劉明

摘要：大型超市給商業(yè)項目帶來的人氣，已經成為許多商業(yè)綜合體項目開發(fā)成功的關鍵，本文結合工程實例，探討了大型超市在商業(yè)綜合體中的設計價值、交通流線設計、功能布局及消防設計要點等。關鍵詞：大型超市；商業(yè)綜合體；交通與流線；功能布局；消防設計

中圖分類號：TU247

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422（2013）07-0106-03

1.前言

隨著我國經濟的穩(wěn)定高速增長，商業(yè)綜合體已經在大中城市甚至中西部三線城市中快速“成長”，為了給商業(yè)帶來人氣，越來越多的開發(fā)商和設計師大量采用商業(yè)綜合體中設計一大型超市的業(yè)態(tài)布局，然而，大型超市貨流量大，人流量多、雜，給商業(yè)綜合體帶來許多挑戰(zhàn)，如何處理好大型超市在商業(yè)綜合體中的交通流線、功能布局、消防設計，使之和諧相處，值得我們去研究。

2.項目概況

本文實際案例為南通中央商務區(qū)A04項目，該項目位于南通市經濟開發(fā)區(qū)，西臨工農南路的輔道，南側為桃園路，北側及東側為中央商務區(qū)規(guī)劃道路，其中南面緊鄰市體育館，東面及北面為規(guī)劃商業(yè)及辦公項目，本次建筑用地面積4萬m²，總建筑面積約24.6萬m²，其中地下7萬m²，地上17.6萬m²，地下2層，地上裙房5層，地上塔樓38層，地下一層設計為一國際知名大型超市，裙房為綜合商業(yè)，塔樓為辦公及酒店。（見圖1）

3.大型超市在商業(yè)綜合體中的設計研究

3.1大型超市在商業(yè)綜合體中的定位分析

受用地面積限制，以及征地成本控制，大型商業(yè)綜合體一般均規(guī)劃在大城市的副中心或新城區(qū)，還有相當一部份規(guī)劃在二三線城市的經濟開發(fā)區(qū)，當然，此類地段缺點是人氣不足，所以此類地段在進行商業(yè)項目的概念研究時，必須以最大限度的“集客”為目的，盡可能地吸引多的顧客光顧，以達到人氣旺盛、營業(yè)額增加的目的。大型超市由于是老百姓購買日常用品的必須場所，顯然是帶來人氣最有效的方法之一，同時此類地段相對較低廉的租金也能被超市所接受，因此，將大型超市設計在商業(yè)綜合體中已經成為許多商業(yè)綜合體項目開發(fā)成功的關鍵。

商業(yè)綜合體一般包含（但不限于）以下部分：Shopping Moll、辦公建筑群、酒店建筑等，其中Shopping Moll中有百貨商場、各主力店（KIV、餐飲、電影院）、超市等，超市一般走的是“親民”路線，而且貨流量大，人流大而雜，對高檔百貨會形成沖突，因此不宜與銷售高檔、奢侈的商業(yè)合并，本次設計的南通中央商務區(qū)A04項目，以大眾百貨及少量的精品商業(yè)為主，同時為與百貨進行一定的人流組織，將超市均設計在地下一層是比較合理的選擇，這解決了不同業(yè)態(tài)商業(yè)之間的有效分區(qū)，同時地下室相對低廉的租金對超市和開發(fā)商均是一舉兩得，在高層塔樓還在施工的過程中，地下超市提前的開業(yè)，為整個項目攢足了人氣，滿足了周邊居民的配套需求，這為塔樓辦公的銷售帶來了可觀的經濟效應。

3.2大型超市在商業(yè)綜合體中設計重點、難點分析。

3.2.1由于商業(yè)綜合體中含有的功能多，再組合一大型超市，因此不同功能的車流、貨流、人流的組織是設計的重點。

3.2.2大型超市本身的功能有賣場區(qū)、自營租賃商鋪區(qū)、對內外的辦公區(qū)、卸貨區(qū)、倉庫區(qū)、變電站及其它輔助用房區(qū)等，因此如何設計好超市自身的功能布局的同時，與商業(yè)綜合體有機結合是此類項目的設計重點。

