事，聚焦了中國(guó)試飛員這樣一個(gè)小眾群體。一型戰(zhàn)機(jī)從設(shè)計(jì)制造到正式出廠再到為國(guó)征戰(zhàn)，試飛是不可或缺的環(huán)節(jié)。試飛員一次次用血肉之軀在極限測(cè)試中獲取數(shù)據(jù)，護(hù)航大國(guó)重器誕生。試飛工作用電影里的話說(shuō)就是“摸電門”，危險(xiǎn)系數(shù)和悲壯色彩不言而喻，試飛員群體也因此被稱為“刀尖上的舞者”。導(dǎo)演劉曉世從電影學(xué)院畢業(yè)后就進(jìn)入到航空工業(yè)系統(tǒng)工作，耳聞目睹一代代試飛員為了我國(guó)的航空事業(yè)付出了常人難以想象的努力，甚至付出生命的代價(jià)。他覺(jué)得有必要讓全社會(huì)記住這些偉大又默默無(wú)聞的英雄，這也

事，聚焦了中國(guó)試飛員這樣一個(gè)小眾群體。一型戰(zhàn)機(jī)從設(shè)計(jì)制造到正式出廠再到為國(guó)征戰(zhàn)，試飛是不可或缺的環(huán)節(jié)。試飛員一次次用血肉之軀在極限測(cè)試中獲取數(shù)據(jù)，護(hù)航大國(guó)重器誕生。試飛工作用電影里的話說(shuō)就是“摸電門”，危險(xiǎn)系數(shù)和悲壯色彩不言而喻，試飛員群體也因此被稱為“刀尖上的舞者”。導(dǎo)演劉曉世從電影學(xué)院畢業(yè)后就進(jìn)入到航空工業(yè)系統(tǒng)工作，耳聞目睹一代代試飛員為了我國(guó)的航空事業(yè)付出了常人難以想象的努力，甚至付出生命的代價(jià)。他覺(jué)得有必要讓全社會(huì)記住這些偉大又默默無(wú)聞的英雄，這也

戰(zhàn)斗機(jī)首飛前，試飛員雷強(qiáng)向總設(shè)計(jì)師宋文驄的保證。今年五一檔上映的電影《長(zhǎng)空之王》帶我們走近了試飛員這個(gè)特殊的群體。他們年輕而熱血，他們的飛行風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)并行，他們用一次次挑戰(zhàn)極限的任務(wù)，試出一架架新型的戰(zhàn)機(jī)。職責(zé)——他們是會(huì)飛的工程師每一種型號(hào)的新型戰(zhàn)機(jī)從開始設(shè)計(jì)到總裝出廠，都離不開試飛員的密切配合。他們的職責(zé)就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并從有利于作戰(zhàn)的角度對(duì)飛機(jī)的各種性能提出意見(jiàn)。因此，試飛員的能力和素質(zhì)直接關(guān)系著新型戰(zhàn)機(jī)研制的進(jìn)程。與飛行員不同，

次……從“英雄試飛員”到“八一勛章”獲得者，從軍34年，李中華選擇與“死神”對(duì)陣，用自己的航跡生動(dòng)詮釋了對(duì)黨、對(duì)祖國(guó)、對(duì)人民的無(wú)限忠誠(chéng)。在李中華的柜子里有兩樣他最珍視的東西：一個(gè)是習(xí)主席為他頒授的“八一勛章”，另一個(gè)則是有所有殲-10試飛員簽名的飛機(jī)模型?！伴_最新型的戰(zhàn)機(jī)，做最驚險(xiǎn)的動(dòng)作，出最有分量的結(jié)論?！边@是李中華選擇成為試飛員那天給自己定下的目標(biāo)，也是他20多年試飛生涯最全面的總結(jié)。1991年，李中華成為擔(dān)負(fù)中國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)——?dú)?10飛機(jī)試飛任務(wù)的首批

新時(shí)代中國(guó)空軍試飛員，為觀眾揭秘最新型戰(zhàn)機(jī)誕生的幕后故事，將我國(guó)第五代隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20的研發(fā)及試飛過(guò)程逐一展現(xiàn)。影片講述了飛行員雷宇、鄧放等人經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)苛選拔，在隊(duì)長(zhǎng)張挺的帶領(lǐng)下，正式成為中國(guó)新一代試飛員，參與到新型戰(zhàn)機(jī)的試飛工作中，在不斷挑戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)和自我極限的過(guò)程中逐漸成長(zhǎng)，以青春熱血守護(hù)祖國(guó)藍(lán)天的故事。電影開篇，祖國(guó)西北大地上，肆虐的狂風(fēng)裹挾著漫天黃沙席卷而來(lái)，一架戰(zhàn)機(jī)從遮天蔽日的沙塵暴中凌空飛出，毫發(fā)無(wú)傷地安全落地。演員胡軍扮演的隊(duì)長(zhǎng)張挺走下戰(zhàn)機(jī)，昂

長(zhǎng)空的戰(zhàn)機(jī)，是試飛員在一次次危險(xiǎn)乃至獻(xiàn)出生命的試飛基礎(chǔ)上換回來(lái)的，試飛員因此被稱為“刀尖上的舞者”。飛出極限一架戰(zhàn)機(jī)從設(shè)計(jì)制造到列裝部隊(duì)要經(jīng)歷好幾個(gè)階段，其中周期最長(zhǎng)、要求最多、風(fēng)險(xiǎn)最大的便是試飛。新飛機(jī)在設(shè)計(jì)和研制過(guò)程中難免存在各種缺陷，有些缺陷甚至?xí)＜帮w行安全。試飛，就是發(fā)現(xiàn)和暴露這些問(wèn)題的過(guò)程。在這一過(guò)程中，試飛員要探索一架新飛機(jī)的極限和采集各項(xiàng)未知數(shù)據(jù)，而未知帶給人的常常是恐懼。最早的時(shí)候，沒(méi)有專業(yè)的試飛員，新飛機(jī)大都是由飛機(jī)設(shè)計(jì)師或工程師自己試

