管道極速交通系統(tǒng)可比擬音速

Paypal創(chuàng)始人、身為億萬富翁的發(fā)明家艾倫·馬斯克公布了一項(xiàng)具有未來派色彩的新型交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。這種名為“超回路（Hyperloop）”的極速交通系統(tǒng)采用太陽能作為動(dòng)力，由管道和車艙構(gòu)成，速度達(dá)約每小時(shí)1 223千米，可比擬音速。

成本遠(yuǎn)低于高鐵

馬斯克表示，超回路能夠?yàn)槁眯袔砀锩宰兓Ｂ迳即壍脚f金山的距離約613千米，如果搭乘超回路，只需要30分鐘的時(shí)間，是飛機(jī)的一半，而且整個(gè)過程就像游覽迪斯尼世界的太空山一樣。馬斯克的想法是基于氣動(dòng)導(dǎo)管的設(shè)計(jì)原理，這是一種用于發(fā)射的裝有文件的囊型容器，在辦公樓的各樓層之間傳遞文件。在馬斯克提出的設(shè)想中，這個(gè)囊變成了車艙，用于搭載人員甚至汽車，在低壓管道內(nèi)快速穿行。這種設(shè)計(jì)能夠?qū)⑼牧鹘抵磷畹停瑫r(shí)讓速度最大化。

馬斯克稱超回路的設(shè)計(jì)就像是一支散彈獵槍，在旅途中的絕大多數(shù)段落，管道并排運(yùn)行，末端閉合。在幾乎沒有空氣存在的管道內(nèi)，囊型列車的速度可達(dá)到每小時(shí)1 223千米。超回路采用磁加速，磁鐵同時(shí)還能對車艙起到固定作用。隨著速度的提升，車艙會(huì)在氣墊上飄浮。每個(gè)車艙可以容納6～8名乘客，每30秒一班，單程費(fèi)用為13英鎊（人民幣120元）左右。

馬斯克指出：“在真正意義上的遠(yuǎn)距離傳物——雖然多少令人恐懼，但還是有人愿意嘗試——還沒有成為現(xiàn)實(shí)情況下，超快旅行的唯一選擇就是在地上或者地下建造一條管道，同時(shí)讓管道擁有一種特殊的環(huán)境?！瘪R斯克提議的第一條超回路線路旨在取代5號州際公路，穿過農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的加利福尼亞州中央谷。建造這條線路需要7～10年時(shí)間。馬斯克稱這條線路的建造成本在40億英鎊（人民幣366億元）左右，大約是加州計(jì)劃建造的高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的1/10。

實(shí)用性高于飛機(jī)

對于馬斯克的提議，一些交通運(yùn)輸專家持懷疑態(tài)度，其中一大疑慮是地震威脅。馬斯克表示，他的精力都集中在其他項(xiàng)目上，例如他的火箭制造公司SpaceX，因此沒有時(shí)間考慮親自建造超回路。他公布這一設(shè)計(jì)的目的是便于其他人參考或者進(jìn)行修改。

在洛杉磯與舊金山之間修建一條時(shí)速210千米的高速鐵路的計(jì)劃公布之后，馬斯克開始思考這一想法。現(xiàn)在，他在特斯拉汽車公司的網(wǎng)站上詳述了自己的暢想。他指出：“在看到加州修建高速鐵路計(jì)劃的消息后，我開始思考超回路。未來不能朝著更好的方向發(fā)展，加州的高鐵計(jì)劃讓人感到失望，乘坐高鐵比乘坐飛機(jī)還糟糕。這種做法將成為另一個(gè)協(xié)和式飛機(jī)。協(xié)和式飛機(jī)的失敗就在于超音速客運(yùn)交通太不現(xiàn)實(shí)。我認(rèn)為這是一種讓人感到悲哀的做法。我希望未來會(huì)比過去更加美好。”

