油氣分離
- 國(guó)六柴油機(jī)油氣分離器優(yōu)化設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究
款高效可靠的油氣分離器就顯得尤為重要。在執(zhí)行國(guó)五排放法規(guī)期間，重型柴油機(jī)曲軸箱排放是不計(jì)入整機(jī)排放中的，對(duì)于油氣分離器的分離效率要求不高，最大機(jī)油攜帶質(zhì)量流量小于5 g/h就能夠滿足設(shè)計(jì)要求。執(zhí)行國(guó)六排放法規(guī)后，對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的排放限制更加嚴(yán)格。對(duì)于采用開放式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的柴油機(jī)，要求經(jīng)油氣分離器分離后竄氣的最大機(jī)油攜帶質(zhì)量流量小于1.0 g/h。本文以6.7 L柴油機(jī)油氣分離器為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其滿足現(xiàn)階段國(guó)六排放法規(guī)要求。1 油氣分離
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2023年4期2024-01-10
- 一種復(fù)合式油氣分離結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)與試驗(yàn)驗(yàn)證
因此需要設(shè)計(jì)油氣分離結(jié)構(gòu)來降低這種影響。發(fā)動(dòng)機(jī)閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作原理如圖1所示。圖1 閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作原理油氣分離結(jié)構(gòu)的具體作用是將竄氣中的機(jī)油油霧分離出來，回收到油底殼［2］，使其重新起潤(rùn)滑作用；將竄氣中碳?xì)浠衔铮℉C）等污染物引入進(jìn)氣系統(tǒng)中，與新鮮氣體混合后進(jìn)入燃燒室參與燃燒，起到避免燒機(jī)油、降低污染物排放、提高燃燒效率的目的。隨著我國(guó)汽車排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，對(duì)油氣分離結(jié)構(gòu)分離效率的要求也越來越高，單一油氣分離結(jié)構(gòu)很難滿足要求，因此需要借助
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2023年4期2024-01-10
- CRH3C、380B平臺(tái)動(dòng)車組主空壓機(jī)油氣分離器更新周期優(yōu)化研究
車組主空壓機(jī)油氣分離器更新周期優(yōu)化研究與驗(yàn)證,相關(guān)成果為開展動(dòng)車組修程修制改革工作提供了有力數(shù)據(jù)支撐。1 現(xiàn)狀分析1.1 現(xiàn)行檢修要求我國(guó)動(dòng)車組修程修制分為5個(gè)級(jí)別,其中一、二級(jí)為運(yùn)用修,三、四、五級(jí)為高級(jí)修[1]。CRH3C、380B平臺(tái)動(dòng)車組三級(jí)修里程周期為每運(yùn)行145萬km或3年,四級(jí)修為每運(yùn)行290萬km或6年。CRH3C、380B平臺(tái)動(dòng)車組三級(jí)修時(shí),主空壓機(jī)需要進(jìn)行部分分解檢修,要求更換油氣分離器。由于空間限制,在更換油氣分離器時(shí)需要將主空壓機(jī)從
軌道交通裝備與技術(shù) 2023年5期2023-12-03
- 手持式單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究
的促進(jìn)作用。油氣分離是單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)，它直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量、潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠性，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及發(fā)動(dòng)機(jī)有害物質(zhì)的排放。為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量、保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的穩(wěn)定性、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命、降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害物質(zhì)的排放，本文基于某園林機(jī)械用手持式單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)了一種多腔多級(jí)式潤(rùn)滑系統(tǒng)油氣分離結(jié)構(gòu)。1 手持式單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)本文所用發(fā)動(dòng)機(jī)為某園林機(jī)械用手持式單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)見表1。表1
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2023年4期2023-11-01
- 旋葉式壓縮機(jī)油氣分離器流場(chǎng)數(shù)值計(jì)算與試驗(yàn)
)0 引 言油氣分離器的分離效率是影響汽車空調(diào)旋葉式壓縮機(jī)性能、可靠性和成本的關(guān)鍵因素。油氣分離效率低,將直接導(dǎo)致油氣循環(huán)率增高,進(jìn)而引發(fā)壓縮機(jī)制冷量和COP下降[1]。目前汽車空調(diào)系統(tǒng)大多采用離心式油氣分離器,該分離器存在著對(duì)大直徑油滴分離效果較好,對(duì)直徑小于5 μm及以下油滴分離效果較差的特征[2]。在油氣分離器設(shè)計(jì)與流場(chǎng)數(shù)值計(jì)算方面,國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者進(jìn)行了大量研究。針對(duì)五柱形油氣旋風(fēng)分離器,GAO Xiang等[3]采用雷諾應(yīng)力湍流模型(RSM)探究了
- 低壓噴油螺桿壓縮機(jī)排氣含油量過高的原因分析及如何降低排氣含油量
排氣壓力2 油氣分離系統(tǒng)簡(jiǎn)介按分離機(jī)理的不同，噴油螺桿壓縮機(jī)機(jī)組中采用兩種不同的油氣分離方法：①機(jī)械碰撞法，即依靠油滴自身重力的作用，從氣體中分離較大的油滴。實(shí)測(cè)表明，對(duì)直徑大于1 μm的油滴，都可采用機(jī)械碰撞法被有效地分離出來。②親和聚結(jié)法，既通過特殊材料制成的元件，使直徑在1 μm以下的油滴，先聚結(jié)為直徑更大的油滴，然后再分離出來?，F(xiàn)在常見的油氣分離系統(tǒng)通常都有油氣分離桶，油氣分離濾芯和回油管路組成，并且使用最小壓力閥來保證油氣分離桶內(nèi)的壓力。一般情況
壓縮機(jī)技術(shù) 2022年4期2022-09-19
- 高壓空氣干燥系統(tǒng)油氣分離器密封方式改進(jìn)
含油量。1 油氣分離器的作用為獲得潔凈干燥的高壓空氣，氣體經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，需再經(jīng)過干燥器干燥，除去高壓氣體中的油氣和水氣，才能滿足風(fēng)洞流場(chǎng)的指標(biāo)要求。由于油有黏度且不易揮發(fā)，如果吸附在干燥塔中的干燥劑上，會(huì)嚴(yán)重影響除水效果，所以高壓氣體要除去水分必先經(jīng)過油氣分離器除油。油氣分離器的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到氣體干燥質(zhì)量，是整個(gè)系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)。為保證除油效果，每臺(tái)干燥系統(tǒng)配有兩級(jí)油氣分離器，分別為粗濾和精濾（圖1）。油氣分離器的核心部件是濾芯，壽命周期是半年，
