走出國門 海闊天空——專訪中國物資儲運總公司工程物流部總經(jīng)理鞠殿銘

文/本刊記者 李靜宇

海外市場前景廣闊

中儲海外工程物流從上世紀80年代開始作為進口設(shè)備運輸總代理，先后為準格爾露天煤礦、云南磷肥廠、大峪口磷礦、黃河小浪底水利樞紐工程、首都機場二號航站樓改擴建、來賓B電廠、云南云天化50萬噸合成氨、神華寧煤制烯烴、河南煤化集團鶴壁煤電公司60萬噸甲醇、青海中浩60萬噸甲醇項目等幾十個國家重點工程提供進口設(shè)備運輸、報關(guān)、報檢、免稅咨詢、大件運輸方案設(shè)計等全程物流服務(wù)，在業(yè)界樹立了良好的口碑，也積累了豐富經(jīng)驗。

身為中國物資儲運總公司工程物流部總經(jīng)理的鞠殿銘很清楚，隨著國內(nèi)物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，同質(zhì)化競爭日益激烈，加之國內(nèi)運輸市場管理不夠規(guī)范，運輸成本不斷上升，導致利潤空間越來越小。因此，隨同中國公司的海外工程項目走出國門，開辟物流新市場才是企業(yè)進一步發(fā)展的良策。

有數(shù)據(jù)表明，2009年中國對外承包工程新簽合同金額1262億美元，比上年增長20.7%，合同金額5000萬美元以上的項目有440個。2010年營業(yè)額達922億美元，新簽合同金額1344億美元，其中合同金額在5000萬美元以上的項目有488個。其中，亞洲、非洲仍是最重要的目標市場。同時，中東和中南美地區(qū)也在成為新的增長點。工程項目類型涉及電力及石油化工、房屋建設(shè)、交通運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域。

據(jù)相關(guān)部門預測，未來五年對外承包工程的年增長率將保持在20～30%。在鞠殿銘看來，這些因素疊加在一起，使得海外工程物流項目具有更大的發(fā)展?jié)摿?，從而為物流企業(yè)提供了更多機會和發(fā)展空間。

機遇與風險同在

對于海外工程物流項目，在鞠殿銘看來，雖然機遇與風險相伴，但帶來的利潤也較高。與國內(nèi)業(yè)務(wù)相比，海外業(yè)務(wù)操作過程更為復雜、要求更高，不確定性更多，因而面臨的風險更大些。其中，海運市場價格變動風險、國際業(yè)務(wù)匯率變動風險、市場違約風險、地區(qū)安全等都是必須要充分考慮的。

不僅如此，海外工程物流項目對于操作人員素質(zhì)要求較高，要求項目操作人員除具備一般國內(nèi)項目物流知識外，還要熟練掌握英語這門國際交流語言，有時為充分交流理解具體重要細節(jié)，還要選派懂得項目所在國語言的專門人才參與項目操作；同事要熟悉當?shù)匚幕?、風土人情，具有與當?shù)貥I(yè)主、相關(guān)部門、合作伙伴良好溝通的能力及處理各種復雜問題的國際交往經(jīng)驗和協(xié)調(diào)能力。鞠殿銘介紹說，“有時在完成內(nèi)陸運輸?shù)缆贰蛄?、?nèi)河運輸條件勘察后，還可能根據(jù)客戶需求完成道路、橋梁、碼頭改造加固，進行與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的增值服務(wù)?！?/p>

冷激器（44.5x6.37x5.52m/461t）在越南北氮工地碼頭頂升后滾卸

尿素反應(yīng)器（49x3.9x3.9m/250t）在越南金甌工地交貨

海闊憑魚躍天高任鳥飛

從2001年開始，中儲開始試水海外工程物流，并在幾年內(nèi)取得迅速發(fā)展。

鞠殿銘介紹說，中儲的策略就是跟隨承包工程的工貿(mào)企業(yè)“走出去”，拓展網(wǎng)絡(luò)，壯大自己；同時，通過自己的服務(wù)為對外承包工程企業(yè)在海外業(yè)務(wù)提供物流服務(wù)，保駕護航。“走出去既要有走出去的戰(zhàn)略，同樣需要一些具體的策略?！痹谒磥?，選擇目標客戶，跟客戶走出國門，就是一個很好的策略。更為具體的做法是，根據(jù)多年積累客戶群體，重點加強與國內(nèi)大型國有企業(yè)的合作，與此同時，基于項目和市場發(fā)展趨勢，加快海外網(wǎng)絡(luò)布局?！巴ㄟ^與國外合作伙伴簽訂互為代理協(xié)議等方式建立網(wǎng)點，在條件成熟地區(qū)設(shè)立代表處或成立合資公司，甚至建立自己的獨資公司?！本系钽懡忉屨f。

