波動(dòng)技術(shù)在橋梁樁基質(zhì)量檢測中的應(yīng)用及分析

康杰

【摘 要】橋梁樁基的樁身質(zhì)量直接關(guān)系整座橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性，為力求準(zhǔn)確、快速判定其樁身質(zhì)量，保證整座橋梁工程能夠按質(zhì)、按量及按期完成，在現(xiàn)場檢測環(huán)境和檢測條件對某種檢測方法限制時(shí)根據(jù)規(guī)范的相關(guān)原則采用其他檢測方法輔助檢測，相互驗(yàn)證、補(bǔ)充，從而達(dá)到保證橋樁質(zhì)量的目的。本文就目前較為成熟的三種波動(dòng)技術(shù)（即聲波透射法、低應(yīng)變反射波法及高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法）在橋樁質(zhì)量檢測中的聯(lián)合應(yīng)用用案例作了一些說明及分析。

【關(guān)鍵詞】波動(dòng)技術(shù)；聲波透射法；低應(yīng)變反射波法；高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法

0.概述

近年來，隨著交通建設(shè)的快速發(fā)展，大量的橋梁在不斷興建，其結(jié)構(gòu)類型也是多種多樣，而作為支承上部結(jié)構(gòu)的橋梁基礎(chǔ)，絕大多數(shù)采用了樁基礎(chǔ)，故樁基礎(chǔ)的質(zhì)量如何，將直接影響到整座橋梁的安全。為了準(zhǔn)確、快速高效掌握橋樁樁身質(zhì)量這唯一目的，需要充分利用各種成熟、先進(jìn)的檢測技術(shù)方法進(jìn)行檢測，然而由于各種檢測方法均有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，加上在工程現(xiàn)場檢測時(shí)會(huì)受到環(huán)境、檢測條件等等因素的限制，故檢測過程中需充分發(fā)揮各種檢測方法的優(yōu)點(diǎn)，并利用各種方法之間的互補(bǔ)性，綜合應(yīng)用，相互驗(yàn)證，以求達(dá)到得比較好的檢測效果。波動(dòng)技術(shù)作為基于波動(dòng)理論和波動(dòng)力學(xué)發(fā)展起來的一門檢測技術(shù)，在包括橋樁在內(nèi)的樁基質(zhì)量檢測中應(yīng)用最為廣泛，具有方便、快速和較為準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。通過以聲波透射法、低應(yīng)變反射波法及高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法為主要代表的幾種波動(dòng)檢測技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用，相互補(bǔ)充驗(yàn)證，使得在檢測中其樁身質(zhì)量狀況得到較為準(zhǔn)確的判定，從而保證了橋樁質(zhì)量。

1.波動(dòng)技術(shù)概念

任何連續(xù)介質(zhì)內(nèi)的局部振動(dòng)都會(huì)向四周傳播，所謂波動(dòng)，就是這種局部振動(dòng)向四周的傳播過程。例如地震這種發(fā)自地球內(nèi)部的局部振動(dòng)，就會(huì)經(jīng)過長距離的傳播到達(dá)地面，對人類的生存和活動(dòng)產(chǎn)生極其復(fù)雜而嚴(yán)重的影響。波動(dòng)過程是介質(zhì)的質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)與其局部變形向外交替發(fā)展的過程，其中介質(zhì)的應(yīng)力應(yīng)變始終處于其材料彈性范圍內(nèi)的波動(dòng)稱為彈性波，包括在流體中傳播的聲波和在固體中傳播的應(yīng)力波。波動(dòng)的基本參量可分為2組：一是運(yùn)動(dòng)參量，包括位移U、速度V和加速度a；二是變形參量，包括應(yīng)變?chǔ)?、?yīng)力σ和力F。各參量間的相互關(guān)系可用以下三個(gè)公式來表示：

所謂波動(dòng)技術(shù)，就是根據(jù)波動(dòng)理論和波動(dòng)力學(xué)，通過人為的激振來產(chǎn)生波動(dòng)，并利用波動(dòng)參量的變化來達(dá)到某些檢測的目的的技術(shù)手段。在樁基工程領(lǐng)域，最近幾十年來，波動(dòng)技術(shù)作為一門嶄新的樁基質(zhì)量診斷技術(shù)已廣泛應(yīng)用，并極大地充實(shí)了樁基檢測工作內(nèi)容。

