漆膜缺陷原因分析及解決方法

高慧穎　丁兆強(qiáng)

隨著我們國(guó)家汽車行業(yè)的日益發(fā)展。汽車涂裝業(yè)越來(lái)越引起人們的重視，越來(lái)越多的汽車涂裝技術(shù)被引進(jìn)汽車行業(yè)，電泳涂裝工藝在我國(guó)汽車涂裝行業(yè)中已經(jīng)得到普遍采用。雖然電泳涂裝與其它涂裝方法相比有著明顯的優(yōu)越性，但正是由于電泳涂裝方法的獨(dú)特性，所產(chǎn)生的漆膜缺陷雖與一般的漆膜缺陷相同，但其產(chǎn)生的原因及其防治方法不同，有些缺陷是電泳涂裝獨(dú)有。

在電泳漆的應(yīng)用中，涂裝受各種涂裝參數(shù)及工藝條件的影響，如參數(shù)控制不當(dāng)，往往出現(xiàn)涂膜缺陷，影響涂膜外觀和性能，因此應(yīng)引起高度重視。因此，本文介紹了電泳涂層中常出現(xiàn)的一類缺陷-電泳漆膜的缺陷，分析其產(chǎn)生的原因并提出了相應(yīng)防治的措施。

1.電泳漆膜帶電入槽的階梯弊病

在連續(xù)生產(chǎn)被涂物帶電入槽后，在被涂物表面產(chǎn)生多孔質(zhì)的階梯條紋狀的漆膜弊病的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的主要原因有：

（1）工件入槽部位液面有泡沫并被包裹在濕漆膜中。

（2）被涂物表面干濕不均或有水滴。

（3）入槽段電壓過(guò)高，造成電解反應(yīng)強(qiáng)烈。

（4）運(yùn)輸鏈速度太慢或有寸動(dòng)。

解決方法：

（1）加大入槽部位液面的流速，消除液面泡沫。

（2）吹掉被涂物表面的水滴，確保被涂物表面均勻。

（3）降低入槽段電壓或不設(shè)電極。

（4）加快運(yùn)輸鏈速度。

2.電泳漆膜漆跡

被涂物出電泳槽到電泳后沖洗之間時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或電泳后清洗不充分，使附著在電泳濕漆膜上的槽液干結(jié)，在烘干后漆膜表面產(chǎn)生斑痕的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的主要原因有：

（1）電泳至后沖洗區(qū)間的時(shí)間太長(zhǎng)。

（2）初次水洗不完全，電泳后沖洗不充分，

（3）槽液溫度偏高。

解決方法：

（1）保證電泳件出槽到初次沖洗間的時(shí)間不超過(guò)1min。

（2）強(qiáng)化初次水洗，使被涂物清洗完全。

（3）適當(dāng)降低槽液溫度。

3.電泳漆膜不均、粗糙

電泳干漆膜表面光澤、平整度不均，有陰陽(yáng)面現(xiàn)象；失光、涂層外觀不豐滿，用手摸有粗糙感。在涂料混合及使用過(guò)程中需要確保涂料混合均勻，假如沒(méi)有混合均勻?qū)⒂绊憿倏赡苡蓄伭铣恋韺?dǎo)致光澤及顏色的變化②錯(cuò)誤的黏度讀數(shù)③不恰當(dāng)?shù)幕旌蠈?dǎo)致光澤或顏色的變化。其產(chǎn)生的主要原因有：

（1）被涂物磷化膜不均勻或太厚，磷化后水洗不充分。

（2）槽液固體分過(guò)低，有不溶性顆粒析出，過(guò)濾效果不好。

（3）槽液顏基比過(guò)高。

（4）槽液中有雜質(zhì)混入，電導(dǎo)率過(guò)高。

（5）槽液中溶劑含量過(guò)低。

（6）被涂物周圍槽液流速太低。

（7）槽液溫度低。

解決方法：

（1）改進(jìn)磷化工藝及材料，使磷化膜薄膜化，加強(qiáng)磷化后沖洗。

（2）提高槽液固體分并穩(wěn)定在工藝范圍內(nèi)，加強(qiáng)過(guò)濾。

（3）調(diào)整槽液顏基比。

（4）降低槽液中的雜離子含量和電導(dǎo)率。

（5）提高槽液的溶劑含量。

（6）加強(qiáng)工件電泳過(guò)程中的循環(huán)攪拌。

（7）嚴(yán)格控制槽液溫度。

4.漆膜厚度

漆膜厚度由以下因素影響①霧化空氣②涂料的輸送③黏度④操作工的技術(shù)⑤線速和噴槍參數(shù)的設(shè)定漆膜厚度有分為漆膜太薄與漆膜太厚兩種情況。

4.1 電泳漆膜太薄

被涂工件表面電泳干漆膜厚度低于涂料的技術(shù)條件或工藝規(guī)定的膜厚要求的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的主要原因有：

（1）槽液固體分過(guò)低。

（2）泳涂電壓低，泳涂時(shí)間短。

（3）槽液溫度低于工藝規(guī)定范圍。

（4）槽液中溶劑含量偏低。

（5）槽液老化，電導(dǎo)率低。

（6）電極接觸不良或有效面積少，被涂工件導(dǎo)電不良。

（7）電泳后UF沖洗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)生再溶解。

（8）槽液pH過(guò)低（MEQ值高）。

解決方法：

（1）提高固體分并穩(wěn)定在工藝范圍內(nèi)。

（2）提高電泳時(shí)間和電壓，控制在合適的范圍。

（3）控制槽液溫度在工藝范圍。

（4）定期補(bǔ)加溶劑，使其含量在工藝范圍內(nèi)。

（5）加速槽液更新，提高電導(dǎo)率，降低濕漆膜電電阻。

（6）定期檢查電極情況，檢查工件導(dǎo)電性。

（7）縮短UF沖洗時(shí)間。

（8）補(bǔ)加中和劑，穩(wěn)定槽液pH在工藝范圍內(nèi)。

4.2電泳漆膜過(guò)厚

被涂工件表面干漆膜厚度超過(guò)電泳涂料的技術(shù)條件或工藝規(guī)定的模厚的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的主要原因有：

（1）泳涂電壓偏高。

（2）槽液溫度偏高。

（3）槽液固體分過(guò)高。

（4）電泳時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

（5）槽液中溶劑含量過(guò)高。

（6）被涂工件周圍循環(huán)效果不好。

（7）槽液電導(dǎo)率高。

（8）陰/陽(yáng)極比不對(duì)，極板位置布置不對(duì)。

解決方法：

（1）調(diào)低電泳電壓。

（2）保證槽液溫度絕對(duì)不能高出工藝要求。

（3）將固體分將到工藝規(guī)定范圍內(nèi)。

（4）控制電泳時(shí)間，在連續(xù)生產(chǎn)是盡量避免停車。

（5）控制槽液中的溶劑含量。

（6）及時(shí)清通過(guò)濾器、噴嘴等，防止因堵塞造成的工件周圍循環(huán)不良。

（7）排放UF液，降低槽液中的雜離子含量。

（8）調(diào)整極比和極板的位置。

5.結(jié)語(yǔ)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，涂裝行業(yè)的技術(shù)也在不斷更新，涉足涂裝領(lǐng)域的人士越來(lái)越多，涂裝過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也會(huì)不斷被人們剖析與解決，汽車的外觀也會(huì)有長(zhǎng)足的進(jìn)步，相信我國(guó)的涂裝業(yè)一定會(huì)日新月異！