淺析電梯事故分析及監(jiān)督檢驗對策

李翔

摘要：電梯的事故分為很多種，在不同的事故發(fā)生的時候，多采取的監(jiān)督檢驗必須要具備針對性。其中電梯的事故分為不同的系統(tǒng)的位置，并且其不同的位置上會產(chǎn)生溜梯、蹲底、沖頂以及系統(tǒng)型的事故。對于事故所存在隱患，監(jiān)督的檢驗對策會進行全過程的改造、大修以及安裝，在最大程度上將電梯的事故合理的消除。本文就電梯事故分析及監(jiān)督檢驗對策為側(cè)重點，詳細的分析其事故的發(fā)生原因，以及監(jiān)督檢驗的加強。

關(guān)鍵詞：電梯事故；監(jiān)督檢驗；對策

我國的社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展，使得城市中屹立起一座座的高層建筑，在高層的建筑中電梯成為了不能夠缺少的運輸工具，對于參觀訪問的時候、購物的時候、上下班的時候以及居家出行的時候，都會運用到電梯。在近幾年來，我國的部分高層建筑中的電梯在安全的狀態(tài)中，是呈現(xiàn)較穩(wěn)定的姿態(tài)，可是與一些發(fā)達國家相比較的話，安全狀況的隱患則呈現(xiàn)劣勢的狀態(tài)。想要加強乘坐電梯的安全、穩(wěn)妥、準確，就有必要對于電梯的監(jiān)督檢驗進行加強的流程。因此，要將電梯中存在的安全隱患在源頭上消除。

一、電梯事故發(fā)生的原因

想要將電梯在改造和安裝的過程中，發(fā)生的安全隱患，進行完善性的監(jiān)督檢驗，就要對于電梯所產(chǎn)生的事故進行細致的分析。電梯的事故經(jīng)常發(fā)生的位置，按照系統(tǒng)的種類進行劃分的話，可以劃分為許多種類。分別為：溜梯的事故、蹲底或者沖頂、門系統(tǒng)的事故以及其他的事故。根據(jù)國內(nèi)所發(fā)生過的故障案例來分析，其他的事故占總事故的5%左右，蹲底、溜梯或者沖頂事故共占總事故的15%左右，則門系統(tǒng)的事故占總事故的80%左右。明顯可以看出門系統(tǒng)事故的發(fā)生次數(shù)是最多的。其中促使電梯存在這一系列事故的最顯著的原因，從以下幾個方面可以體現(xiàn)出：

（一）電梯設(shè)備自身所存在的安全隱患

1、分析溜梯、蹲底或者沖頂?shù)氖鹿?/p>

電梯中的制動器如果發(fā)生了故障，那么溜梯、蹲底或者沖頂必然會受到聯(lián)系，也會發(fā)生故障。平層電梯在引電梯的驅(qū)動下形成時，如果制動器不能夠進行可靠性運作，就可能促使溜梯的事故發(fā)生，這樣的存在原因是與制動的下閘不能可靠的運作有著一部分原因，極大程度上會對于乘坐電梯的乘客造成剪切的事故。電梯的蹲底事故如果發(fā)生了，那么一般情況下一定是與溜梯有直接的聯(lián)系。蹲底的事故在發(fā)生的同時，一定會存在溜梯的事故，可是溜梯如果產(chǎn)生的話，有可能不會發(fā)生蹲底的事故。因此，蹲底事故的發(fā)生是溜梯所決定的。電梯在保持停止和停止的裝置都是電梯的制動器所制約的，乘梯人的人身安全是否良好和電梯制動器工作性能的可靠性是有著直接聯(lián)系的。那么制動器在故障的情況下所存在的情況，分為電氣和機械兩種。

