師華鈞

編者按：現(xiàn)在很多豪華汽車被先后引入國內(nèi)，受服務(wù)網(wǎng)點的限制，廣大非特約維修站的維修人員對于這些高檔車的維修通常都望而卻步。這是因為高檔轎車具備更多的高科技裝備，采用的技術(shù)更為先進(jìn)，而整車廠技術(shù)封閉較為嚴(yán)密，維修資料的獲取渠道較少，使得普通維修人員對高檔車型的維修往往無從下手。為此，本刊推出“跟著專家學(xué)修寶馬汽車”欄目，為大家學(xué)習(xí)維修高檔轎車開辟一條捷徑。

（4）曲軸箱通風(fēng)裝置

N63型發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的工作原理與N54發(fā)動機(jī)相同，每個氣缸列都擁有各自的曲軸箱通風(fēng)裝置。

N63型發(fā)動機(jī)采用了迷宮式和氣旋式油氣分離器（圖98），每個氣缸列的油氣分離器殼體內(nèi)都有1個迷宮式密封裝置和4個氣旋機(jī)構(gòu)，但是目前僅使用其中的3個，第4個預(yù)留用于其他功能。從曲軸箱吸入的油霧通過迷宮式密封裝置導(dǎo)入，并首先在迷宮式密封裝置的表面進(jìn)行潤滑油預(yù)分離，然后流出。隨后流出的泄漏氣體在氣旋機(jī)構(gòu)內(nèi)旋轉(zhuǎn)，離心力使較重的潤滑油沉積在氣旋壁上并滴入排油管路內(nèi)，而較輕的泄漏氣體則從氣旋中部吸出。凈化后的泄漏氣體從此處進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。

泄漏氣體與發(fā)動機(jī)潤滑油的混合氣通過排氣通道進(jìn)入油氣分離器，油氣分離器從這種混合氣中分離出發(fā)動機(jī)潤滑油。分離出的發(fā)動機(jī)潤滑油通過排油管路流回油底殼內(nèi)。

凈化后的泄漏氣體通過調(diào)壓裝置以及通向進(jìn)氣管的通道進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的潔凈空氣管內(nèi)。

②自吸式發(fā)動機(jī)運(yùn)行模式

由于N63型發(fā)動機(jī)同N54型發(fā)動機(jī)一樣，采用了廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，因此裝有一種特殊的曲軸箱通風(fēng)裝置（圖100）。

在該系統(tǒng)中，只有進(jìn)氣裝置內(nèi)處于真空狀態(tài)，即處于自吸式發(fā)動機(jī)運(yùn)行模式時，才能使用標(biāo)準(zhǔn)功能。

（待續(xù)）