哪一架不凝聚著試飛員們的血與汗、智慧與奉獻(xiàn)、忠誠(chéng)與犧牲！世上哪有那么多的歲月靜好！全因有人在為你默默地負(fù)重前行！”截至5月2日21：50，該段文字點(diǎn)擊量達(dá)29.3萬(wàn)，發(fā)表評(píng)論331、點(diǎn)贊8517，轉(zhuǎn)發(fā)684。次日，我接著又發(fā)表了一條微博，談自己觀看《長(zhǎng)空之王》的想法：“試飛員不但是飛行員、更是長(zhǎng)了翅膀的科學(xué)家和工程師！在我的試飛員朋友中，李中華、楊耀、趙鵬、湯連剛、張放、孫光、王軍、朱偉文等，他們哪一位不是頂呱呱的王牌飛行員和理論深厚的航空專家呢？前不久，

而培養(yǎng)出優(yōu)秀的試飛員更不容易。誰(shuí)的性命都是命，都是寶貴的。但試飛員的生命是性命+使命。所以他們敢于面對(duì)更多的危險(xiǎn)甚至是獻(xiàn)出生命，只為了國(guó)家的國(guó)防事業(yè)更進(jìn)一步，也為了讓之后的飛行員開上安全的飛機(jī)。飛機(jī)是國(guó)家的巨額財(cái)產(chǎn)，但試飛員也是國(guó)家的頂尖人才。我真心地、衷心地、熱切地希望，他們每一次試飛都平安歸來(lái)，包括祝愿我們國(guó)家的其他飛行員，一定要平安?！暮塾埃ㄗx微信公眾號(hào)文章《我已無(wú)法返航，你們繼續(xù)前進(jìn)》）我覺(jué)得這件事情關(guān)鍵的并不只是史航到底有沒(méi)有性騷擾，還有女生

行員，他們就是試飛員。什么是試飛員？試飛員，一群鮮少出現(xiàn)在大眾鏡頭下的人。他們是飛行員，但和普通飛行員又不同。試飛員駕駛著全新的飛機(jī)，通過(guò)駕機(jī)試飛找出飛機(jī)存在的問(wèn)題，確定飛機(jī)能否完成飛行任務(wù)。所以，只有飛行水平很高的飛行員，才能擔(dān)任試飛員。刀尖上的舞者這聽(tīng)起來(lái)似乎很酷?？赡阒绬?？在和平年代，他們是一群距離死亡很近的人。試飛員時(shí)常游走在生死邊緣，被稱為“刀尖上的舞者”。試飛員不但要有精湛的飛行技術(shù)，而且要有過(guò)人的膽量和頑強(qiáng)的意志。他們用生命來(lái)試驗(yàn)，為后人探

特殊的群體——試飛員。他們?cè)谠囷w任務(wù)中突破極限，探索飛機(jī)的性能邊界。4月28日上映的《長(zhǎng)空之王》，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)這一鮮少出現(xiàn)在公眾視野的群體。影片由劉曉世導(dǎo)演，桂冠、劉曉世編劇，王一博、胡軍、于適主演，周冬雨特別主演。至發(fā)稿，該片票房已突破5.5億元。導(dǎo)演劉曉世在接受《綜藝報(bào)》專訪時(shí)表示，《長(zhǎng)空之王》不僅真實(shí)揭秘空軍試飛員的工作狀態(tài)，展現(xiàn)當(dāng)代空軍昂揚(yáng)的精神風(fēng)貌，還呈現(xiàn)了我國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)誕生的艱辛歷程。“影片拍攝初衷是讓更多年輕人熱愛(ài)我國(guó)航空事業(yè)，致敬每一位奮斗在

?？哲娫囷w部隊(duì)試飛員直面生死，從不畏懼，每次飛行前都做好了進(jìn)行最后一次飛行的準(zhǔn)備。一次次駕駛這些尚未定型的戰(zhàn)機(jī)，在各種極限條件下測(cè)試戰(zhàn)機(jī)飛行性能，為加速推進(jìn)中國(guó)空軍裝備建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。2016年11月，殲20戰(zhàn)機(jī)在第十一屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上首次公開亮相。2018年2月，殲20戰(zhàn)機(jī)開始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，向全面形成作戰(zhàn)能力邁出重要一步?！帮w包線”的孤勇者 轉(zhuǎn)型的探路者躍升，翻飛，旋轉(zhuǎn)。那年，試飛員鄭鑫駕駛戰(zhàn)機(jī)，對(duì)某型導(dǎo)彈實(shí)彈靶試。飛機(jī)升空按程序發(fā)射導(dǎo)

也不相同。作為試飛員按照特定的頻率和幅值完成這一激勵(lì)的輸入，充分激發(fā)縱向短周期振蕩，對(duì)縱向短周期試飛來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，本文就如何根據(jù)飛機(jī)構(gòu)型和飛行狀態(tài)變化調(diào)整試飛員的輸入動(dòng)作，高質(zhì)量地完成這一試驗(yàn)激勵(lì)輸入進(jìn)行分析研究。1 縱向短周期模態(tài)介紹理論分析和飛行實(shí)踐指出，對(duì)于大多數(shù)飛機(jī)，其縱向自由擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)由差別很大的2種運(yùn)動(dòng)模態(tài)組成[1]，即短周期模態(tài)和長(zhǎng)周期模態(tài)。當(dāng)存在擾動(dòng)時(shí)，首先，擾動(dòng)后的最初一段時(shí)間內(nèi)主要是迎角和俯仰角速度的變化，飛行速度的增量變化不大，因此，在

