胡軒褶

2013年4月16日，以獨特的北歐設(shè)計風格、出眾的環(huán)保特性以及卓越的安全性而聞名于世的瑞典沃爾沃汽車公司在國內(nèi)推出了其全新的V40緊湊型豪華轎車。該車型憑借在同級別車型中突出的安全性能，獲得了歐洲新車安全評定協(xié)會碰撞測試（E-NCAP）5星安全評級，并相繼榮獲了全球多國汽車評選中的眾多獎項。V40轎車搭載了高、低功率版的2款2.0T渦輪增壓發(fā)動機和Geartronic 6擋手自一體變速器。該車型還配置了PAP自動泊車系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、增強版BLIS盲點信息系統(tǒng)、增強版CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、增強版City Safety城市安全系統(tǒng)以及行人安全氣囊系統(tǒng)等高科技配置。為了方便廣大讀者對全新沃爾沃V40緊湊型豪華轎車的了解，在此對其部分技術(shù)亮點進行簡要介紹。

一、動力總成

1.2.0T渦輪增壓發(fā)動機（圖1）

V40轎車搭載的低功率版發(fā)動機的最大輸出功率為132KW，最大輸出扭矩則可以達到300Nm。而其搭載的高功率版發(fā)動機（T5）的最大輸出功率達到了157kW，最大輸出扭矩則同樣為300Nm。

2.Geartronic 6擋手自一體變速器

V40轎車搭載的Geartronic 6擋手自一體變速器（TF-80SD）由日本愛信公司生產(chǎn)，其具有“S”擋運動模式。駕駛者所選擋位的有關(guān)信息將會顯示在儀表板中的駕駛信息模塊（DIM）當中，且在帶發(fā)光旋鈕的換擋桿頂部以綠色LED燈進行顯示（圖2）。

二、車身電氣

1.PAP（Park Asslst Pilot）自動泊車系統(tǒng)

PAP自動泊車系統(tǒng)在駕駛員平行駐車時為其提供輔助，負責控制車輛的轉(zhuǎn)向，而駕駛員只需要負責控制車速和換擋。該系統(tǒng)使用相同的超聲波傳感器作為前部和后部駐車輔助系統(tǒng)（PAS）來探測車輛前方和后方的區(qū)域，并通過裝配在車輛前保險杠上與車輛呈90°放置的2個超聲波傳感器來探測車輛兩側(cè)的區(qū)域（圖3）。

當車速低于30km/h時，若駕駛員想要執(zhí)行平行駐車的操作，就可按下PAP自動泊車系統(tǒng)的啟動按鈕，該系統(tǒng)就會自動尋找合適的車位。當檢測到有大于車長1.2倍的車位時，駕駛員就可松開轉(zhuǎn)向盤，以確保轉(zhuǎn)向盤可自由轉(zhuǎn)動且未受到任何阻礙。此時駕駛員只需根據(jù)儀表板顯示屏中的提示控制擋位、加速踏板和制動踏板，就可通過倒車操作將車輛移入車位。最后，只需通過向前/向后的移動就可將車輛完全停入車位。

2.LKA（Lane Keeping Aid）車道偏離輔助系統(tǒng)（圖4）

LKA車道偏離輔助系統(tǒng)旨在減少車輛因無意偏離其車道而可能導致的事故風險，以及降低車輛駛?cè)霚锨驅(qū)γ孳嚨赖娘L險。該系統(tǒng)使用前方攝像機來探測車道線，如果前方影像模塊（FSM）監(jiān)測到車輛在無意情況下將要超出左側(cè)或右側(cè)車道線，則FSM會請求電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向裝置施加一些反向阻力，從而防止車輛駛離到側(cè)邊車道線。如果電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加的阻力不足以阻止車輛駛離車道，則FSM會請求繼續(xù)施加阻力并發(fā)出聲響警告，并施加轉(zhuǎn)向盤振動。

3.增強版BLIS盲點信息系統(tǒng)（圖5）

該系統(tǒng)采用的2個超聲波傳感器控制單元安裝在后保險杠拐角下方，用于識別并測量位于超聲波傳感器控制單元探測區(qū)域中的物體（后面或側(cè)面），當后方車輛快速接近且駕駛員啟用轉(zhuǎn)向指示燈時也會被激活。當探測到物體后，系統(tǒng)會分別通過左、右后視鏡中的LED燈提示駕駛員。該系統(tǒng)前方的監(jiān)測區(qū)域包括車輛A柱及其后方9.5m的區(qū)域，而后方的監(jiān)測區(qū)域在車輛后方約70m的區(qū)域。

4.增強版CTA（Cross Traffic Alert）倒車車側(cè)警示系統(tǒng)（圖6）

該系統(tǒng)在駕駛員倒出擁擠的駐車空間時提醒駕駛員注意車輛兩側(cè)接近的車輛，可探測到最多30m的車輛，并能探測到諸如自行車和行人等更小的物體，但是探測距離就會較近。該系統(tǒng)僅在車輛倒車時自動啟用，如果被監(jiān)測區(qū)域中存在物體，則同時用于增強版BLIS盲點信息系統(tǒng)的視覺警告啟用。除此之外，相應(yīng)一側(cè)還會發(fā)出（與駐車輔助<30cm時的聲音相同），如果物體從右后側(cè)接近車輛，則右側(cè)的揚聲器（前部和后部）會發(fā)出聲響警告信號。

5.增強版City Safety城市安全系統(tǒng)（圖7）

增強版City Safety城市安全系統(tǒng)可幫助駕駛員減少或避免低速時的碰撞，在車輛有可能發(fā)生碰撞的情況下，例如當前方車輛制動而后方的駕駛員未反應(yīng)時，車輛會操作車輪制動器來自行制動。該系統(tǒng)在車速為4～50km/h時就會被激活，可檢測靜止的車輛以及與駕駛員的車輛在同一方向行駛的車輛。

該系統(tǒng)的2個速度級別分別是：如果車輛與前方車輛速度差介于4～15km/h時；就可避免發(fā)生碰撞；如果車輛與前方車輛速度差介于15～50km/h時，就無法主動避免發(fā)生碰撞。為實現(xiàn)全制動效果，駕駛員必須踩下制動踏板。

6.行人安全氣囊系統(tǒng)

（Pedestrian Airbag System）

在歐盟國家，每年大約有8000名行人死于車禍，而受傷的行人更是不計其數(shù)。最嚴重的受傷即頭部與車輛前部的碰撞，成人和兒童都可能受此傷害。最嚴重的頭部受傷是由發(fā)動機罩下方、擋風玻璃底部邊緣及A柱等硬質(zhì)結(jié)構(gòu)造成的。

為了降低這些事故中對行人造成的危害，沃爾沃開發(fā)出了行人安全氣囊系統(tǒng)（圖8）。

該系統(tǒng)在車輛與行人發(fā)生碰撞時，可以從后部提起發(fā)動機艙蓋，并打開一個覆蓋擋風玻璃下部和A柱的安全氣囊。通過提升發(fā)動機艙蓋，使得其與發(fā)動機艙中硬質(zhì)部件的距離增大，從而在發(fā)生碰撞時降低行人頭部和身體的受力。如果行人的頭部撞到擋風玻璃和A柱區(qū)域，打開的安全氣囊會降低頭部受力。