齊元

2013影響中國年度行業(yè)領(lǐng)袖 吳新發(fā)

獲獎理由

他是自主品牌汽車的尋路人，從臺灣一路追夢到杭州。

從企劃、設(shè)計、研發(fā)，到工藝、產(chǎn)出、銷售，在這里，價值鏈條上的每一步都實現(xiàn)了完全自主。

于他而言，“自主”是汽車人的使命，“智慧”是他麾下汽車的靈魂，而“兩岸”是他汽車夢之外的凝望與駐守。

他帶領(lǐng)的東風(fēng)裕隆，是海峽兩岸汽車工業(yè)60年的積淀體現(xiàn)，也是兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流的平臺和窗口。

“‘影響中國這個表述應(yīng)該具有豐富的內(nèi)涵。但對一個企業(yè)，對一個企業(yè)的管理者來說，我想，就是在時代的大背景下，設(shè)定具有前瞻性的目標(biāo)，通過不懈努力，在不斷實現(xiàn)目標(biāo)的過程中，融入對于民族精神的認(rèn)同和提升?！?/p>

這是東風(fēng)裕隆汽車有限公司總經(jīng)理吳新發(fā)對“影響中國”這個概念的理解。作為“影響中國2013年度人物”年度行業(yè)領(lǐng)袖的獲得者，他對“影響”的解讀，無疑也影響著他對企業(yè)發(fā)展的認(rèn)知與引領(lǐng)。

“為中國人裝上自己的輪子”

在臺灣裕隆汽車工程中心，有一個集團(tuán)使命清清楚楚地寫在墻壁上——“為中國人裝上自己的輪子”。這個口號，自吳新發(fā)1981年第一次進(jìn)廠時就有了。彼時的汽車市場，無論是臺灣還是大陸，在設(shè)計、技術(shù)、管理等諸多領(lǐng)域仍是外國廠商封鎖和獨大。

之后的三十多年中，兩岸汽車自主品牌都有了迅猛的發(fā)展。很多自主品牌都引入了各類國際化元素，比如國際知名的設(shè)計師、國際化的管理團(tuán)隊，乃至直接購買國際成熟品牌的生產(chǎn)線。這些都展現(xiàn)了國內(nèi)汽車自主品牌逐步強(qiáng)大的實力，以及在國際汽車市場上日漸壯大的話語權(quán)。但這些，在裕隆看來，仍不足夠。

創(chuàng)辦至今有著臺灣“車王”美譽(yù)裕隆集團(tuán)的嚴(yán)慶齡，當(dāng)年創(chuàng)辦裕隆的指導(dǎo)理念是“發(fā)動機(jī)救國”，而新時期東風(fēng)裕隆掌門人吳新發(fā)提出的發(fā)展目標(biāo)是“打造倍受尊重的華系汽車”。“嚴(yán)先生的初衷影響了我們這一代人”，吳新發(fā)感喟。從裕隆到東風(fēng)裕隆，雖然口號有所演進(jìn)，但二者對自主品牌的期許可謂一脈相承。

吳新發(fā)理解中的“華系車”，不是單純的學(xué)習(xí)、借鑒或聘用外國的團(tuán)隊來建設(shè)，而是以中國人獨特的造車?yán)砟顬橹笇?dǎo)，致力于創(chuàng)造“以人為本”，對人、車、生活細(xì)致入微的洞察，并以此為智慧思考，給予消費者無微不至細(xì)節(jié)服務(wù)的、更具前瞻性的的車；是要依靠華人自己的力量，完成從企劃、設(shè)計到研發(fā)、工藝、制造、銷售等完整的價值鏈，展現(xiàn)出華人自己的智慧和理念，并且在此基礎(chǔ)上，打造屬于華人自己的深具影響力的世界品牌。

盡管目標(biāo)遠(yuǎn)大，但能夠做到這一點，絕非易事，而作為一個新生品牌，開拓市場之艱更可以想見。吳新發(fā)曾坦言，作為一家兩岸合作成立的汽車廠家，在合作初期，東風(fēng)裕隆曾經(jīng)面臨過如何使產(chǎn)品更加符合大陸消費者的審美眼光和使用需求的問題。

“經(jīng)過幾年的歷練，我們對于消費者理解更加深入，對于華系車的未來更有信心，‘打造倍受尊重的華系汽車的使命也更加堅定?！眳切掳l(fā)說。事實上，從市場反饋來看，東風(fēng)裕隆今天的發(fā)展無疑是成功的。

這個2010年7月才獲得國家審批，進(jìn)入實際運營階段的汽車品牌，2012年便以60億的銷售額躋身高端汽車銷售榜前端。三年之內(nèi)，就已成功在大陸市場確立了自己的市場地位，相繼推出的大7 SUV、MASTER CEO、納智捷 5 Sedan等幾款車型以黑馬之勢殺入市場，東風(fēng)裕隆旗下納智捷“智慧、豪華”的品牌形象更已深入人心。

決勝“智慧汽車”

“我們的產(chǎn)品進(jìn)入市場的方式是由上而下，先由高端往下走，我們選擇從成長性高的細(xì)分市場往下走，不選擇紅海市場去跟人家廝殺。”吳新發(fā)說。

作為全世界發(fā)展速度最快的地區(qū)市場之一，中國大陸汽車市場的競爭異常激烈。但在吳新發(fā)看來，高品質(zhì)、高價值的車型則仍屬于市場空白，這對于東風(fēng)裕隆這樣的后進(jìn)者而言，是一個難得的機(jī)遇。