設(shè)備管理與維修 2022年11期2022-09-11
- 某款發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器與缸蓋結(jié)合面滲油問題改進(jìn)
對(duì)某款發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器與缸蓋結(jié)合面滲油的問題進(jìn)行分析和改進(jìn)。1 問題描述某款發(fā)動(dòng)機(jī)在整車綜合耐久試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器與缸蓋接合面出現(xiàn)滲油問題，共發(fā)生3例（如圖1）。圖1 失效部位圖片2 原因分析1）故障分析。a.力矩分析：現(xiàn)場(chǎng)對(duì)三臺(tái)故障車油氣分離器螺栓（如圖2位置）進(jìn)行力矩確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)油氣分離器緊固螺栓拆解力矩均有明顯衰減問題（如表1）[1]。表1 螺栓拆卸力矩 N·m圖2 油氣分離器螺栓分布小結(jié)：通過對(duì)比正常車輛螺栓力矩?zé)o明顯衰減，結(jié)合油氣分離器漏油位
機(jī)械工程師 2022年6期2022-06-21
- 國(guó)六直噴發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
系統(tǒng)的布置和油氣分離器的設(shè)計(jì)方案。國(guó)六排放；直噴發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)油稀釋；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)；油氣分離器前言為應(yīng)對(duì)排放法規(guī)升級(jí)，越來越多的整車廠投放直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型上市，伴隨而來的是機(jī)油稀釋問題常見諸報(bào)端。一旦發(fā)生機(jī)油稀釋現(xiàn)象，機(jī)油的使用性能和運(yùn)動(dòng)粘度都會(huì)發(fā)生變化，嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大等嚴(yán)重問題。一般通過加速發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度，提高機(jī)油溫度，調(diào)整噴油器設(shè)計(jì)，減少活塞竄氣量等方式緩解機(jī)油稀釋現(xiàn)象，本文主要從合理設(shè)計(jì)PCV系統(tǒng)的角度來減緩機(jī)油稀釋問題，同時(shí)
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年21期2021-11-26
- 電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)油氣分離器升氣管結(jié)構(gòu)類型對(duì)分離性能的影響
需要高性能的油氣分離器將油滴從制冷劑氣體中分離，重新回流潤(rùn)滑壓縮機(jī)。 若分離器分離效率過低，將導(dǎo)致大量潤(rùn)滑油進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)并附著在蒸發(fā)器內(nèi)壁，造成蒸發(fā)器傳熱系數(shù)降低，影響換熱，使制冷系統(tǒng)的整體性能下降。 同時(shí)，分離器效率過低還會(huì)造成潤(rùn)滑油無法回流壓縮機(jī)，導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)副缺油，從而出現(xiàn)干燒故障。 所以，油氣分離對(duì)于渦旋壓縮機(jī)的正常運(yùn)行意義重大［3］。 油氣分離器內(nèi)部不含有相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件，整體結(jié)構(gòu)尺寸小，但其內(nèi)部流場(chǎng)湍流形式多樣復(fù)雜，各結(jié)構(gòu)之間相互協(xié)調(diào)制約影響。
化工機(jī)械 2021年5期2021-10-28
- 海上油氣分離技術(shù)的應(yīng)用
油田開發(fā)中的油氣分離技術(shù)應(yīng)用要求出發(fā)，對(duì)海上油田開發(fā)中應(yīng)用的油氣分離技術(shù)以及有關(guān)應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行研究。1 海上油田開發(fā)現(xiàn)狀與油氣分離技術(shù)的應(yīng)用要求現(xiàn)階段，我國(guó)的油田開發(fā)中對(duì)油氣混輸技術(shù)的應(yīng)用和研究發(fā)展較為顯著，其中，在油田開發(fā)實(shí)踐中應(yīng)用的油氣混輸技術(shù)，不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且慣性作用力較小、適應(yīng)性突出、可靠性顯著等特點(diǎn)，而且其工作范圍也比較廣泛，對(duì)海上油田開發(fā)的抗泥沙能力要求適應(yīng)效果也比較顯著。值得注意的是，上述油田開發(fā)的油氣混輸技術(shù)在海上油田開采中進(jìn)行應(yīng)用，其作用
化工管理 2021年13期2021-05-21
- 某發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩油氣分離器優(yōu)化設(shè)計(jì)
缸蓋罩內(nèi)部的油氣分離器將混合廢氣中所含的機(jī)油顆粒有效過濾掉，否則過多的機(jī)油顆粒吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題，同時(shí)也加劇了機(jī)油消耗。本研究對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩油氣分離器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)前及優(yōu)化設(shè)計(jì)后的氣缸蓋罩油氣分離器流場(chǎng)及油粒分離效率進(jìn)行CFD 分析，為氣缸蓋罩的設(shè)計(jì)優(yōu)化及樣件試制提供數(shù)據(jù)依據(jù)，通過對(duì)比，評(píng)估其油氣分離能力，判斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計(jì)要求。1 模型說明及邊界設(shè)置1.1 模型說明對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋油氣分離器數(shù)模的內(nèi)腔進(jìn)行提取
裝備制造技術(shù) 2021年12期2021-04-23
- 電動(dòng)汽車渦旋壓縮機(jī)內(nèi)油氣分離器的研究
車渦旋壓縮機(jī)油氣分離器的優(yōu)化上做了研究［5-8］。近年來隨著計(jì)算機(jī)流體力學(xué)（CFD）的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)外學(xué)者大都采用CFD 技術(shù)對(duì)旋風(fēng)分離器進(jìn)行研究與優(yōu)化［9-11］。油氣分離器作為渦旋壓縮機(jī)回收潤(rùn)滑油的重要部件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，能耗低等優(yōu)點(diǎn)，其分離原理是油氣混合物在旋轉(zhuǎn)慣性作用下受力沿曲線運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)油氣 分離［12］。本文以某公司電動(dòng)汽車渦旋壓縮機(jī)前殼中的油氣分離器為基礎(chǔ)模型，其主要由油氣分離器外筒與排氣管兩部分構(gòu)成。排氣管由上部的錐形管和下部的圓柱
流體機(jī)械 2021年2期2021-03-20
- 油氣分離設(shè)備在油氣集輸中的應(yīng)用
產(chǎn)品。介紹了油氣分離的分離，以及分離設(shè)備在油氣集輸中的應(yīng)用，分析了使用油氣分離設(shè)備應(yīng)注意的相關(guān)問題，為改善油氣分離和油氣生產(chǎn)狀況提供參考。【關(guān)鍵詞】油氣分離;油氣集輸前言在油氣集輸過程中，油氣分離施工主要是對(duì)采出的混合物進(jìn)行分離，保證水、氣、油通過不同的專有管道輸送。在油氣分離過程中，主要由油氣分離設(shè)備進(jìn)行。不同設(shè)備的運(yùn)行機(jī)理不同，需要注意的重點(diǎn)也不同。在所有的分離設(shè)備中，分離器比分離器效率更高它是最常見的設(shè)備之一。油氣分離是油氣集輸順利進(jìn)行的基本條件。如
