■王朝暉 張向群 李宏宇 寧波大學商學院

循環(huán)經濟是實現可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，再制造是循環(huán)經濟產業(yè)化的重要實現形式。再制造產業(yè)在我國尚處于起步階段，它是一個具有廣闊市場前景、能源資源消耗低、帶動系數大、就業(yè)機會多、綜合效益好、符合生態(tài)文明和可持續(xù)發(fā)展的新興產業(yè)，也是我國極具發(fā)展?jié)摿Φ钠叽髴?zhàn)略性新興產業(yè)之“節(jié)能環(huán)保”類產業(yè)。與國內其他省市相比，寧波制造業(yè)基礎雄厚、資源再生業(yè)規(guī)模龐大、汽車及零部件企業(yè)集聚等特點使其獲得了發(fā)展再制造產業(yè)優(yōu)勢，飽受資源與環(huán)境制約的寧波發(fā)展新興再制造產業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

一、循環(huán)經濟范式下的再制造內涵

美國經濟學家鮑爾丁在20世紀60年代提出循環(huán)經濟（Cyclic Economy），其本質為生態(tài)經濟。它將清潔生產、資源綜合利用、生態(tài)設計和可持續(xù)消費融為一體，是一種既能滿足當代人又不危及后代人的可持續(xù)發(fā)展的經濟，能夠促進人類社會與自然環(huán)境和諧發(fā)展。從生產到消費的各個領域，循環(huán)經濟倡導減量化(Reduce)、再利用(Reuse)、再循環(huán)(Recycle)的3R行為準則。減量化原則重在輸入端，減少生產和消費過程的物質量，從源頭節(jié)約資源使用和減少污染物排放；再利用原則重在過程，提高產品和服務的利用效率，要求產品和包裝容器以初始形式多次使用；再循環(huán)原則重在輸出端，要求物品完成使用功能后重新變成再生資源。3R原則的優(yōu)先順序是減量化、再利用、再循環(huán)。3R原則是循環(huán)經濟理論的靈魂和核心。

20世紀50年代，歐美企業(yè)出于利益驅動，將廢舊產品回收和再利用，逐漸產生了再制造行業(yè)。美國波士頓大學再制造專家、再制造研究先驅倫德（Robert Lund T.）在1984年從技術規(guī)范上將再制造定義為：在工廠里，通過一系列的工業(yè)過程，將已經報廢的產品進行拆卸，不能使用的零部件通過再加工技術進行修復，使得修復處理以后的零部件的性能與壽命期望值達到或者高于原來零部件的性能與壽命。國際再制造工業(yè)委員會主席、美國汽車零件再制造協會會長卡柯將再制造定義為：再制造是一個將廢舊產品恢復到如新品一樣性能的過程。它能夠節(jié)約能源、自然資源和填埋空間，還能通過減少材料重熔而減少再循環(huán)過程中造成的空氣污染。我國再制造工程的開拓者和倡導者、中國工程院院士、裝備再制造技術國防科技重點實驗室主任徐濱士將再制造定義為：以機電產品全壽命周期設計和管理為指導，以廢舊機電產品實現性能跨越式提升為目標，以優(yōu)質、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準則，以先進技術和產業(yè)化生產為手段，對廢舊機電產品進行修復和改造的一系列技術措施或工程活動的總稱。

再制造產業(yè)以廢舊產品高科技維修為主要活動，再制造出來的產品是新產品，其質量與原產品相當或高于原產品。在循環(huán)經濟的基本原則中，只有再制造能夠賦予廢舊資源最高的附加值，其作用也最為顯著。再制造完美地體現了循環(huán)經濟的3R原則，是實現循環(huán)經濟的最佳途徑之一。