3.2.3地下室設計如此多的功能，且面積龐大（本項目地下一層為3.5萬m²），消防設計自然是此類項目的設計難點。

4.大型超市在商業(yè)綜合體中的交通與流線設計

4.1大型超市與商業(yè)綜合體車流的分與合。

4.1.1基地機動車與城市的交通組織

隨著人們生活水平的提高，自駕車購物的比例已經越來越大，同時由于超市出售的是老百姓每天消費的日用品，消耗量大，所以根據超市使用特點，超市的貨流、顧客車流都非常大，所以，首先組織好該項目與城市的交通組織，是解決問題的第一步。例如本項目四面均為城市道路，考慮到南面為次干道及體育館，東面及北面為次干道及規(guī)劃高檔商業(yè)辦公，而西側為主干道的輔道，因此將貨流出入口布置在西側，將顧客車流設置在南、北次干道上，且貨流、顧客車流采用平面分流及立體分流相結合的方式，所有卸貨區(qū)均設在地下室，貨流與其它車流均有效分開，同時根據右進右出的車流動線，合理組織地面顧車流的雙進雙出，避免機動車駛向城市道路后有掉頭或左轉等影響交通的不合理不置，使基地機動車有序與城市道路銜接。（見圖2）

4.1.2超市貨流與商業(yè)綜合體貨流的分與合。

商業(yè)貨物裝卸車位設置，一般按每5000m²一個裝卸車位，超過3個后每10000m²增加一個（參考上海市《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》），然而超市貨流量大，根據超市使用方的其它項目的統(tǒng)計，一般每2000m²賣場區(qū)需要一個裝卸車位，所以該項目超市設置6個裝卸車位，與其它商業(yè)卸貨區(qū)相對分開，但可共用一個8m寬雙車道出入口，地下卸貨區(qū)應考慮凈高4m，有效轉彎半徑10m，坡道坡度應按≤10%設計，貨車道出入口設計在場地西側，由于貨車直接進入地下室，因此卸貨對地面基本沒有影響。（見圖3）

4.1.3顧客車流設計。

本項目顧客車流也采用平面分流及立體分流相結合的方式，除地下二層設計停車外，在裙房北側（兩個塔樓中間）處設置地上停車庫，并利用車庫層高和商業(yè)層高之間的差距，車庫設計了8層停車（其中三層為夾層），在地面設計無障礙停車位、臨時停車位及出租車候車位，以上車位在使用時也進行分區(qū)使用，比如地下二層部分車位給超市使用（超市自動人行道直接通向地下二層），部分給塔樓辦公使用，而地上停車庫可以方便給裙房商業(yè)使用（可以同層進出）。（見圖4）

4.2超市人流與商業(yè)綜合體人流的組織。

4.2.1超市人流與商業(yè)綜合體人流的分與合。

商業(yè)綜合體由于綜合了商業(yè)、辦公和酒店，因此首先將商業(yè)與辦公、酒店出入口完全分開，然后超市與商業(yè)綜合體人流再根據：顧客購物流線、職工流線進行分與合，我們既希望超市與其它商業(yè)人流互相交融以提升人氣，又希望部分中高檔商品消費的客流與超市分開，針對這一矛盾，本次設計首先將商業(yè)不同業(yè)態(tài)分別設置各自的主出入口，例如超市主出入口利用兩個室外的下沉式廣場，這樣可以與商業(yè)裙房相對獨立（見圖5）；商業(yè)中的電影院也單獨設置一個主出入口，以滿足不同消費時間的需要，裙房商業(yè)則在靠三個主要十字路口設置主出入口。但為了超市人流和商業(yè)人流的互相交融，設計考慮在地下一層和一層室內設計兩組自動人行道，滿足人流在垂直交通上需要，同時地下一層與相鄰商業(yè)綜合體均設置地下連通道（采用下沉式廣場防火分隔），使整個地下商業(yè)街連成一片，有效滿足顧客的逛街連續(xù)性需求。超市內部職工及商業(yè)內部職工則分別單獨設計樓梯出入口，避免與客流交叉，并且方便管理。