2.波動(dòng)技術(shù)分類

根據(jù)目前在世界范圍內(nèi)基本肯定和普遍應(yīng)用的較為成熟的波動(dòng)技術(shù)主要有三種，即聲波透射法、低應(yīng)變反射波法及高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法，其主要原理及方法如下：

2.1聲波透射法

聲波透射法是在樁內(nèi)預(yù)埋縱向聲測管道，將超聲脈沖發(fā)射和接收探頭置于聲測管中，管中充滿清水作耦合劑，由儀器發(fā)出周期性電脈沖通過發(fā)射探頭發(fā)射并穿透混凝土，被接收探頭接收并轉(zhuǎn)換成電信號。由儀器中的測量系統(tǒng)測出超聲脈沖穿過樁體所需時(shí)間、接收波幅值、接收脈沖主頻率、接收波形及頻譜等參數(shù)。最后由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)按判斷軟件對接收信號的各種參數(shù)進(jìn)行綜合判斷和分析，即可對混凝土各種內(nèi)部缺陷的性質(zhì)、大小、位置作出判斷，并給出混凝土總體均勻性和強(qiáng)度等級的評價(jià)指標(biāo)。數(shù)據(jù)分析的幾種方法如下。

2.1.1聲時(shí)分析

選取聲時(shí)平均值 與聲時(shí)2倍標(biāo)準(zhǔn)差δt之和作為判定樁身有無缺陷的臨界值。

式中，n為測點(diǎn)數(shù)，ti為第i個(gè)測點(diǎn)的聲時(shí)值，u為聲時(shí)平均值，δ為聲時(shí)標(biāo)準(zhǔn)差，S為判定樁身有無缺陷的臨界值。若ti>Si，即判定基樁在此深度處可能存在缺陷。

2.1.2波幅分析

波幅是對缺陷最為敏感的聲學(xué)參數(shù)，選取接收到的超聲波信號波幅平均值的一半作為判斷有無缺陷的臨界值，波幅值以衰減器的衰減量q表示，通常用分貝值表示：

式中，uq為波幅平均值，qi為第 個(gè)測點(diǎn)的波幅，n為測點(diǎn)數(shù)，Q為判斷樁身有無缺陷的臨界值。若qi

2.1.3 PSD法

提出“聲時(shí)一深度曲線”相鄰兩點(diǎn)間的斜率和差值的乘積作為判斷依據(jù)。

式中，S為第i-1測點(diǎn)與第i測點(diǎn)之間“聲時(shí)一深度”曲線的斜率，H、 H為相鄰兩測點(diǎn)的深度。

根據(jù)PSD判據(jù)的性質(zhì)，可得出斷樁臨界判據(jù)：

式中，K為出現(xiàn)斷樁或全斷面夾層時(shí)的臨界判據(jù)，L為聲測管的間距，V為混凝土的平行聲速，V為夾層內(nèi)含物的估計(jì)聲速。當(dāng)某點(diǎn)的PSD判據(jù)Ki>Kc時(shí)，該點(diǎn)可判為斷樁。

2.2低應(yīng)變反射波法

低應(yīng)變反射波法是在樁頂（pile top）向下激發(fā)低能量的應(yīng)力波，當(dāng)樁身存在明顯波阻抗Z變化界面（如離析、斷樁等部位）或樁身截面積變化（如縮頸、擴(kuò)頸）部位，一部分波將反射向上傳播，另一部分波產(chǎn)生透射向下傳播至樁底，在樁底處又產(chǎn)生反射。經(jīng)安裝在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮芊瓷洳ㄐ盘枺⒂蓸痘鶛z測儀進(jìn)行積分或放大濾波等處理，得到速度時(shí)程曲線。從曲線的形態(tài)特征可以判斷阻抗變化位置或校核樁長，由平均波速大小估計(jì)混凝土的強(qiáng)度等級。

當(dāng)樁嵌于土體中，將受樁周土的阻尼作用，樁的動(dòng)力特性滿足一維波動(dòng)方程，即：

式中，V為質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)位移，X、t為振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)到振源的距離和質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的時(shí)間，n為阻尼系數(shù)，A為樁的截面積，E為樁基混凝土彈性模量， v為縱波在樁中的傳播速度。

當(dāng)樁頂施加瞬時(shí)外力F（t）時(shí)，應(yīng)力波沿樁身向下傳播，波在不同的波阻抗面上發(fā)生反射，根據(jù)上式可導(dǎo)出應(yīng)力波在樁中傳播的時(shí)間及其對不同結(jié)構(gòu)介質(zhì)樁的縱波速度。

