每個新機型都是一座無言的豐碑——空軍某試飛部隊實現(xiàn)強軍夢紀(jì)實

從容指揮

這是我軍組建最早的第一支試飛部隊，試飛型號多、試飛數(shù)量大，完成近40種型號數(shù)千架戰(zhàn)機試飛。他們從創(chuàng)新中走來，銳意進取，奮戰(zhàn)在新機研制的前沿；他們被譽為鋒刃上的舞者，勇于探險，打造當(dāng)今世界新一代先進戰(zhàn)機；他們是強軍追夢人，奮飛的航跡是一座座無言的豐碑……

試飛打造強軍夢

深秋的一天上午，一顆綠色信號彈劃破天空，一架新型戰(zhàn)機呼嘯著昂首直射藍天。飛機升空后，按預(yù)定試飛方案順利完成所有飛行科目，空中伴飛戰(zhàn)機記錄下了具有歷史意義的時刻。20分鐘后，飛機平穩(wěn)著陸，標(biāo)志著我國自行研制的具有世界先進水平的新一代某型戰(zhàn)機首飛成功。

駕駛新型戰(zhàn)機的首席試飛員是空軍某試飛部隊部隊長李國恩，下飛機后他激動地與該型飛機設(shè)計總工程師孫聰緊緊地擁抱在一起。他們眼含熱淚，激動無語，任何語言都難以表達他們此時此刻的心情。盡管李國恩先后擔(dān)任5種先進戰(zhàn)機的首席試飛員，但每一個新機型都是一種升華，他怎能按捺住源自內(nèi)心的激動！

“‘強軍夢’不是口號，而是扎扎實實的工作。強軍的一個關(guān)鍵就是必須要有一流的裝備。先進裝備怎么來？就是要靠認認真真地飛行，一個一個起落飛出來?！崩顕髡f。

走進空軍某試飛部隊，感受最深的是這是一個功績顯赫卻又默默無聞的英雄群體。這支部隊是我軍組建最早的一支試飛部隊。無論是在戰(zhàn)火紛飛的年代，還是在航空事業(yè)艱難起飛的歲月，或是在航空裝備跨越發(fā)展的今天，幾代試飛員以堅定的政治信念、過硬的軍事本領(lǐng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、英勇無畏的獻身精神，先后完成三代近40種型號數(shù)千架殲擊機的試飛，創(chuàng)造了我國航空史上數(shù)十個第一，填補了一個又一個空白，成為我軍組建最早、試飛型號多、試飛數(shù)量大的一支英雄團隊。

走進該部隊的榮譽室，展現(xiàn)在眼前的是一部我軍航空裝備的發(fā)展史。首先映入眼簾的是吳克明首飛我國制造的第一架噴氣式戰(zhàn)斗機殲-5圖片，這架戰(zhàn)機首飛成功具有里程碑的意義；接著是于振武首飛我國自行研制的第一架噴氣式教練機殲教-1，這架飛機開創(chuàng)了我國自行研制飛機的先河；還有吳克明首飛成功的殲-6飛機，該機是我國生產(chǎn)數(shù)量最大、裝備時間最長、戰(zhàn)績突出卻零損傷的戰(zhàn)機，曾一度是我軍的主力戰(zhàn)機；葛文墉首飛成功的殲-7戰(zhàn)機，使我國一躍跨入了二代戰(zhàn)機的行列；鹿鳴東試飛的設(shè)計定型殲-8戰(zhàn)機，是我國自主研制的第一架高空高速殲擊機，后續(xù)改型機至今仍是我軍的主力戰(zhàn)機之一；付國祥首飛成功的第一架某型戰(zhàn)機，標(biāo)志著我軍裝備實現(xiàn)三代戰(zhàn)機的歷史性跨越；李國恩首飛成功的某新型戰(zhàn)機，標(biāo)志著我國自行研制的新一代戰(zhàn)機已躍至世界先進裝備的前沿行列。

該部隊政委張寶庫自豪地介紹說，我們的榮譽室雖小，卻是我軍航空裝備發(fā)展的一個縮影。這里展示了空軍試飛部隊從無到有、從小到大、從弱到強的成長壯大歷程。到這里的人可以看到，我們從修理試飛到仿制試飛，從小米加步槍到噴氣式，從亞音速到超音速，從一倍音速到數(shù)倍音速，從二代戰(zhàn)機到四代戰(zhàn)機，每一個新機型都是一個堅實的強軍夢。