二、寧波發(fā)展再制造產業(yè)的必要性與可行性

中國是世界上人口最多的發(fā)展中國家，資源相對不足、環(huán)境承載能力較弱是中國的基本國情。經過改革開放三十年的高速發(fā)展，資源緊缺的矛盾日益突出，生態(tài)環(huán)境總體惡化愈演愈烈。在當前這種情況下，發(fā)展節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保且優(yōu)質高效的再制造產業(yè)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。寧波作為制造業(yè)發(fā)達的東部沿海城市，其環(huán)境承載力已經到了極限。寧波發(fā)展再制造產業(yè)是必然的選擇。

再制造產業(yè)是一個資源潛力巨大、經濟效益顯著、環(huán)保作用突出、符合可持續(xù)發(fā)展的新興產業(yè)，寧波發(fā)展再制造產業(yè)是十分必要的。第一，發(fā)展再制造產業(yè)是堅持可持續(xù)發(fā)展觀、實現經濟轉型升級的客觀需要。第二，發(fā)展再制造產業(yè)是破解發(fā)達國家“綠色壁壘”的需要。寧波經濟外向性突出，出口產品屢受發(fā)達國家“綠色壁壘”限制。歐盟先后實施的《電氣電子設備中限制使用某些有害物質指令》、《廢棄電氣電子設備指令》和《能耗產品生態(tài)設計要求指令》對寧波制造業(yè)尤其是家電、機電、電子行業(yè)的未來產生重大的影響?；诋a品全壽命周期管理理念的再制造產業(yè)的發(fā)展對于破解發(fā)達國家“綠色壁壘”意義重大。第三，發(fā)展再制造產業(yè)是廢舊設備信息化再制造升級的需要。我國作為裝備使用大國，設備資產已達幾萬億元，每年因磨損和腐蝕使設備停產、報廢所造成的損失逾千億元。寧波作為制造業(yè)大市情況尤其嚴重。廢舊設備信息化再制造升級對于寧波的意義尤其重大。第四，發(fā)展再制造產業(yè)提升制造業(yè)國際競爭力的需要。長期以來，寧波出口產品以其勞動力成本低廉帶來的低價格沖擊著國際市場。在新勞動法實施、人民幣升值、金融危機、全球經濟增長放緩等不利因素下，再制造產業(yè)為“寧波制造”提升國際競爭力提供了新的思路。再制造產品因節(jié)能節(jié)材帶來的低成本及比傳統制造業(yè)更高的產品質量形成產品在國際市場上新的競爭優(yōu)勢。

寧波發(fā)展再制造產業(yè)也是客觀可行的。第一，發(fā)達國家再制造產業(yè)主要集中在汽車零部件、重大機械設備、廢舊計算機和家電的再制造，以及過時產品信息升級改造等。寧波制造業(yè)發(fā)達，汽車及零部件、機電、家電等產品制造是其主要產業(yè)，發(fā)展再制造的基礎良好。第二，寧波經濟富庶，汽車、家電、計算機等保有量及增幅均居全國前列。隨著保有的增加,每年淘汰、報廢的電子產品、計算機、汽車等也相應增多。一方面，這些廢棄物如果不能得到及時妥善處理, 將給環(huán)境保護帶來巨大壓力，另一方面，這些廢棄物又為發(fā)展再制造提供了豐富的資源。第三，寧波再制造產業(yè)雖尚處萌芽狀態(tài), 但是在再制造的兩個重要環(huán)節(jié)——廢舊物資回收和拆解上已經形成了較大的產業(yè)規(guī)模。第四，國外實踐表明, 與傳統制造企業(yè)相比, 生產相同產品的再制造企業(yè)通常需要雇傭 3—5倍的勞動力。發(fā)展再制造業(yè)可以充分發(fā)揮寧波乃至我國勞動力充足的比較優(yōu)勢。

三、寧波發(fā)展再制造產業(yè)的對策建議

寧波發(fā)展再制造產業(yè)應以汽車零部件再制造為突破口，依托原設備制造商的支持與參與，引進國內外再制造企業(yè)，打造寧波汽車產業(yè)生態(tài)園，實現制造業(yè)與再制造業(yè)的協同發(fā)展。