式中，L為樁長，△T為速度波第一波峰與樁底反射波峰的時(shí)間差。

當(dāng)樁身存在缺陷或斷樁時(shí)各界面反射波使曲線變得復(fù)雜。對時(shí)程曲線進(jìn)行分析選出可靠的缺陷反射時(shí)間 ，從而得到缺陷部位的具體位置。

式中，L'為缺陷部位距離樁頂?shù)木嚯x，v為同一工地內(nèi)多根已測合格樁身縱波速度的平均值，△t為速度波第一波峰與缺陷反射波峰的時(shí)間差。

具體推斷每根樁的樁身完整性時(shí)，需根據(jù)波列圖中的入射波和反射波的波形、相位、振幅、頻率及波的到達(dá)時(shí)間等特征來綜合分析和判斷。

2.3高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法

高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法是采用高能量（即幾十千牛的重錘）沖擊樁頂，引發(fā)樁身與樁周土體的相對運(yùn)動(dòng)，使樁產(chǎn)生的動(dòng)位移接近常規(guī)靜載試樁的沉降量級，以便使樁側(cè)和樁端巖土阻力充分發(fā)揮，從而檢測和判定基樁的豎向抗壓承載力和樁身完整性。

檢測設(shè)備主要由打樁分析儀、加速度計(jì)、應(yīng)力環(huán)和重錘組成。重錘型號的選定、傳感器的安裝等應(yīng)按相關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行。

2.3.1測試參數(shù)設(shè)定

①采樣時(shí)間間隔為50～200μs，信號采樣點(diǎn)數(shù)不少于1024點(diǎn)。

②傳感器的設(shè)定值按計(jì)量檢定結(jié)果設(shè)定。

應(yīng)變式力傳感器直接測到的是其安裝面上的應(yīng)變，并按下式換算成沖擊力：

式中 F——錘擊力；

A——測點(diǎn)處樁截面積；

E——樁材彈性模量；

ε——實(shí)測應(yīng)變值。

③自由落錘安裝加速度傳感器測力時(shí)，力的設(shè)定值由加速度傳感器設(shè)定值與重錘質(zhì)量的乘積確定。

④測點(diǎn)處的樁截面尺寸按實(shí)際測量確定，波速、質(zhì)量密度和彈性模量按實(shí)際情況設(shè)定。

⑤測點(diǎn)以下樁長和截面積采用設(shè)計(jì)文件或施工記錄提供的數(shù)據(jù)作為設(shè)定值。

⑥樁身材料質(zhì)量密度按表1取值。

⑦樁身波速結(jié)合本地經(jīng)驗(yàn)或按同場地同類型已檢樁的平均波速初步設(shè)定，現(xiàn)場檢測完成后再根據(jù)實(shí)測信號確定的波速進(jìn)行調(diào)整。

⑧初次設(shè)定或縱波波速修正后，按下式計(jì)算或調(diào)整樁身材料彈性模量：

2.3.2檢測數(shù)據(jù)分析與判定

高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法可檢測單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性，當(dāng)檢測單樁豎向抗壓承載力時(shí)一般采用實(shí)測曲線擬合法和凱司法判定單樁承載力，具體檢測原理及方法如下：

（1）實(shí)測曲線擬合法判定單樁承載力。

實(shí)測曲線擬合法是通過波動(dòng)問題數(shù)值計(jì)算，反演確定樁和土的力學(xué)模型及其參數(shù)值。其過程為：假定各樁單元的樁和土力學(xué)模型及其模型參數(shù)，利用實(shí)測的速度（或力、上行波、下行波）曲線作為輸入邊界條件，數(shù)值求解波動(dòng)方程，反算樁頂?shù)牧Γɑ蛩俣?、下行波、上行波）曲線。若計(jì)算的曲線與實(shí)測曲線不吻合，說明假設(shè)的模型或其參數(shù)不合理，有針對性地調(diào)整模型及參數(shù)再行計(jì)算，直至計(jì)算曲線與實(shí)測曲線（以及貫入度的計(jì)算值與實(shí)測值）的吻合程度良好且不易進(jìn)一步改善為止。

