通信

“寬帶中國(guó)”建設(shè)面臨兩大挑戰(zhàn)

目前電信運(yùn)營(yíng)商在“寬帶中國(guó)”的建設(shè)中面臨兩大挑戰(zhàn)，分別為“最后一公里”建設(shè)與“明星業(yè)務(wù)”匱乏的問題。

盡管當(dāng)前電信運(yùn)營(yíng)商正在大力推進(jìn)寬帶提速工程，加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但由于我國(guó)地域廣闊，城市間網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)差距較大，而寬帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可能快速完成，其中“最后一公里”建設(shè)困局明顯。

而造成這種局面的原因則在于，電信運(yùn)營(yíng)商之間、廣電和電信之間、央企和地方政府之間都在寬帶建設(shè)中進(jìn)行著利益博弈。物業(yè)、開發(fā)商壟斷寬帶接入小區(qū)的權(quán)限，坐地起價(jià)甚至要求與運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行寬帶收入分成。另外，部分寬帶用戶對(duì)高速率網(wǎng)絡(luò)需求不明，擔(dān)憂光纖寬帶價(jià)格高昂，部分用戶還抗拒光纖網(wǎng)絡(luò)改造帶來的工程問題。

在寬帶業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)方面，目前我國(guó)寬帶市場(chǎng)普遍存在著網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容匱乏，內(nèi)容服務(wù)提供商缺乏盈利模式，寬帶“熱建冷用”等問題。對(duì)于電信運(yùn)營(yíng)商來說，缺乏“明星業(yè)務(wù)”已成為發(fā)展寬帶業(yè)務(wù)過程中亟待解決的問題。

國(guó)內(nèi)電信運(yùn)營(yíng)商目前普遍缺乏豐富的高寬帶業(yè)務(wù)和應(yīng)用，而寬帶提速實(shí)際上可以明顯的提高用戶體驗(yàn)。在該研究報(bào)告中對(duì)此認(rèn)為，電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)將寬帶提速與豐富的業(yè)務(wù)提供結(jié)合起來，通過高清視頻、高HIPTV、3DTV等帶寬要求高且用戶樂于嘗試的業(yè)務(wù)，帶動(dòng)用戶需求，早日形成“明星業(yè)務(wù)”對(duì)寬帶業(yè)務(wù)的拉動(dòng)效應(yīng)。

中國(guó)本月起正式啟動(dòng)5G研究

盡管被稱為4G的第四代移動(dòng)通信制式還沒有正式商用，但被稱為5G Wi-Fi的第五代Wi-Fi研究卻已啟動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在5G強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)傳輸速度支撐下，物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間難以估量。

5G，指的是移動(dòng)電話系統(tǒng)第五代，也是4G之后的延伸。盡管目前5G還沒有具體標(biāo)準(zhǔn)，但各國(guó)已經(jīng)開始了針對(duì)5G的角逐。韓國(guó)電子通信研究院的專家曾表示，韓國(guó)成功研發(fā)了NoLA技術(shù)。NoLA可作為鋪設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)技術(shù)。使用NoLA技術(shù)下載一部DVD格式標(biāo)準(zhǔn)電影只需要幾秒時(shí)間。今年2月，歐盟宣布，將撥款5000萬歐元，加快5G移動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)劃到2020年推出成熟的標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5G不僅是速度的進(jìn)步，還包括其他很多方面。具體來說，它可以幫助無處不在的計(jì)算成為現(xiàn)實(shí)。這也意味著，一旦5G研究取得突破，包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大空間將打開。

物聯(lián)網(wǎng)

2013物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持六領(lǐng)域

2013年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)工作正式啟動(dòng)。本年度專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)管理等領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研制。主要包括六個(gè)領(lǐng)域：

一是智能工業(yè)領(lǐng)域。重點(diǎn)支持工業(yè)生產(chǎn)過程控制、生產(chǎn)環(huán)境檢測(cè)、制造供應(yīng)鏈跟蹤、產(chǎn)品全生命周期檢測(cè)等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成綜合管理監(jiān)測(cè)平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益提升、安全生產(chǎn)和節(jié)能減排。二是智能農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。重點(diǎn)支持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)精細(xì)化管理、生產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理與產(chǎn)品溯源等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量管理平臺(tái)，保障農(nóng)產(chǎn)品安全。三是智能環(huán)保領(lǐng)域。重點(diǎn)支持城市大氣環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、重點(diǎn)流域和湖泊水質(zhì)監(jiān)測(cè)、工業(yè)污染源排放實(shí)時(shí)監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成重點(diǎn)地區(qū)和行業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警平臺(tái)，改善環(huán)境質(zhì)量。四是智能物流領(lǐng)域。重點(diǎn)支持覆蓋庫存監(jiān)控、配送管理、安全追溯全流程的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共服務(wù)平臺(tái)，提高物流效率，保障物流的安全和可控。五是智能交通領(lǐng)域。重點(diǎn)支持交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與服務(wù)等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成城市交通實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理平臺(tái)，提升交通管理水平。六是智能安防領(lǐng)域。重點(diǎn)支持社會(huì)治安監(jiān)控、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成重點(diǎn)區(qū)域和行業(yè)的監(jiān)控和管理平臺(tái)，提升公共安全管理的信息化水平。