- 油氣分離器分離特性的數(shù)值模擬
，開發(fā)高效的油氣分離器對(duì)提高油氣系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益十分重要[5]。與同類裝置相較而言，氣液旋流分離器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效、緊湊等優(yōu)勢(shì)，因此應(yīng)用范圍十分廣泛[6]。其結(jié)構(gòu)尺寸(包括筒體高度、旋流管件形式以及出口內(nèi)徑等)、工作環(huán)境及液相性質(zhì)的不同均會(huì)對(duì)分離性能產(chǎn)生直接影響[7-8]。由于實(shí)驗(yàn)成本高且周期較長(zhǎng)，一定程度地限制了研究范圍[9]。而計(jì)算機(jī)和數(shù)值模擬技術(shù)的快速發(fā)展，為設(shè)備的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的研究手段[10]。采用數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)分離器內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行研究可揭示不
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年21期2020-08-29
- 處理生產(chǎn)農(nóng)用水帶擠出廢氣的工程應(yīng)用
列管冷凝器+油氣分離器+干式過濾器處理生產(chǎn)農(nóng)用水帶擠出廢氣的工程設(shè)計(jì)實(shí)例，并對(duì)該套廢氣處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、調(diào)試、運(yùn)行情況進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：采用該系統(tǒng)處理擠出廢氣是成功的，只要選取合理的設(shè)計(jì)參數(shù)，配套定期更換與維護(hù)保養(yǎng)，該系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)均可達(dá)到現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)運(yùn)行的同時(shí)還能回收利用，降低生產(chǎn)成本。關(guān)鍵詞：擠出廢氣? 列管冷凝? 油氣分離? 干式過濾? 回收中圖分類號(hào)：X701? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年2期2020-05-11
- 柴油機(jī)缸蓋罩孔板油氣分離計(jì)算流體力學(xué)研究
言一般而言,油氣分離系統(tǒng)的粗分離主要在由氣缸蓋罩迷宮、隔板、蓋板組件等組成的氣缸蓋罩組件內(nèi)進(jìn)行,其分離貢獻(xiàn)量約占油氣分離系統(tǒng)的2/3以上,因此研究缸蓋罩內(nèi)置迷宮式油氣分離性能情況尤為關(guān)鍵。1 缸蓋罩孔板油氣分離結(jié)構(gòu)研究選取了某4缸T4(非道路移動(dòng)機(jī)械第4階段排放)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),由于排放限制,對(duì)油氣分離效率要求非常高。計(jì)算中先進(jìn)行缸蓋罩孔板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)分析,可得出整個(gè)流場(chǎng)的流速、壓力等信息,能初步判斷氣流在流場(chǎng)中的流動(dòng)是否合理。接著在流場(chǎng)中引入不同直徑的油滴
汽車與新動(dòng)力 2020年2期2020-04-30
- 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)油氣分離結(jié)構(gòu)的性能研究
前言發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩組件、調(diào)壓閥(上呼吸器組件)、油氣分離器、曲軸箱通風(fēng)裝置總成等聯(lián)合組成的分離油氣和平衡曲軸箱壓力的系統(tǒng),主要用于分離曲軸箱混合氣體中的機(jī)油,并具有調(diào)節(jié)和控制曲軸箱內(nèi)壓力作用的裝置。一般而言,油氣分離系統(tǒng)的預(yù)分離主要在由氣缸蓋罩迷宮、隔板、蓋板組件等組成的氣缸蓋罩組件內(nèi)進(jìn)行,其分離貢獻(xiàn)量約占油氣分離系統(tǒng)的2/3以上,因此研究缸蓋罩內(nèi)置預(yù)油氣分離性能情況尤為關(guān)鍵。1 計(jì)算模型和邊界條件1.1 計(jì)算模型研究的預(yù)油氣分離結(jié)
汽車與新動(dòng)力 2020年2期2020-04-30
- 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離器性能試驗(yàn)研究
因此必須采用油氣分離器對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)漏氣進(jìn)行油氣分離處理[1-10]。本研究對(duì)某增壓汽油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離器進(jìn)行了漏氣流量和機(jī)油攜帶量的試驗(yàn)測(cè)試。基于發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣流量，通過試驗(yàn)對(duì)比，為油氣分離器的基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供試驗(yàn)依據(jù)，避免漏氣中機(jī)油含量超標(biāo)帶來負(fù)面影響。1 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和油氣分離器1.1 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)本研究中增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，整個(gè)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)依據(jù)增壓器是否介入工作分為低負(fù)荷管路和高負(fù)荷管路，依據(jù)所研究發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2020年1期2020-03-20
- 某船主減速器油氣分離器故障分析
、匹配轉(zhuǎn)速。油氣分離器為主減速器上的重要設(shè)備，位于滑油入口前，滑油經(jīng)過齒輪、軸承潤(rùn)滑回落入油底殼后會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，由于主減速器自帶滑油箱容積較小，滑油循環(huán)較快，氣泡無法自然消除，含有氣泡的滑油會(huì)降低潤(rùn)滑效率，影響潤(rùn)滑效果。故需要在滑油進(jìn)入減速器前用油氣分離器去除氣泡。油氣分離器采用離心原理，其剖面圖見圖1。圖1 油氣分離器剖面圖滑油通過進(jìn)油口進(jìn)入油氣分離器。轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，滑油與氣體在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)下分離?；屯ㄟ^出油口進(jìn)入減速器，氣體通過排氣口排出。1 故障現(xiàn)
中國(guó)修船 2019年6期2019-12-30
- 轉(zhuǎn)向油罐油氣分離模擬分析與試驗(yàn)驗(yàn)證