忠誠鑄就藍天軍魂

試飛是在做前人沒有做過的事情。特別是現(xiàn)代戰(zhàn)機，是一個集高新技術(shù)為一體的復(fù)雜系統(tǒng)，沒有上千個架次的考驗，飛機不可能達到成熟。盡管隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展地面試驗設(shè)施以及試飛支持設(shè)施不斷完善，但試飛中的事故也在所難免。即便是世界航空發(fā)達國家現(xiàn)代飛機的試飛，試飛事故率依然不低。如美國F-22飛機試飛，包括YF-22試飛曾出現(xiàn)過3次墜毀事故；瑞典JAS39飛機在試飛中出現(xiàn)過2次墜毀事故；前蘇聯(lián)在蘇-27試飛中，至少發(fā)生過4次墜毀事故。由此可見試飛的高風(fēng)險及風(fēng)險的高重復(fù)性。盡管如此，也不能阻擋試飛員們探索航空未知領(lǐng)域的步伐。

試飛風(fēng)險是一個不容回避的話題，對于試飛員來說，每一次試飛都是在與隨時都可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險博弈，那么試飛員是怎么應(yīng)對的呢？李國恩感慨地說：“試飛員也是血肉之軀，他們更珍愛生命。但試飛員座下的新機，是幾代人的心血、國家上億元的財產(chǎn)。所以試飛員面對危險時，第一反應(yīng)是先保住飛機。”

試飛是一種信仰，當(dāng)信仰轉(zhuǎn)化為使命，支撐的力量就是忠誠。陳加亮在調(diào)入試飛部隊之前，是被空軍授予榮譽稱號的“模范飛行員”，在英雄部隊他就是空軍的飛行尖子，是我空軍在高速公路起降的第一人。在西北投彈試驗時，創(chuàng)下投彈53枚中靶47枚的歷史紀(jì)錄，被官兵譽為“投彈大王”。選調(diào)到試飛部隊后，他不計個人得失，很快適應(yīng)了角色轉(zhuǎn)換并成為骨干力量。在完成我國自行研制的某型超視距空空導(dǎo)彈定型試飛任務(wù)時，作為首席試飛員，陳加亮不負眾望再創(chuàng)佳績。一次，陳加亮在空中進行實彈打靶試飛時，發(fā)生一起試驗導(dǎo)彈點火未離梁的重大險情。誰都清楚，點火后的導(dǎo)彈仍掛在飛機上意味著什么。按特情處置預(yù)案，他完全可以棄機跳傘?？蛇@樣一來，凝聚著幾代科研人員心血的新型戰(zhàn)機和新型導(dǎo)彈就會在頃刻化為烏有。“一定要不惜代價保住科研成果！”陳加亮以自己的生命作抵押作出超出常規(guī)的決斷，帶彈返航。當(dāng)飛機穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上后，現(xiàn)場的人們都驚呆了：飛機左側(cè)的水平尾翼已被導(dǎo)彈的尾焰燒掉近一半。由于保住了實驗數(shù)據(jù)，科研人員很快改進了設(shè)計。在隨后的多次實彈發(fā)射試驗中，陳加亮取得了7發(fā)7中百分之百的命中率，從整體上加速了新型武器裝備的研制進程，為該型導(dǎo)彈定型作出了突出貢獻。

“在我們試飛部隊哪個試飛員沒有經(jīng)歷空中歷險？但他們憑借過硬的技術(shù)、良好的心理素質(zhì)和對試飛事業(yè)的忠誠，一次次化險為夷。甚至還有試飛員為此獻出了生命?！睆垖殠煺榻B說。

試飛員結(jié)束了一天的試飛任務(wù)凱旋歸來（攝影/譚超）

1993年8月28日，試飛員劉剛在進行殲-8B型飛機大M數(shù)試飛時，突然遇到發(fā)動機故障，為了挽救飛機和飛行數(shù)據(jù)，不幸犧牲。事后查明，是由于發(fā)動機渦輪葉片疲勞斷裂而導(dǎo)致一等飛行事故。為了表彰劉剛的英勇行為，部隊黨委追認他為烈士。在蔚藍的天空，留下了他永遠奮飛的記憶……