、畢紅軍等幾代試飛員，還有一批默默無(wú)聞的試飛探險(xiǎn)者，他們用生命和熱血鋪就了中國(guó)戰(zhàn)鷹的通天路。硬闖出一條路新中國(guó)航空工業(yè)剛開始創(chuàng)建時(shí)，只能修理飛機(jī)，而修理好的飛機(jī)卻沒(méi)有試飛員進(jìn)行出廠試飛。但前線卻急需補(bǔ)充作戰(zhàn)飛機(jī)。怎么辦？只能從空軍臨時(shí)借調(diào)飛行員進(jìn)行出廠試飛。被調(diào)來(lái)的3名空軍飛行員都沒(méi)試飛過(guò)飛機(jī)，也沒(méi)有人帶教。他們靠智慧與膽識(shí)，以不惜一死的拼命精神，短短9個(gè)月就將473架修理修復(fù)的飛機(jī)送上藍(lán)天，有力地支援了前線。1956年7月19日，新中國(guó)制造的第一架噴氣式

制成功，少不了試飛員無(wú)數(shù)次舍生忘死的飛行。在摸索前進(jìn)的試飛路上，每一次起飛都可能是永別，但他們說(shuō)：“這條路，總得有人去蹚！”面對(duì)試飛過(guò)程中巨大的生命安全風(fēng)險(xiǎn)，他們的回復(fù)驚人一致：不要管我的生死！殲八首飛預(yù)備試飛員鹿鳴東：不用考慮我的生死殲八首飛任務(wù)完成不久，便遭遇了一個(gè)生死攸關(guān)的難題：在接近音速飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的抖振。這個(gè)問(wèn)題不解決，飛機(jī)就難以實(shí)現(xiàn)超音速飛行。當(dāng)時(shí)中國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)理論和地面試驗(yàn)設(shè)備均不足，想解決問(wèn)題，只能上天試飛。試飛員的親

頭不多的第一代試飛員李子志，他將一個(gè)鮮為人知的群體——試飛員介紹給觀眾，從他身上依稀可見(jiàn)幾代試飛員“國(guó)之重器，以命鑄之”的崇高追求，卻未能完整展現(xiàn)他們九死一生、刀尖起舞的工作全貌。搏命試飛，刀尖上的舞者劇中李子志的出場(chǎng)非常出彩，幾次試飛經(jīng)歷或輝煌、或悲壯都是推動(dòng)整個(gè)劇情發(fā)展的關(guān)鍵，也是我國(guó)航空工業(yè)史上具有標(biāo)志性意義的機(jī)型首飛的有力見(jiàn)證。1956年7月，李子志駕駛一架銀白色的噴氣式飛機(jī)騰空而起，在順利完成躍升、俯沖、盤旋、通場(chǎng)等預(yù)定的試飛科目后，穩(wěn)穩(wěn)地停在跑

、畢紅軍等幾代試飛員，還有一批默默無(wú)聞的試飛探險(xiǎn)者，他們用生命和熱血鋪就了中國(guó)戰(zhàn)鷹的通天路。硬闖出一條路新中國(guó)航空工業(yè)剛開始創(chuàng)建時(shí)，只能修理飛機(jī)，而修理好的飛機(jī)卻沒(méi)有試飛員進(jìn)行出廠試飛。但前線卻急需補(bǔ)充作戰(zhàn)飛機(jī)。怎么辦？只能從空軍臨時(shí)借調(diào)飛行員進(jìn)行出廠試飛。被調(diào)來(lái)的3名空軍飛行員都沒(méi)試飛過(guò)飛機(jī)，也沒(méi)有人帶教。他們靠智慧與膽識(shí)，以不惜一死的拼命精神，短短9個(gè)月就將473架修理修復(fù)的飛機(jī)送上藍(lán)天，有力地支援了前線。1956年7月19日，新中國(guó)制造的第一架噴氣式

：第一個(gè)“科學(xué)試飛員”1913年，作為第一個(gè)嘗試科學(xué)試飛模式的試飛員，英國(guó)試飛員Teddy Busk通過(guò)一系列科學(xué)驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次松桿飛行。在RE1雙翼飛機(jī)完成穩(wěn)定飛行后，Teddy Busk放聲大笑，那開懷的笑聲與他剛完成的壯舉一起載入了史冊(cè)。在成為飛行員之前，Teddy是Haviiland工廠的一名工程師，主要負(fù)責(zé)RE1和BE2飛機(jī)的研發(fā)。當(dāng)時(shí)，盡管BE2飛機(jī)已經(jīng)創(chuàng)造了10500英尺的飛行高度紀(jì)錄，但飛機(jī)的穩(wěn)定性并不好。因此，為了進(jìn)一步提高飛

另一重身份——試飛員。沒(méi)有試飛員，再好的設(shè)計(jì)也無(wú)法真正變?yōu)楹细竦难b備;沒(méi)有試飛員，再好的構(gòu)想也終究是紙上談兵。正如德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造工程師和試飛員李林達(dá)爾所說(shuō)：“設(shè)計(jì)一架飛機(jī)并不難，制造一架飛機(jī)也沒(méi)什么了不起，只有飛行才意味著一切?！痹诎l(fā)展我國(guó)航空事業(yè)的征程中，一批又一批試飛員，以高超的技藝、扎實(shí)的知識(shí)、豐富的經(jīng)驗(yàn)、堅(jiān)定的信念、無(wú)畏的勇氣、獻(xiàn)身的精神刷新了我國(guó)航空事業(yè)數(shù)千項(xiàng)記錄，推動(dòng)了我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。蹬路先鋒 勇者無(wú)畏“犧牲的兩位是我們中國(guó)空軍試飛員

史上，從來(lái)沒(méi)有試飛員在方向舵失靈的情況下，還能把飛機(jī)開回來(lái)，并安全著陸。近40年試飛，擔(dān)任過(guò)多種新機(jī)型的鑒定任務(wù)，也曾多次經(jīng)歷險(xiǎn)境，但沒(méi)有一起試飛事故，他是空軍試飛團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)黃炳新。32年前的4月27日，中央軍委授予黃炳新“試飛英雄”榮譽(yù)稱號(hào)。試飛員：刀尖上的舞者一架新機(jī)的誕生，必須經(jīng)過(guò)論證、設(shè)計(jì)、試制和試飛四個(gè)階段。飛行試驗(yàn)是其中周期最長(zhǎng)、環(huán)節(jié)最多、風(fēng)險(xiǎn)最大的階段。試飛，是指在真實(shí)大氣條件下對(duì)飛行器、航空動(dòng)力裝置、機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行的各種試驗(yàn)。駕駛新機(jī)挑戰(zhàn)性