壓工作產(chǎn)生的油氣分離徹底，與大氣相通保證內(nèi)外氣壓平衡。所以，轉(zhuǎn)向油罐的油氣分離結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)將是我們需要重點(diǎn)攻堅(jiān)的一個(gè)課題。以往的設(shè)計(jì)都是基于一些工程經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)人員怎樣提升油氣分離效率把握性很小，要經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)證過程，并且這種設(shè)計(jì)過程不能對(duì)后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)提供強(qiáng)力的理論支持。轉(zhuǎn)向油罐油氣分離結(jié)構(gòu)一般為擋板式分離腔體，位于油罐頂部。傳統(tǒng)的開發(fā)方法為根據(jù)對(duì)標(biāo)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，不斷的進(jìn)行油氣分離試驗(yàn)對(duì)比，不斷優(yōu)化改進(jìn)，試驗(yàn)成本高，開發(fā)周期長(zhǎng)。而應(yīng)用CFD 仿真技術(shù)，結(jié)合商業(yè)
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年22期2019-11-29
- DF4D型機(jī)車油氣分離器作用不良問題分析及解決方法
常出現(xiàn)柴油機(jī)油氣分離器向機(jī)車頂棚噴油的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了機(jī)車的外觀整潔，給機(jī)車乘務(wù)人員的日常使用和保養(yǎng)造成了一定的困難。情況嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)引起差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，造成柴油機(jī)突然停機(jī)。在段技術(shù)科的指導(dǎo)下，整備車間將油氣分離器由筒式改為片式，此后故障問題基本得到了控制。但是近期由我段值乘的DF4D4219機(jī)車在運(yùn)用途中又出現(xiàn)了此故障。乘務(wù)人員請(qǐng)求救援后，機(jī)車附掛回段，我段也因此受到了一定的經(jīng)濟(jì)損失。DF4D型機(jī)車在經(jīng)過了一次大修和一次中修后，此故障又有了抬頭的趨勢(shì)，
上海鐵道增刊 2019年2期2019-11-15
- 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)集成式高效率油氣分離器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究
曲軸箱通風(fēng) 油氣分離器 機(jī)油攜出量0 前言隨著國(guó)家油耗和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，小排量、高升扭矩的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)越來越受到國(guó)內(nèi)外各主要OEM的重視。由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，油氣分離裝置布置空間受限，而升扭矩的提高致使發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量增大的同時(shí)對(duì)增壓器的性能要求更為嚴(yán)格，因此對(duì)油氣分離裝置的分離效率提出了更高的要求。如何將油氣分離裝置有效集成并提高分離效率成為了設(shè)計(jì)師日益關(guān)注的問題[1]。油氣分離裝置根據(jù)分離和壓力控制方式可分為以下3種：迷宮+PCV（Pressure C
汽車文摘 2019年8期2019-07-22
- 小型賽車發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)
罐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和油氣分離形式，干式機(jī)油泵的選型及各零件之間油管和AN接頭的選擇和布置。通過對(duì)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)安裝高度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)極限工況的潤(rùn)滑效果，進(jìn)而優(yōu)化整車重心分配，提高賽車操控性。Abstract： This paper optimizes the design of dry sump lubrication system for small racing engines， including dry sump shap
價(jià)值工程 2019年8期2019-07-19
- 一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)的改進(jìn)
中的廢氣通入油氣分離器中，經(jīng)油氣分離后與空氣濾清器后端相連，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)，空氣濾清器后端的負(fù)壓很小，曲軸箱內(nèi)的廢氣流通不暢，難以排出，曲軸箱內(nèi)的壓力隨之上升，進(jìn)而造成密封件失效。圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖因此，如何提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，使其在用于發(fā)動(dòng)機(jī)后，能夠有利于曲軸箱內(nèi)廢氣的排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較低的曲軸箱壓力下，對(duì)廢氣進(jìn)行充分的利用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放，成為本領(lǐng)域亟待解決的重要技術(shù)問題。二、技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)難題，筆者設(shè)計(jì)了一
安徽科技 2019年5期2019-06-24
- EA888發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管積碳原因分析及應(yīng)對(duì)措施
例如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，或者加裝外置油氣分離器等，盡量減少機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣歧管，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)；進(jìn)氣管積碳；故障原因；改進(jìn)措施1 EA888發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀EA888發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于邁騰、途觀、帕薩特、奧迪Q5等多款車型上，憑借充足的低速扭矩，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及一流的排放性，得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)如今已有三代。第一代集中了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)等技術(shù)；第二代在第一代的基礎(chǔ)上增加了可變氣門升
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年10期2019-06-05
- 入口角度對(duì)油氣分離器分離效率的影響
0）1 引言油氣分離器的分離效率是作為評(píng)價(jià)空壓機(jī)的關(guān)鍵性指標(biāo)，不僅影響潤(rùn)滑油的使用效率，更決定了壓縮空氣的純凈度，進(jìn)而直接影響空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)前景[1]。因此，只有不斷探究制約分離效率的因素，不斷優(yōu)化油氣分離器的結(jié)構(gòu)，提升其分離效率，才能提高壓縮空氣的品質(zhì)。本文將基于CFD技術(shù)，采用PumpLinx軟件對(duì)螺桿壓縮機(jī)的油氣分離器進(jìn)行分析研究。將油氣分離器入口角度從徑向到切向共劃分10個(gè)角度梯度，（即0～90°每10°為一梯度），建立相應(yīng)3D模型，然
壓縮機(jī)技術(shù) 2019年6期2019-05-02
- 淺談CRH5A型動(dòng)車組空壓機(jī)油氣分離器更換
