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      基于Sesam的大尺度構(gòu)件水動力計算研究

      2013-07-08 01:17:46宋琳楊樹耕劉寶瓏
      石油礦場機(jī)械 2013年5期
      關(guān)鍵詞:波浪尺度構(gòu)件

      宋琳,楊樹耕,劉寶瓏

      (天津大學(xué)建筑工程學(xué)院,天津 300072)

      海洋工程中,通常將結(jié)構(gòu)物的直徑與波長比滿足D/L≥0.2的構(gòu)件稱為大尺度構(gòu)件[1]。許多海洋結(jié)構(gòu)物和水工結(jié)構(gòu)物,例如海上儲油罐、深水平臺立柱、沉墊、沉箱等都屬于大尺度構(gòu)件。隨著我國海洋工程的發(fā)展,大尺度構(gòu)件在各方面得到廣泛應(yīng)用,其水動力分析也得到人們越來越多的重視[2-4]。

      國內(nèi)對于大尺度構(gòu)件水動力分析始于1981年,竺艷蓉、范運(yùn)林首次公開發(fā)表了水下大尺度矩形沉墊受波浪作用的計算方法及相關(guān)試驗研究成果,提出了水下大尺度構(gòu)件計算理論和方法,為此方向研究奠定了堅實的基礎(chǔ)[5]。1983年,馬志良、楊宗英、潘斌通過對上海交通大學(xué)船模試驗池的試驗分析,得到了沉墊對平臺運(yùn)動和穩(wěn)性的影響[6]。1991年,吳建華、吳秀恒等根據(jù)邊界層理論,將邊界元方法應(yīng)用于層化海洋中大尺度物體的波浪繞射和散射問題的研究中[7]。1997年,上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室進(jìn)行了海洋平臺沉墊的波浪載荷的試驗研究,著重分析了在規(guī)則波中平臺沉墊總體波浪載荷和局部水動壓力分布的情況,為考慮粘性與波浪運(yùn)動的非線性相互干擾提供實測依據(jù)[8]。2000年,滕曉青、顧永寧對沉墊型自升式平臺進(jìn)行了拖航狀態(tài)的強(qiáng)度分析,采用勢流理論,并考慮了輻射和繞射的影響[9]。2008年,董秀紅對沉箱上圓柱形浮體的響應(yīng)和水動力特性進(jìn)行了分析,采用線性波理論和特征函數(shù)展開法,對垂蕩運(yùn)動和水動力垂向分量進(jìn)行了數(shù)值分析[10]。

      對大尺度構(gòu)件水動力分析的資料不多,而應(yīng)用Sesam 進(jìn)行水動力的分析研究更少。目前,只有陳海龍、白雪平等用Sesam 軟件對駁船進(jìn)行水動力研究[11];趙林崗、徐升等使用Sesam 對游釣船的動力響應(yīng)進(jìn)行了分析[12]。但迄今為止,文獻(xiàn)資料中尚未見到關(guān)于應(yīng)用Sesam 軟件針對大尺度構(gòu)件進(jìn)行水動力的分析研究。

      1 三維勢流理論[13-16]

      Sesam 軟件計算大尺度構(gòu)件水動力的主要理論依據(jù)為三維勢流理論,假設(shè)大尺度結(jié)構(gòu)物周圍為理想流場,通過源強(qiáng)度分布函數(shù)和格林函數(shù)推及總速度勢,進(jìn)而求得各項參數(shù)。

      1.1 基本方程

      對于線性繞射理論,擾動后的波動場任一點的總速度勢可表示為

      式中:∮I(x,y,z,t)為入射波速度勢;∮S(x,y,z,t)為散射波速度勢。

      將結(jié)構(gòu)物濕潤表面S(x,y,z)=0上的各點視為波源,并設(shè)表面S 上某一點M(ξ,η,ζ)為具有單位強(qiáng)度的點波源,則它對某一點q(x,y,z)所引起的擾動勢為G(x,y,z;ξ,η,ζ)。若M 點的源強(qiáng)度分布為f(ξ,η,ζ),則它對q點引起的源勢為f(ξ,η,ζ)G(x,y,z;ξ,η,ζ)。由于源強(qiáng)度f(ξ,η,ζ)在結(jié)構(gòu)物表面上的分布是連續(xù)的,所以散射勢∮S(x,y,z,t)可表示為

      式中:f(ξ,η,ζ)為結(jié)構(gòu)物表面上的源強(qiáng)度分布函數(shù);G(x,y,z;ξ,η,ζ)為格林函數(shù)。

      1.2 源強(qiáng)度分布函數(shù)

      源強(qiáng)度分布函數(shù)f(ξ,η,ζ)由以下方程計算得出,即

      其中:

      1.3 格林函數(shù)

      格林函數(shù)G(x,y,z;ξ,η,ζ)滿足自由表面效應(yīng)和散射效應(yīng),它滿足拉普拉斯方程,即

      在無限水深中它被定義為

      其中:

      式中:J0(x)為零階貝塞爾函數(shù)。

      在有限水深中它被定義為

      其中:

      綜上所述,如果已知入射波速度勢∮I 和格林函數(shù)G,便可求得源強(qiáng)度分布函數(shù)f,進(jìn)而可求得解散射波的速度勢∮S,即可以求出作用在大尺度結(jié)構(gòu)物上的波浪力以及波浪力矩。Sesam 中HydroD 程序包的Wadam 模塊主要依照此理論對大尺度結(jié)構(gòu)物進(jìn)行求解。

