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摘 要:本文對(duì)企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的節(jié)約用地、企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的廠址選擇以及企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的運(yùn)輸方式選擇三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討,從而詳細(xì)的論述了生產(chǎn)型企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)優(yōu)化分析的工作。
關(guān)鍵詞:企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì) 約用地;廠址;運(yùn)輸方式
總圖運(yùn)輸這門學(xué)科具有很強(qiáng)的綜合性,而工程項(xiàng)目如果想要獲得滿意的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益,總圖運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)就必須是符合我國(guó)的國(guó)情,同時(shí)還應(yīng)該是因地制宜的。
總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的過程所涉及到的因素是非常多的,因此影響其設(shè)計(jì)好壞的干擾因素也是很多的,所以負(fù)責(zé)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的相關(guān)人員不但要具備非常熟練的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)的理論知識(shí),同時(shí)也要求他們?cè)谠O(shè)計(jì)之前必須研究和調(diào)查工作,在應(yīng)用與其相關(guān)各學(xué)科專業(yè)知識(shí)的同時(shí),還必須考慮到政府的方針和政策等一系列的因素。只有這樣,才能真正的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施以及各個(gè)專業(yè)的設(shè)備,也才能使他們發(fā)揮最優(yōu)異的作用。
一、企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的節(jié)約用地
1. 在海灘和河灘處建廠
我國(guó)大概有10000Km以上的海岸線,也分布著眾多的內(nèi)河和湖泊,湖海灘地占有的面積也都是很大的,所以如果能夠利用好這些灘地,在一些海灘和河灘處建造工廠,就能夠節(jié)省下來很大面積的土地。如我國(guó)的寶鋼廠在長(zhǎng)江入??诘臑┑靥巼滩⒃斓?000hm2以上的面積;而我國(guó)的上海石化總廠也在杭州灣的海灘處造地約700hm2的面積。
2、在坡地和山地處建廠
在坡地和山地處建廠就能夠盡量的不占用良好的田地,但是在山地和坡地處建廠也是要受到很多因素的限制的,這些區(qū)域的地理?xiàng)l件本身就是十分復(fù)雜的,所以建廠施工時(shí)就會(huì)出現(xiàn)土石方工程量很大以及道路聯(lián)系困難等一些不利的因素,當(dāng)然在這些區(qū)域建廠也是有一些有利的條件的。
3、 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量的采用高效的生產(chǎn)設(shè)備
在企業(yè)的工藝生產(chǎn)時(shí)應(yīng)盡量的采用高效的生產(chǎn)設(shè)備,這也是減少廠區(qū)用地的很有效的手段。如對(duì)于一座廢石含量大概為2500kt/a的露天礦山,如果采用汽車的運(yùn)輸方式,需要的道路以及停車等場(chǎng)地約為5.5hm2;而如果采用火車的運(yùn)輸方式時(shí),就要約為7hm2的面積;而當(dāng)采用高強(qiáng)度的膠帶機(jī)作為運(yùn)輸方式時(shí),就只需要約為3hm2的面積了。又如使用兩臺(tái)載重量為2噸的汽車運(yùn)輸時(shí),停車的場(chǎng)地就需要37m2,當(dāng)采用一臺(tái)載重量為4噸的汽車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),停車的場(chǎng)地就只需要33m2了。
4、 多發(fā)展多層建筑
在為企業(yè)進(jìn)行總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)時(shí),一些生產(chǎn)、生活以及輔助性的建筑物也是可以被建設(shè)成多層建筑的,如一個(gè)企業(yè)的各個(gè)樓層都是可以存放勞保用品、輕型材料以及儀器和儀表的,而企業(yè)倉庫的底層也是可以堆放材料和一些體制和重量較大的設(shè)備的。
5、盡量減少輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)
各個(gè)企業(yè)之間應(yīng)加強(qiáng)互相的協(xié)作,不能夠單純的追求企業(yè)的全和大。而企業(yè)的內(nèi)部和外部的機(jī)器維修、汽車維修、交通運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容也都是可以作為外委或是協(xié)作的。另外在企業(yè)中常見的如供電、供水以及污水處理等公共性的輔助設(shè)施,這些公共性的設(shè)施只要是在條件允許的情況下,就應(yīng)該采取集中建設(shè)或是合并建設(shè)的方式進(jìn)行施工建設(shè);而企業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)設(shè)施、鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)施以及生活性的福利設(shè)施和綠化管理方面的設(shè)施也是應(yīng)該外委或是協(xié)作的。這樣不但能夠減少用地的面積,也能夠降低項(xiàng)目的投資成本。