電氣的故障：傳統(tǒng)的電梯一般都是繼電器控制的形式，絕大部分的制動線圈通斷的方面，一套切斷形式的裝置工作會出現(xiàn)在正常的運行中，而這套裝置很有可能發(fā)生電梯的溜梯、蹲底或者沖頂?shù)默F(xiàn)象，導(dǎo)致這些現(xiàn)象的原因就是因為，這一系列的裝置在出現(xiàn)故障的時候，不能夠?qū)⑵淝袛?，或者不能夠?qū)⑵渲苯忧袛?，就會?dǎo)致這些情況發(fā)生。

機械的故障：機械的故障產(chǎn)生的話會對于彈簧壓縮的壓力以及制動器工作的行程開展實時的調(diào)整，在一般情況下，機械的故障是由于機械的銹蝕或者嚴重的磨損，將制動力矩不足造成。

2、分析門系統(tǒng)中所存在的事故點

電梯運行的過程中，門鎖如果不能夠進行及時的接通，極大程度上會造成電梯層門的故障發(fā)生。在維護的過程中，一些維護人員為避免電梯層門的故障頻繁發(fā)生，就對其進行了內(nèi)部的構(gòu)造改變。讓永磁感應(yīng)器與原門鎖的開關(guān)并聯(lián)，在并聯(lián)之后就會將門開關(guān)的方向，與感應(yīng)器的位置處于平行的狀態(tài)。因為并聯(lián)的狀態(tài)使得將門關(guān)嚴的時刻，永磁感應(yīng)器就會被插入位于門上的隔磁板。這一流程無形的將事故的隱患提升，因為門鎖的電氣安全裝置被嚴重的短接。如果門鎖電氣的安全觸點，對于層門的鎖緊功能失去了驗證的時候，證明原門鎖和感應(yīng)器依然在并聯(lián)，再不能夠進行及時發(fā)現(xiàn)的話，就會促使電梯在鎖緊的裝置失去效用的情況下，依然進行運作。那么剪切的事故和墜落的事故很大程度上會發(fā)生。

門系統(tǒng)的事故在發(fā)生頻率上，高于其他多有的事故，其中存在的事故點是門系統(tǒng)自身所存在的。在門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造上就不夠合理，所以造成事故的次數(shù)就會增加。電梯在上下運行的過程中，每一次都要進行門的兩次開和關(guān)，久而久之的重復(fù)動作，就會對門系統(tǒng)造成老化的現(xiàn)象，不可靠性就會產(chǎn)生，電梯的事故就會從而發(fā)生。其中不可靠性主要體現(xiàn)在電氣聯(lián)鎖裝置的動作或者門鎖的機械上。

（二）電梯使用人員自身的原因

一些使用的單位在管理方面，不能夠細致分明。已經(jīng)擬定出管理方面的規(guī)章制度了，可只是形式上的規(guī)定，而不能夠進行正式的落實。使得相關(guān)人士對于電梯的維護上不能夠有一個正確的重視，其危害性極大程度上顯現(xiàn)出來。甚至一些使用的單位沒有指定管理的規(guī)章制度，促使在使用的過程中沒有維護這一概念，更提不上重視度了。其次，一些維護的人員沒有專業(yè)的技術(shù)支撐，沒有對于電梯進行定期的監(jiān)督檢驗，而是在電梯發(fā)生故障的時候，才進行維修的措施，這樣一來電梯本身就得不到有效的保障，總是被動的在故障的時刻，才能夠得到維修的權(quán)利。

二、監(jiān)督檢驗電梯的對策要加強

國家有關(guān)的檢查條例與安裝的安全規(guī)范，對于電梯安裝以及質(zhì)量的監(jiān)督做出了細致的規(guī)定，使得電梯在監(jiān)督檢驗的過程中，具備了明確的技術(shù)指標與政策的保障。所以電梯在監(jiān)督檢驗的過程中所實施的對策，一樣要與所頒布的規(guī)定所同步，讓安全隱患在源頭上解決，使電梯的運行能夠具備安全可靠的特性。其中主要的監(jiān)督檢驗的對策通過以下幾個方面可以將其概括：

