馬振貴

谷歌收購以色列地圖導航公司W(wǎng)aze的消息已經(jīng)塵埃落定，蘋果、Facebook曾經(jīng)也想染指Waze的愿望就此落空。借助地圖和定位或許給谷歌推開了另一扇極具誘惑的窗，谷歌通過此舉不僅進一步鞏固了自身在地圖行業(yè)的優(yōu)勢，還借機快速跨越到移動社交商務領域，并壓制了蘋果和Facebook啟動進入到地圖領域的時間。

通過眾包做地圖

眾所周知，Waze最大的特色、也是其產(chǎn)生商業(yè)價值的基礎，就是它的眾包概念。Waze最基本的地圖繪制都來源于民間，也就是給用戶一張白紙，大家來跑，感覺有點“天下本沒有路，走的人多了就成了路”。

眾包的概念最早由《連線》雜志提出，并將其描述為“一種新的商業(yè)模式”：企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)將工作分配出去、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)意或解決技術問題。在過去短短數(shù)年，眾包已經(jīng)滲透到互聯(lián)網(wǎng)的許多領域，涌現(xiàn)出一批成功應用，包括百科、圖片、設計、翻譯、租車、天氣預報、獵頭招聘等等。眾包模式之所以被認可并得到持續(xù)發(fā)展，關鍵在于降低了企業(yè)人力成本，提升了產(chǎn)品競爭力，能集龐大互聯(lián)網(wǎng)用戶之長，共同創(chuàng)意并解決技術問題。

Waze是在地圖領域利用眾包的佼佼者，其地圖和實時交通等數(shù)據(jù)不再是自己聘用員工采集，而是由用戶志愿提供。2012年，共有3600萬名用戶使用了Waze來導航，行駛96.6億公里，分享了9000萬份用戶報告。來自110個國家、總數(shù)6萬5千名地圖編輯人員做了5億次編輯，并更新了170萬處發(fā)生了變動的地圖信息。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)檢測出來的地圖問題有近70%在一個月內(nèi)就被解決了，由用戶發(fā)現(xiàn)的問題都能在一周內(nèi)得到處理。

車輪上的社交和延續(xù)

眾包地圖，只是Waze受到重視的一個方面，更為殺手級的應用來源于它的社交屬性，互相關注的用戶可以直觀的查看對方的速度、位置、心情、用戶等級等信息，用戶可以在軟件內(nèi)進行語音聊天，并能建立圈子、在圈子內(nèi)交流信息與互動。

Waze的核心是眾包模式，其最大優(yōu)勢是了解用戶的出行意圖。目前谷歌、蘋果和諾基亞等公司的主流地圖服務實際上還停留在Web 1.0的時代，地圖上的地理信息，交通信息和商業(yè)信息大部分由這些公司或其承包商提供。Waze是第一個成功的社交地圖平臺，隨著用戶增長，信息越來越準確，而且成本和更新速度是傳統(tǒng)地圖無法比擬的。業(yè)內(nèi)普遍認為，地圖是本地服務的一個重要入口。Waze的成功讓我們反思：地圖商業(yè)價值的核心，到底是什么？其實還是人。

Waze CEO諾姆·巴丁這樣總結(jié)Waze廣告系統(tǒng)的運作模式：相比谷歌地圖Waze更能根據(jù)用戶習慣主動推送商戶信息，它有著開放的廣告策略，并允許向二線廣告商或電視臺開放地圖數(shù)據(jù)。更為重要的是它能將GPS數(shù)據(jù)和消費者數(shù)據(jù)結(jié)合起來，可推送基于位置的廣告。它通過“游戲”的方式吸引核心用戶在該平臺上創(chuàng)造有價值的UGC（User Generated Content，用戶生成內(nèi)容），類似維基百科。谷歌將Waze的用戶社區(qū)稱為Waze的“DNA”，因為用戶社區(qū)是Waze的核心財富。諾姆·巴丁在接受《福布斯》采訪時表示，未來的Waze將會成為人們在現(xiàn)實生活中查找地點和路線的“第一站”——“上網(wǎng)從搜索欄開始，而真實世界中的出行從Waze開始”。

對于國內(nèi)市場來說，這是不是也是一種提前布局的機會？對移動互聯(lián)網(wǎng)市場具有前瞻布局的企業(yè)不會忽視地圖的價值，也不會忽視SNS（Social Networking Services，社會性網(wǎng)絡服務）帶來的移動商業(yè)價值，雖然目前僅僅是依托LBS（Location Based Service，基于位置的服務）帶來的小眾市場嘗試，但誰又能擔保未來的移動市場不是一個新興的商務應用市場呢？

中國地圖市場暗潮涌動

近年來，我國私家車外出旅游的越來越多，這就給地圖行業(yè)帶來了一種新興的發(fā)展契機。不過根據(jù)國家測繪地理信息局的有關規(guī)定，只有取得互聯(lián)網(wǎng)地圖甲級和乙級測繪資質(zhì)的企業(yè)才可以從事地理信息標注服務。即使如此，很多人仍喜歡通過“路書”等形式分享自己在旅途的方方面面的內(nèi)容和知識，其中大量的信息也恰恰是地圖內(nèi)容。

谷歌地圖雖然鼓勵用戶標注街道上的餐廳、醫(yī)院、商店、地址、街道名稱和具體地址等信息，但因此會涉及到地圖的保密性等內(nèi)容，所以也遲遲不能落地。不過國內(nèi)的地圖企業(yè)也不乏這方面的積極探索者，比如凱立德公司。凱立德依靠自己在地圖與專業(yè)導航方面的優(yōu)勢、又結(jié)合了中國國情，讓用戶真正參與到了“人人為我、我為人人”中：網(wǎng)友拿到的地圖是凱立德已經(jīng)繪制好的，但是凱立德會接收網(wǎng)友的反饋信息，并有針對性的進行實測，再根據(jù)實測結(jié)果進行對地圖的更新與調(diào)整。如果說，Waze代表的是徹底民意，那么凱立德就是“體制下的民意”。

在觀察谷歌收購Waze的影響之際，也應思考國內(nèi)的地圖行業(yè)是不是也開始了新的價值評估和市場考量的階段？國內(nèi)地圖企業(yè)也有很多，無論是專業(yè)的地圖企業(yè)還是一些傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都發(fā)現(xiàn)了這個市場機會，只是苦于尋找合適的商業(yè)模式，遲遲不能進行相應的跨越。如今谷歌收購Waze是不是對國內(nèi)地圖市場也是一個重要的信號和參考？目前國內(nèi)的地圖市場，已經(jīng)成功上市的有四維圖新，而高德地圖被阿里巴巴收購之后，也是意存長遠；凱立德仍在獨立發(fā)展。目前對于移動互聯(lián)網(wǎng)來說，地圖的價值越來越凸顯，可以說誰能更好地利用地圖的有效價值，在移動互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)布局中也會走的更加輕松一些。

無論是百度還是騰訊，都有地圖布局的深遠打算。騰訊是不是也會把微信的LBS衍生并進而演變到SNS的更大應用范疇內(nèi)，如果這樣的話，騰訊也需要布局地圖市場，而最好的辦法依然是潛在的收購?？梢哉f，谷歌收購Waze的消息，讓國內(nèi)市場看到了社交和移動的結(jié)合仍有很多的思路可以開拓。