工程項目開發(fā)與操作，關(guān)鍵的因素是人，引進和培養(yǎng)既有國際物流知識又能進行國際交流的綜合性人才，才是保證項目順利進行的關(guān)鍵因素，在市場競爭中打造一支能夠提供更多增值服務(wù)的項目團隊，才能立于不敗之地。針對于此，加強人才培養(yǎng)，建立項目團隊更是保障中儲海外工程成功的重點所在。

2009年11月30日，中國物資儲運總公司與中國五環(huán)工程有限公司簽訂了越南金甌年產(chǎn)50萬噸合成氨、80萬噸尿素化肥項目的國際（國內(nèi)）物流代理合同，負責國內(nèi)外港口海運至越南胡志明港，經(jīng)越南內(nèi)河運輸至工程屬地碼頭，再經(jīng)公路至工地的報關(guān)、報檢等全程物流服務(wù)業(yè)務(wù)。2011年是金甌項目的運輸高峰年，截至2012年底，累計操作200個批次，外派勞務(wù)人數(shù)達96人次。

ITER(國際熱核聚變反應(yīng)實驗堆)項目中國制造首件產(chǎn)品安全運至指定倉庫（日本）交貨

說起眾多的海外工程項目，讓鞠殿銘驕傲的是成功承運越南北氮項目氣化爐等大件設(shè)備。2013年4月8日越南當?shù)貢r間下午16:30，由中儲全面負責承運的最后一個大件設(shè)備尿素反應(yīng)器（39.2x2.95x3.24m/126t）安全運抵越南北江工地。至此本次運輸?shù)娜吭O(shè)備安全交貨，標志著中儲公司圓滿完成了本次運輸任務(wù)。在鞠殿銘看來，該項目不僅意味著圓滿地完成了總承包商中國五環(huán)及越南北氮化肥廠委托的任務(wù)，同樣，也樹立了中儲公司在工程項目物流領(lǐng)域的一面旗幟。

據(jù)了解，本次運輸包括8個大件設(shè)備，是該項目中最關(guān)鍵、也是運輸難度最大的設(shè)備。運輸從3月8日開始分別在印度孟買港(M um bai)、Hazira港裝船，3月12日啟運，3月25日抵達越南海防港卸海船裝駁船，3月28日開始內(nèi)河運輸，3月29日到達越南北江省，3月30日通過北江鐵路橋抵達工地碼頭，3月31日開始頂升滾卸和內(nèi)陸運輸，經(jīng)8天的艱苦奮戰(zhàn)于4月8日下午16:30全部交貨。

正是在這種復雜的運輸過程中體現(xiàn)出了中儲海外工程項目物流未雨綢繆的做法。鞠殿銘不無感慨地說，這次運輸操作環(huán)節(jié)之多、操作難度之大均創(chuàng)新高。其中冷激器（44.5x6.37x5.52m/461t）和氣化爐（26.4x6.17x5.83m/420t）均需直接放在駁船上才能通過越南內(nèi)河的橋梁，因此到達工地碼頭后需在駁船上進行頂升作業(yè)，到達所需高度后再將特種車輛倒入貨物下面承載，然后進行滾卸作業(yè)。

在鞠殿銘看來，這也是中儲首次采用在駁船上進行頂升作業(yè)，其技術(shù)復雜程度和難度都相當大，尤其是這兩件設(shè)備的尺寸和重量遠遠超出了一般概念的大件設(shè)備范圍，在國內(nèi)外運輸史上都是少見的。

值得一提的是，不打無準備之戰(zhàn)是中儲取得此次成功的另一個原因。鞠殿銘介紹說：“中儲提前兩年就開始相關(guān)方案設(shè)計咨詢和準備工作，不僅選擇越南實力最強的運輸公司作為合作伙伴，配備最先進的內(nèi)河承載駁船和內(nèi)陸運輸車輛，提前進行工地碼頭設(shè)計建造和進場道路改造加固，同時還聘請國內(nèi)最有經(jīng)驗的大件設(shè)備頂升專家作為顧問，負責方案把關(guān)并親臨操作現(xiàn)場指導。”

“在重大的工程項目面前，也是企業(yè)需要打攻堅戰(zhàn)的時刻，作為領(lǐng)導更是要沖在前面，這樣更加激發(fā)項目全體人員的積極性和穩(wěn)定性，增加必勝信心?！本系钽懺诳偨Y(jié)項目成功經(jīng)驗的時候，更是強調(diào)了這一點，“本次運輸任務(wù)作為今年工程項目物流的重中之中，得到了中儲公司領(lǐng)導的熱情關(guān)注和支持，工程物流部主要負責人親自參與了全過程，從前期線路考察、運輸及頂升方案設(shè)計、貨物底座改造到協(xié)調(diào)印度港口裝船，并陪同國內(nèi)大件設(shè)備頂升專家到越南海防港口和工地碼頭協(xié)調(diào)監(jiān)督指導相關(guān)操作?！?/p>

正如鞠殿銘強調(diào)的那樣，中儲的實力、對于項目的精心準備，以及項目組從上到下一致的努力才保障了中儲海外工程項目物流創(chuàng)下的一個又一個成功的案例。C