客機(jī)C919的試飛員的講座，正在募集一批在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的志愿者。我豈能錯(cuò)失這一天賜良機(jī)，于是在第一時(shí)間就搶先報(bào)了名。那一天，冒著將近40攝氏度的高溫，我早早來(lái)到會(huì)場(chǎng)，迫不及待地想見(jiàn)到這些勇敢的試飛員，渴望聽(tīng)到他們筑夢(mèng)藍(lán)天的故事。飛機(jī)試飛員與普通飛行員不同，前者從事的，是更為高難高危的飛行，目的是為了測(cè)試飛機(jī)在極端條件下的承受力。他必須承受高空飛行可能遭受的一切危急，探索一架新機(jī)型所具有的一切未知的險(xiǎn)情，為設(shè)計(jì)人員提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，以保證飛機(jī)在日后的正常飛行中的最大

00型飛機(jī)首席試飛員，是第一個(gè)跨出國(guó)門審定國(guó)外大型運(yùn)輸機(jī)的中國(guó)試飛員，也是中國(guó)首位被國(guó)際權(quán)威試飛協(xié)會(huì)認(rèn)定的國(guó)際試飛員。他曾獲得航空航天月桂獎(jiǎng)“飛行精英獎(jiǎng)”、航空工業(yè)“航空?qǐng)?bào)國(guó)金獎(jiǎng)”、航空工業(yè)總經(jīng)理“特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、航空工業(yè)“風(fēng)云人物”等眾多殊榮。他，就是新時(shí)代試飛員——趙鵬。趙鵬現(xiàn)任中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院（航空工業(yè)試飛中心）副院長(zhǎng)（副主任），特級(jí)試飛員。趙鵬，1992年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，后在試飛員學(xué)院取得碩士試飛員資格，這也是中國(guó)試飛員目前的最高學(xué)歷。他的

首位F-35女試飛員美國(guó)空軍第461試飛中隊(duì)的蕾切爾·溫尼基少校成為F-35試飛團(tuán)隊(duì)中首位女性試飛員。蕾切爾曾經(jīng)是一名A-10飛行員，并在位于愛(ài)德華茲的空軍試飛學(xué)院畢業(yè)后成為F-16試飛員。根據(jù)美國(guó)空軍網(wǎng)站1月8日的披露，蕾切爾在2018年12月14日完成了首個(gè)F-35試飛任務(wù)。大修中的尼米茲美海軍現(xiàn)役最老的航母“尼米茲”號(hào)（CVN-68）正在位于華盛頓州布蕾默頓的普吉特海軍船廠進(jìn)行大修作業(yè)和系統(tǒng)升級(jí)，該艦預(yù)計(jì)在2020年重新開始作戰(zhàn)部署。德國(guó)全國(guó)范圍機(jī)場(chǎng)

成為我國(guó)第一代試飛員。和他們先后到飛行研究院的，還有從全國(guó)抽調(diào)的航卒工稗技術(shù)骨干、工人和而校畢業(yè)生?！芭衤匪{(lán)縷.以啟山林?！边@群平均年齡不到30歲韻年輕人，在一片荒蕪中，開啟廠我國(guó)構(gòu)試飛事業(yè)。1959年4月15日成立的飛行研究院（現(xiàn)改稱航卒工業(yè)試飛甲心，簡(jiǎn)稱試飛甲心），使我國(guó)成為當(dāng)時(shí)繼美、蘇、英、法之后，第五個(gè)擁有設(shè)計(jì)、制造、試飛這一完整航空工業(yè)鏈的國(guó)家。“激情燃燒的歲月”當(dāng)時(shí)，試飛員的生活條件很艱苦首先是交通不便，從淘良到西安，過(guò)渭河沒(méi)有橋，要將車開到大

成了由飛行員到試飛員的轉(zhuǎn)變。因?yàn)楸憩F(xiàn)出色，他很幸運(yùn)成為第一個(gè)帶著“大塊頭”C919翱翔藍(lán)天的人。他就是來(lái)自商飛的試飛員——蔡俊。畢業(yè)于航空院校的蔡俊有一份讓很多人羨慕的工作——飛行員。隨著飛行經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，蔡俊從飛行員成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，眼看著工作越來(lái)越好，蔡俊卻為了體驗(yàn)不一樣的人生轉(zhuǎn)了行。不過(guò)，蔡俊并沒(méi)有告別藍(lán)天，他當(dāng)上了一名更具挑戰(zhàn)性的試飛員。但“挑戰(zhàn)”是要付出“代價(jià)”的，在去商飛不久，蔡俊就被送到了美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校深造，就這樣已經(jīng)工作十多年

程，本身就需要試飛員具有勇敢無(wú)畏、忠誠(chéng)報(bào)國(guó)的精神與擔(dān)當(dāng)。試飛英雄黃炳新，作為“飛豹”的首席試飛員和定型試飛的主力，見(jiàn)證了那一段歷史，用自身的壯舉譜寫下感人至極的藍(lán)天故事，也從試飛員的角度詮釋了“飛豹精神”。敢為人先 英勇無(wú)畏承擔(dān)“飛豹”首飛任務(wù)，是黃炳新主動(dòng)請(qǐng)纓的。他覺(jué)得自己是試飛部隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，有責(zé)任打頭陣、當(dāng)先鋒。此外，黃炳新當(dāng)時(shí)在該試飛部隊(duì)中飛過(guò)的機(jī)種最多、試飛的科目最多，并擔(dān)任過(guò)國(guó)產(chǎn)殲-8Ⅱ、殲教六、殲教七等三種新機(jī)的首席試飛員，首飛經(jīng)驗(yàn)豐富。更重要的

