追本溯源：江門市南洋船舶工程有限公司（JNS）是一家專業(yè)制造Handysize、Handymax 和Panamax 散貨船的現(xiàn)代化民營船廠，總投資逾6000萬美元，一期工程于2006年中期竣工并投入生產。船廠建設采用了中國船舶工業(yè)第九設計研究院的整體規(guī)劃及其它相關部分設計。九院是全國乃至世界一流的專業(yè)船廠設計院，已經成功完成了例如南通中遠川崎，上海外高橋造船公司等我國現(xiàn)代船廠的設計工作。此外，廠房建設和相關設備的合同業(yè)已簽訂，總額超過2500萬美元，廠房設施及其相關一系列的設備都具備國有大中型船廠的水準。

2006年公司一期建設全面竣工后，具備年處理30000噸鋼材、年造三條Handymax或相同載重噸的船舶的能力，具有的設備有：240×41.8×10.8米的干船塢、長250米的舾裝碼頭、面積45447平方米的車間廠房、300噸跨度88米的龍門吊、32噸55米的門座吊、噴砂50萬㎡/年噴漆100萬㎡/年的涂裝車間、5萬噸/年的鋼預處理線、12×3.6米軌長30米的數(shù)控等離子切割機、12×3.6米軌長30米的數(shù)控火焰切割機、400噸的數(shù)控肋骨冷彎機、500噸的數(shù)顯液壓彎管機、自升式液壓平板車等，第一條船將于2007年交船。

核心業(yè)務：在起步階段，公司將優(yōu)先建造那些成熟且經過市場檢驗的船型以確保產品質量，最大限度維護船東利益。公司初步向船東推薦的船型如下：上海佳豪船舶工程設計有限公司設計的32500噸散貨船、上海船舶研究設計院設計的53，800 DWT Handymax 散貨船、上海船舶研究設計院設計的27，000 DWT 大湖型散貨船。

江門南洋以成為全球船東長期的合作發(fā)展伙伴為目標，把專業(yè)生產作為自己的核心價值，暫不考慮生產多元化的系列船舶產品。在2008至2010年間，船舶出口從4艘上升到10艘，其年產值從2006年的4500萬元增加到2010年的近21億元，企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出跳躍性增長。2008年，該公司為太平洋香港航運公司、丹麥航運公司等國際船東建造了多艘萬噸貨輪，實現(xiàn)產值10億元。2009年，面對金融危機對船舶制造業(yè)構成的沖擊，該公司船舶工程有限公司憑借成立之初準確的市場定位，逆勢而上，躋身3.25萬噸貨輪國際市場份額前3強。目前，南洋船舶工程有限公司是廣東省目前最大的民營造船，在西江江門段數(shù)10公里江岸線上，已集聚了銀星、南洋、華南等50多家船舶制造廠，年生產能力超過30萬載重噸，主要生產油船、貨船、集裝箱船、特種船、拖輪以及游艇等，總投資額達到28億元。

近期動態(tài)：2013年1月11日，江門南洋船舶工程有限公司為太平洋航運建造的第一艘新型37000散貨船JNS130船舉行命名交付儀式。該船被命名為“JIANGMEN TRADER”號，船長179.90米，寬30.00米，型深14.80米，是江門南洋船舶對原有散貨船產品進行優(yōu)化、開發(fā)出的綠色環(huán)保靈便型散貨船，獲得了英國勞氏船級社頒發(fā)的“EP”綠色環(huán)保通行證書，具有優(yōu)異的航行和低能耗指標，符合國際船級社最新的規(guī)則和規(guī)范。