（一）電梯運行系統(tǒng)的工作要確保優(yōu)質(zhì)

1、安全開關(guān)自身動作的可靠性要增強

電梯所包含的安全性要進行全方位、多角度的考慮，除了對于基本的因素進行深思熟慮之外，對于其他最小的程度上可能發(fā)生的危險，都要進行安全裝置的設(shè)置。其中基本的安全性因素包含：拖動和電氣控制的可靠性、結(jié)構(gòu)的可靠性以及結(jié)構(gòu)的合理性方面。之所以要進行安全開關(guān)自身動作的可靠性增強，是源于監(jiān)督檢驗的過程中，安裝的維保人員嚴重的出現(xiàn)了，對于安全開關(guān)動作可靠性的檢查忽視的現(xiàn)象。因為大大的忽視掉安全開關(guān)的動作，可能會產(chǎn)生形式上安全開關(guān)是有效的現(xiàn)象，可是開關(guān)動作在撥叉或者碰鐵的過程中，安裝的角度或者安裝的位置極度的不合理，促使開關(guān)的動作需要啟動的時候，開關(guān)卻停止動作，或者開關(guān)的動作不具備可靠性，沒有正常的起到相對進行保護的作用，完全展現(xiàn)一個擺設(shè)的狀態(tài)。因此，安裝的維保人員在一定程度上，一定要對于監(jiān)督檢查嚴格重視，在開關(guān)的動作必須進行的時候，是否能夠進行正常的啟動，要保證安全開關(guān)的動作能夠具備可靠性。

2、電氣聯(lián)鎖的開關(guān)要加強、層門門鎖的裝置要進行更換

監(jiān)督檢驗在實踐的過程中，清晰的體現(xiàn)出門鎖是最為核心的安全部件。想要避免剪切事故和墜落事故的發(fā)生，就要將門鎖把層門鎖住，讓乘梯人想要將層門打開，必須要在層站外采用開鎖的裝置。在監(jiān)督檢驗的實踐中，主要對以下幾種情況進行重視：

（1）電梯中所具備的層門中的被動門，一定要對其安裝電氣的聯(lián)鎖開關(guān)。因為電氣的安全觸電不能夠?qū)τ趯娱T的關(guān)閉狀態(tài)進行驗證的話，同時間接的機械又對于層門的門扇進行連接的情況下，沒有被安全鎖住的門扇，就有必要對于關(guān)閉位置的電氣裝置進行監(jiān)督檢驗。

（2）為了能夠使維保和使用的單位將不更換門鎖的僥幸心理消除，在電梯門鎖的采用上，要采用自下向上鉤類型的門鎖，其中鎖鉤在鉤緊的過程中，是根據(jù)鎖鉤和施力的元件進行提供的，施力的元件指的就是壓緊的彈簧，在彈簧不能夠正常生效的時候，鎖鉤的重力就會極大程度上產(chǎn)生，從而開鎖就會產(chǎn)生。如果電梯在選擇門鎖的時候，選擇的都是這一類型的門鎖，維保和使用的單位就不能夠擱置，會及時的進行門鎖的改換。

3、引磨損后的輪槽要在第一時間進行修復(fù)

電梯在運行的過程中，引輪槽如果磨損的話，就不能夠進行平穩(wěn)的運行，會存在引能力下降以及振動逐漸增大的現(xiàn)象。其中引輪在產(chǎn)生磨損的原因有非常多，監(jiān)督檢驗的過程中普遍會存在幾種原因，分別為：在工作條件的選取上，引輪所選擇的空間是暴漏在外面的，會產(chǎn)生很多的灰塵；其次不能夠正確的將引輪安裝到位，每一個鋼絲繩的磨損會產(chǎn)生不均勻的情況，其受力也會不勻稱，那么在同一個槽形的兩端就出現(xiàn)磨損不一樣的姿態(tài)。為有效防止蹲底事故的產(chǎn)生，安裝的維保單位要對于發(fā)生引繩磨損嚴重的時刻，要進行及時的調(diào)整，對于引輪的工作環(huán)境一定要保證遠離污染源，拒絕機房存在灰塵的現(xiàn)象，并且要將每一個引鋼絲繩的受力方面調(diào)整均勻，不然的話引繩會在電梯的運行中呈現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，引的條件發(fā)生了極大的變化時，蹲底的事故一定會發(fā)生。因此，安裝維保的單位必須要提升引輪的相關(guān)安裝精度，將蹲底事故在根源處合理避免。

