大件

交通運(yùn)輸部制訂的大件車通行評價(jià)原則表明，當(dāng)大件車通行公路橋梁時(shí)，可酌情禁止普通車輛及行人經(jīng)過，但在實(shí)際審批過程中為了確保通行安全，大多數(shù)設(shè)計(jì)和檢測單位采取或默認(rèn)了“大件車需單獨(dú)通行”這一行駛原則。然而現(xiàn)實(shí)情況表明大件車輛行駛速度緩慢，通行時(shí)間較長，一方面，對于交通繁忙的路段，長時(shí)間的交通管制將耗費(fèi)大量的人力物力，且嚴(yán)重影響市民的正常出行及公路運(yùn)輸，造成一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。另一方面，在實(shí)際通行中，相關(guān)部門對部分大件運(yùn)輸車輛往往不能實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)護(hù)，仍會出現(xiàn)大件車

530226)大件快遞又稱為大件貨運(yùn)、大件運(yùn)輸或大件物流，是相對于小件包裹而言的超長、超寬、超重的貨物。不同的企業(yè)對大件快遞的界定范圍不一樣，德邦把“3～60公斤”的貨物稱為“大件”；百世則把“5～60公斤”的貨物稱為“大件”。近幾年，隨著電商的發(fā)展，以居家為主的大件快遞迎來了高速發(fā)展期，成為物流企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。以德邦為例，2022年在其快運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比下降10.09%的情況下，大件快遞業(yè)務(wù)收入同比增長了5.33%，達(dá)到207.85億元[1]。然而，

輸行業(yè)日漸興盛，大件車與超載車輛越來越多地出現(xiàn)在公路交通運(yùn)輸中。大件車是一種運(yùn)輸不可分割的重型貨物的專用車輛[1]，在上路之前需得到相關(guān)部門的通行許可，其長度與總重均可能超限，但其軸重在限載內(nèi)。相比之下，超載車輛是載重超限，未經(jīng)許可違規(guī)上路的運(yùn)輸車輛，該類車輛的荷載形式為四軸卡車，五軸半掛卡車，六軸半掛卡車，該類車輛的軸重往往大幅超限?？招陌鍢蛄涸谖覈煌肪W(wǎng)中量大面廣，其設(shè)計(jì)活載效應(yīng)與設(shè)計(jì)恒載效應(yīng)比值要比大跨橋梁高得多，這決定了空心板橋梁對車輛荷載效應(yīng)敏

心城區(qū)已經(jīng)開展的大件垃圾回收業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，打造“碳惠天府”大件垃圾回收場景。利用“碳惠天府”小程序正式上線“大件垃圾回收”服務(wù)，讓市民不僅能足不出戶完成大件垃圾回收，還能獲得相應(yīng)的碳積分獎勵(lì)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“大件垃圾回收”服務(wù)由“成都市區(qū)（5+1城區(qū)）大件垃圾收運(yùn)處置一體化示范試點(diǎn)項(xiàng)目”提供，旨在倡導(dǎo)市民循環(huán)利用資源。用戶打開“碳惠天府”小程序，進(jìn)入“大件垃圾回收”頁面，點(diǎn)擊“去回收”，選擇廢舊家具、柜子等具體類別，根據(jù)對應(yīng)的“物品規(guī)格”“物品數(shù)量”等標(biāo)

設(shè)的不斷加快，對大件運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱蟆?大件運(yùn)輸中的“大件”是指長、寬、高超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)值大、形狀復(fù)雜、重量大且不可解體拆分的運(yùn)輸貨物。 影響大件貨物能否順利地運(yùn)往目的地的因素很多，如運(yùn)輸路線的選擇、運(yùn)輸車輛的選擇、過橋安全性等，其中過橋安全性是最關(guān)鍵的因素。 大件運(yùn)輸車輛的荷載效應(yīng)一旦超過橋梁的設(shè)計(jì)荷載效應(yīng)時(shí)，會對途經(jīng)橋梁造成較大的影響和損傷，使原有病害進(jìn)一步惡化，大大縮短橋梁的使用壽命。 為了保證大件運(yùn)輸車輛安全通過橋梁，本文在相關(guān)文獻(xiàn)研究的基

49-2021《大件運(yùn)輸專用車輛》（以下簡稱QC/T 1149-2021）汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。QC/T 1149-2021將在2021年10月1日正式實(shí)施。從2019年3月初工信部和國家標(biāo)準(zhǔn)委開始啟動組織標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，到2019年10月面向社會征求意見，最后于今年5月工信部公告成文，QC/T 1149-2021首次由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)提出和歸口。有專家認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施可以解決長期以來我國大件運(yùn)輸專用車輛面臨的注冊難、上路難等問題，它是一項(xiàng)促進(jìn)

