于秋杰

【摘 要】電阻點焊由于其工作效率高，在汽車生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用，由于電阻點焊設(shè)備發(fā)熱量大，焊接冷卻水對焊接質(zhì)量和設(shè)備正常運行起關(guān)鍵作用，焊接循環(huán)水的進、回水壓力則是保證冷卻水正常循環(huán)的。

【關(guān)鍵詞】焊接循環(huán)水；主管路；支管輅；焊機積水排

為保證焊接設(shè)備良好運轉(zhuǎn)，保證焊接質(zhì)量，維護焊接系統(tǒng)的穩(wěn)定，循環(huán)冷卻水起著至關(guān)重要的作用，我們以同時生產(chǎn)兩種車型白車身的某車身生產(chǎn)車間（約有焊機200臺，焊鉗300把）為例，在車間內(nèi)設(shè)置3處支管路水壓監(jiān)控點，焊機集水排設(shè)置三處水壓監(jiān)控點，水泵房主管路水壓由泵房設(shè)備、專人專用設(shè)備監(jiān)控，并設(shè)定車間內(nèi)水壓標(biāo)準(zhǔn)為進水0.4±0.05MPa，回水0.2±0.05MPa，當(dāng)水壓升高或降低時對質(zhì)量及設(shè)備的影響分析驗證如下：

1.車間內(nèi)部報警點壓力設(shè)置分析說明

（1）焊接循環(huán)水系統(tǒng)，主管路指水泵房進、出水管道；支管路指由主管路分出，進入設(shè)備之前的管道。

（2）主管路由泵房控制，進水水壓為0.48～0.49MPa。

（3）車間內(nèi)選擇支管路（3處）設(shè)置水壓報警點，并要求支管路水壓力：進水0.4±0.05MPa，回水0.2±0.05Mpa。

（4）進入焊鉗、焊接電纜等用水分管稱集水排，選擇3處集水排設(shè)置終端報警點，水壓無標(biāo)準(zhǔn)要求，通過水壓表測得設(shè)備可正常運轉(zhuǎn)值為報警值。

2.正常生產(chǎn)中監(jiān)控記錄值如下

（1）支管路水壓分別為進水0.41，0.39，0.39 MPa，回水0.18，0.21，0.19 MPa符合標(biāo)準(zhǔn)要求，壓差保持在0.18～0.23MPa之間。

（2）集水排水壓為進水壓0.28，0.29，0.31MPa，回水壓0.18，0.21，0.21 MPa，壓差保持在0.8～0.1MPa之間。

當(dāng)某個工作日中泵房點檢發(fā)現(xiàn)主管路水壓發(fā)生變化，其變化產(chǎn)生的現(xiàn)象及影響分析如下：

泵房進水壓力增大到0.56 MPa（該水泵采用變頻控制），車間內(nèi)設(shè)備控制箱內(nèi)可控硅接頭處開始滲水，觀察發(fā)現(xiàn)支管路水壓上升到0.47MPa，同時積水排壓力升高，由于設(shè)備使用時間長設(shè)備上采用蛇皮軟管的部分老化當(dāng)水壓超過設(shè)備能承受的極限時，老化部分開始漏水，此時必須通知泵房把壓力降到正常值范圍內(nèi)，同時必須對控制箱內(nèi)所有接頭進行檢查以免漏水燒損設(shè)備。主管路水壓正常后，所有管路水壓均恢復(fù)正常。

通過現(xiàn)場質(zhì)量驗證、設(shè)備使用情況分析只要水泵房壓力保持正常并且穩(wěn)定，車間內(nèi)循環(huán)水處于良好狀態(tài)，所以該冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計合理。

3.影響冷卻水循環(huán)系統(tǒng)水壓及壓差的分析

首先要根據(jù)每臺焊接設(shè)備的流量要求、設(shè)備的臺套數(shù)計算出需要支管路的管徑，及支管路的數(shù)量，然后根據(jù)支管路流量要求計算出主管路直徑及水泵及電機的容量，同時每個區(qū)域的設(shè)備必須從主管路最近處接出支管路，后由主管路接入焊機集水排。同時主管路回水管要粗于進水管以保證在回水管與進水管間產(chǎn)生足夠的壓差，只有保證了進回水的要求壓差才能保證循環(huán)水的流量，才能保證良好的冷卻效果。

4.結(jié)論

焊接循環(huán)冷卻水壓差要求見下表，只要保證循環(huán)水壓差在以下范圍內(nèi)，整個循環(huán)系統(tǒng)方可為焊接質(zhì)量及設(shè)備穩(wěn)定提供基本的保障。

（當(dāng)壓差小于以上范圍時會導(dǎo)致水流動不暢，流量達不到要求，當(dāng)壓差過大時會使循環(huán)水從同一設(shè)備中最短的水路中流回，無法充分流動到管路長的水路中）

【參考文獻】

[1]附GM-MDG-07中焊接循環(huán)水要求.