齊來喜 張凱峰

(河南省怡通路橋工程有限公司，河南 商丘 476000)

一 常見橋梁伸縮裝置類型及結(jié)構(gòu)分析

1.純橡膠式的伸縮縫結(jié)構(gòu)

這種伸縮縫是利用橡膠的高彈性來適應(yīng)溫度變化時(shí)，橋面所產(chǎn)生的伸縮變形。橡膠伸縮縫它具有安裝方便、行駛平穩(wěn)、防水、防塵、噪音小、重量輕、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)得到了橋梁工程界的歡迎與好評(píng)。橡膠伸縮縫與一般的橋梁伸縮裝置有所不同，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成。

2.板式伸縮縫結(jié)構(gòu)

板式伸縮裝置在設(shè)置時(shí)，其伸縮體常會(huì)采用橡膠、鋼板或者角鋼，這種伸縮裝置常被應(yīng)用到伸縮量為60 毫米以下的常見橋梁工程中。

3.組合式橡膠的伸縮縫結(jié)構(gòu)

這種伸縮縫的結(jié)構(gòu)裝置會(huì)選用橡膠板以及鋼托板作為伸縮體原料，它常把橡膠板和鋼托板結(jié)合在一起進(jìn)行施工，也是常用于伸縮量低于120 毫米的橋梁工程中。

4.模數(shù)式的伸縮縫結(jié)構(gòu)

這種伸縮縫的伸縮梯常會(huì)采用異形鋼材作原料，這種鋼材具有整體成型的特點(diǎn)，它通常是邊梁、中梁、橫梁以及位移控制系統(tǒng)等多種構(gòu)件所組成的，一般常被應(yīng)用到一些比較彎曲、傾斜或者比較寬的橋梁中。如果伸縮量超過1200 毫米，則需根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求在指定的工廠里進(jìn)行加工生產(chǎn)。

二 橋梁伸縮裝置的常見病害問題

1.伸縮裝置的設(shè)計(jì)方面

(1)施工人員在對(duì)伸縫裝置選型時(shí)很容易不按照工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，以致于工程的施工質(zhì)量會(huì)受到影響。這是因?yàn)闃蛄菏┕ぴO(shè)計(jì)工作者沒有全面的了解整個(gè)伸縮縫裝置的真實(shí)性能，加上對(duì)橋梁工程的實(shí)際調(diào)查情況沒有做到位，這就使得他們的施工操作很難滿足工程施工時(shí)的實(shí)際技術(shù)所需;當(dāng)然也有可能是因?yàn)樵谟?jì)算伸縮量時(shí)不夠精準(zhǔn)，忽視了外界溫度可能會(huì)給安裝伸縮裝置造成的影響，僅僅按照伸縮量的計(jì)算值來確定產(chǎn)品的形式以及規(guī)格。

(2)在橋梁的施工設(shè)計(jì)中，沒有對(duì)伸縮裝置兩邊的后澆混凝土以及鋪裝層的材料等各項(xiàng)指標(biāo)提出明確的要求或者規(guī)定。通常在設(shè)計(jì)伸縮裝置時(shí)，過渡段所采用的混凝土應(yīng)該高于C40的混凝土，然而因?yàn)榛炷磷陨淼暮穸炔粔?、體積又過小，又會(huì)受到預(yù)埋件所處位置的干擾，使得工程的施工難度加大，從而會(huì)降低過渡段所使用的混凝土的錨固作用，如果不及時(shí)采取措施進(jìn)行處理還會(huì)影響到整個(gè)預(yù)埋件自身的錨固質(zhì)量。

(3)當(dāng)前形勢(shì)下很多公路橋梁的伸縮裝置都會(huì)采用錨固方法進(jìn)行施工，也就是把錨固件放到混凝土的鋪裝層里面。因?yàn)樯炜s裝置本身跟主梁以及橋臺(tái)上的錨固相連接的地方比較少，一旦行駛車輛的荷載力過大，不僅會(huì)使得伸縮裝置出現(xiàn)開焊以及脫落現(xiàn)象;還可能導(dǎo)致荷載力傳遞的不便，從而引發(fā)混凝土自身的粘結(jié)力失去效應(yīng)，也就導(dǎo)致錨固的作用削弱了。

