盧勇　裴普成

摘要：將一臺(tái)傳統(tǒng)四缸四沖程汽油內(nèi)燃機(jī)改造成一個(gè)具備工質(zhì)移缸特征的新型循環(huán)內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)和模擬計(jì)算方法研究了前缸排氣正時(shí)和后缸進(jìn)氣正時(shí)對(duì)分缸循環(huán)內(nèi)燃機(jī)性能的影響規(guī)律。新循環(huán)內(nèi)燃機(jī)中2個(gè)氣缸完成1個(gè)工作循環(huán)，前缸為傳統(tǒng)四沖程循環(huán)燃燒氣缸，后缸為非燃燒氣缸，前缸的燃?xì)馔ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)接管進(jìn)入后缸，再?gòu)暮蟾着懦鰞?nèi)燃機(jī)。基于GT—POWER模型對(duì)新循環(huán)內(nèi)燃機(jī)建立一維仿真模型，并進(jìn)行了仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明：在不改變氣門(mén)升程曲線的情況下，前缸排氣提前角和后缸進(jìn)氣提前角對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率的影響較小，對(duì)內(nèi)燃機(jī)扭矩外特性影響較大；新循環(huán)內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率低于原機(jī)，說(shuō)明前缸燃燒、后缸繼續(xù)膨脹的內(nèi)燃機(jī)分缸循環(huán)可以提升內(nèi)燃機(jī)的工作效率。

關(guān)鍵詞：分缸循環(huán)；工質(zhì)移缸；進(jìn)氣提前角；排氣提前角；節(jié)能