1999年夏天，試飛員林學(xué)本駕殲-8M為前來參觀的50多個國家的駐華外交武官進行飛行表演。在即將起飛前突然出現(xiàn)重要儀表故障，如果按常規(guī)終止起飛，無疑會給國家榮譽和尊嚴(yán)造成難以挽回的影響，此刻不容多想，他毅然駕機升空按計劃進行飛行表演，精彩的特技表演贏得了現(xiàn)場各國武官的喝彩?？墒?，他們哪里知道，這些高難度的飛行動作是林學(xué)本憑借過硬的飛行技術(shù)，在儀表故障的情況下完全靠目視和經(jīng)驗完成的。他以自己的智慧和高超的飛行技術(shù)幾近完美地完成了飛行表演任務(wù)，不僅博得了世界各國駐華使館武官們的廣泛贊譽，而且以超凡的勇氣維護了國家的尊嚴(yán)。

試飛員楊秋杰駕駛戰(zhàn)機執(zhí)行某新型導(dǎo)彈靶試任務(wù)時，在空中啟動發(fā)射裝置后，導(dǎo)彈卻未能投出。按緊急處置方案完成一系列操作后，這枚導(dǎo)彈仍未投掉，使得情況更加復(fù)雜。因為從理論和設(shè)計上講，這時導(dǎo)彈已處于解鎖狀態(tài)，也就是說這枚導(dǎo)彈隨時都可能突然離梁、點火和爆炸。情況萬分危急，稍有遲疑或者處置不當(dāng)就會導(dǎo)致難以預(yù)料的后果。為了帶回數(shù)據(jù)和查明原因，他置生死于度外，毅然決然請求帶彈著陸，不僅保住了新型戰(zhàn)機，而且還帶回了試驗導(dǎo)彈及寶貴的試驗數(shù)據(jù)。

空軍首批試飛專家畢紅軍，在試飛我國自主研制的大功率渦扇航空發(fā)動機時，首次遇到空中停車，在沒有任何處置經(jīng)驗可以借鑒的情況下，臨危不懼，沉著應(yīng)對，他心里只有一個信念，無論付出多大的代價也要保住這臺凝聚了幾代科研人員心血的新型發(fā)動機！在返場著陸時又突遇瞬間強側(cè)風(fēng)的極度復(fù)雜的情況下，竭盡全力保持飛機平衡，直至安全落地，從而保住了寶貴的試飛數(shù)據(jù)，為分析故障原因和改進設(shè)計提供了重要依據(jù)。

一次，試飛員叢剛、吳小山駕駛國產(chǎn)某新型全狀態(tài)戰(zhàn)機返場著陸時，突然發(fā)現(xiàn)起落架放不下，他們連續(xù)采取大側(cè)滑、大坡度、轉(zhuǎn)彎、拉大過載、應(yīng)急放等措施都未放下起落架。飛機在500米低空盤旋，時間一秒一秒地過去，如果油料耗盡，后果不堪設(shè)想。緊要關(guān)頭指揮員曹建彪接受機務(wù)人員建議，在確認油壓、氣壓系統(tǒng)正常的情況下，突破常規(guī)，采取收起已應(yīng)急放的起落架，再重新放起落架措施，終于把三個起落架成功放下，在試飛員和指揮員的密切配合下，飛機安全著陸。事后查明，此次故障是由于起落架艙門變形所致。如果當(dāng)時按常規(guī)處理，最好的結(jié)果就是棄機跳傘。然而，試飛員在任何時候都不輕易放棄，寧可自己承擔(dān)風(fēng)險，甚至不惜以生命的代價來挽救價值昂貴的戰(zhàn)機。

對此，部隊長李國恩對試飛做了形象概括：“戰(zhàn)機不僅是設(shè)計出來的，而且是試飛員用心血飛出來的，更是用忠誠鑄就的！”