馬斯克依靠網(wǎng)絡(luò)支付系統(tǒng)PayPal崛起，現(xiàn)正為美國宇航局研制新型獵鷹火箭和特斯拉電動(dòng)汽車。他指出超回路是相隔1 600千米以內(nèi)的城市間一種實(shí)用的交通解決方案。如果超過這一距離，最好選擇飛機(jī)。但對于路途較近的旅行，他的概念交通工具則優(yōu)于飛機(jī)，因?yàn)槌俗w機(jī)會(huì)將很多時(shí)間浪費(fèi)在登機(jī)和下機(jī)上。

馬斯克說：“我希望建造一種速度是高鐵2倍的交通系統(tǒng)，同時(shí)成本更低，安全性更高，不易受天氣影響并且更加便利。如果這種交通系統(tǒng)能夠成為現(xiàn)實(shí)，我認(rèn)為絕大多數(shù)人都愿意接受。便捷性提高能夠大幅增加城市之間的交通往來?！?/p>

專家認(rèn)為“靠譜”

專家們指出，馬斯克的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭挠?jì)劃成為現(xiàn)實(shí)。倫敦帝國學(xué)院的物理學(xué)家馬丁·阿切爾表示：“超回路是一個(gè)擁有很長歷史的科幻想法，但艾倫·馬斯克恰恰是一個(gè)能夠讓它變成現(xiàn)實(shí)的人。他制造出高速特斯拉電動(dòng)汽車，這是很多人此前認(rèn)為不可能的事情。他還是SpaceX公司的領(lǐng)導(dǎo)者。這是目前唯一一家制造出成功與國際空間站實(shí)現(xiàn)對接的商業(yè)飛船的制造商?！?/p>

馬斯克稱，他希望其他人能夠建造出由他設(shè)計(jì)的超回路交通系統(tǒng)。他對特斯拉公司的投資者們表示：“特斯拉和SpaceX的業(yè)務(wù)是我當(dāng)前的重點(diǎn)，這些工作對我來說已經(jīng)足夠了。如果幾年后仍毫無動(dòng)靜，我可能帶領(lǐng)特斯拉將這一項(xiàng)目付諸實(shí)施?！?/p>

馬斯克在網(wǎng)上刊登的一篇詳述超回路的文章中指出：“超回路由一條搭載車艙的低壓管道構(gòu)成，既能高速行駛，也能低速行駛。車艙由氣墊支撐。每一個(gè)車艙都采用加壓設(shè)計(jì)，安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)準(zhǔn)備備用氧氣，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)使用?！?/p>

馬斯克承認(rèn)之所以提出這項(xiàng)計(jì)劃是因?yàn)閷Ξ?dāng)前交通的不滿。他說：“如果加州的高鐵項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)，我會(huì)感到非常失望。我知道其他很多人也抱著和我一樣的想法。這里是硅谷和噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的所在地，取得過一系列令人難以置信的成果，例如對全世界的知識建立索引，將漫游者送上火星。這樣一個(gè)地方怎么能夠選擇建造成本高、速度慢的高鐵？”

馬斯克指出超回路交通系統(tǒng)將采用太陽能。他說：“通過將太陽能電池板安裝在管道頂部，超回路能夠產(chǎn)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需求的電量。太陽能電池板所發(fā)電量將存儲到電池組中，以備夜間或者遭遇多云天氣時(shí)使用?！?/p>

實(shí)用性噴氣背包將在兩年內(nèi)上市

新西蘭公司Martin Aircraft宣布，航空監(jiān)管部門已經(jīng)向該公司發(fā)放了飛行許可，允許試飛“世界上第一個(gè)實(shí)用性噴氣背包”。Martin Aircraft CEO——Peter Coker稱，這是噴氣背包開發(fā)過程中一個(gè)重要里程碑。

噴氣背包之夢誕生于30年前，但要實(shí)現(xiàn)安全和易于使用則還有很長的路要走。如果一切順利，Martin Aircraft計(jì)劃在2015年銷售噴氣背包的消費(fèi)者版本，一開始售價(jià)會(huì)比較貴，但該公司希望價(jià)格最終能降至10萬美元。試飛受制于嚴(yán)格的安全規(guī)定，飛行高度不能超過地面6米或水面7.6米。但根據(jù)設(shè)計(jì)，它能夠飛行至500米的高空，時(shí)速達(dá)69千米/小時(shí)。