(4)公路橋梁面板自身的高度達(dá)不到施工規(guī)定的要求，橋面的翼板又比較薄，加之行駛車輛極大的荷載力，便會(huì)削弱橋面板的橫行聯(lián)系，進(jìn)而導(dǎo)致橋面板出現(xiàn)變形并破壞了伸縮裝置。

(5)此外橋梁工程的伸縮裝置設(shè)置不合理，加上它的防水以及排水設(shè)施很不健全，很容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，進(jìn)而滲透到錨固件，使其出現(xiàn)腐蝕，有時(shí)候甚至?xí)?yán)重侵蝕梁端以及支座。

2.伸縮裝置的施工方面

(1)由于施工人員對(duì)橋梁伸縮裝置的施工工藝沒有投入足夠的重視，未能嚴(yán)格掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作。

(2)伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。

(3)伸縮裝置兩邊的混凝土太薄，體積又小，有時(shí)候預(yù)埋件還會(huì)給其造成一定的干擾，這就在一定程度上把施工的難度增大了。一些工作人員在澆筑混凝土?xí)r未能使得混凝土的密實(shí)度達(dá)到施工規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以至于出現(xiàn)了裂紋、開裂以及坑槽等現(xiàn)象，加上施工人員沒有及時(shí)處理好這些問題，便導(dǎo)致錨固件受到嚴(yán)重?fù)p壞。

(4)伸縮裝置兩邊澆筑的混凝土沒有跟橋面鋪裝層緊密的結(jié)合在一起，而碾壓的密度又不夠，在車輛荷載的反復(fù)沖擊作用下，橋面很容易出現(xiàn)開裂、脫落現(xiàn)象，進(jìn)而損壞了伸縮裝置。

三 伸縮裝置要采取必要的養(yǎng)護(hù)措施

如果伸縮裝置受到損壞卻沒有得到及時(shí)的修復(fù)便會(huì)在使用過程中出現(xiàn)橋面跳車的情況，所以一定要定期對(duì)伸縮縫開展養(yǎng)護(hù)工作，伸縮縫里面的沉積物要及時(shí)的清除干凈，螺栓要擰緊，這樣才能充分發(fā)揮它的功能。

1.橋梁表面鋪裝層如果出現(xiàn)破裂或者脫皮現(xiàn)象，要及時(shí)的鑿除破損部位，通常需沿著鋪裝層的內(nèi)部鋼筋方向開始鑿除，并及時(shí)的將鋪裝層修復(fù)好。一些損壞面積比較大的區(qū)域，應(yīng)在橋梁承載能力許可的情況下進(jìn)行加鋪，且需把厚度控制在2 到3 米之間，有的則需將整孔的鋪裝層都鑿除，然后再鋪新的鋪裝層。

2.有些伸縮裝置使用的久了，就需要換掉，下面我們就來談?wù)勆炜s裝置的更換程序。(1)施工人員要將寬為40 厘米的鋪裝層里面的混凝土鑿除干凈，對(duì)于原預(yù)埋螺栓錨筋和露出橋面的鋼筋要在施工結(jié)束后鑿除趕緊。(2)如果橡膠伸縮縫是新裝的，就需要鑿?fù)诨蛘咩@一些跟埋置螺栓時(shí)的錨筋孔，而且錨筋一定要埋設(shè)牢固，要盡可能的把它焊接到橋面的鋼筋上，此外還要往孔里面灌注一些環(huán)氧樹脂漿膠，確保其緊密性。(3)預(yù)埋螺栓時(shí)要選擇合適的位置，并確保它的牢固性。(4)橡膠板伸縮縫在安裝時(shí)一定要確保其平整和堅(jiān)實(shí)度。(5)施工人員要按照原來的試樣來對(duì)鋪裝層澆筑混凝土，為了確保交通運(yùn)行的順暢可以分層半幅橋面開展施工，當(dāng)然也可以在伸縮縫上面架設(shè)一道設(shè)跨縫設(shè)施。

四 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁伸縮裝置的病害問題難以避免，但是并非沒有解決的措施，只要施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)定進(jìn)行操作，便能減少病害病害問題出現(xiàn);此外在設(shè)置伸縮縫裝置來防止病害時(shí)一定要根據(jù)橋梁的具體情況進(jìn)行選擇，以免影響到橋梁的施工質(zhì)量，還增加了工程的施工成本，造成大量的原料浪費(fèi)。