場(chǎng)更換空壓機(jī)油氣分離器相關(guān)操作；2.在整個(gè)工作工程中， 確保機(jī)械、電氣、高溫、高壓等各方面的安全操作，穿戴防護(hù)用具確保人身安全。二、工具準(zhǔn)備三、配件清單及零件號(hào)(克諾爾)四、作業(yè)流程1.填寫作業(yè)申請(qǐng)單，動(dòng)車組降弓斷電；2.將需更換油氣分離器車組兩端總風(fēng)管截?cái)嗳T置關(guān)閉位，將壓縮空氣全部排凈，用四角鑰匙打開空壓機(jī)裙板；3.使用2個(gè)41號(hào)開口扳手， 將機(jī)殼蓋的角接頭擰下來；4.使用19的套筒扳手， 擰下油氣分離器上方7個(gè)緊固螺母， 然后用一個(gè)長(zhǎng)硬管擰下吊環(huán)螺母
福建質(zhì)量管理 2019年5期2019-04-02
- 結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)迷宮式油氣分離器分離性能的影響
為重要技術(shù)。油氣分離器作為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的重要部件，其分離效率關(guān)系到柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、排放性、可靠性[1]。迷宮式油氣分離器分離機(jī)理是利用氣流運(yùn)動(dòng)時(shí)油滴的慣性，使其甩向壁面實(shí)現(xiàn)分離[2-3]。氣流通過迷宮中隔板的引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)蛇形轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，部分大直徑油滴由于慣性來不及轉(zhuǎn)向而被甩出實(shí)現(xiàn)預(yù)分離，中等和小直徑油滴主要依靠粗濾、精濾孔板與擋板的配合，使氣流加速通過孔板而被擋板攔截，油滴由于慣性與擋板碰撞實(shí)現(xiàn)油氣分離。可見，孔板與擋板的設(shè)計(jì)布置、安裝組合方式等結(jié)構(gòu)差異直接
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2018年5期2018-11-13
- 變壓器油氣分離及數(shù)據(jù)通信技術(shù)研究
鵬【摘 要】油氣分離硬件單元是系統(tǒng)中后續(xù)處理工作的前提保障，選取合適的取油樣位置可提高監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的可靠性，而選擇合適的油氣分離方式可以保證整個(gè)檢測(cè)過程中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信關(guān)系到采集分析數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確上傳以及邏輯分析，對(duì)系統(tǒng)故障預(yù)測(cè)及故障判斷有著至關(guān)重要的作用，通訊系統(tǒng)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性是整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)變壓器故障判斷和分析的保障。【關(guān)鍵詞】變壓器；油氣分離；數(shù)據(jù)通信技術(shù)；研究一、項(xiàng)目背景和現(xiàn)狀對(duì)于變壓器色譜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的油氣分離技術(shù)所采用的分
智富時(shí)代 2018年9期2018-10-19
- 迷宮式油氣分離器運(yùn)行參數(shù)對(duì)分離性能影響的試驗(yàn)研究
30004）油氣分離器是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的重要部分[1]，其性能直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放水平。為衡量迷宮式油氣分離器的分離性能，本文研究運(yùn)行參數(shù)（竄氣量）對(duì)油氣分離性能的影響，進(jìn)行了氣體機(jī)油氣分離器性能臺(tái)架試驗(yàn)。1 迷宮式油氣分離器結(jié)構(gòu)迷宮式分離器外部結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由缸蓋罩箱體、進(jìn)出氣口、入口擋板、粗濾和精濾蓋板、回油槽、粗濾和精濾回油管組成。粗精濾蓋板與回油槽為一體結(jié)構(gòu)，用于收集分離的機(jī)油，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。曲軸箱竄氣從迷宮入口進(jìn)入，入口擋板與進(jìn)
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 芻議曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)
閥，還設(shè)置有油氣分離裝置，即油氣分離器。PCV系統(tǒng)按油氣分離器形式可分為兩類，一級(jí)油氣分離式PCV系統(tǒng)如圖1所示，二級(jí)油氣分離式PCV系統(tǒng)如圖2所示。PCV系統(tǒng)除PCV閥、油氣分離器、通氣管、真空管外，還包括缸蓋和缸體內(nèi)的機(jī)油回流道。圖1 一級(jí)油氣分離式PCV系統(tǒng)2.1 一級(jí)油氣分離式PCV系統(tǒng)迷宮式油氣分離器與氣缸蓋罩集為一體，位于氣缸蓋罩內(nèi)的上方。豎直的迷宮擋板上下交錯(cuò)、左右間隔，形成上下左右、彎曲有致的曲徑，如圖1所示。圖2 二級(jí)油氣分離式PCV系統(tǒng)
汽車電器 2018年7期2018-07-31
- 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)影響因素對(duì)比研究
佳的呼吸系統(tǒng)油氣分離效果，對(duì)汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)具有一定指導(dǎo)意義。圖1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋護(hù)罩結(jié)構(gòu)圖圖2 預(yù)分離與精分離結(jié)構(gòu)圖圖3 PCV閥工作原理圖2 呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要采用為集成式缸蓋護(hù)罩，分為空濾側(cè)和PCV閥側(cè)油氣分離結(jié)構(gòu)，低負(fù)荷時(shí)空濾側(cè)補(bǔ)充新鮮空氣，氣體從PCV閥側(cè)進(jìn)入進(jìn)氣歧管；渦輪增壓器工作后PCV閥關(guān)閉，氣體直接進(jìn)入空濾后端，如圖1所示。兩側(cè)的油氣分離相同，分為預(yù)分離與精分離，油氣經(jīng)過預(yù)分離擋板后，大顆粒的油滴被孔板阻擋回到油
時(shí)代汽車 2018年11期2018-06-13
- 迷宮式油氣分離器的改進(jìn)及分離廢氣處理
19）迷宮式油氣分離器的改進(jìn)及分離廢氣處理尹佳雯，董曉威，于麗娟，王嘉，劉銳，張旭（黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)，大慶 163319）就現(xiàn)有迷宮式油氣分離器發(fā)展?fàn)顩r，為提高迷宮式油氣分離器油氣分離效率，在分離器中采用冷卻液回流方式對(duì)流經(jīng)分離器的竄氣進(jìn)行冷卻，使機(jī)油液化，提升機(jī)油分離量。同時(shí)對(duì)經(jīng)過分離后的混合氣再次分離，將混合氣中的不可燃燒廢氣分離出來，并直接通到排氣排放出去；剩余的可燃燒氣體直接引回燃燒室參與二次燃燒。迷宮式油氣分離器；回流冷卻；廢氣分離；翼型裝置當(dāng)
黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年3期2017-06-07
- 降低493增壓柴油機(jī)機(jī)油消耗研究
①柴油機(jī)增加油氣分離器。將曲軸箱內(nèi)呼出的油氣進(jìn)行分離，以減少進(jìn)入氣缸油量。②空氣濾清器重新改進(jìn)設(shè)計(jì)以加大流量。③嚴(yán)格控制上述所提零部件的質(zhì)量。④提醒客戶按照《發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書》的要求進(jìn)行磨合和保養(yǎng)。⑤增加缸體剛性，降低曲軸箱竄氣量。3 采用油氣分離裝置降低機(jī)油消耗的原理柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸箱體內(nèi)的油氣未經(jīng)分離，通過PCV閥直接進(jìn)入進(jìn)氣管后被吸入氣缸內(nèi)燒掉，臺(tái)架全負(fù)荷試驗(yàn)中尤其明顯，油氣從汽缸蓋罩PCV閥出口處噴出的同時(shí)伴著油滴流出，并隨著曲軸箱竄氣量加大而增