納智捷品牌很好地抓住了這一市場切入點?？v觀中國市場，SUV無疑是近兩年來最受市場歡迎的高端車型，通過對整體車市的分析，東風(fēng)裕隆采用了“劍走偏鋒”的入市策略，首推的高品質(zhì)車型大7 SUV一經(jīng)上市便受到市場的普遍贊譽(yù)。

如何在高價值上取勝，“智慧汽車”是吳新發(fā)多次提及的解決方案。在他來看，“智慧汽車”的打造，不但是納智捷品牌的特質(zhì)和精髓，也是東風(fēng)裕隆在大陸汽車市場植根并發(fā)育壯大的有力保障。

從市場的角度來看，汽車智能化并不是什么新鮮事物，通用、豐田、奔馳等國際廠商也同樣擁有智能行車系統(tǒng)。東風(fēng)裕隆的獨到之處就在于，沒有停留在外觀、內(nèi)飾、動力、操控、安全等單項的智能化層面，而是將“智慧汽車”作為核心訴求傳達(dá)給消費者。

以納智捷品牌為例，在最初的理念營造中就已經(jīng)明確“預(yù)先設(shè)想，超越期待”的核心理念，將汽車的體驗價值進(jìn)行了最大化實現(xiàn)。大7 SUV的“Think+”車載信息系統(tǒng)為車主供影音娛樂、電話通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航、行車安全等全方位服務(wù)；新上市的納智捷5 Sedan又引入 Pad In Car技術(shù)，可把手機(jī)綁定到汽車，在9寸大的車載屏幕上操控手機(jī)APP?？梢哉f，選擇納智捷的產(chǎn)品，在某種意義上，已經(jīng)是在選購未來型的汽車了。

市場調(diào)查表明，因為有了大7 SUV、大7 MPV和MASTER CEO、納智捷 5 Sedan這幾款暢銷車型的登場，納智捷已經(jīng)成為“智慧汽車”領(lǐng)域的第一品牌，提到智能汽車，大部分消費者首先想到的就是東風(fēng)裕隆。

“使消費者能夠在有限的條件下，買到更加具有未來價值的產(chǎn)品”，吳新發(fā)對東風(fēng)裕隆“智慧汽車”的理念充滿信心。

兩岸的合力

對于很多人而言，剛剛上市三年的東風(fēng)裕隆，或許還是個新名字，但它族系上游的東風(fēng)汽車和裕隆汽車，則是海峽兩岸汽車自主品牌的兩大龍頭。

在內(nèi)地，東風(fēng)汽車意味著一種民族情懷。這個成立于上世紀(jì)60年代的自主品牌，秉承“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一部車”的經(jīng)營理念，于2013年躍升為《財富》世界五百強(qiáng)第146位，對于國內(nèi)汽車市場、消費者心理和購買習(xí)慣都有著深刻的認(rèn)識。而在臺灣民眾眼中，臺灣最大的汽車集團(tuán)——裕隆，早已是臺灣汽車工業(yè)的代言。

作為ECFA（海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議）簽訂后兩岸合作的首個大型經(jīng)濟(jì)項目，東風(fēng)裕隆的成立，可以視為依靠海峽兩岸汽車工業(yè)六十年的積淀，兩岸汽車工業(yè)共同繁榮、共同進(jìn)步的一個體現(xiàn)。對于臺灣民眾而言，東風(fēng)裕隆也是一個了解大陸汽車市場、大陸消費者喜好，感受大陸文化的一個窗口，是兩岸在經(jīng)貿(mào)合作、民間交流合作方面的又一個平臺。

在合作中，如何將兩岸的企業(yè)文化磨合降到最低，如何整合二者的優(yōu)勢基因，對于吳新發(fā)來說，這是個全新的挑戰(zhàn)，更是個力量升級的良機(jī)。

“面對新的環(huán)境和制度，我們首先要彼此尊重?！眳切掳l(fā)說，“我們的員工來自五湖四海，有著各自不同的文化和地域背景，但大家有著共同的目標(biāo)，求同存異，向著共同的目標(biāo)努力。”

在技術(shù)領(lǐng)域，雙方的合作本著同樣的目標(biāo)共同前行。以裕隆為代表的臺灣車企，擁有更具差異化的設(shè)計與開發(fā)能力，同時資訊電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)成熟，結(jié)合汽車形成了ICT產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。而以東風(fēng)汽車為代表的大陸車企，更多為政府主導(dǎo)，具備了研發(fā)上的系統(tǒng)性和針對性，對國內(nèi)消費者的需求及習(xí)慣有很深刻的認(rèn)識和研究。

在吳新發(fā)看來，東風(fēng)裕隆最大的收獲就是“結(jié)兩岸之長、創(chuàng)造華人高端車“。結(jié)合兩岸研發(fā)能力產(chǎn)生的東風(fēng)裕隆，不但繼承了裕隆集團(tuán)在互聯(lián)技術(shù)等方面的實力，也沿襲著東風(fēng)集團(tuán)在市場研究上的能力，能夠?qū)ⅰ爸腔邸迸c市場準(zhǔn)確相連?！拔覀兿Ｍ|風(fēng)裕?。┑闹悄芑鋫湟恢弊咴谇把?，做車業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者或先行者?！?/p>