1.以汽車零部件再制造為突破口，培育寧波再制造的特色和優(yōu)勢。寧波發(fā)展再制造產業(yè)應堅持國家產業(yè)導向與發(fā)揮特色優(yōu)勢相結合，立足寧波汽車零部件制造業(yè)的產業(yè)基礎，以汽車零部件再制造為突破口，充分發(fā)揮寧波裝備制造業(yè)的產業(yè)基礎和比較優(yōu)勢，圍繞區(qū)域經濟和主導產業(yè)，在汽車關鍵零部件、機電設備、廢舊計算機和家電的再制造以及過時產品信息升級改造等領域逐步形成寧波再制造的特色和優(yōu)勢。

2.依托寧波汽車產業(yè)良好的發(fā)展基礎打造寧波汽車產業(yè)生態(tài)園。在汽車產業(yè)集聚的杭州灣新區(qū)、北侖區(qū)建立寧波汽車產業(yè)生態(tài)園。園區(qū)應體現汽車的全壽命周期“從設計到再生”，即汽車使用到報廢后通過回收、再制造得到再生或改進提高，使廢舊汽車的壽命成倍地延長。在園區(qū)建設中應整合廢舊機電拆解企業(yè)進入汽車產業(yè)園區(qū)循環(huán)經濟管理系統，積極爭取有更多企業(yè)列入汽車零部件再制造試點，引進國外與國內的汽車再制造企業(yè)，形成符合循環(huán)經濟發(fā)展要求的汽車制造與再制造互動的生態(tài)工業(yè)園區(qū)。

3.以中國特色的表面工程技術作為再制造的支撐技術，引導再制造業(yè)跨越式發(fā)展。寧波發(fā)展再制造，應以中國特色的表面工程技術作為支撐技術，依托高校和科研院所，走產學研結合的道路，實現跨越式發(fā)展。當前應鼓勵企業(yè)與“表面工程研究所”、“裝備維修表面工程研究中心”、“裝備再制造技術國防科技重點實驗室”等我國再制造工程的核心研究機構加緊合作，對納米表面工程、納米超音速等離子噴涂技術等深入開發(fā)，搶占再制造技術的制高點。

4.引導原設備制造商支持并參與再制造。在目前再制造商和原設備制造商大多各自獨立的情況下, 再制造工業(yè)的發(fā)展對原設備制造商能夠產生積極和消極兩個方面的影響。再制造工業(yè)的性質，使得加強再制造商和主要的原始制造商之間的聯系非常必要。寧波發(fā)展再制造產業(yè)，應注重引導越來越多的原設備制造商支持并參與到所生產產品的再制造中。這樣不但可以得到優(yōu)質穩(wěn)定的配件供應，還可以利用汽車制造廠的分銷網絡將再制造產品推向市場。

5.引導企業(yè)加強產品設計過程中面向再制造的設計。環(huán)境和資源的壓力將迫使政府和制造商制訂措施，在產品設計階段充分考慮產品的再制造性。當前政府應引導行業(yè)協會和企業(yè)在產品設計階段提出再制造性的指標并進行量化的評價，以指導產品處于末端時得到最優(yōu)化的再制造保障。隨著原設備制造商逐漸地參與自己產品的再制造, 他們在設計過程中考慮再制造性的積極性會得到很大的調動。

[1]Robert T Lund. The Remanufacturing Industry - Hidden Giant[R]. 1996 (Manufacturing Engineering Department, Boston University).

[2]凌維，邱久生，孫郁瑤. 優(yōu)勢明顯我國汽車零部件再制造亟待產業(yè)化[J].機械工程師，2009,(8):8-10.

[3]徐濱士，劉世參，史佩京.推進再制造工程管理,促進循環(huán)經濟發(fā)展[J].管理學報，2004，1(1)：28-31.