“飛豹”的首席試飛員和定型試飛的主力，見(jiàn)證那一段歷史，用自身的壯舉譜寫下感人至極的藍(lán)天故事，試飛英雄黃炳新以他的親身經(jīng)歷，向我們講述著他對(duì)“飛豹精神”的理解和感懷。敢為人先 英勇無(wú)畏在我國(guó)開始進(jìn)行“飛豹”定型試飛后，由于各種條件和經(jīng)驗(yàn)比較匱乏，風(fēng)險(xiǎn)性、不確定性很大。這種風(fēng)險(xiǎn)性表現(xiàn)在無(wú)論是空中還是地面，都會(huì)有不確定的因素，哪怕是事前進(jìn)行了精心而充分的準(zhǔn)備。因此，對(duì)“飛豹”來(lái)說(shuō)，駕駛飛機(jī)進(jìn)行首飛和試飛的過(guò)程，本身就需要試飛員具有勇敢無(wú)畏的精神。承擔(dān)這個(gè)任務(wù)，是

英雄試飛員講述生死經(jīng)歷“我是要決定著向殲-10飛機(jī)的極限速度開始飛行……沒(méi)有人知道我還能不能回來(lái)……俯沖的時(shí)候，座艙里邊安靜得有些可怕，我?guī)缀跄軌蚵?tīng)到自己心臟的跳動(dòng)，而且耳機(jī)里邊鴉雀無(wú)聲……”這是英雄試飛員李中華一次驚險(xiǎn)試飛經(jīng)歷的分享?！鞍艘粍渍隆鲍@得者、英雄試飛員李中華，是中國(guó)目前大氣層內(nèi)飛行速度最快的人，擁有讓死神望而卻步的速度。1989年9月，空軍到航空兵部隊(duì)選調(diào)試飛員，李中華報(bào)了名，被順利地選到了空軍試飛部隊(duì)。18年試飛生涯中，李中華經(jīng)歷了3150

文/胡曉宇【試飛員】文/胡曉宇乘著夢(mèng)想的翅膀/我翱翔在云端/天從煙青到瓦藍(lán)/從淺紫到粉靛/帶著我啟航的/是那黃色的帆……這首詩(shī),是一名空軍試飛員在一次試飛表演后即興而作。何為“黃色的帆”？我們不是總形容戰(zhàn)機(jī)為銀色戰(zhàn)鷹嗎？這“黃色的帆”,比喻的是黃色飛機(jī),即沒(méi)有定型的飛機(jī)。飛黃色飛機(jī)的人,就是試飛員。試飛員與飛行員翱翔碧空,除了駕馭的飛機(jī)顏色,似乎沒(méi)什么不同。然而,僅一個(gè)“試”字之別,就把他們同危險(xiǎn)、挑戰(zhàn)、探索,緊緊連在一起。試飛員是專門擔(dān)任飛機(jī)飛行試驗(yàn)任務(wù)

10）民用飛機(jī)試飛員評(píng)述研究劉 程（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，上海 201210）試飛員評(píng)述是試飛機(jī)在試飛期間的重要數(shù)據(jù)之一，根據(jù)試飛員評(píng)述的內(nèi)容，建立不同的處置辦法，為型號(hào)取證和設(shè)計(jì)改進(jìn)提供有力支撐。文章介紹了民用飛機(jī)試飛員評(píng)述的概念、主要內(nèi)容，并提供了處置方法，同時(shí)也分析了目前存在的問(wèn)題和解決措施，對(duì)試飛單位和航空器廠商建立試飛員評(píng)述管理具有一定的參考意義。試飛員；民用飛機(jī)；試飛問(wèn)題；設(shè)計(jì)改進(jìn)；飛機(jī)設(shè)計(jì)我國(guó)民用飛機(jī)的發(fā)展起步較晚，缺乏經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)設(shè)計(jì)集成能力不

摘要：試飛員評(píng)述是試飛機(jī)在試飛期間的重要數(shù)據(jù)之一，根據(jù)試飛員評(píng)述的內(nèi)容，建立不同的處置辦法，為型號(hào)取證和設(shè)計(jì)改進(jìn)提供有力支撐。文章介紹了民用飛機(jī)試飛員評(píng)述的概念、主要內(nèi)容，并提供了處置方法，同時(shí)也分析了目前存在的問(wèn)題和解決措施，對(duì)試飛單位和航空器廠商建立試飛員評(píng)述管理具有一定的參考意義。關(guān)鍵詞：試飛員；民用飛機(jī)；試飛問(wèn)題；設(shè)計(jì)改進(jìn)；飛機(jī)設(shè)計(jì) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：V221 文章編號(hào)：1009-2374（2017）07-0271-02 DOI：10.13

中國(guó)商飛第一批試飛員團(tuán)隊(duì)時(shí)，他的夢(mèng)想與這個(gè)偉大民族的理想就緊密聯(lián)系到了一起。他們?cè)谑罪w現(xiàn)場(chǎng)幾千人的屏息中跨入飛機(jī)艙內(nèi)，飛行服上鮮紅的國(guó)旗圖案分外耀眼。這就是C919首飛機(jī)組。由蔡俊、吳鑫、錢進(jìn)、馬菲、張大偉5人組成，除了機(jī)長(zhǎng)和副駕駛，還有一位觀察員和兩位試飛工程師，他們都是經(jīng)過(guò)兩輪理論培訓(xùn)，特情處置考核、心理測(cè)試等，從20多個(gè)試飛員中選拔出來(lái)的。首飛成功以后面臨新挑戰(zhàn)經(jīng)過(guò)低速、中速、高速和抬前輪滑行的測(cè)試，2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)首架大飛機(jī)C919首飛試驗(yàn)