用先進理念引領(lǐng)試飛創(chuàng)新

裝備發(fā)展必須緊貼核心需求，我軍裝備建設(shè)實施跨越式發(fā)展后，具有世界先進水平的新型戰(zhàn)機不斷投入自行研制、試驗試飛、列裝部隊。由于新型戰(zhàn)機是當(dāng)今世界最先進技術(shù)的集合體，因此對試飛試驗提出更高的要求。如果說第一代試飛員是勇敢型的，第二代試飛員是技術(shù)型的，那么第三代試飛員則是智慧型的。在新的歷史時期，僅憑過去的經(jīng)驗、闖勁、勇敢是遠遠不夠的，如何尋求突破？唯一的出路就是自主創(chuàng)新。創(chuàng)新的本質(zhì)是突破，然而創(chuàng)新也意味著風(fēng)險。作為新一代試飛團隊的帶頭人，李國恩部隊長一直思考著如何在高新技術(shù)突飛猛進的信息時代，用先進的科學(xué)理念來引領(lǐng)試飛創(chuàng)新。

在李國恩看來，“戰(zhàn)機不僅是設(shè)計出來的，戰(zhàn)機也是飛出來的！”試飛員不是飛行員，試飛員不是用自己的飛行能力去掩蓋飛機的設(shè)計缺陷，而是通過飛行細節(jié)去感受飛機的真實反應(yīng)，并找出飛機的設(shè)計缺陷，而不是通過飛行技術(shù)去彌補飛機設(shè)計缺陷。為了更好地借鑒航空發(fā)達國家的試飛試驗經(jīng)驗，促進我國試飛行業(yè)觀念更新和體制變革，李國恩在研究西方航空發(fā)達國家大量試飛試驗經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出加快試飛試驗體制改革的建議，引起了空軍和航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門的高度重視。

一個國家試飛員的水平體現(xiàn)著這個國家航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。因此，該部隊立足于全方位提高試飛員群體自身素養(yǎng)，以符合時代的需求。由于試飛員在現(xiàn)代飛機研制中的地位和作用愈顯重要，該部隊還選配一批具有雙學(xué)歷的試飛員，全力打造具有國際水準(zhǔn)的集科學(xué)家、設(shè)計師、工程師、試飛員為一體的復(fù)合專家型人才。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭對飛機高性能、多功能、多任務(wù)和優(yōu)異的人機工效的需求特點，要求試飛員必須要融入飛機設(shè)計及研制的全過程。該部隊率先與中航工業(yè)沈陽所聯(lián)合成立了飛行品質(zhì)與人機工效研究中心，在國內(nèi)首創(chuàng)試飛員直接參與人機工效研究實驗。新一代研究型試飛員的高素質(zhì)和多任務(wù)屬性，在飛機研制的各個階段都發(fā)揮了重要作用。特別是在多種新型飛機的研發(fā)各個階段，試飛員都參與其中，及時準(zhǔn)確判明問題、提出建議、改進設(shè)計，大大提高了研制周期，節(jié)約了研制成本，為加強空、海軍裝備建設(shè)作出了突出貢獻。

試飛員畢紅軍（攝影/郭超英）

馳騁藍天的叢剛

試飛員通過試飛可能會發(fā)現(xiàn)一些設(shè)計中根本發(fā)現(xiàn)不了的問題。在某新型飛機科研試飛階段，試飛員在進行模擬試飛試驗時，飛機逃逸復(fù)飛后在空中產(chǎn)生了持續(xù)時間約6秒的俯仰往復(fù)振蕩。再次著陸后，試飛員先主動與飛機設(shè)計師進行交流，然后又在飛行模擬器上將此現(xiàn)象復(fù)現(xiàn)，最終判明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因為淡化器的設(shè)計不合理，并提出了多種控制律的優(yōu)化方案，接著又在模擬器上逐一對優(yōu)化方案進行驗證評估，最終確定了解決措施。

一次，李國恩在空中試驗?zāi)承滦蛯?dǎo)彈時，發(fā)現(xiàn)構(gòu)成發(fā)射條件的設(shè)置不合理，火控系統(tǒng)計算機軟件設(shè)計有缺陷等問題。盡管按他的技術(shù)條件可以達到試飛驗證的要求，但如果按這樣的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定型，將會加大飛行員操作的難度，不利于在實戰(zhàn)中應(yīng)用。他提出改進建議被專家和科研人員采納，經(jīng)過攻關(guān)后對有關(guān)設(shè)置進行了系列改進，使這種火控系統(tǒng)更加符合實戰(zhàn)的要求。