4.2.2超市顧客流線的組織。

超市顧客量大，主要分為步行人流、非機動車人流、自駕車人流、超市班車人流，另外少量出租車人流。步行人流可通過兩個下沉式廣場進入；非機動車人流大，考慮到自行車使用的方便，直接將機動車停車場地設計在南面廣場和城市道路人行道的一側上，而商業(yè)及辦公內部非機動車停車，則設計在塔樓及裙房地下一層處，與顧客完全分開；自駕車人流已經考慮將車停在地下二層，再通過一組自動人行道直接進入超市；超市班車設計在靠南側城市次干道，采用港灣式設計，方便班車出入。少量出租車人流也設計在靠南側城市次干道，采用港灣式設計，辦公、酒店出租車需求設計在北側，二者也相對分開。

5.大型超市在商業(yè)綜合體中的功能布局設計

5.1大型超市與商業(yè)綜合體功能布局的分與合。

大型超市從前面的定位分析，設置在地下一層，其它商業(yè)設置在裙房，兩種功能通過自動人行道進行垂直交通；考慮到貨物的裝卸及倉庫的可合性及消防的方便設計和管理，二則的卸貨區(qū)及倉庫均設置在地下一層西側，當然卸貨區(qū)及倉庫又在同一功能區(qū)內部進行分隔，可以相對獨立管理。倉庫面積貨流量超市較大，一般Shopping Moll則較少，根據超市使用方項目經驗，超市可按10000m²賣場面積設計1500m²倉庫，而Moll的各個商家均將儲藏分別設置店鋪內，及分散布置，所以地下集中僅預留一個600m²左右倉庫備用。（見圖6）

5.2大型超市的功能布局。

5.2.1大型超市主要功能

超市主要功能由：自選賣場區(qū)、租賃小商鋪區(qū)、對外辦公區(qū)、內部辦公區(qū)、卸貨及倉庫區(qū)等，其中自選賣場區(qū)是超市的核心，租賃小商鋪區(qū)是超市完善其功能及提高盈利的有效補充。經過多次與超市使用方的研究和分析，超市設計采用以自選賣場區(qū)為中心，將超市賣場入口可出口之間的通道兩側布置租賃小商鋪區(qū)，形成商業(yè)“街”的布局，賣場出口一端設置對外辦公區(qū)，例如開發(fā)票和退貨等，賣場區(qū)西側設置卸貨及倉庫區(qū)，北側設置內部辦公區(qū)，內部辦公區(qū)通過走道與賣場營業(yè)區(qū)連接，商業(yè)街與相鄰地塊地下商業(yè)采用地下通道連通，滿足商業(yè)人流最大限度的“集客”目的。（見圖7）。

5.2.2超市自選賣場區(qū)功能布局

自選賣場區(qū)是超市的核心，約占超市面積一半，本次設計超市面積2.6萬m²，其中自選賣場區(qū)約1.2萬m²，賣場區(qū)的購物體驗是決定顧客滿意度的重要方面，本次設計賣場區(qū)功能布置為：電器消費區(qū)-日用品區(qū)-食品銷售區(qū)-蔬果區(qū)-點心區(qū)-生鮮區(qū)-熟食區(qū)等，熟食區(qū)與倉庫之間設置熟食加工區(qū)、冷庫等。整個購物流程均為顧客至上考慮，例如購物最后一個環(huán)節(jié)為生鮮區(qū)、熟食區(qū)等，主要是考慮到此類商品保存時間較短，購買后可以直接付款，同時生鮮、熟食區(qū)需要加工區(qū)，此加工區(qū)靠近倉庫，有利于雜、臟的貨物以最短的流線進行運輸。最后將收銀臺垂直于貨架一字排開，本項目設計36個收銀臺，有效保證高峰時顧客排隊等候時間。

6.大型超市在商業(yè)綜合體中的消防設計要點

商業(yè)綜合體由于體量大，火災危險性高，消防設計要解決的問題較多，設計應符合“高規(guī)”、“建規(guī)”，同時還須符合當地消防規(guī)范，例如南通項目還應符合《江蘇省商業(yè)建筑設計防火規(guī)范》，本文認為大型超市設計應注意以下兩大要點。