布，俄羅斯功勛試飛員、蘇聯(lián)英雄斯捷潘·米高揚(yáng)于3月24日去世，享年95歲。這位傳奇試飛員的一生都與蘇聯(lián)和俄羅斯的航空事業(yè)聯(lián)系在一起。俄羅斯《共青團(tuán)真理報(bào)》25日?qǐng)?bào)道稱，斯捷潘·米高揚(yáng)于1922年7月出生在格魯吉亞第比利斯。他的父親是蘇聯(lián)國(guó)務(wù)活動(dòng)家阿納斯塔斯·米高揚(yáng)。斯捷潘與去年11月去世的米格-29殲擊機(jī)設(shè)計(jì)師和研發(fā)者之一伊萬(wàn)·米高揚(yáng)是親兄弟。斯捷潘1941年畢業(yè)于軍事航空飛行學(xué)校，同年12月底便奔赴前線。衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，他作為紅軍飛行員，曾先后在第11、第

行試驗(yàn)研究院 試飛員學(xué)院, 陜西 西安 710089)?論試飛員培訓(xùn)條件建設(shè)袁 東1,2(1.中航工業(yè)飛行仿真航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 陜西 西安 710089;2.中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院 試飛員學(xué)院, 陜西 西安 710089)試飛員培訓(xùn)離不開教學(xué)專用的航空器和地面模擬設(shè)施等教學(xué)條件。這些教學(xué)條件是試飛教學(xué)實(shí)施、保持和持續(xù)提高試飛教員教學(xué)水平所必須的。教學(xué)條件的完整性和試飛教學(xué)師資力量共同決定著試飛員學(xué)校的培訓(xùn)水平和能力。首先分析了試飛員職業(yè)生涯的特點(diǎn),介紹了國(guó)

公司試飛中心的試飛員。迄今為止，他的總飛行時(shí)間已經(jīng)累計(jì)達(dá)6000個(gè)小時(shí)以上。他是徐遠(yuǎn)征。一雙濃眉，炯亮的眼睛笑起來(lái)瞇成了一條縫，臉龐灑滿陽(yáng)光。徐遠(yuǎn)征畢業(yè)后的第一個(gè)10年，他遵循心中的航空夢(mèng)想，通過(guò)層層選拔成為中國(guó)東方航空公司的年輕機(jī)長(zhǎng)，十年如一日。波音737、空客A320都是他熟悉的朋友。當(dāng)飛行成為一種習(xí)慣，在穩(wěn)定中的他總想突破、尋找些什么。2013年，在畢業(yè)后的第二個(gè)10年，他找到了。他成為了中國(guó)商飛公司一名試飛員，如愿開始在國(guó)人自己研制的飛機(jī)上再次起航

人”，他們就是試飛員。要成為一名試飛員，必須具備非同尋常的高素質(zhì)。新兵們，準(zhǔn)備好了嗎？試飛員壓力測(cè)試開始！壓力測(cè)試一你是一位受人尊敬的試飛員，在面對(duì)眼前60%都不認(rèn)識(shí)的飛機(jī)按鍵的時(shí)候，你會(huì)怎么做？向設(shè)計(jì)師請(qǐng)教？自己“啃”書學(xué)習(xí)，然后硬著頭皮把飛機(jī)開上天？當(dāng)然，你也可以選擇放棄，但那樣就說(shuō)明你注定沒(méi)法成為一位試飛英雄。完美飛機(jī)進(jìn)化論試飛員和飛行員的區(qū)別在哪里？面對(duì)險(xiǎn)情時(shí)，飛行員只要回憶一下飛行手冊(cè)上記載的處理方法，照著做就好，而試飛員沒(méi)有這樣一本手冊(cè)，相反，

多年的中國(guó)功勛試飛員徐勇凌，請(qǐng)他講述自己眼中的殲-10之父。 老爺子像對(duì)孩子一樣耐心教導(dǎo)試飛員們 殲-10項(xiàng)目可以追溯到1983年，堪稱是國(guó)內(nèi)第一款由試飛員參與新型戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的機(jī)型。1986年，宋文驄被任命為殲-10的總設(shè)計(jì)師。經(jīng)過(guò)多年的預(yù)研后，研究團(tuán)隊(duì)于1991年成立試飛員小組，從空軍試飛部隊(duì)、作戰(zhàn)部隊(duì)和機(jī)關(guān)抽調(diào)了十多名骨干飛行員。當(dāng)時(shí)在試飛部隊(duì)服役的徐勇凌正好也被抽調(diào)，成為殲-10試飛員之一。試飛員們參與了新戰(zhàn)機(jī)研制的上百輪試驗(yàn)，在此過(guò)程中，徐勇凌

師；飛行試驗(yàn)；試飛員；民用客機(jī) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：V221 文章編號(hào)：1009-2374（2015）17-0072-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.036飛行試驗(yàn)簡(jiǎn)稱為試飛，飛行試驗(yàn)的第一目標(biāo)是保證試飛安全。而試飛工程師是試飛工作開展的核心力量，同時(shí)也是試飛安全最關(guān)鍵的負(fù)責(zé)人。本文主要從試飛工程師的角度出發(fā)，結(jié)合試飛工程師在實(shí)際試飛工作中所擔(dān)當(dāng)?shù)穆氊?zé)，從航前、試飛過(guò)程中、航后三個(gè)階段總結(jié)試飛安全相關(guān)

飛機(jī)試飛中心的試飛員。也許你關(guān)注過(guò)空軍飛行表演，卻還不知道民用飛機(jī)的試飛員做些什么；也許你搭乘過(guò)飛機(jī)去旅游，卻還沒(méi)有嘗過(guò)坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的滋味；也許你對(duì)坐飛機(jī)有點(diǎn)兒擔(dān)心，而了解試飛員的工作后，你一定會(huì)對(duì)飛機(jī)更放心。民用飛機(jī)的試飛與軍用飛機(jī)有什么不一樣？軍機(jī)小、速度快、重量輕，強(qiáng)調(diào)的是戰(zhàn)術(shù)和武器控制；民用飛機(jī)要載客，最有價(jià)值的是乘客的生命，因此更強(qiáng)調(diào)飛行安全。這也是為什么民機(jī)的試飛不是一個(gè)人上去，而是要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成的原因之一。團(tuán)隊(duì)成員有試飛員、試飛工程師，有時(shí)

