在華人企業(yè)家中從事海運(yùn)的少之又少之時(shí)，包玉剛以少有的魄力成為舉世聞名的華人“船王”。

包玉剛出生在浙江省寧波市一個(gè)小商人家庭，父親包兆龍常年在漢口經(jīng)商。他對(duì)子女的要求非常嚴(yán)格，讓子女接受當(dāng)?shù)刈詈玫慕逃?/p>

包玉剛家所在的村落離海不遠(yuǎn)，他由衷地喜愛那無邊的大海和海上的商船，上學(xué)時(shí)一有閑暇就去看海，去看船，就這樣，他度過了愉快的童年時(shí)光。

13歲那年，父親送他到上海求學(xué)，隨后進(jìn)入?yún)卿链皩W(xué)校學(xué)習(xí)。

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，他輾轉(zhuǎn)到了重慶。在這里，他沒有按照父親的意愿繼續(xù)進(jìn)大學(xué)深造，而跑到一家銀行當(dāng)了一名小職員。

1938年，包玉剛來到上海，在中央信托局保險(xiǎn)部工作，憑著自己的努力和在銀行里積累的經(jīng)驗(yàn)，在短短的7年時(shí)間里，就從普通職員升到了衡陽銀行經(jīng)理、重慶分行經(jīng)理，直到上海市銀行副總經(jīng)理，前途不可限量。但在這時(shí)，他卻辭職了，因?yàn)樗麑?duì)這方面的工作不感興趣。1949年年初，包玉剛與父親一起攜帶數(shù)十萬元的積蓄，到香港闖天下。開始的時(shí)候做些小生意，積累了點(diǎn)錢。幾年以后，包玉剛決定在海洋運(yùn)輸業(yè)謀求發(fā)展。當(dāng)時(shí)他已經(jīng)37歲了。

1955年，包玉剛成立了“環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)有限公司”，并與日本一家船舶公司談妥，將“金安號(hào)”轉(zhuǎn)租給這家公司，從印度運(yùn)煤到日本，采取長(zhǎng)期出租的方式。

在當(dāng)時(shí)這是一個(gè)冒險(xiǎn)的決策，因?yàn)槟菚r(shí)世界各國(guó)經(jīng)營(yíng)航運(yùn)業(yè)的人，都是采用傳統(tǒng)的短期出租方式，每跑一個(gè)航程，就同租用船只的人結(jié)算一次。這樣不但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高，而且隨時(shí)可以提高運(yùn)價(jià)。聞名世界的希臘船王奧納西斯、美國(guó)船王路德威克，以及老一代香港船王董浩云都是這樣做的。

但包玉剛出人意料地采取了長(zhǎng)期出租的經(jīng)營(yíng)方式，把自己的船定期3年、5年甚至10年租給別人，租用者按月交納租金，租金標(biāo)準(zhǔn)卻很低。許多人都笑他，但包玉剛有自己的打算，他曾對(duì)人說：“寧可少賺錢，也不冒險(xiǎn)?！卑駝傊\求的是長(zhǎng)期而穩(wěn)定的收入。

事實(shí)證明，就是這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式讓包玉剛區(qū)別于其他的船主，最后坐上了“世界船王”的寶座。

包玉剛在經(jīng)營(yíng)方式上選擇長(zhǎng)期出租的同時(shí)，也在思考另一個(gè)問題，在銀行工作的經(jīng)驗(yàn)讓他明白資金對(duì)一個(gè)企業(yè)的重要性，要使自己的航運(yùn)事業(yè)迅速發(fā)展，必須得到銀行的支持。

于是，包玉剛到處奔走，尋找門路。他找了香港匯豐銀行的高級(jí)職員桑達(dá)士。香港匯豐銀行是香港資金最雄厚的銀行。

1956年，包玉剛以一艘船向匯豐銀行做抵押借款，取得了一小筆貸款。稍后，包玉剛得到一個(gè)用100萬美元買一艘7200噸船的機(jī)會(huì)，且也找到了租主，但是沒有錢。于是包玉剛向桑達(dá)士貸款100萬美元。在當(dāng)時(shí)，這絕對(duì)不是一個(gè)小數(shù)目，桑達(dá)士認(rèn)為包玉剛是開玩笑，一無資金，二無保證金，萬一賠了怎么辦。

但是包玉剛心情迫切，竟然真的弄來了一張75萬美元的“信用狀”，桑達(dá)士被這個(gè)年輕人的執(zhí)著折服了。在后來的無數(shù)次借貸合作中，包玉剛以誠(chéng)信為本，取得了銀行的信任和支持，使自己事業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)雄厚的資金來源。幾年后，包玉剛作為“亞洲第一人”榮任匯豐銀行董事。

1956年，由于“埃以戰(zhàn)爭(zhēng)”爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，貨物積壓嚴(yán)重，海運(yùn)業(yè)務(wù)十分興旺，有人勸包玉剛趁此機(jī)會(huì)大賺一筆。但包玉剛?cè)匀话凑张f的租金承接?xùn)|南亞的老雇主運(yùn)貨。十幾年后，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，西方大批商船無事可做，還需耗費(fèi)驚人的費(fèi)用去維修、保養(yǎng)船只。而包玉剛的船仍然安穩(wěn)地立足于東南亞，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

20世紀(jì)60年代初期，包玉剛把他的租船業(yè)務(wù)擴(kuò)展到英、美石油公司，盡管這些大公司把價(jià)格壓得很低，但因?yàn)樽庥闷陂L(zhǎng)，中間仍有著很大利潤(rùn)。就這樣，包玉剛以退為進(jìn)，在海運(yùn)這個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)中脫穎而出。

1974年，聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國(guó)拜訪了包玉剛，風(fēng)趣地對(duì)他說：“搞船隊(duì)雖然我比你早，但與你相比，我只是一?；ㄉ住！?/p>

1985年，包玉剛的船隊(duì)總噸位達(dá)到2100萬噸，比美國(guó)和蘇聯(lián)所屬船隊(duì)的總噸位之和還要大，成了名符其實(shí)的“世界船王”。

（摘自北京工業(yè)大學(xué)出版社《總經(jīng)理把中小企業(yè)做精做大的199條真經(jīng)》 編著：張尚國(guó)）