4、分析引的鋼絲繩其受力的情況

電梯在安裝的過程中，必須要將每一個引鋼絲繩所相對的受力大小，調(diào)整到一致的程度，其中進行調(diào)整的依據(jù)要通過對于鋼絲繩均衡受力裝置的調(diào)整來決定。電梯在長時間使用之后，鋼絲繩一定會受到損壞，會受到繩槽的過度擠壓，就會直接影響到鋼絲繩本身所具有的彈性，其中的受力變化也會改變，有的會變成拉力很小，有的會變成拉力很大。因此，電梯在運行長時間之后，維保的人員一定要定期的對其進行不斷的調(diào)節(jié)，力求使電梯能夠安全的運行。

張力偏差值的計算是引鋼線繩在受力檢驗過程中，所生成的最為核心的檢驗流程，其主要的檢驗流程首先要在行程合適的位置上將轎廂進行停放，各個鋼絲繩的張力值要采用張力檢查裝置進行檢測，最終會將張力的變差值合理的計算出。引鋼絲繩在受力不均勻的情況下，一方面會在極大程度上增大乘梯人的不安全感覺，此種不安全感的產(chǎn)生是因為輪槽的節(jié)徑發(fā)生了很大的變化，促使引鋼絲繩之間存在著極大的相對滑移，同時電梯在運行的過程中噪聲和震動也會時常存在，電梯在乘坐時的舒適感不復(fù)存在。另一方面會促使引繩以及引的輪繩槽在電梯運行的初期就會受到磨損。因此，引的鋼線繩受力檢驗是一項極為核心的檢驗內(nèi)容。

（二）相關(guān)單位要對于安全管理的意識加強

想要將管理的方式實現(xiàn)安全服務(wù)的全方位、多層次、全員化，以及個人和部門的安全職責想要明確，安全的責任制想要健全完善。就要在兩方面中達到。其一是要將違章操作的危害性讓維保和單位的人員積極的重視起來，在一定程度上，要加強自我保護和安全意識的能力，并且要引導(dǎo)維保和單位的人員，主動的學(xué)習(xí)制度、法規(guī)、文件以及政策的貫徹。其二要對于乘梯人的財產(chǎn)和生命的安全做到負責的姿態(tài)，對于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意識以及愛崗敬業(yè)方面要不斷的增強，要全身心的培養(yǎng)維保和單位人員的職業(yè)性道德，力求將電梯的安全運行有效

落實。

想要將電梯事故的發(fā)生次數(shù)降低直到消除，以及確保乘梯人的安全、使用和維保人的安全，就要將電梯使用和維保的每一項規(guī)章制度都確保健全，在健全完善的情況下，才能夠使得電梯能夠安全的運行。并且使用的單位要根據(jù)國家相關(guān)的規(guī)章條例將設(shè)備檔案有效的建立，同時還要將電梯的運行管理制度合理的擬定，其中設(shè)備的檔案在內(nèi)容上要包含故障的記錄、保養(yǎng)的記錄、維修、驗收時的資料以及制造的資料等等。但是現(xiàn)如今，一般沒有單位能夠做到檔案的建立。甚至有一些單位擬定了相關(guān)的鑰匙使用制度，可是不能夠進行完善的執(zhí)行，而將三角鑰匙交到不專業(yè)的工作人員手中。在不專業(yè)的工作人員使用三角鑰匙的時候，會因為沒有經(jīng)過特別專業(yè)的培訓(xùn)，而使得開鎖在細節(jié)問題上，不能夠正確的操作，很有可能會墜落井道中。還有可能在沒有對電梯的停層位置確認的情況下，就進行開鎖，極有可能會誤入井道。然而在把廳門打開的過程中，圍擋沒有很好的擺放，會將周邊的工作人員誤入進井道中。因此，三角鑰匙一定要交由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)人員手中，才能夠?qū)⑹鹿视行У谋苊狻?/p>