記者/徐秉君在試飛員群體中展現(xiàn)的“忠誠(chéng)無(wú)畏、科學(xué)創(chuàng)新、挑戰(zhàn)極限、甘于奉獻(xiàn)”的試飛精神，集中體現(xiàn)了當(dāng)代軍人的核心價(jià)值觀和時(shí)代風(fēng)采。試飛精神是濃縮的試飛文化，試飛文化是空軍文化和民族文化的重要組成部分。當(dāng)文化上升到國(guó)家層面便構(gòu)成國(guó)家力量進(jìn)而形成推動(dòng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍夢(mèng)的強(qiáng)大精神動(dòng)力?？哲娔巢渴俏臆娊M建最早的一支試飛部隊(duì)，無(wú)論是在戰(zhàn)火紛飛的年代，還是在航空事業(yè)艱難起飛的歲月，或是在航空裝備跨越發(fā)展的今天，幾代試飛員先后完成三代近40種型號(hào)數(shù)千架殲擊機(jī)的試飛任務(wù)，創(chuàng)造了我國(guó)

空軍某試飛團(tuán)的試飛員。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，對(duì)試飛員的理解是與死神共舞的人，但這只是試飛員生活的一小部分。就像試飛團(tuán)團(tuán)史館里寫下的文字：一名優(yōu)秀的試飛員同時(shí)是一名理論的探索者、飛機(jī)設(shè)計(jì)的參與者，飛行的先行者。“刀尖上的舞者”2011年4月9日12時(shí)08分，一架國(guó)產(chǎn)殲練9高級(jí)教練機(jī)從某機(jī)場(chǎng)騰空而起，執(zhí)行試飛任務(wù)，駕駛它的是空軍某試飛團(tuán)試飛員余錦旺。飛機(jī)很快躍升至1.1萬(wàn)米的高空，在這個(gè)高度，天空呈現(xiàn)出動(dòng)人的藍(lán)色，格外靜謐，格外純潔。戰(zhàn)機(jī)像雄鷹一樣自由翱翔，機(jī)身下

系到飛機(jī)性能和試飛員執(zhí)行任務(wù)難易程度的關(guān)鍵因素，因此飛行品質(zhì)評(píng)估是飛機(jī)及飛行控制系統(tǒng)研制過(guò)程中的一個(gè)重要組成部分，是進(jìn)行螺旋迭代式設(shè)計(jì)優(yōu)化的依據(jù)。目前，在進(jìn)行飛控系統(tǒng)控制律開發(fā)和優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，評(píng)價(jià)飛行品質(zhì)的方法通常有兩種:一是研發(fā)工程師根據(jù)項(xiàng)目要求的飛行品質(zhì)規(guī)范，通過(guò)數(shù)值計(jì)算自行進(jìn)行客觀的飛行品質(zhì)評(píng)價(jià)，稱為客觀評(píng)估;二是讓試飛員通過(guò)模擬飛行對(duì)飛控系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，稱為主觀評(píng)估，在新機(jī)研制中，這種方法是飛機(jī)飛行品質(zhì)最終鑒定性評(píng)估手段。在實(shí)際應(yīng)用中，二者各有所長(zhǎng)，需

新型戰(zhàn)機(jī)的首席試飛員是空軍某試飛部隊(duì)部隊(duì)長(zhǎng)李國(guó)恩，下飛機(jī)后他激動(dòng)地與該型飛機(jī)設(shè)計(jì)總工程師孫聰緊緊地?fù)肀г谝黄?。他們眼含熱淚，激動(dòng)無(wú)語(yǔ)，任何語(yǔ)言都難以表達(dá)他們此時(shí)此刻的心情。盡管李國(guó)恩先后擔(dān)任5種先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的首席試飛員，但每一個(gè)新機(jī)型都是一種升華，他怎能按捺住源自內(nèi)心的激動(dòng)！“‘強(qiáng)軍夢(mèng)’不是口號(hào)，而是扎扎實(shí)實(shí)的工作。強(qiáng)軍的一個(gè)關(guān)鍵就是必須要有一流的裝備。先進(jìn)裝備怎么來(lái)？就是要靠認(rèn)認(rèn)真真地飛行，一個(gè)一個(gè)起落飛出來(lái)?！崩顕?guó)恩說(shuō)。走進(jìn)空軍某試飛部隊(duì)，感受最深的是這是

肩而過(guò)的驚險(xiǎn)。試飛員所從事的工作，是真正站在刀尖上起舞的事業(yè)?！安还苁墙腥藲J羨的榮譽(yù)還是令人驚悚的危險(xiǎn)，一名真正優(yōu)秀的試飛員都應(yīng)該將它們置之度外?！睆埦巴さ囊幌挼莱隽怂嗄杲?jīng)辛歷險(xiǎn)卻依然笑傲長(zhǎng)空的“訣竅”——“榮辱不驚，看庭前花開花落；去留無(wú)意，漫隨天外云卷云舒”。千古名句，套用到他的訣竅里，詮釋出一層新的含義。2011年陽(yáng)春三月，記者再一次走近這位曾經(jīng)立下赫赫戰(zhàn)功的試飛領(lǐng)頭人，抖落他一身令人覺(jué)得遙不可及的光環(huán)，還原一個(gè)有血有肉、鐵骨柔腸、真實(shí)的張景亭。

首飛任務(wù)的首席試飛員趙鵬、陳明，觀察員趙生已對(duì)該機(jī)進(jìn)行過(guò)17次／20小時(shí)的滑行試驗(yàn)。從滑行情況來(lái)看，飛機(jī)的總體狀態(tài)比較好，但也暴露出了一些問(wèn)題，主要是起落架和剎車系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)試飛員與研制方的共同“診斷”分析及排故，最終將所有問(wèn)題全部“歸零”。2008年11月28日，在首飛當(dāng)天上午，試飛員們又對(duì)該機(jī)進(jìn)行了兩次高速滑行試驗(yàn)，滑行速度分別是100節(jié)和110節(jié)。進(jìn)行這兩次高速滑跑的目的是，主要驗(yàn)證飛機(jī)在120節(jié)的速度時(shí)是否能夠離地升空。高速滑行試驗(yàn)非常順利，ARJ2