能源研究所）引言大件垃圾是生活垃圾的重要組成部分，廣義上的大件垃圾一般包含大件廢家具、大件廢家用電器、大件廢電子產(chǎn)品等，而狹義上的大件垃圾，特指重量超過5kg或體積超過0.2m猿或長度超過1m，且整體性強(qiáng)需要單獨(dú)分類收集處理的廢家具。本文所指大件垃圾，特指需要單獨(dú)分類收集處理的大件廢家具。2020年10月，在北京舉行的中國共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會第五次全體會議審議通過《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，提出要全

產(chǎn)力的不斷發(fā)展，大件運(yùn)輸項(xiàng)目數(shù)量迅速增多，為了保證車輛的安全通行與橋梁的使用性能，對于大件運(yùn)輸車輛通行橋梁的安全評估與實(shí)時(shí)監(jiān)測需求也日益增長[1]。目前常用的大件運(yùn)輸車輛通行橋梁承載能力評估方法有等代荷載判別法和實(shí)際荷載檢算法，然而以上兩種方法均建立在“認(rèn)為橋梁運(yùn)營多年后的受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)完全一致，不存在結(jié)構(gòu)損傷”的假設(shè)上，顯然這種假設(shè)是不成立的，于是提出一種承載能力修正后的實(shí)際荷載檢算方法[2-4]。采用上述三種方法對工程實(shí)例橋梁進(jìn)行評估，并將評估結(jié)果

圾分類的情況下，大件垃圾成為其中不容忽視的一類［1］，據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市大件廢物的總量約占生活垃圾總量的8%～10%。在我國，大件垃圾指質(zhì)量超過5 kg或體積大于0.2 m3或長度超過1 m，且整體性強(qiáng)而需要拆解后再利用或處理的廢棄物，其中包括大型電器［2］。以往未經(jīng)過分類的情況下，大多數(shù)城市大件垃圾都隨著生活垃圾進(jìn)入填埋場或者焚燒廠進(jìn)行處理，只有少部分廢舊家具進(jìn)入二手市場被循環(huán)利用［3］。但城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場容量有限［3］，大件垃圾的填入會大大減少填埋場的

量急劇增加，包括大件垃圾、園林垃圾、裝修垃圾等。受歷史原因的制約，傳統(tǒng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)并沒有考慮新興垃圾的收運(yùn)需求。由于大件垃圾體積和質(zhì)量較大、整體性強(qiáng)、不易壓縮，故運(yùn)輸效率較低，需要進(jìn)行拆解或破碎處理。選擇部分合適的生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)為大件垃圾集散設(shè)施是解決傳統(tǒng)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站產(chǎn)能過剩問題及其不能適應(yīng)新的分類發(fā)展需求問題的有效途徑。大件垃圾有“預(yù)約+集約直運(yùn)”和“集散轉(zhuǎn)運(yùn)”兩種收運(yùn)模式?！邦A(yù)約+集約直運(yùn)”指的是大件垃圾產(chǎn)生者電話或網(wǎng)上預(yù)約后，由收運(yùn)公司直接將大

劉茂穩(wěn)（中國外運(yùn)大件物流有限公司，上海 201204）經(jīng)濟(jì)全球化為各行各業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展契機(jī)，運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的重要組成，其行業(yè)發(fā)展會受到交通線路完整性、便捷性的影響，只有保持交通線路的通暢性，才能夠?yàn)檫\(yùn)輸業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的前提。公路大件運(yùn)輸主要是針對超長、超寬、超高、超重的貨物而言的，其在運(yùn)輸過程中，一些線路往往存在承載力限制，一旦大件超過了通行標(biāo)準(zhǔn)，就會大大降低運(yùn)輸?shù)男省Ｒ虼?，公?span id="j5i0abt0b" class="hl">大件運(yùn)輸中，線路障礙的解決極為重要。1 大件運(yùn)輸概述在我國相關(guān)的文件中

）運(yùn)輸核電設(shè)備的大件車組行駛在德陽至樂山大件運(yùn)輸專用公路上大件運(yùn)輸是交通運(yùn)輸服務(wù)的一種重要形式，一般是依托重大工程建設(shè)，為重大設(shè)施或裝備提供運(yùn)輸服務(wù)。隨著習(xí)近平總書記“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，大件運(yùn)輸市場將進(jìn)一步對外開放，我國大件運(yùn)輸企業(yè)走出國門服務(wù)世界的任務(wù)更加突出和顯著，市場競爭將更加激烈。因此，如何從管理和技術(shù)措施上提高大件運(yùn)輸?shù)陌踩?、競爭能力和服?wù)水平，是相關(guān)方所面臨的重要課題。一、大件運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀公路運(yùn)輸在大件運(yùn)輸中是必不可少的環(huán)節(jié)，而公