（三）使用人員和維護人員的技術(shù)素質(zhì)要不斷增強

電梯的監(jiān)督檢驗工作在進行的過程中，一些安裝的人員不具備專業(yè)的技術(shù)性培訓(xùn)，使得技術(shù)的素質(zhì)沒有很好的發(fā)揮出來，那么電梯的成本質(zhì)量就會直接被影響。那么電梯的相關(guān)安全技術(shù)性能以及安裝的質(zhì)量好壞與否，直接與電梯的安裝人員對國家標準的掌控理解程度、接受專業(yè)培訓(xùn)的程度以及技術(shù)素質(zhì)是有著必然聯(lián)系的。因此，一定要避免以下所發(fā)生的錯誤：

1、對于安裝中所產(chǎn)生的自檢記錄不能夠仔細的填寫，甚至進行了填寫的過程，也不能夠保證實測的數(shù)據(jù)與填寫的數(shù)據(jù)相同。

2、國家在制定標準的時候，沒有理解清晰。即使理解了，也理解的不夠貼切。

3、在進行電梯安裝的過程中，只是憑借自身的習(xí)慣或者經(jīng)驗開展施工的流程，沒有對照正規(guī)的安裝說明，以及安裝的工藝也不去正規(guī)的執(zhí)行。

我國的社會經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，電梯技術(shù)的領(lǐng)域也隨之創(chuàng)新，那么電梯的品牌就會不斷的生成。在品牌不斷變換的同時，內(nèi)部的構(gòu)造也會在一定程度上有所更新，那么在操作流程上以及維保過程中就會有些不同之處，如果不懂得其中的更新知識就不能夠?qū)踩\行有效的保障。那么，對于維保的人員一定要加強相應(yīng)的措施，才能夠讓自身的思維跟得上品牌的更新速度。其中應(yīng)該加強的措施有必要包含交流的心得、立足崗位的訓(xùn)練、評比競賽的促進以及最為重要的培訓(xùn)的教育。措施的加強在一定程度上可以確保，新型電梯的特性、技巧以及原理，都能夠透徹了解，并且對于有關(guān)部門所規(guī)定的要求以及準則，都能夠熟知，進而將電梯的安全運行進行到底。

三、總結(jié)

綜上所述，電梯在監(jiān)督檢驗的過程中，應(yīng)該實施正確的檢驗對策，對于存在的電梯事故首先要做的就是將原因透徹的分析出來，然后要對于原因進行針對性的檢驗流程，在監(jiān)督檢驗的流程中對于安裝的過程要重點的加強，在最大程度上將事故的源頭成功消除，才能夠?qū)⑹鹿实陌l(fā)生率減少。電梯是國民的工作和生活中經(jīng)常會用到的垂直運輸工具，那么電梯的安全運行承載著很大一部分的重要作用，在運行的過程中對于人的財產(chǎn)和生命的安全有著直接的影響。因此，要將這一高技術(shù)含量的工具仔細的斟酌其中的運行流程，要對于國民有一個負責的態(tài)度，對于電梯在運行過程中的安全隱患要進行不斷的分析和探索，并且要具備相應(yīng)的解決對策，同時要將監(jiān)督的檢驗工作做好，力求將電梯的安全隱患合理消除。

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