6.1防火分區(qū)設計（地下室均按設置自動噴水滅火系統(tǒng)考慮）。

6.1.1首先不同功能性質的應單獨劃分防火分區(qū)，且地下商業(yè)防火分區(qū)按≤2000m²設計，其中超市的辦公區(qū)、卸貨區(qū)、變電站等設備用房區(qū)則應按≤1000m²設計，特別要注意的是倉庫由于總面積約2000m²，應單獨設計防火分區(qū)及出口，且倉庫應根據超市實際儲存物品分為丙1類≤300m²（食用油、50-60度白酒等），其余為丙2類≤600m²，倉庫防火分區(qū)應采用防火墻分開，連通的門應采用常開式甲級防火門。

超市自選賣場區(qū)面積大，防火墻與超市需要開闊的視野是個矛盾，防火分區(qū)要注意細節(jié)，例如規(guī)范要求防火卷簾長度一個防火分區(qū)≤20m，這就要求我們需要將大量的防火墻“藏”在兩個背靠背的貨架之間，僅在通道之間設置防火卷簾。（見圖8）

6.1.2由于大型超市的地下面積超過2萬m²（本項目為3.5萬m²），所以必須將其分隔成約干個小于2萬m²的“防火片區(qū)”，“防火片區(qū)”之間只能采用防火墻分隔，確需要連通，只能采用防煙樓梯間、防火隔間、下沉式廣場、避難通道等連通，所以必須從項目功能出發(fā)，將超市自選賣場區(qū)、租賃小商鋪區(qū)作為一個“防火片區(qū)”，其余倉庫、辦公、設備用房等作為另一個“防火片區(qū)”。超市倉庫與賣場聯系密切，設計采用防火隔間連通，防火隔間按江蘇規(guī)范短邊大于5m設置（上海消防要求面積≥45m²），地下商業(yè)與周邊地塊相互連通，本次采用下沉式廣場方式，下沉式廣場面積220m²，短邊≥13m，開闊的空間有利于商業(yè)之間的連通，另外考慮到辦公于賣場區(qū)也需要連通，設計按采用防煙樓梯間連通。

6.2安全疏散設計。

6.2.1由于大型超市設計在地下室，首先地下人員疏散與地上人員疏散應分開，地下室安全出口應直接疏散至室外地面，疏散寬度和長度按規(guī)范計算規(guī)范已經十分明確（本文不再敘述），本文認為超市貨架較長，有的長至25m，這對疏散實際行走距離不利，因此為避免今后室內裝修二次報消防時安全出口距離超長，土建消防設計應結合實際超市室內裝修設計方案一并考慮，使雙向直線距離≤30m，行走距離≤45m。

6.2.2由于疏散寬度按當地規(guī)范計算約4.02m/1000m²，寬度較大，所以超市設計應充分利用下沉式廣場疏散，并僅可能將相鄰更多的防火分區(qū)直接通向下沉式廣場疏散，剩余寬度利用樓梯的安全出口，樓梯可以設計成剪刀樓梯，以節(jié)約商業(yè)空間，當然剪刀樓梯應分別設置前室，且考慮到剪刀樓梯兩個出口僅5-8m左右，（參考上海市消防局設計文件，商業(yè)超過20m的出口才能算兩個出口）本次設計剪刀樓梯均按一個獨立的安全出口設計（但寬度可以按兩個計算）。

7.結語

近年來，綜合了超市、百貨、辦公、酒店、餐飲、電影院的大型商業(yè)綜合體大量出現，此類項目逐步成為城市的標志性建筑或市民的重要休閑購物場所，大而全的綜合建筑給設計理論和相關規(guī)范帶來挑戰(zhàn)，本文結合相關國家、地方標準，并結合超市實際使用方的要求，對大型超市在商業(yè)綜合體中的設計進行研究，分析和總結了大型超市在商業(yè)綜合體中綜合設計時，應充分考慮的交通與流線設計、功能布局設計、消防設計等方面內容。