可取”，如今跨省大件運(yùn)輸許可省時(shí)、省力、省錢、省心，隨著交通運(yùn)輸“放管服”改革的不斷深化，大件運(yùn)輸行業(yè)迎來了“合法、規(guī)范、有序”的根本性改觀。讓跨省大件運(yùn)輸審批更快捷、走得更順暢文/悠然據(jù)交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來截至4月8日，江蘇跨省大件運(yùn)輸許可申請達(dá)10041件，列全國第一。自2018年以來，江蘇省大件運(yùn)輸許可審批量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，連續(xù)兩年同比增長10倍以上，從年辦理百件迅速增長至年辦理萬件級水平，2019年年辦理量高達(dá)32000余件，極大方便了

持續(xù)發(fā)展，云南的大件運(yùn)輸項(xiàng)目不斷增加，行業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的繁榮景象。這使得歸納總結(jié)大件運(yùn)輸相關(guān)屬性分布特征，探討發(fā)展中存在的難點(diǎn)，并針對性地提出建議變得具有更為重要的理論和實(shí)際意義。大件運(yùn)輸就是使用非常規(guī)車輛運(yùn)載超重、超長、超寬和超高等特殊規(guī)格不可解體物品的超限汽車運(yùn)輸方式。在裝備制造、能源、工程和石化等領(lǐng)域發(fā)揮著不可忽視的作用，是交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分。與傳統(tǒng)貨運(yùn)物流運(yùn)輸相比，大件運(yùn)輸具有服務(wù)鏈條長、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、物流效率低和專業(yè)要求高等特點(diǎn)。目前，我

文/娟子大件運(yùn)輸近年來在我國逐漸興起，促進(jìn)了我國重大裝備生產(chǎn)制造業(yè)及物流業(yè)的發(fā)展壯大，卻仍存在著辦證難、上路難的痛點(diǎn)。為規(guī)范跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可工作，深入推進(jìn)審批服務(wù)便民化，2017年9月30日，跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)正式實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，提前實(shí)現(xiàn)了國務(wù)院確定的“一地辦證、全線通行”全國聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)。如今，聯(lián)網(wǎng)已有兩年。今年7月，隨著山東青島杰順物流有限責(zé)任公司在網(wǎng)上申請拿到《超限運(yùn)輸車輛通行證》，標(biāo)志著跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)發(fā)證量突破10萬件大關(guān)。8月1

0650）家具類大件垃圾是干垃圾的一種，指的是質(zhì)量超過5 kg 或體積超過0.2 m3或長度超過1 m，且整體性強(qiáng)需要單獨(dú)分類收集處理的廢家具[1-3]。家具類大件垃圾一般由政府有關(guān)部門或是專業(yè)的第三方清運(yùn)公司負(fù)責(zé)收運(yùn)，并交由專門的單位進(jìn)行拆解、處理，分選出可回收物質(zhì)進(jìn)行再生利用，是改善生活環(huán)境、提高資源利用率的有效途徑[4，5]。目前，負(fù)責(zé)家具類大件垃圾拆解、處理的單位一般是政府環(huán)衛(wèi)部門、國企或是民企，從行業(yè)發(fā)展的趨勢看，家具類大件垃圾的處理將逐漸從以政

州510650）大件垃圾指的是質(zhì)量超過5 kg 或體積超過0.2 m3或長度超過1 m，且整體性強(qiáng)需要單獨(dú)分類收集處理的廢家具、廢家用電器、電子產(chǎn)品等[1]。城市大件垃圾管理和處理的水平，反映了城市的品味和生活質(zhì)量，也體現(xiàn)了生態(tài)文明建設(shè)的水平。大件垃圾中家具類大件與家用電器電子大件產(chǎn)品的理化性質(zhì)區(qū)別大，進(jìn)行末端處置所需遵循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有所不同。家用電器電子大件產(chǎn)品中含有貴重金屬，具有較高的利用價(jià)值，回收、處理和再利用體系相對完善，而家具類大件屬于典型的“低值

缺的一步，而其中大件物流更是得到了廣泛關(guān)注[1]。我國大件物流尚處于起步階段。王彥慶等研究提出了基于集成理論的大件物流整合決策分析[2]；李浩等研究提出了基于遺傳算法的大件物流運(yùn)輸方案選擇優(yōu)化[3]；程博等研究提出了基于遺傳模擬退火算法的大件公路運(yùn)輸路徑選擇優(yōu)化[4]；吳宇根據(jù)線路上某一直線段分析，建立了公路大件運(yùn)輸線路選擇模型[5]。有上可知，現(xiàn)有研究較少涉及道路的承載能力對大件物流路徑的影響。綜上所述，本文研究一類考慮實(shí)際道路網(wǎng)絡(luò)的承載能力的大件物流運(yùn)