      2 計算流程

      本文應(yīng)用DNV 開發(fā)的Sesam 軟件進(jìn)行大尺度構(gòu)件的運(yùn)動響應(yīng)分析,所涉及模塊及流程如圖1所示。

      圖1 Sesam 計算工作流程

      使用GeniE 程序包建立模型后,在HydroD/Wadam 模塊下進(jìn)行環(huán)境參數(shù)的設(shè)定,完成后導(dǎo)入水動力模型進(jìn)行計算,計算完畢可以提取平臺橫穩(wěn)性高、縱穩(wěn)性高、浮心和重心等結(jié)果,在Postresp中通過后處理也可以提取傳遞函數(shù)(RAO)和進(jìn)行短期預(yù)報。

      3 計算實例

      3.1 平臺模型建立

      本文以沉墊自升式平臺作為研究對象,計算模型設(shè)定平臺主船體尺寸為76m×52m×6m,沉墊尺寸為76m×52m×9.2m,樁腿為4根長118.5 m的三角桁架式結(jié)構(gòu),樁腿間距縱向50m,橫向33 m。使用GeniE程序包分別建立邊界面單元模型、莫里森單元模型、質(zhì)量單元模型,如圖2~4。

      圖2 邊界面單元模型

      圖3 莫里森單元模型

      圖4 質(zhì)量單元模型

      3.2 載荷條件

      本文選用P-M 波浪譜及三級海況為環(huán)境參數(shù),選取0°、45°、90°3個方向,并在2.5~19.0s之間每1.5s為間隔,取得12個周期,方向與周期結(jié)合形成一系列頻域狀態(tài)。同時由于平臺在升降過程中需要錨鏈系泊,選擇主船體四角隅為導(dǎo)纜孔,創(chuàng)建錨單元,錨鏈與平臺縱向均成30°角。

      3.3 水動力分析

      應(yīng)用HydroD 程序包中Wadam 模塊對結(jié)構(gòu)進(jìn)行水動力分析,本文僅以縱蕩(Surge)、橫蕩(Sway)和垂蕩(Heave)為例,其附加質(zhì)量、勢流阻尼及運(yùn)動響應(yīng)結(jié)果如圖5~11。

      圖5 縱蕩附加質(zhì)量

      圖6 橫蕩附加質(zhì)量

      圖7 垂蕩附加質(zhì)量

      圖8 縱蕩、橫蕩、垂蕩勢流阻尼

      圖10 橫蕩RAO

      圖11 垂蕩RAO

      由圖5~7可以看出:平臺縱蕩和橫蕩的附加質(zhì)量在低頻范圍內(nèi)比較大,在ω=0.5rad/s附近有最大值,垂蕩則在ω=0.4rad/s附近達(dá)到峰值。

      由圖8可以看出:縱蕩、橫蕩的勢流阻尼在波頻范圍內(nèi)數(shù)值較大,而垂蕩的勢流阻尼極值則出現(xiàn)在低頻部分。

      由圖9~11可以確定不同運(yùn)動方向最大響應(yīng)所發(fā)生的浪向,由此確定響應(yīng)譜的浪向。在平臺的3個運(yùn)動響應(yīng)中,縱蕩為0°,橫蕩為45°,垂蕩為90°。同時,函數(shù)曲線說明低頻波浪引起平臺的運(yùn)動響應(yīng)較大,并隨著頻率的增大而減小。這是由于平臺的自振頻率遠(yuǎn)小于波浪頻率,所以低頻區(qū)的響應(yīng)值顯著增大。

      4 結(jié)語

      本文依托三維線性勢流理論,旨在探究應(yīng)用Sesam 軟件計算大尺度構(gòu)件水動力的算法,并通過算例計算沉墊自升式平臺的水動力要素。給出了算例平臺縱蕩、橫蕩、垂蕩3個自由度的附加質(zhì)量、勢流阻尼以及響應(yīng)函數(shù),經(jīng)分析計算結(jié)果,預(yù)報了算例平臺3個自由度的動力特性。由此證明Sesam 軟件可以有效預(yù)報大尺度構(gòu)件水動力的響應(yīng)特性,本文的理論及方法對于進(jìn)一步研究其他類型大尺度潛體的水動力問題具有一定的指導(dǎo)意義。

      [1]竺艷蓉.海洋工程波浪力學(xué)[M].天津:天津大學(xué)出版社,1991:192-193.

      [2]史永晉,田海慶.固定式海洋平臺立柱腐蝕超聲檢測系統(tǒng)[J].石油礦場機(jī)械,2011,40(11):29-32.

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      [11]陳海龍,白雪平.利用SESAM 軟件對駁船進(jìn)行水動力性能分析研究[J].傳感器與微系統(tǒng),2009(12):48-50.

      [12]趙林崗,徐升,謝永和.基于SESAM的游釣船動力響應(yīng)研究[J].浙江海洋學(xué)院學(xué)報:自然科學(xué)版,2010(11):572-578.

      [13]徐繼祖,李維揚(yáng),汪克讓,等.海洋工程結(jié)構(gòu)動力分析[M].天津:天津大學(xué)出版社,1992.

      [14]Hooft J P.A Mathematical Method of Determining Hydrodynamically Induced Forces on a Semi-submersible[G].SNAME,1972.

      [15]車曉旭,汪睿,楊樹耕,等.導(dǎo)管架在拖航過程中風(fēng)激振動的計算方法[J].石油礦場機(jī)械,2012,41(9):33-37.

      [16]陳孝建,劉玉卿,楊樹耕,等.特征參數(shù)對延伸式張力腿平臺運(yùn)動性能影響[J].石油礦場機(jī)械,2012,41(4):21-24.

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