（2）凱司法（CASE）判定單樁承載力。

CASE法承載力計(jì)算：

式中（圖1）， Rc—由CASE法判定的單樁極限承載力實(shí)測值（kN）；Jc—CASE法阻尼系數(shù)；t1—速度峰值對應(yīng)的時(shí)刻（s）；F（t1）—t1時(shí)刻測點(diǎn)處實(shí)測的錘擊力（kN）；V（t1）—t1時(shí)刻的質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度（m/s）；Z—樁身截面廣義波阻抗（kN·s/m）；A—樁的截面積（m2） ；L—測點(diǎn)下樁長（m）。

凱司法承載力計(jì)算公式是基于以下三個(gè)假定推導(dǎo)出的：

——樁身阻抗基本恒定；

——?jiǎng)幼枇χ慌c樁底質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度成正比，即全部動(dòng)阻力集中于樁端。

——土阻力在時(shí)刻t2=t1+2L/c已充分發(fā)揮。

凱司法與實(shí)測曲線擬合法在計(jì)算承載力上的本質(zhì)區(qū)別是：前者在計(jì)算極限承載力時(shí)，單擊貫入度與最大位移是參考值，計(jì)算過程與它們無關(guān)。

故凱司法判定單樁承載力，應(yīng)符合下列規(guī)定：

①只適用于樁側(cè)和樁端土阻力均已充分發(fā)揮的摩擦型樁。

②樁身材質(zhì)、截面基本均勻的樁

③阻尼系數(shù)Jc宜根據(jù)同條件下靜載試驗(yàn)結(jié)果校核；或應(yīng)在已取得相近條件下可靠對比資料后，采用實(shí)測曲線擬合法確定Jc值，擬合計(jì)算的樁數(shù)不應(yīng)少于檢測總樁數(shù)的30%，且不應(yīng)少于3根。

2.3.3樁身完整性判定

高應(yīng)變法檢測樁身完整性具有錘擊能量大，對缺陷程度定量計(jì)算，連續(xù)錘擊可觀察缺陷的擴(kuò)大和逐步閉合情況等優(yōu)點(diǎn)，但和低應(yīng)變法一樣，檢測的仍是樁身阻抗變化，一般不宜判定缺陷性質(zhì)。在樁身情況復(fù)雜或存在多處阻抗變化時(shí)，可優(yōu)先考慮用實(shí)測曲線擬合法判定樁身完整性。樁身完整性判定可采用以下方法進(jìn)行：

①采用實(shí)測曲線擬合法判定時(shí)，擬合所選用的樁土參數(shù)應(yīng)按承載力擬合時(shí)的有關(guān)規(guī)定；根據(jù)樁的成樁工藝，擬合時(shí)可采用樁身阻抗擬合或樁身裂隙（包括混凝土預(yù)制樁的接樁縫隙）擬合。

②對于等截面樁，樁身完整性系數(shù)β和樁身缺陷位置x應(yīng)分別按《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T F81-01—2004）中的表5.4.5（即下表2）判定和（5.4.5）公式計(jì)算。

3.波動(dòng)技術(shù)在橋樁檢測中的聯(lián)合應(yīng)用及分析

（1）某公路跨河橋，河兩邊各兩排橋樁，每排為12根，總共48根樁，橋樁采用鉆孔灌注樁，樁徑1300mm，樁長30m，C30混凝土，預(yù)估單樁承載力值≥2500kN。場地地層自上而下主要由雜填土、素填土地、粘土、有機(jī)質(zhì)土、粉砂、粉土等組成。

按照設(shè)計(jì)要求，該橋共抽檢6根樁作高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)來檢驗(yàn)其承載力，全部48根橋樁采用聲波透射法作樁身完整性檢測。

1）樁身完整性聲波透射法檢測及分析。

根據(jù)聲波透射法檢測結(jié)果，發(fā)現(xiàn)該橋34#樁的3個(gè)剖面均在樁身底部存在缺陷，即12剖面28～30m、13剖面28.2～30m和23剖面28.2～30m。具體情況見下面聲速、波幅實(shí)測曲線及PSD曲線：

圖1 聲速、波幅及PSD曲線

根據(jù)上述曲線可看出，34#橋樁底部3個(gè)剖面的聲速、波幅值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于臨界值，PSD值突變，波形嚴(yán)重畸變，說明該段樁身存在缺陷，但缺陷的大小需要進(jìn)行分析和判斷。按照以往檢測經(jīng)驗(yàn)，如果在樁身上部（即樁頭處）或樁身中部發(fā)現(xiàn)3個(gè)剖面同時(shí)存在缺陷的情況，一般可認(rèn)定該處樁身存在嚴(yán)重夾泥或斷樁，判定為III類或IV類樁，需要及時(shí)處理，但如果在樁底處出現(xiàn)此種情況，則需要加以綜合分析。