2-2004），大件垃圾作為城市生活垃圾六大類之一，是指體積較大、整體性強(qiáng)，需要拆分再處理的廢棄物品。[1]根據(jù)《大件垃圾收集和利用技術(shù)要求》（GB/T 25175-2010），大件垃圾可分為三類，見表1。[2]大件垃圾具有體積規(guī)格大、處理技術(shù)要求高、資源化潛力大、部分家電具有一定污染性等特點(diǎn)。科學(xué)解決大件垃圾的收集、利用和處理，對生活垃圾減量化和資源化將起到極其重要的作用。表1 大件垃圾分類一、濟(jì)南市大件垃圾收處管理滯后調(diào)查顯示，當(dāng)前濟(jì)南市大件垃圾無論是

”發(fā)出以來，我國大件運(yùn)輸許可服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有力推進(jìn)、有效展開，大件運(yùn)輸物流業(yè)降本增效成效明顯，受到行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和高度認(rèn)可。為更好助推大型物件裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要對大件運(yùn)輸“放管服”改革進(jìn)行更加深入的研究，創(chuàng)新工作方式方法，打破體制機(jī)制弊端，持續(xù)推進(jìn)，釋放大件運(yùn)輸行業(yè)更大潛能。一、大件運(yùn)輸許可服務(wù)基本情況（一）發(fā)展現(xiàn)狀大件運(yùn)輸?shù)呐d起，有力促進(jìn)了我國重大裝備生產(chǎn)制造業(yè)的發(fā)展壯大，保障了一批批國家重大工程項(xiàng)目的如期開工建設(shè)，也為我國“大國重器”

深入滲透，用戶對大件商品（大家電、家具、建材、運(yùn)動器材和衛(wèi)浴等）的配送需求越來越強(qiáng)；同時(shí)，近年來中國家居市場快速發(fā)展，特別是定制化家居成為趨勢，整個(gè)行業(yè)在加速轉(zhuǎn)型升級，對提高物流質(zhì)量、降低物流成本越來越重視；大件物流行業(yè)具有巨大發(fā)展機(jī)遇。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國大件物流市場規(guī)模將突破5000億元，成為繼快遞之后物流市場新的戰(zhàn)略增長點(diǎn)；因此，快遞、快運(yùn)、第三方物流、城市配送等企業(yè)紛紛進(jìn)入大件物流市場，推出大件物流解決方案。然而，大件物流不同于中小件物流，

9月30日，跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了“起運(yùn)地省份統(tǒng)一受理，沿線省份限時(shí)并聯(lián)審批，一地辦證、全線通行”，極大提高了大件運(yùn)輸許可效率，有效促進(jìn)了物流降本增效。運(yùn)行一年之后，從交通運(yùn)輸部公路局今年9月提供的數(shù)據(jù)顯示：第二季度全國Ⅱ類和Ⅲ類大件起運(yùn)省平均辦結(jié)時(shí)間分別為2.4個(gè)工作日和3個(gè)工作日，沿線省平均時(shí)間為1.4個(gè)工作日和1.6個(gè)工作日。相比大件運(yùn)輸許可的法定時(shí)間20個(gè)工作日，平均節(jié)省了80-90%的時(shí)間。對比之下，成效顯著。為進(jìn)一步提升我

代生活中都有“三大件”的說法，只是具體內(nèi)容隨著時(shí)代的變化而變換。上世紀(jì)70年代到改革開放初期的三大件是“自行車、縫紉機(jī)、手表”，到了上世紀(jì)90年代的三大件變成了“冰箱、彩電、洗衣機(jī)”，到了21世紀(jì)的今天“三大件”又成了“車子、房子、電腦”?！叭?span id="j5i0abt0b" class="hl">大件”當(dāng)初只是一種象征——家里比較富有，到現(xiàn)在“三大件”已經(jīng)由不是生活的必需品變成了生活的必需品，而“三大件”的意義越來越小了。我結(jié)婚是在1989年，那時(shí)我在企業(yè)上班，“三大件”一件也沒有，房子是租的，大立柜是借錢買

能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車，針對快速增長的重載運(yùn)輸市場需求，采用6×6全輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，匹配同步歐洲的CURSOR13升560馬力超強(qiáng)動力，AMT變速器，輔以超強(qiáng)三層車架、16噸級雙聯(lián)驅(qū)動橋，滿足列車總重200余噸的大件運(yùn)輸需求。同時(shí)，融合國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)重卡技術(shù)，保證了大件運(yùn)輸更好的安全性、舒適性和智能化平臺管理等，使大件運(yùn)輸生態(tài)全新升級。