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2017年12期2017-04-02
- 自封閉式油氣分離氣包原理及設(shè)計(jì)
算·自封閉式油氣分離氣包原理及設(shè)計(jì)田相雷1，蔣海巖2，趙黎明2，李青青3，周 靜3(1.中石化勝利油田分公司 現(xiàn)河采油廠，山東 東營(yíng) 257068；2.西安石油大學(xué) 石油工程學(xué)院，西安 710065； 3.中國(guó)石油大學(xué)(華東) 石油工程學(xué)院，山東 青島 266580)①目前，采油現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量站所采用的油氣分離氣包多數(shù)是用套管改制的簡(jiǎn)易氣包，這種氣包工作性能差，油氣分離效率低，且存在一定的安全隱患。根據(jù)離心力和受力平衡原理，設(shè)計(jì)了一種自封閉式油氣分離氣包，在油氣
石油礦場(chǎng)機(jī)械 2017年2期2017-03-27
- 發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器回油功能優(yōu)化
1)?發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器回油功能優(yōu)化于貴芙，宮曉娥，梁立，孫洪嶺(華晨汽車工程研究院動(dòng)力總成設(shè)計(jì)處，遼寧沈陽 110141)針對(duì)某款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器初始方案在5 500 r/min滿負(fù)荷工況下功能失效，曲軸箱竄氣攜帶可視機(jī)油流的問題，通過對(duì)原結(jié)構(gòu)失效原因的排查分析，提出針對(duì)每個(gè)失效點(diǎn)的改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并在損失一定分離效率的前提下，解決了原油氣分離器方案失效問題，達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)； 油氣分離器；回油結(jié)構(gòu)0 引言如圖1所示,曲軸箱竄氣是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)
汽車零部件 2016年11期2016-12-23
- 某發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)竄油問題的解決
決此問題，對(duì)油氣分離結(jié)構(gòu)(迷宮式)進(jìn)行優(yōu)化，用CFD軟件分析更改后油氣分離器的流動(dòng)速度、壓力損失及分離效率，并進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證，測(cè)量?jī)?yōu)化后油氣分離結(jié)構(gòu)的機(jī)油攜帶量、曲軸箱壓力，表明優(yōu)化后油氣分離結(jié)構(gòu)滿足正常使用要求。油氣分離結(jié)構(gòu)(迷宮式)；CFD分析；油氣分離試驗(yàn) ；發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)0 引言在發(fā)動(dòng)機(jī)做功燃燒過程的末端，在高壓力下，燃燒室內(nèi)氣體(主要包括：已燃燒的氣體、未燃燒的氣體及水蒸氣等)通過活塞環(huán)竄入曲軸箱，業(yè)內(nèi)將這種泄漏成為“竄氣”[1-2]。發(fā)動(dòng)機(jī)在
汽車零部件 2016年10期2016-12-06
- 油氣的膜處理相關(guān)技術(shù)的分析
膜處理技術(shù)；油氣分離；應(yīng)用研究我國(guó)的油氣主要指的是在原油存儲(chǔ)過程中以及原油裝卸過程中產(chǎn)生的一種揮發(fā)性的原油氣體。這些揮發(fā)性的氣體含有很多對(duì)人體具有傷害的氣體，例如含有大量的丁烷；大量的戊烷；二甲苯以及乙基笨等有機(jī)氣體。因此在碼頭，油庫以及煉油廠中進(jìn)行裝卸的過程中會(huì)產(chǎn)生很多的油氣，這些揮發(fā)性的油氣一旦暴露在空氣中就會(huì)對(duì)人類造成很嚴(yán)重的傷害，同時(shí)對(duì)我國(guó)的環(huán)境也是一種危害，最主要的是能夠在最大程度上對(duì)原油的品質(zhì)造成困擾，造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。近些年我國(guó)在環(huán)保問
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年13期2016-11-30
- 一種油氣分離式油浸式互感器帶電補(bǔ)油裝置的研制
梅鑫摘 要：油氣分離式油浸式互感器帶電補(bǔ)油裝置可以做到不停電補(bǔ)油且補(bǔ)油后無需排氣形成滿油位補(bǔ)油，實(shí)現(xiàn)油氣分離，保證補(bǔ)油的質(zhì)量。同時(shí)由于油浸式互感器種類繁多，補(bǔ)油接口也大不相同，為了滿足生產(chǎn)工作需要，我們還對(duì)接頭種類進(jìn)行分析和歸納，做成多元化接口，在面對(duì)不同型號(hào)的互感器時(shí)能有效對(duì)接。關(guān)鍵詞：油氣分離；多元化接頭；氣囊密封性油浸式互感器油箱體積較小，在日常D類檢修中需要對(duì)油浸式互感器進(jìn)行取油樣，每次取250～300ml，這樣年復(fù)一年油浸式互感器儲(chǔ)油量越來越少，
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年8期2016-10-21
- 淺析油氣分離設(shè)備及相關(guān)技術(shù)
002)淺析油氣分離設(shè)備及相關(guān)技術(shù)張濰然，陳宇慧，劉亞莉，王會(huì)林，張永海，董華東(鄭州輕工業(yè)學(xué)院 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，河南 鄭州 450002)首先介紹了幾種不同油氣分離原理技術(shù)，分析了不同油氣分離技術(shù)的特點(diǎn)，其次對(duì)油氣分離器在不同應(yīng)用領(lǐng)域里的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，指出油氣分離器在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，最后簡(jiǎn)單介紹了濾材的研究現(xiàn)狀，并對(duì)濾材的研究進(jìn)展進(jìn)行了展望。油氣分離器;結(jié)構(gòu)特點(diǎn);油氣分離技術(shù);濾材在石油開采、天然氣生產(chǎn)、汽車、航天發(fā)動(dòng)機(jī)以及壓縮機(jī)等領(lǐng)域，油氣分
山東化工 2016年24期2016-09-05
- LF31C-25/7螺桿壓縮機(jī)臥式油氣分離器技改的可行性分析
桿壓縮機(jī)臥式油氣分離器技改的可行性分析吳玉明（云南磷化集團(tuán)有限公司昆陽磷礦 云南晉寧 650612）螺桿壓縮機(jī)油氣分離器的分離效果差，不但使耗油量大，而且會(huì)影響二次分離材料的使用壽命，使得其使用成本增加，還會(huì)污染環(huán)境。潛孔鉆機(jī)；螺桿壓縮機(jī)；立式油氣分離器；臥式油氣分離器1 概述潛孔鉆機(jī)是當(dāng)前采礦作業(yè)使用的穿孔機(jī)械之一，它利用潛入孔底的沖擊器與鉆頭對(duì)巖石進(jìn)行沖擊破碎，因此稱為潛孔鉆機(jī)。KQ-200型潛孔鉆機(jī)是一種自帶空壓機(jī)的履帶自行式重型穿孔設(shè)備。長(zhǎng)期以來，
大科技 2016年35期2016-08-06
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋-集成過濾棉模塊化油氣分離結(jié)構(gòu)研究