首先，樁底聲測管容易被泥漿等包裹。由于聲測管安裝在鋼筋籠上，在樁基施工中，按先清孔，再下放鋼筋籠，最后灌注混凝土這樣一個(gè)流程進(jìn)行，故在操作過程中如果清孔不徹底，或者灌注混凝土?xí)r沒有徹底地把泥漿等沉渣返上來，則底部鋼筋籠及聲測管局部或全部截面有可能被孔底泥漿等沉渣所包裹，造成該處斷面的缺陷。此時(shí)需判斷僅僅是聲測管被包裹還是整個(gè)斷面均夾泥，因?yàn)槁暅y管被泥漿等包裹也會(huì)影響到其聲速和波幅值。

其次，作為檢測手段的聲波透射法也存在一定的局限性和缺點(diǎn)，其中主要一個(gè)問題是采用該方法檢測時(shí)存在盲區(qū)，即樁身中存在部分檢測不到的區(qū)域。主要的盲區(qū)有三：一是樁身截面外圍的混凝土保護(hù)層區(qū)域，由于聲測管只能設(shè)置在鋼筋籠內(nèi)部，外圍的區(qū)域及樁身外部可能出現(xiàn)的擴(kuò)徑區(qū)域就不可能被檢測到；二是聲測管的布置數(shù)量有限，例如該34#橋樁聲測管布置數(shù)量為3根，從測管內(nèi)所發(fā)出的彈性波未必能覆蓋鋼筋籠內(nèi)部的全部樁身；三是由于表面影響，在樁頂2～3m范圍內(nèi)的檢測結(jié)果實(shí)際并不與中下部測點(diǎn)同樣可靠。

由于該橋?yàn)槟Σ翗度簶痘A(chǔ)，橋樁主要靠樁側(cè)阻力發(fā)揮作用，共同承擔(dān)上部荷載。就該34#樁而言，如同以上所分析，由于聲波透射法檢測時(shí)存在盲區(qū)，故如假設(shè)缺陷只存在聲測管外圍，而其內(nèi)部樁身質(zhì)量尚可，則一可通過單樁承載力試驗(yàn)方法來檢測其承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求， 二可采用其它方法輔助檢測其樁身完整性，驗(yàn)證其樁身質(zhì)量。如果檢測試驗(yàn)結(jié)果表明其承載力滿足甚至超過設(shè)計(jì)要求，其樁身完整性尚可，則該樁可不需要處理，因?yàn)橐坏┨幚砑词共捎脴兜坠酀{這種相對簡單的方法也是耗時(shí)、耗力和耗費(fèi)，而如采用破樁補(bǔ)樁方法則該樁即告報(bào)廢。

根據(jù)以上分析情況，結(jié)合高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法不僅能檢測單樁承載力，還可檢測樁身完整性的特點(diǎn)，決定采用高應(yīng)變法來協(xié)助檢測，并予以相互驗(yàn)證。

2）高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法檢測及分析

根據(jù)高應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法檢測結(jié)果，34#樁的單樁豎向極限承載力Qu=7520kN，樁身完整性系數(shù)β=0.90。具體結(jié)果見下列圖表：

實(shí)測、擬合、模擬Q～s曲線、樁身剖面及土阻力分布

從高應(yīng)變檢測結(jié)果可知，34#樁的單樁豎向極限承載力Qu=7520kN（其中單樁極限摩阻力為6013 kN），單樁承載力特征值Ra=3760 kN，兩者均超過了2500kN的設(shè)計(jì)預(yù)估值，滿足設(shè)計(jì)要求；其次，經(jīng)檢測其樁身完整性系數(shù)β=0.90，從《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T F81-01—2004）中的表5.4.5可知，其樁身完整性類別為II類樁，屬樁身有輕微缺陷，但不會(huì)影響正常使用。

根據(jù)聲波透射法和高應(yīng)變法檢測結(jié)果，以及兩者間的相互驗(yàn)證和綜合分析，可判斷出34#樁的樁底確實(shí)存在缺陷，但缺陷應(yīng)該分布在聲測管及外圍，其樁身內(nèi)部（即鋼筋籠內(nèi)部）樁身完整性尚可，故應(yīng)判定為縮徑樁，其樁身完整性類別為II類樁。