以國際視野打造一流試飛團隊

試飛試驗與設(shè)計和制造并列為航空工業(yè)的三大支柱，是航空工業(yè)價值鏈中的重要一環(huán)，也是航空工業(yè)的核心能力之一。這就決定試飛不再是普通意義上的飛行，而是承載著更高的科技含量和更重的責(zé)任。航空業(yè)發(fā)達國家無一不高度重視試飛試驗，無論是在試飛試驗設(shè)施上還是試飛人才培養(yǎng)上，都舍得加大投入，以保證其航空領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

我國由于受多種因素限制，試飛試驗長期排在三大支柱之末，不同程度制約和影響了航空工業(yè)的發(fā)展。進入新世紀(jì)，隨著航空裝備的快速發(fā)展，試飛試驗才得以與飛機設(shè)計和飛機制造平衡發(fā)展，并取得了令世人矚目的成就，但與發(fā)達國家相比還有一定差距。如何迎頭趕上世界先進步伐？無疑又是擺在試飛部隊面前的一個全新的課題。

“面對日益復(fù)雜的國際形勢，我們別無選擇，必須要拿出一流裝備！一流裝備怎么來？必須要我們拿出真本事，全力打造一流的試飛團隊。真本事怎么來？沒有捷徑，只有一個字，那就是‘學(xué)’。”李國恩部隊長如是說。

但關(guān)鍵是在怎么“學(xué)”上。部隊黨委一致認為，在新形勢下，不能安于現(xiàn)狀，而是要以國際視野打造世界一流試飛團隊。為此，該部隊為試飛員積極創(chuàng)造條件，采用多種方式為其開拓視野、提高素質(zhì)、增強能力。利用培訓(xùn)改裝的契機，了解掌握先進戰(zhàn)機核心技術(shù)及操作要領(lǐng)，進而最大限度地發(fā)揮裝備的潛能；組織試飛員分期分批參加國內(nèi)外國際航展，或進行試飛交流，了解掌握世界航空裝備的前沿技術(shù)和最新成果，進而消化吸收并改進自己的試飛試驗；采取“請進來和走出去”的方法進行國際交流，了解和掌握新的試飛理念和試飛領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，進而借鑒先進理念引領(lǐng)試飛試驗改革創(chuàng)新。

如今，這個具有國際視野的試飛團隊，緊盯世界航空裝備發(fā)展的前沿，以創(chuàng)新思維勇敢探索前人從未走過的路，以重大工程研究創(chuàng)新實踐為平臺，再度首創(chuàng)數(shù)個第一。現(xiàn)在他們試飛的全都是我國自主研發(fā)的具有世界先進水平的新機型，每個新機型都是在填補國家的空白。部隊長李國恩曾擔(dān)任5種新型戰(zhàn)機的首席試飛員，其中有4種機型填補了國家空白。該試飛部隊還首創(chuàng)了許多專項第一?？哲娂壴囷w專家畢紅軍擔(dān)任我國首臺大功率渦扇航空發(fā)動機首席試飛員，為新型戰(zhàn)機提供了強勁的“中國芯”。他還承擔(dān)了多項尖端科研試飛任務(wù)，特別是在新型導(dǎo)彈試驗時，首創(chuàng)一次攻擊就擊落超聲速目標(biāo)，成為空軍擊落超聲速目標(biāo)的第一人。試飛員叢剛在新型火控系統(tǒng)試飛試驗中，首次同時擊落多個飛行目標(biāo)，開創(chuàng)了我國新型戰(zhàn)機同時攻擊多個目標(biāo)的先河。

近年來，在這支新中國組建最早的試飛部隊又涌現(xiàn)出一批試飛英雄和功臣，他們把青春、智慧、勇氣和激情全部奉獻給深深熱愛著的試飛事業(yè)。那鐫刻在藍天上的一條條航跡便是一座座無言的豐碑，永遠記錄著他們的不朽功勛！