代生活中都有“三大件”的說法，只是具體內(nèi)容隨著時(shí)代的變化而變換。上世紀(jì)70年代到改革開放初期的三大件是“自行車、縫紉機(jī)、手表”，到了上世紀(jì)90年代的三大件變成了“冰箱、彩電、洗衣機(jī)”，到了21世紀(jì)的今天“三大件”又成了“車子、房子、電腦”。“三大件”當(dāng)初只是一種象征———家里比較富有，到現(xiàn)在“三大件”已經(jīng)由不是生活的必需品變成了生活的必需品，而“三大件”的意義越來越小了。我結(jié)婚是在1989年，那時(shí)我在企業(yè)上班，“三大件”一件也沒有，房子是租的，大立柜是借錢

公司（以下簡稱“大件會”）大廳里赫然掛著這樣一條標(biāo)語，這看似與“無商不奸”的俗語背道而馳的觀點(diǎn)，恰恰代表了其CEO梁夏的經(jīng)濟(jì)學(xué)。梁夏曾在武漢大學(xué)任教15年，有著經(jīng)濟(jì)學(xué)和材料學(xué)雙學(xué)科背景的他，很早就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象：買東西和賣東西都變得很難，賣家廣告做得很多，東西也難賣；買家也非常累，特別是買大件商品時(shí)，因?yàn)閷Ξa(chǎn)品參數(shù)等專業(yè)信息不了解，要花費(fèi)很多時(shí)間與成本不說，還有可能“吃虧”——買到性價(jià)比非常低的東西?！斑@個(gè)社會里10個(gè)人中只有3個(gè)人在做生產(chǎn)，7個(gè)人跑銷售，

，擱置兩年之久的大件公路建設(shè)計(jì)劃終于付諸實(shí)施。然而，自籌巨額投資經(jīng)費(fèi)的質(zhì)詢、施工過程中90%的路線改變、成都市中區(qū)過境段設(shè)計(jì)如何突破等難題一一擺在人們面前，竣工通車似乎遙遙無期，直到建設(shè)者們再次拿出了千重萬險(xiǎn)、在所不辭的精神。迎接“國考”1984年8月，四川省政府批準(zhǔn)了三峽電站大件運(yùn)輸公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，同年11月，迎來了核電站大件運(yùn)輸機(jī)遷。核電站大件運(yùn)輸直接關(guān)系到核電站選址這個(gè)重大問題，引起了國家有關(guān)部門的高度重視。國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會工程師趙永年和機(jī)械

文/昕昕從跨省大件運(yùn)輸車輛每到關(guān)口排長隊(duì)辦理許可證，運(yùn)氣不好還有多則十天半個(gè)月、少則半天的漫漫等待，到如今持一證走全程，便利背后體現(xiàn)的是政府層面促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的決心和用心。9月25日，全國首張Ⅲ類（最高級別）跨省大件運(yùn)輸許可證成功辦理。從當(dāng)天上午司機(jī)師傅在全國大件運(yùn)輸許可平臺上進(jìn)行申請，到當(dāng)天下午許可證辦理成功，總共只花費(fèi)了9個(gè)小時(shí)。據(jù)了解，以前辦證必須要去當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸廳政務(wù)大廳，車輛至少需要等待一星期。如今在網(wǎng)上直接辦理，縮減了程序，節(jié)省了時(shí)間，也大

10100）某市大件垃圾處置經(jīng)濟(jì)性分析何 釗（湖南萬容科技股份有限公司，長沙 410100）大件垃圾是生活垃圾中較為特殊的一類，其再生資源豐富，是國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。本文通過對大件垃圾的特性及其處置的意義進(jìn)行闡述，簡單介紹了國內(nèi)外大件垃圾處置的現(xiàn)狀，并以某市作為研究對象，在確定大件垃圾處置的基本方案后，對其運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，探究了影響經(jīng)濟(jì)性的主要影響因素，指出大件垃圾處置過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)并提出相應(yīng)的措施。大件垃圾；資源化；經(jīng)濟(jì)性1 大件垃圾

摘要：文章首先對大件物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行簡要分析，在此基礎(chǔ)上對大件物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">大件物流運(yùn)輸安全性的提升有所幫助。關(guān)鍵詞：大件；物流運(yùn)輸；安全1大件物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)分析所謂的大件具體是指形體和重量較大的物件，大件物流是一種特殊的物流形式，它除了具備普通物流的所有特點(diǎn)之外，還具有一定的特殊性，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1.1周期較長大件貨物因本身的體積、重量都比較大，所以需要以專用的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸，在這一過程中，重點(diǎn)考慮的因