過濾棉模塊化油氣分離結(jié)構(gòu)研究孫思峰 （青島華濤汽車模具有限公司，山東 青島 266107）摘 要：一種汽車氣門室罩蓋集成過濾棉模塊化油氣分離結(jié)構(gòu)，包括固定座、過濾棉蓋板和過濾棉，固定座由固定螺釘可拆卸連接于蓋板安裝座，安裝座與固定板摩擦焊接成一體，過濾棉蓋板與固定板相連接組成容納腔，過濾棉蓋板上有入風(fēng)口，固定板上有出風(fēng)口。該裝置的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，過濾棉可以保養(yǎng)更換，可以提高小顆粒油滴的分離效率，同時(shí)該裝置結(jié)構(gòu)壓降小。關(guān)鍵詞：氣門室罩蓋；油氣分離；過濾棉；模
山東工業(yè)技術(shù) 2016年13期2016-06-29
- 某增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)失效的分析和解決
箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離效果提出了更高的要求。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，油氣分離效果差，將加速潤(rùn)滑油變質(zhì)和機(jī)件腐蝕，同時(shí)有害排放物也會(huì)大幅增加。針對(duì)某直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油嚴(yán)重的原因進(jìn)行分析，通過CFD計(jì)算及試驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化油氣分離器方案，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)竄油問題。關(guān)鍵詞：直噴汽油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離竄油引言隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的全面提升，油耗及排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，因此各主機(jī)廠越發(fā)重視發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的研究，提高油氣分離效率及可靠性已經(jīng)提上日程。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2015年3期2015-12-26
- 基于射流準(zhǔn)則的油氣分離器設(shè)計(jì)計(jì)算研究
于射流準(zhǔn)則的油氣分離器設(shè)計(jì)計(jì)算研究譚強(qiáng)1，黃馨月2，謝信捷2，孔慶芳1，盧凱園1，劉寶紅1（1.紅五環(huán)集團(tuán)股份有限公司，浙江衢州324000；2.西南石油大學(xué)石油與天然氣工程學(xué)院，四川成都610500）從噴油式空壓機(jī)碰撞式油氣分離器的分離原理出發(fā)，引入自由射流和沖擊射流的計(jì)算方法和實(shí)驗(yàn)依據(jù)，論證分析油氣分離器噴口直徑、噴口流量、噴口速度、噴口與沖擊擋板距離的計(jì)算關(guān)系和應(yīng)用。在油氣分離器的噴口到?jīng)_擊擋板的復(fù)雜氣液兩相流的流場(chǎng)中，流場(chǎng)的自由射流段與沖擊區(qū)相交的
壓縮機(jī)技術(shù) 2015年5期2015-10-27
- 潛油電泵油氣分離器性能測(cè)試系統(tǒng)研制
洪英潛油電泵油氣分離器性能測(cè)試系統(tǒng)研制于洪英（大慶油田力神泵業(yè)有限公司，黑龍江大慶163311）①油氣分離器是潛油電泵的四大部件之一，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而內(nèi)部流場(chǎng)卻十分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)與分離效率的關(guān)系尚不能從理論上分析，為此研制了潛油電泵油氣分離器性能測(cè)試系統(tǒng)。潛油電泵油氣分離器測(cè)試系統(tǒng)主要由主體測(cè)試裝置、鋼結(jié)構(gòu)托架與支座、氣液測(cè)試管路3部分組成，通過測(cè)量進(jìn)入油氣分離器中井液的氣體量以及經(jīng)過油氣分離器分離出來的氣體量，計(jì)算出油氣分離器的分離效率。它的成功研制為現(xiàn)有油
石油礦場(chǎng)機(jī)械 2015年3期2015-08-05
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩蓋油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
動(dòng)機(jī)缸蓋罩蓋油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)榮健，孫思峰 （青島華濤汽車模具有限公司，山東青島266000）摘要:針對(duì)目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩蓋油氣分離室存在的分離效率低的問題，對(duì)一種汽油機(jī)蓋罩內(nèi)迷宮式擋板油氣分離結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于多孔分離擋板組合和兩組擋板組合的設(shè)計(jì)，該種設(shè)計(jì)延長(zhǎng)了油氣氣流的流動(dòng)路徑，提高了油氣分離的效率。同時(shí)在原有的通道空間上進(jìn)行的設(shè)計(jì)改進(jìn)，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的空間布局產(chǎn)生影響，結(jié)構(gòu)更為緊湊。關(guān)鍵詞:缸蓋罩蓋；油氣分離；迷宮式擋板0 引言汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
山東工業(yè)技術(shù) 2015年15期2015-07-27
- 大眾邁騰OBD警告燈報(bào)警
為缸蓋上的精油氣分離器(又名“油霧分離器”)。將試駕車的精油氣分離器裝到此車上，試車，故障排除。在此，筆者想介紹一下曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理。邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱氣體首先通過缸體下部汽缸壁上的通道，被吸入到缸體下部的粗油氣分離器。經(jīng)過粗油氣分離器的處理，曲軸箱氣體中的機(jī)油被分離出來，回流到油底殼里，而被分離出來的氣體則通過缸體內(nèi)預(yù)先設(shè)計(jì)好的專用通道，輸送到氣門室蓋上部的精油氣分離器處。由于該專用通道與缸體做成一體，就使得流過的氣體始終保持一定的溫度，從而避免
汽車維修與保養(yǎng) 2015年5期2015-07-21
- 螺桿空壓機(jī)油氣分離器濾芯破裂故障
kPa，但油氣分離器壓差由67 kPa迅速增至112 kPa，并且還有不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。由于油氣分離器更換時(shí)間不長(zhǎng)，況且加載、卸載、供風(fēng)壓力都沒有問題，懷疑儀表壓差傳感器誤報(bào)，停車檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常。再次開機(jī)，運(yùn)行30 min，油分壓差突然降至5 kPa，立即停車檢查，油氣分離器濾芯已經(jīng)穿孔破裂。分析螺桿空壓機(jī)10日內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，空濾壓差數(shù)值呈下降趨勢(shì)，但從0.9 kPa之后再?zèng)]有變化是不正常的?？諡V壓差數(shù)值沒有變化說明空氣過濾器過濾效果作用不大。油氣分離器壓差
設(shè)備管理與維修 2015年5期2015-04-07
- 一種新型離心式發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器的開發(fā)與設(shè)計(jì)