（2）某公路跨河小橋，橋樁共有6根樁，即0#橋臺(tái)、1#橋臺(tái)、2#橋臺(tái)各2根樁，樁長24～26m，橋樁采用沖孔灌注樁，樁徑1500mm， C25混凝土。

按照設(shè)計(jì)要求，該橋6根橋樁均需采用聲波透射法作樁身完整性檢測。

1）樁身完整性聲波透射法檢測及分析。

該批橋樁每根樁均設(shè)置3根聲測管。在檢測過程中，發(fā)現(xiàn)該橋1-1#樁由于2#聲測管堵管，只能檢測13剖面，該剖面的檢測情況見下面聲速、波幅實(shí)測曲線及PSD曲線：

按設(shè)計(jì)要求，該橋樁的混凝土樁長比鋼筋籠及聲測管長度多0.5～1.0m。根據(jù)上述曲線可看出，1-1#橋樁13剖面的各測點(diǎn)的聲速、波幅均大于臨界值，波形正常，說明該剖面樁身完整，但由于另外兩個(gè)剖面（即12、23剖面）因堵管無法檢測，故不能對整根樁的樁身完整性作綜合評價(jià)，需要采用其它方法進(jìn)行輔助檢測、驗(yàn)證。一般情況下，當(dāng)聲波透射法檢測樁基受到限制時(shí)宜采用鉆芯法來檢測驗(yàn)證。鉆芯法屬破損檢測方法，通常用取出的芯樣效果來說明樁身完整性，相比其它采用波動(dòng)技術(shù)的檢測方法，較為直觀可靠，但該方法取樣部位有局限性，只能反映鉆孔范圍內(nèi)的小部分混凝土質(zhì)量，存在較大的盲區(qū)，容易以點(diǎn)代面造成誤判或漏判；其次，鉆芯法相比其它采用波動(dòng)技術(shù)的無損檢測方法，存在設(shè)備龐大、費(fèi)工費(fèi)時(shí)、價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)。而現(xiàn)場實(shí)際情況是，該座橋梁施工工期較緊，橋樁完成后急需進(jìn)行橋臺(tái)及上部施工，為此，根據(jù)1-1#樁已有1個(gè)剖面的檢測結(jié)果，且樁長在30m內(nèi)，屬低應(yīng)變可檢測范圍，且低應(yīng)變具有快速方便的優(yōu)點(diǎn)，故決定采用低應(yīng)變反射波法進(jìn)行輔助檢測和驗(yàn)證。

2）低應(yīng)變反射波法樁身完整性檢測及分析

把1-1#樁樁頭浮漿層破除后，用角磨機(jī)在樁中心及靠近12、23剖面處分別磨出幾個(gè)平整點(diǎn)，然后采用低應(yīng)變反射波法進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果如下圖2：

從低應(yīng)變反射波法檢測結(jié)果看，該樁樁底反射明顯，無缺陷反射波，波速為3687m/s，在3600～4000 m/s范圍內(nèi)，屬正常波速，故可判定為完整樁。

根據(jù)上述兩種檢測結(jié)果及相互驗(yàn)證表明，1-1#橋樁樁身完整，完整性類別可綜合判定為I類樁。

4.結(jié)束語

眾所周知，作為樁基工程質(zhì)量的檢測，其首要目的是不管采用何種檢測方法，只要在規(guī)范規(guī)程允許范圍內(nèi)，在實(shí)際工作中只要能準(zhǔn)確、真實(shí)高效地檢測出樁身質(zhì)量，則不失為一種好方法。波動(dòng)技術(shù)作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的檢測技術(shù)手段，廣泛應(yīng)用于包括橋樁在內(nèi)的樁基工程質(zhì)量檢測，并取得良好的效果，但正如每一種檢測方法均存在優(yōu)缺點(diǎn)，均處于不斷完善的過程，不可能包打天下，故檢測技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)規(guī)范規(guī)程的原則和涵義，并在此基礎(chǔ)上靈活運(yùn)用各種檢測方法，切實(shí)解決在實(shí)際檢測工作碰到的各種具體問題，不斷提高自身的理論素養(yǎng)和檢測水平， 為檢測技術(shù)的發(fā)展盡一份微薄之力。

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