6、 開展綜合利用
一些如冶煉廠和礦石廢石廠都是需要大量的用地面積,所以對(duì)于這些廢石和廢渣就應(yīng)該開展綜合利用,將這些廢料變廢為寶,在減少了用地面積的同時(shí)還可以為企業(yè)、為國(guó)家創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。如我國(guó)的大紅山的鐵礦廠的廢石經(jīng)過處理后,在一些建筑工程中已經(jīng)作為道渣、路面、墻基以及橋墩的材料被廣泛的使用了;而我國(guó)成都電冶廠的水淬渣在經(jīng)過化學(xué)的處理后,也已經(jīng)作為水泥廠原料的添加劑被廣泛的使用。
二、企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的廠址選擇
所謂企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的廠址選擇,就是指建廠地區(qū)的選擇以及工廠場(chǎng)地位置的選擇,同樣在進(jìn)行廠址選擇時(shí),也必須考慮到在此廠址會(huì)對(duì)這些生產(chǎn)型的企業(yè)產(chǎn)生影響的諸多因素,同時(shí)對(duì)于一些如運(yùn)營(yíng)成本、投資金額、運(yùn)輸距離以及利潤(rùn)率等較為復(fù)雜的因素,還必須運(yùn)用到數(shù)量概念對(duì)其比選的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的描述。當(dāng)然在進(jìn)行廠址選擇時(shí),并不是僅僅用量化的數(shù)據(jù)以及經(jīng)濟(jì)上的效益就能夠完全決定廠址的選擇。
三、 企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的運(yùn)輸方式選擇
一個(gè)生產(chǎn)型的企業(yè)實(shí)際上并不應(yīng)該有多種的運(yùn)輸方式,但是由于所運(yùn)輸?shù)奈锪系男再|(zhì)、數(shù)量、用途、操作條件甚至是運(yùn)輸距離都是不相同的,所以為了使企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益并且發(fā)揮設(shè)備最佳的使用性能,就又不得不選擇多種的運(yùn)輸方式。
如在對(duì)一個(gè)露天礦進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)于一些礦石和廢石一開始采用的運(yùn)輸方式應(yīng)該是自卸汽車,這種運(yùn)輸方式具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)送效率高以及運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)汽車運(yùn)輸也受到了道路條件、備品備件供應(yīng)以及成本等條件的限制。所以經(jīng)過設(shè)計(jì)人員的研究得出,汽車和火車聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞綉?yīng)替代單一的汽車運(yùn)輸?shù)姆绞剑绻疖囘\(yùn)輸總量的30%的巖石,那么就能夠減少一半的汽車用量。
而在采場(chǎng)內(nèi),鐵路是單獨(dú)進(jìn)線的,各個(gè)階段也不會(huì)受到影響。在采場(chǎng)的外面,線路的布置也是很簡(jiǎn)單的,各個(gè)方式的運(yùn)行也不會(huì)彼此受到干擾。所以引入鐵路系統(tǒng),采用火車和汽車聯(lián)合的運(yùn)輸方式運(yùn)輸物料,運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用就能夠節(jié)約將近3000萬元。
通過以上的論述,我們對(duì)企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的節(jié)約用地、企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的廠址選擇以及企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的運(yùn)輸方式選擇三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。一個(gè)生產(chǎn)型的企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的工作是一項(xiàng)艱巨并且復(fù)雜的工作,但是它的作用又是極其關(guān)鍵的,優(yōu)化總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的方法和措施有很多,只有在實(shí)踐的過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),所有的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)工作者應(yīng)不斷的鉆研和探索優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法。
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