曾傳華，何太碧大件物流行業(yè)人才培養(yǎng)研究 ——以西華大學(xué)為例曾傳華，何太碧隨著大件運(yùn)輸市場競爭呈現(xiàn)國際化趨勢，為提高大件物流企業(yè)的核心競爭力，應(yīng)加強(qiáng)大件物流行業(yè)人才培養(yǎng)。根據(jù)大件貨物運(yùn)輸市場需求，結(jié)合西華大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)特點(diǎn)，提出針對大件物流方向的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、要求和課程設(shè)置，對加強(qiáng)大件物流行業(yè)人才培養(yǎng)提出了相關(guān)措施，以及訂單式培養(yǎng)的未來打算。大件物流；人才培養(yǎng)；交通運(yùn)輸；訂單式培養(yǎng)隨著大件貨物運(yùn)輸市場國際化，大件運(yùn)輸市場競爭由國內(nèi)逐步轉(zhuǎn)向國際。

漢430074）大件垃圾收運(yùn)處理模式初探梁衛(wèi)坤1，余亞莉2，劉彩2，劉榮杰1，潘二波1，呂露2，梁心怡1，李水坤1，甘文1，陳海濱2（1.深圳市生活垃圾分類管理事務(wù)中心，廣東深圳518000；2.華中科技大學(xué)，湖北武漢430074）在借鑒國外成熟的大件垃圾收運(yùn)處理模式的基礎(chǔ)上，針對國內(nèi)的大件垃圾管理現(xiàn)狀和問題，提出了適合本國國情的幾種收運(yùn)處理模式，分析了其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。并以深圳市為例，結(jié)合其現(xiàn)狀建立了科學(xué)合理的大件垃圾收運(yùn)處理體系，從而為進(jìn)一步規(guī)范深圳市大

從交通運(yùn)輸部跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可試點(diǎn)工作總結(jié)及推廣會上獲悉，河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、陜西七省市跨省大件運(yùn)輸許可平臺將正式啟用，屆時(shí)，這七省市內(nèi)跨省大件運(yùn)輸許可將由起運(yùn)地完成網(wǎng)上“一站式”辦理。2017年年底有望實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)據(jù)了解，交通運(yùn)輸部已搭建完成全國大件運(yùn)輸許可平臺，并將加大其余24個(gè)?。▍^(qū)、市）大件運(yùn)輸?shù)脑S可系統(tǒng)建設(shè)力度，按照成熟一個(gè)接入一個(gè)的原則，計(jì)劃于2017年年底全面實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可的網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批?？缡?span id="j5i0abt0b" class="hl">大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)

受訪者遇到過處理大件垃圾的困擾。這說明，大件生活垃圾的歸宿問題，亟需一個(gè)破解之法。關(guān)于大件生活垃圾的概念，《城市生活垃圾分類及其評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中這樣定義：體積較大、整體性強(qiáng)，需要拆分再處理的廢棄物品，包括廢家用電器和床墊沙發(fā)等大件廢棄家具等。悉數(shù)倒出，大件垃圾的組成元素復(fù)雜多樣，這些垃圾中含有各種有毒有害物質(zhì)，不易降解，容易成為污染源，造成二次污染。而且，隨著生活水平的提高，各種被更新和淘汰的大件生活垃圾正在與日俱增。素材解讀大件生活垃圾是放錯(cuò)地方的資源?！白?/div>

作文周刊·高二版 2016年39期2017-04-13

■ 周靜遠(yuǎn)泰安大件廢棄物處置創(chuàng)新■ 周靜遠(yuǎn)一、泰安市首創(chuàng)免費(fèi)收運(yùn)處置大件廢棄物作為國家第一批生活垃圾分類示范城市，2016年山東省泰安市先后投入資金1億元，不斷推動垃圾分類設(shè)施建設(shè)以及收集、運(yùn)輸和處置工作。在這個(gè)過程中，尤其注重抓好專業(yè)分類，實(shí)施科學(xué)管理，泰安市城市居民區(qū)大件廢棄物免費(fèi)收運(yùn)和處置成效顯著，成為垃圾分類工作的亮點(diǎn)，走在了全國同行的前列。（一）日常管理泰安市城市大件垃圾收運(yùn)工作按照各公司片區(qū)，進(jìn)行上門收集，市民只需一個(gè)電話，環(huán)衛(wèi)處免費(fèi)上門收集、

