文／本刊記者 汪玚

追尋鮮血鋪就的歷史足跡

文／本刊記者 汪玚

吐魯番大河沿鎮(zhèn)—托克遜縣—伊拉湖鄉(xiāng)—阿拉溝礦區(qū)—烏拉斯臺(tái)牧場(chǎng)， 這條線路在元代和清代為絲綢之路“天山道”，但當(dāng)時(shí)的起點(diǎn)卻并不是大河沿鎮(zhèn)，而是吐魯番的交河古城。大河沿鎮(zhèn)位于天山山脈的南坡，建有吐魯番火車站。

從大河沿鎮(zhèn)去往312國(guó)道大約有15公里，路況一般，車輛極少。在與312國(guó)道大河沿立交的橋上向南經(jīng)吐魯番的獨(dú)山子，到托克遜縣。這一帶戈壁石頭很大，行車要穿越三十里風(fēng)區(qū)，在春秋兩季，需特別注意，防止12級(jí)的大風(fēng)將車吹翻，刮起的碩石將車玻璃砸碎。

在托克遜附近的一片高地上，睡著42名老兵，他們就是35年前參加南疆鐵路建設(shè)，并長(zhǎng)眠于此的鐵道兵戰(zhàn)士。

“我參軍時(shí)只有18歲，坐了8天悶罐車才到了新疆，進(jìn)山一干就是四年”，35年后重返故地的李昌儉像在回憶昨天事情。據(jù)李昌儉講：他當(dāng)年參加了南疆鐵路上新光至下新光段的工程建設(shè)?！爱?dāng)時(shí)是3班倒，每班8個(gè)小時(shí)，用風(fēng)槍鉆孔，人工運(yùn)石渣，鐵路隧道都是一鍬一鍬挖出來(lái)的”。幾十年后，曾經(jīng)的中國(guó)人民解放軍鐵道兵第四師十八團(tuán)，已改制為中鐵十四局集團(tuán)第三工程有限公司，這位50多歲的山東漢子現(xiàn)在是公司的汽車司機(jī)，攤開(kāi)雙手時(shí)，手上厚厚的老繭仍未褪去。

上世紀(jì)70年代起，曾經(jīng)的中國(guó)人民解放軍鐵道兵在南疆奮斗了近十年。他們中的一些人，如今已經(jīng)長(zhǎng)眠在這片土地上

李玉鳳是“老兵”李昌儉的女兒，24歲的她2011年6月才從山東濟(jì)南來(lái)到托克遜。她說(shuō)“過(guò)去不了解父親的工作，到了工地，才真正體會(huì)到父親的艱辛，我為能在父輩戰(zhàn)斗過(guò)的地方工作而感到驕傲”，這個(gè)“80后”女孩臉上多了幾分堅(jiān)毅，李昌儉聽(tīng)到女兒的話欣慰地笑了。

1974年4月，中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)揮師大西北，承擔(dān)起修建南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒段的建設(shè)任務(wù)?？咳颂艏缈福昧?年的時(shí)間，鑄就了一條新疆連接南北疆的鋼鐵大道，在這條用鮮血和生命鋪就的鋼鐵運(yùn)輸線上，共有268名軍人獻(xiàn)出了生命。

經(jīng)托克遜縣城向西即進(jìn)入伊拉湖鄉(xiāng)。道路兩邊是低矮的柳樹(shù)、沙棗樹(shù)、榆樹(shù)和白楊樹(shù)。走過(guò)的人都覺(jué)得路況很不錯(cuò)，幾乎可比一級(jí)公路，但更要留心的是路上駛過(guò)的摩托車和趕著驢車的維族老鄉(xiāng)。駛出這片小綠洲后，就到了中天山南麓的阿拉溝地帶。這里的路平坦、寬闊，車少人少，但需控制車速。

在到達(dá)阿拉溝鎮(zhèn)后，路左邊有一巨大的土石構(gòu)筑的烽火臺(tái)，那是清朝在新疆建筑的最后一座烽火臺(tái)。過(guò)了烽火臺(tái)，就進(jìn)入了從天山一號(hào)冰川發(fā)源的阿拉溝河。由于原先的阿拉溝是烏魯木齊的南山礦區(qū)，在溝谷里建立了很多軍工廠，軍工廠陸續(xù)搬遷出山溝，現(xiàn)在烏魯木齊撤消了這個(gè)城市建制區(qū)，所以，溝谷里的路已經(jīng)逐漸廢棄，很多路段被洪水沖毀，通行不到終點(diǎn)拉斯臺(tái)牧場(chǎng)。