欄目主持/馬巖

“退休后做園丁洗衣服”

近日，清華大學(xué)養(yǎng)老改革方案設(shè)計(jì)專家團(tuán)隊(duì)教授楊燕綏表示：50歲退休65歲才領(lǐng)取養(yǎng)老金的人，中間15年可以去一些養(yǎng)老院做義工，可以去陪陪老人，幫他們做做飯、洗洗衣服。這一論調(diào)可以說(shuō)驚爆網(wǎng)絡(luò)，說(shuō)得太輕松太浪漫了！長(zhǎng)達(dá)15年做義工男人種樹(shù)種草，女人做飯洗衣，誰(shuí)來(lái)養(yǎng)活這群大齡義工？再說(shuō)不論中國(guó)有多少養(yǎng)老院，需要多少園丁和洗衣工。一個(gè)堂堂清華大教授怎么連什么叫退休都不懂?。客诵菥褪菑墓ぷ鲘徫煌讼聛?lái)休息的意思。退休了什么也不想做，就想好好休息不行嗎？難道沒(méi)有這個(gè)權(quán)利嗎？都退了休不但15年不給發(fā)養(yǎng)老金還要去做園丁，給人洗衣服，這能叫退休嗎？

“按時(shí)簽到，每天獎(jiǎng)勵(lì)10元”

近日有讀者爆料稱安徽省長(zhǎng)豐縣義井鄉(xiāng)政府于5月底出臺(tái)了新的機(jī)關(guān)考勤制度(試行)，其中明文規(guī)定“按時(shí)簽到，每天獎(jiǎng)勵(lì)10元”，此舉引發(fā)關(guān)注。眾所周知，干部遵守上班紀(jì)律，按時(shí)到崗上班，是公務(wù)員最起碼的要求，如果公務(wù)員連這點(diǎn)基本要求都做不到，還有什么資格做公務(wù)員？更需要厘清的是，鄉(xiāng)政府財(cái)政的錢不是干部的，是納稅人的，納稅人已經(jīng)開(kāi)工資“購(gòu)買”了公務(wù)員的服務(wù)，怎么能再次花錢“買”按時(shí)上班呢？

“這條高速公路當(dāng)初的投資尚未收回”

江蘇省的寧馬高速公路（南京至馬鞍山），從1998年開(kāi)始收費(fèi)，收費(fèi)期限15年，今年9月到期。就在南京市民翹首期待第一條免費(fèi)高速誕生的時(shí)候，江蘇省政府近日卻批復(fù)同意寧馬高速收費(fèi)期延長(zhǎng)至2016年9月。對(duì)此有關(guān)方面給出的理由有兩點(diǎn)：一是這條高速公路當(dāng)初的投資尚未收回，二是該公路建設(shè)互通立交新增債務(wù)以及擴(kuò)建該路需籌集資金。這些理由看似有理，實(shí)際上明顯違規(guī)——根據(jù)現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，政府還貸公路的收費(fèi)期限“最長(zhǎng)不得超過(guò)15年”，國(guó)家對(duì)公路收費(fèi)設(shè)定最高期限，顯然是為了防止公路無(wú)限期收費(fèi)。高速公路亂收費(fèi)現(xiàn)象屢禁不止，民眾怨聲載道。可以說(shuō)，寧馬高速公路延長(zhǎng)收費(fèi)期限又開(kāi)了一個(gè)惡劣的先例，如果得不到制止，此后，公路收費(fèi)可能真的要綿綿無(wú)絕期了。

“肇事車車牌系套牌”

不久前南昌市林業(yè)局副局長(zhǎng)徐建平酒后駕車肇事，將路旁擺水果攤及買水果的4人當(dāng)場(chǎng)撞死，當(dāng)天已被刑事拘留。公安和交管部門發(fā)布消息稱：肇事車車牌系套牌。很多人不解的是，領(lǐng)導(dǎo)干部的公車為什么要套牌？在使用專用牌照的時(shí)代，專用牌照享有通行特權(quán)，人見(jiàn)人怕，交警是基本不管的。只有當(dāng)強(qiáng)大的監(jiān)督壓力到來(lái)，公車才開(kāi)始把自己混同普通群眾——有些官員經(jīng)常要赴宴，要進(jìn)娛樂(lè)場(chǎng)所，用正牌公車過(guò)于招搖，他們想達(dá)到“迷蹤”的效果，于是就用上了套牌。由此可見(jiàn)，調(diào)查說(shuō)餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所公車減少了，就未必靠譜。

“票面乘車站開(kāi)車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)……”

自2013年9月1日起，鐵路部門將調(diào)整火車票退票和改簽辦法，同時(shí)實(shí)行火車票梯次退票方案：票面乘車站開(kāi)車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；開(kāi)車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi)；開(kāi)車前不足24小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)20%退票費(fèi)。想想兩年前的9月16日，鐵道部才高調(diào)宣布將推出便民服務(wù)，退票費(fèi)從20%降到5%。而鐵道部市場(chǎng)化改制為鐵路總公司不到一年，一切就又變了。既然鐵路改革已經(jīng)邁出了關(guān)鍵的一步，打破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的壁壘走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，那么就不僅僅是一塊牌子的變更問(wèn)題，而是思維與模式的徹底變革，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的“少數(shù)人決策”、“閉門決策”走向“依法決策”、“開(kāi)門決策”。像退票手續(xù)費(fèi)這樣的事，正當(dāng)?shù)某绦驊?yīng)該是事先實(shí)行公開(kāi)、科學(xué)、充分博弈的聽(tīng)證會(huì)，才能經(jīng)得起各方考驗(yàn)。

某部委官員在內(nèi)部培訓(xùn)上透露,地方政府有政績(jī)壓力,重點(diǎn)項(xiàng)目一把手長(zhǎng)期駐扎在北京,為加快項(xiàng)目批復(fù),常在部委辦公室端茶、掃地、打開(kāi)水。李嘉C