李軼舜 張新虎大件運(yùn)輸是支撐國家重大工程項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著我國改革開放的逐步深入和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國裝備制造、能源、石化、冶金等行業(yè)飛速發(fā)展，大件運(yùn)輸承擔(dān)關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)輸保障的任務(wù)越來越重。這些設(shè)備具有“價(jià)值高、超重、超長、超寬、超高、不可解體”的特點(diǎn)。關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)直接關(guān)系到重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，一旦發(fā)生拖延，勢必影響到國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。此前，跨省大件運(yùn)輸審批還處于各省份分開審批的局面，一個(gè)跨省大件運(yùn)輸申請人往往要跑遍所有途經(jīng)省

陳　毅（四川省大件運(yùn)輸公司，四川 成都 610000）?淺析大件物流運(yùn)營與組織問題陳毅（四川省大件運(yùn)輸公司，四川 成都 610000）隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，一些重型化、大型化工業(yè)設(shè)備出現(xiàn)的越來越多，需要通過物流的方式運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤健?span id="j5i0abt0b" class="hl">大件貨物由于本身的特殊性和重要性，在具體的運(yùn)輸實(shí)施過程中，對運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和要求非常高。本文通過現(xiàn)代物流理論對大件物流的特征和運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行分析，對大件物流的運(yùn)輸方式、設(shè)備以及運(yùn)輸線路等做了介紹，

日，記者從四川省大件公路管理處了解到，四川省將建立大件運(yùn)輸示范通道，在規(guī)范管理的基礎(chǔ)上提升大件運(yùn)輸能力，形成高速公路、普通公路和大件運(yùn)輸專用公路“三路并行”格局。據(jù)四川省大件公路管理處處長劉曉東介紹，2010年大件公路千噸級改造完成后，四川省重裝產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能因此得到巨大釋放，但是當(dāng)前大件公路及大件運(yùn)輸管理中仍然存在管理體制不順、沒有健全完善的法律法規(guī)體系、安全監(jiān)管還不到位等問題。該省將通過開展大件運(yùn)輸示范通道建設(shè)逐一解決和規(guī)范，不斷提升通道能力。

I 紀(jì)鵬飛尷尬的大件運(yùn)輸本刊記者 I 紀(jì)鵬飛大件運(yùn)輸在我國的運(yùn)輸行業(yè)中扮演著重要角色。大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)橫跨石油、化工、電力、海洋工程、冶金、機(jī)械、建筑等行業(yè)。隨著能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大件企業(yè)數(shù)量和大件運(yùn)輸項(xiàng)目都是成倍增加，大件運(yùn)輸市場呈現(xiàn)出前所未有的繁榮景象。相對于普通貨物運(yùn)輸來說，大件運(yùn)輸在運(yùn)行過程中要根據(jù)運(yùn)輸要求進(jìn)行排障，運(yùn)輸速度慢、周期長，技術(shù)要求高、風(fēng)險(xiǎn)大，因此門檻高，對物流企業(yè)的綜合操作能力要求很高。在一些關(guān)鍵的國家重大工程項(xiàng)目中，大件運(yùn)輸更是發(fā)揮了極大

tems” (三大件) essential for a wedding—a watch, a sewing machine, and a bicycle. Later, a radio was added and it was collectively called “Three Revolve, One Sound” (三轉(zhuǎn)一響). The estimated cost for this, together with the“36 legs”, woul

146m海工特種大件運(yùn)輸船下水 打破國外壟斷裝載中國中車股份有限公司所屬株洲電力機(jī)車研究所有限公司上海南車漢格船舶工程有限公司自主研制推進(jìn)系統(tǒng)的146m海工特種大件運(yùn)輸船在浙江省舟山市下水。這是我國首艘配備DP2動態(tài)定位系統(tǒng)及中車自主電力推進(jìn)系統(tǒng)的國產(chǎn)大件運(yùn)輸船，打破了國外壟斷。特種大件運(yùn)輸船具有甲板超長、超低且承載能力強(qiáng)、使用空間大等特點(diǎn)。采用中車自主研發(fā)的電力推進(jìn)系統(tǒng)后，該船比常規(guī)動力能耗減少15%以上，且機(jī)動性和操作性大幅提高。此外，該船還采用了集中

30000）關(guān)于大件物流發(fā)展及運(yùn)輸方案研究張浩（中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)公共事務(wù)學(xué)院，合肥230000）摘要：近年來，我國大件物流業(yè)發(fā)展迅速，但也存在著一些問題。本文對此作了簡單分析，并以石家莊煉化項(xiàng)目大型設(shè)備運(yùn)輸為例，詳細(xì)介紹了其運(yùn)輸路線、配車方案，論述了超長貨物運(yùn)輸時(shí)的注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：大件；物流；運(yùn)輸十二五期間，隨著大型電力、化工項(xiàng)目的開工建設(shè)，越來越多的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子，化學(xué)反應(yīng)器、反應(yīng)爐等設(shè)備需要從制造廠運(yùn)到項(xiàng)目建設(shè)地，大件物流業(yè)迎來高速發(fā)展的良機(jī)。但這

