吳則蛟　陳慶甲

CY-1型柴油鏟運(yùn)機(jī)是萊鋼集團(tuán)魯南礦業(yè)公司井下鏟裝、運(yùn)輸?shù)V巖的設(shè)備，其傳動(dòng)形式為靜液壓傳動(dòng)。靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由PV22（右旋）可逆變量柱塞泵和MV23變量柱塞馬達(dá)組成，其最大行駛壓力11Mpa，額定補(bǔ)油壓力2 Mpa，伺服控制壓力7 Mpa。

1.鏟運(yùn)機(jī)靜液壓系統(tǒng)原理

該型號(hào)鏟運(yùn)機(jī)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、前后驅(qū)動(dòng)橋相互配合工作，共同完成了鏟運(yùn)機(jī)的前進(jìn)、后退動(dòng)作。

靜液壓系統(tǒng)原理如圖1所示：

2.故障分析與處理

2.1故障現(xiàn)象

鏟運(yùn)機(jī)空載行駛時(shí)行駛壓力正常，但鏟裝礦巖的時(shí)候表現(xiàn)為鏟裝無(wú)力，行駛壓力偶爾會(huì)突然下降到2～3Mpa，持續(xù)一段時(shí)間后又恢復(fù)正常。

2.2故障原因分析

（1）液壓油濾芯或者吸油管堵塞、吸空。

（2）排量控制閥的閥芯發(fā)卡或者節(jié)流孔堵塞。

（3）補(bǔ)油泵壓力閥沒(méi)有關(guān)閉或者補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力不足。

（4）變量馬達(dá)上，由高壓溢流閥、梭閥、快速排放閥所組成的閥塊有問(wèn)題。

2.3故障處理

（1）首先檢查液壓油箱內(nèi)的吸油濾芯，發(fā)現(xiàn)并無(wú)堵塞現(xiàn)象。其次檢查吸油管是否吸空、中間油路是否堵塞、管接頭處是否漏氣，結(jié)果無(wú)異常。

（2）拆開變量泵和變量馬達(dá)上的排量控制閥，將其中的閥芯用手輕輕來(lái)回移動(dòng)幾次，閥芯能比較輕快的移動(dòng)，無(wú)發(fā)卡情況。觀察節(jié)流孔沒(méi)有堵塞。

（3）用測(cè)壓表檢測(cè)補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力，同時(shí)調(diào)節(jié)補(bǔ)油泵的壓力閥，補(bǔ)油壓力為1.8Mpa，在正常范圍內(nèi)，并且沒(méi)有變化，證明了補(bǔ)油泵壓力閥沒(méi)有關(guān)閉，排除了因補(bǔ)油壓力不足所導(dǎo)致故障的可能性。

（4）由于變量馬達(dá)上的閥塊中的閥種類較多、排列緊密、油路繁瑣，難于檢查，將閥塊整件替換后，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作沒(méi)有變化，排出了存在此故障的可能性。

（5）根據(jù)鏟運(yùn)機(jī)鏟裝無(wú)力這一故障現(xiàn)象，結(jié)合對(duì)上述可能故障點(diǎn)的排除情況，斷定是變量馬達(dá)內(nèi)部零件磨損，泄流嚴(yán)重，拆開馬達(dá)后蓋，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部配油盤磨損嚴(yán)重，造成了液壓油的內(nèi)泄，致使鏟運(yùn)機(jī)在重負(fù)荷工作時(shí)表現(xiàn)鏟礦無(wú)力、行駛壓力下降。

（6）更換馬達(dá)配油盤，并且對(duì)裝好后的馬達(dá)進(jìn)行壓力測(cè)試、調(diào)整，保證最大行駛壓力為11Mpa。

3.結(jié)語(yǔ)

在本次鏟運(yùn)機(jī)的故障處理過(guò)程中，可見(jiàn)靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)泵、馬達(dá)性能、強(qiáng)度、精密度要求比較高，在處理其故障時(shí)，要根據(jù)所出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，結(jié)合壓力表所測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合全面的分析，對(duì)可能的故障點(diǎn)一一排查。同時(shí)，靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)液壓油的油質(zhì)要求比較高，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間更換液壓油，并且將油箱底部雜質(zhì)清理干凈。平時(shí)要加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高操作人員對(duì)設(shè)備原理的認(rèn)知程度和操作熟練程度，對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)以及故障排除非常重要。 [科]