本文所研究的油氣分離器是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的重要部件，它對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲(chǔ)量的穩(wěn)定，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，尤其對(duì)于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)污染物的排放具有重要意義.2 現(xiàn)有油氣分離器存在的缺陷在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣中，機(jī)油油滴的平均直徑大概為0.9 μm，其中直徑最大的可以達(dá)到60 μm左右，直徑最小的約為0.08 μm左右，實(shí)際中能夠高效分離出這類油滴油霧的方法并不多[2].目前，根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理不同，車用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的油氣分離器可以分為濾網(wǎng)式、迷宮式、旋風(fēng)式、彌散式以及靜電式等
浙江水利水電學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年1期2014-08-06
- 油氣分離器罐低溫環(huán)境下應(yīng)力分析
18068）油氣分離器罐低溫環(huán)境下應(yīng)力分析李小波，李福送，張紅光（深圳壽力亞洲實(shí)業(yè)有限公司，廣東深圳518068）目前市場(chǎng)上的大部分油氣分離器罐設(shè)計(jì)溫度范圍是-20～150℃，有少部分油氣分離器罐在寒冷地區(qū)使用，其環(huán)境溫度已經(jīng)低于設(shè)計(jì)溫度。利用ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行模擬實(shí)際工況，系統(tǒng)的論證分析常規(guī)油氣分離器罐不必按照低溫壓力容器去選型設(shè)計(jì)。當(dāng)殼體或受壓元件使用在“低溫低應(yīng)力工況”下，若其設(shè)計(jì)溫度加50℃后高于-20℃時(shí)，不必遵循低溫壓力容器規(guī)定。這樣
壓縮機(jī)技術(shù) 2014年6期2014-07-24
- U型油氣分離管回收凝析油技術(shù)研究
采油廠）U型油氣分離管回收凝析油技術(shù)研究郭敏 陳鴻鹍 馬力 張明鵬 張明（中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田第一采油廠）安塞油田為回收有毒的凝析油，開展了利用U型油氣分離管回收凝析油的技術(shù)試驗(yàn)。文章介紹了U型油氣分離管的結(jié)構(gòu)及工藝特點(diǎn)，結(jié)合井組試驗(yàn)情況，對(duì)U型分離管試驗(yàn)效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。通過安裝U型分離管大大提高了凝析液分離效果，簡(jiǎn)化了井場(chǎng)工藝流程，降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。該U型分離管實(shí)現(xiàn)了凝析油的密閉回收。凝析油；密閉回收；U型油氣分離管；安塞油田0 引 言凝析油是指從凝析氣
油氣田環(huán)境保護(hù) 2014年3期2014-04-27
- BFM2012型柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離器改進(jìn)
限公司）1 油氣分離器方案改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)部分工作氣體會(huì)從氣缸壁與活塞環(huán)以及活塞環(huán)與活塞之間的間隙進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，這些竄氣中除了殘留的燃油和燃燒產(chǎn)生的廢氣、炭黑之外，還含有不少機(jī)油[1～3]。竄氣會(huì)導(dǎo)致燃油蒸氣凝結(jié)，從而使機(jī)油變質(zhì)，污染發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，如果不及時(shí)將竄氣排出，會(huì)引起曲軸箱壓力過大從而導(dǎo)致漏氣、漏油現(xiàn)象[4～6]。此時(shí)需要通過在曲軸箱上裝油氣分離器，以平衡曲軸箱內(nèi)氣體的壓力變化，但油氣分離器抽出來的氣體中含有大量機(jī)油蒸氣，還需經(jīng)過油氣分離器把
汽車技術(shù) 2013年6期2013-09-04
- 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成和發(fā)展趨勢(shì)
用一個(gè)高效的油氣分離器，以分離竄氣里的機(jī)油油滴。2 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)通常由高效的油氣分離器、壓力調(diào)節(jié)閥、安全閥以及回油閥等部件組成，見圖3。其中油氣分離器和壓力調(diào)節(jié)閥為必須的功能部件。安全閥和回油閥需要根據(jù)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布置進(jìn)行實(shí)際情況來決定是否需要。2.1 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)里的油氣分離器為確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的由于竄氣造成的排放問題，必須將竄氣中的機(jī)油油滴進(jìn)行分離。在竄氣中油滴的直徑可以從0.08μ
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2012年2期2012-03-23
- 油氣分離緩沖罐的改進(jìn)
或接轉(zhuǎn)站安裝油氣分離緩沖罐。分離出來的天然氣用于增壓點(diǎn)或接轉(zhuǎn)站的生產(chǎn)、生活加熱采暖；同時(shí)利用緩沖罐的暫時(shí)儲(chǔ)油作用，解決單井到接轉(zhuǎn)站或增壓點(diǎn)輸送的液量不穩(wěn)定，造成外輸液量波動(dòng)等問題。目前油氣分離緩沖罐已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，廣泛應(yīng)用于高油氣比油田生產(chǎn)中。二、油氣分離緩沖罐的結(jié)構(gòu)及存在的問題1.組成及工作原理。常用的油氣分離緩沖罐如圖1所示。圖1 常用的油氣分離緩沖罐結(jié)構(gòu)示意圖油氣分離緩沖罐工作原理是：油氣混合物從進(jìn)油口進(jìn)入緩沖罐，經(jīng)過能量吸收器后噴到緩沖隔板上，
中國(guó)設(shè)備工程 2011年11期2011-10-21
- 深海水下油氣分離器設(shè)計(jì)
0)深海水下油氣分離器設(shè)計(jì)羅曉蘭1, 楊 君2, 段夢(mèng)蘭1(1.中國(guó)石油大學(xué),北京102249;2.中海油田服務(wù)股份有限公司,北京100010)通過分析油氣分離器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)分離器性能的影響,針對(duì)3 000 m海底油氣分離器的設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)出了滿足不同的油氣處理量的深海水下油氣分離器。并利用平衡軌道理論對(duì)所設(shè)計(jì)的分離器進(jìn)行性能計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表明:在壓降小于0.08 MPa下,分離器的總效率大于99.8%,粒徑為10μm以上的油滴分離效率為100%。同時(shí),選用
中國(guó)海洋平臺(tái) 2010年1期2010-09-09
- 某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器內(nèi)兩相流動(dòng)數(shù)值模擬
工業(yè)應(yīng)用中，油氣分離器具有重要的作用，例如可通過油氣分離器分離混合氣中的潤(rùn)滑油以使其循環(huán)利用等。油氣分離器內(nèi)的流動(dòng)屬于氣液兩相流動(dòng)，各相存在相互作用，在氣相湍流流動(dòng)的作用下，液相的運(yùn)動(dòng)在空間和時(shí)間上呈現(xiàn)隨機(jī)性。對(duì)于這種復(fù)雜的瞬態(tài)三維兩相流動(dòng)問題，完整的解析解無法導(dǎo)出。目前，兩相流動(dòng)數(shù)值模擬的算法有兩種類型：歐拉-歐拉方法和歐拉-拉格朗日方法[1]。分離器內(nèi)液相的體積分?jǐn)?shù)一般小于10%，可采用離散相模型（DPM）進(jìn)行模擬，該算法屬于歐拉-拉格朗日方法，即采用
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2010年1期2010-05-07