F-22戰(zhàn)機(jī)的試飛員大衛(wèi)·庫(kù)萊已在事故中遇難。此次事故成為美國(guó)空軍一級(jí)飛行事故。大衛(wèi)·庫(kù)萊，現(xiàn)年49歲，曾在美國(guó)空軍服役21年，2003年加入洛-克希德·馬丁公司。很多人拿此次事件與不久前我國(guó)殲10戰(zhàn)機(jī)成功迫降相提并論，但筆者認(rèn)為這兩次事件并沒(méi)有什么可比性。F－22是在愛(ài)德華空軍基地進(jìn)行測(cè)試飛行過(guò)程中墜毀的，這說(shuō)明該型飛機(jī)并非進(jìn)行例行值班任務(wù)，而是在開展F-22新性能的飛行測(cè)試工作，這種測(cè)試本身就具有很大的危險(xiǎn)性。載機(jī)上應(yīng)該具有新的儀器設(shè)備，并按照新的測(cè)試

９年，他聽(tīng)說(shuō)“試飛員將參與先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)全程研制”，報(bào)名當(dāng)上試飛員。不久后，他和兩名同事被派往俄羅斯，經(jīng)過(guò)一年學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握了所有試飛理論和兩個(gè)機(jī)種、六個(gè)機(jī)型的駕駛技術(shù)，成為我國(guó)首批國(guó)際試飛員，拿到國(guó)際試飛員證書。3． “會(huì)飛行的工程師”中國(guó)許多試飛科目，以前都要花重金聘請(qǐng)國(guó)外試飛員。李中華等人學(xué)成歸來(lái)，極大地推動(dòng)中國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)的試飛進(jìn)程。專家把試飛戰(zhàn)機(jī)的飛行參數(shù)、戰(zhàn)技指標(biāo)、性能做成圖表，繪制出試飛曲線。李中華可以“飛出與計(jì)算機(jī)模擬一樣完美的曲線”，成為飛機(jī)設(shè)計(jì)

命的是不能進(jìn)行試飛員和飛行員心理素質(zhì)的鍛煉。這些都可能直接導(dǎo)致駕駛員對(duì)新飛機(jī)的評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確、不全面，甚至不能發(fā)現(xiàn)某些設(shè)計(jì)缺陷，從而影響飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)和新飛機(jī)的研制周期。為了能夠成功地模擬飛機(jī)在空中的運(yùn)動(dòng)情況，經(jīng)過(guò)科學(xué)家長(zhǎng)期不懈的努力，一種在真實(shí)狀態(tài)下的飛行模擬器--變穩(wěn)飛機(jī)誕生了。20世紀(jì)40年代末期，美國(guó)研制出了世界上第一架變穩(wěn)飛機(jī)。之后，俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)也相繼研制出了變穩(wěn)飛機(jī)。變穩(wěn)飛機(jī)的誕生大大縮短了新機(jī)的設(shè)計(jì)預(yù)研周期和試飛員的培訓(xùn)周期，極大地提高了

機(jī)的是美國(guó)特級(jí)試飛員胡佛，這位曾經(jīng)試飛過(guò)幾千架次的王牌試飛員，平時(shí)最相信自己的直覺(jué)。此時(shí)，一種不祥的預(yù)感漸漸地占據(jù)了他的心。果然，飛機(jī)開始急速下墜，儀表盤上亮起了一盞盞醒目的紅燈，剛剛還像一根飄帶的河流，因?yàn)轱w機(jī)下降變得波濤洶涌。冷靜、冷靜，面對(duì)撩開了面紗的死神，胡佛一遍一遍在心里默念，在一個(gè)真正的試飛員心中，這項(xiàng)耗費(fèi)上億元和無(wú)數(shù)人智慧心血的成果比什么都重要。冷靜與經(jīng)驗(yàn)拯救了一切，奇跡終于在這漫長(zhǎng)的幾秒鐘里發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了沉悶的轟鳴，在塔臺(tái)的指揮下，胡佛

機(jī)的是美國(guó)特級(jí)試飛員胡佛，這位曾經(jīng)試飛過(guò)幾千架次的王牌試飛員，平時(shí)最相信自己的直覺(jué)。此時(shí)，一種不祥的預(yù)感漸漸地占據(jù)了他的心。果然，飛機(jī)開始急速下墜，儀表盤上亮起了一盞盞醒目的紅燈，剛剛還像一根飄帶的河流，因?yàn)轱w機(jī)下降變得波濤洶涌。冷靜、冷靜，面對(duì)撩開了面紗的死神，胡佛一遍一遍在心里默念，在一個(gè)真正的試飛員心中，這項(xiàng)耗費(fèi)上億元和無(wú)數(shù)人智慧心血的成果比什么都重要。冷靜與經(jīng)驗(yàn)拯救了一切，奇跡終于在這漫長(zhǎng)的幾秒鐘里發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了沉悶的轟鳴，在塔臺(tái)的指揮下，胡佛

駕駛員及第一個(gè)試飛員。那時(shí)海軍對(duì)飛機(jī)在海戰(zhàn)中的作用還不甚清晰，但二戰(zhàn)時(shí)，航母與飛機(jī)的作用已經(jīng)不言而喻。1943年4月1日，美軍海軍派克斯飛行基地落成，當(dāng)時(shí)的航空局長(zhǎng)說(shuō)：“在這個(gè)基地上所要進(jìn)行的，是由一個(gè)操作人的角度來(lái)試驗(yàn)飛機(jī)，以便達(dá)到改良和進(jìn)步的目的?！边@一基地后來(lái)成為海軍試飛員學(xué)校，不僅為海軍培養(yǎng)試飛員，也為民航系統(tǒng)培養(yǎng)試飛員。學(xué)員都是很成熟的飛機(jī)駕駛員，在這里進(jìn)一步掌握多種飛機(jī)的駕駛技巧。這項(xiàng)工作具有顯而易見(jiàn)的危險(xiǎn)。