速發(fā)展，高速公路大件運(yùn)輸進(jìn)入了快速發(fā)展的道路。高速公路大件運(yùn)輸對保障國家重點(diǎn)工程建設(shè)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要的作用。當(dāng)前中國正處在加快城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程、工業(yè)化高度整合時(shí)期，交通基礎(chǔ)條件大大改善，促進(jìn)了高速公路大件運(yùn)輸需求及大件運(yùn)輸企業(yè)的增長與發(fā)展。但目前高速公路大件運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一、名目繁多，勢必影響到重點(diǎn)工程項(xiàng)目的順利實(shí)施?，F(xiàn)行有關(guān)高速公路大件運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)規(guī)定以及資源與條件在一定程度上影響或限制了高速公路大件運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此，很有必要對高速公路大件

華過后看問題中國大件物流的未來，將取決于企業(yè)現(xiàn)在所進(jìn)行的探索。這句話在相當(dāng)程度上，可以概括上海中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸有限公司乃至更多大件運(yùn)輸物流企業(yè)發(fā)展路徑的歷史定位。上海中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理樂明顯然更希望中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸在歷經(jīng)8年的高速發(fā)展之后，能夠走出一條領(lǐng)先于行業(yè)發(fā)展的道路——“一條能走好中國大件運(yùn)輸之路以及在國外的大件運(yùn)輸市場吹響中國人號角的道路”。伴隨著我國改革開放的深入，國內(nèi)物流行業(yè)駛?cè)肓艘粋€(gè)高速發(fā)展的快車道，在大件運(yùn)輸領(lǐng)域，出現(xiàn)了一

3年5月10日，大件物流聯(lián)盟成立，它將如何帶領(lǐng)企業(yè)在當(dāng)前機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存之中，共同發(fā)展，攜手同進(jìn)呢？為此，本刊記者專訪了中國交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮。大件物流聯(lián)盟的作用反映，給這些企業(yè)一個(gè)良好的運(yùn)營環(huán)境，同時(shí)政府的一些規(guī)定要向企業(yè)解釋清楚。對于隸屬于交通運(yùn)輸協(xié)會之下的大件物流聯(lián)盟，會員企業(yè)更是抱以巨大期待。比如：解決辦證難問題、解決保險(xiǎn)和融資問題、解決亂收費(fèi)和亂罰款的問題，等等。對于運(yùn)營環(huán)境問題，王德榮對記者說，大件運(yùn)輸還不是一家企業(yè)所能全部承擔(dān)的，需要

本刊記者 李冰漪大件物流是一個(gè)新興行業(yè)，但也存在很多問題，今后的路如何走，很為人們關(guān)注，為此記者采訪了業(yè)內(nèi)專家，走訪了企業(yè)，他們認(rèn)為創(chuàng)新與完善才是大件物流的必由之路。大件物流的“潛規(guī)則”據(jù)記者調(diào)查，目前，一些大件物流企業(yè)管理并不規(guī)范，很多小型的大件物流公司實(shí)際是一個(gè)空殼，并沒有常備的運(yùn)輸車輛和設(shè)備。由于大件物流的特殊性，往往具有超高利潤，一趟運(yùn)輸費(fèi)用動輒幾百萬元甚至上千萬元，所以一些公司往往想盡各種辦法招攬業(yè)務(wù)，簽下運(yùn)輸合同后，再臨時(shí)采購或者租賃牽引車和掛

路智軍陜西大件汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司成立于1995年，經(jīng)過在物流行業(yè)的不斷探索，今天的“陜西大件”已經(jīng)成為西部地區(qū)首屈一指的民營“大件運(yùn)輸”企業(yè)，其協(xié)助國家有關(guān)機(jī)構(gòu)和國有公司進(jìn)行的大件運(yùn)輸作業(yè)，不僅贏得了客戶的稱贊，更創(chuàng)造了多項(xiàng)高原世界紀(jì)錄?！拔艺J(rèn)為我們的大件運(yùn)輸行業(yè)，大家應(yīng)該形成一個(gè)團(tuán)體，多年以前就有這個(gè)想法。因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">大件運(yùn)輸對于公司的實(shí)力有很高的要求，全國每個(gè)省能夠做大件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)的只有一兩家，所以每個(gè)省都有每個(gè)省的地理和人文的優(yōu)勢。在當(dāng)前國內(nèi)這種交通大環(huán)境