楊曉紅(大慶油田有限責(zé)任公司第六采油廠)
大慶油田抽油機(jī)井約3.5 萬多口,大部分為常規(guī)型游梁式抽油機(jī),約占抽油機(jī)裝機(jī)總量的49.6%,喇嘛甸油田共有常規(guī)游梁式抽油機(jī)1051臺,常規(guī)抽油機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡單,但在其運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有能耗大的缺點(diǎn),且時(shí)常出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象。直接對游梁式抽油機(jī)進(jìn)行更換,費(fèi)用高、投資大。為適應(yīng)油田低耗高效開發(fā)、節(jié)能降耗的需要,我們開展了常規(guī)抽油機(jī)改下偏杠鈴游梁復(fù)合平衡技術(shù)研究工作,以達(dá)到抽油機(jī)節(jié)能降耗的目的。
目前國外抽油機(jī)總的發(fā)展趨勢是:超大負(fù)荷、長沖程、低沖速;精確平衡;自動化、智能化;節(jié)能、高適應(yīng)性。游梁式抽油機(jī)經(jīng)過多年的發(fā)展,產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化程度日益提高,各種節(jié)能機(jī)型得到了普遍推廣,抽油機(jī)自動化控制系統(tǒng)也被廣泛使用,為適應(yīng)各種具體抽油條件的需要,研制應(yīng)用了液壓缸式抽油機(jī)、低沖速長沖程抽油機(jī)、緊湊型抽油機(jī)、增大沖程游梁抽油機(jī)、雙井平衡抽油機(jī)、雙驢頭抽油機(jī)、斜井及叢式井抽油機(jī)、低矮型抽油機(jī)等。 國外研制了多種節(jié)能抽油機(jī),主要有異相曲柄平衡抽油機(jī)、前置式抽油機(jī)、美國Baldor 電氣公司生產(chǎn)的高轉(zhuǎn)差率電動機(jī)驅(qū)動的抽油機(jī)、美國Lowjack 低矮型抽油機(jī),此外還有旋轉(zhuǎn)驢頭式長沖程抽油機(jī)等[1]。
近年來,國內(nèi)的抽油機(jī)技術(shù)有了很大的進(jìn)展,有多種新型抽油機(jī)投入了現(xiàn)場應(yīng)用。從發(fā)展趨勢看有以下一些特點(diǎn):
1)節(jié)能已經(jīng)成為對抽油機(jī)生產(chǎn)和改造的基本要求。目前,我國陸上油田大多數(shù)已經(jīng)進(jìn)入中后期開發(fā)階段,隨著原油含水率的不斷上升,油層壓力和油井動液面的不斷下降,為了保持原油穩(wěn)產(chǎn),即原油產(chǎn)量不隨含水率的降低而遞減,必須加大采液量,這樣采油成本必然增加。在采油成本中,抽油機(jī)電費(fèi)占30%左右。因此,要求抽油機(jī)不僅能滿足大排量提液的工藝要求,而且要具有能耗低的特點(diǎn)。近幾年投入使用的皮帶式抽油機(jī)、雙驢頭抽油機(jī)、擺桿式抽油機(jī)、磨擦輪抽油機(jī)等除了各自不同的特點(diǎn),都具有一定的節(jié)能效果。
2)對老式抽油設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造,目前主要采取的措施是更換抽油機(jī)機(jī)型、改善平衡狀況或是對電動機(jī)進(jìn)行更換或者配用節(jié)能箱等。
將常規(guī)型游梁式抽油機(jī)改造成下偏杠鈴抽油機(jī),是在常規(guī)型游梁式抽油機(jī)的游梁尾部增加一個(gè)下偏杠鈴,下偏杠鈴中心在游梁支撐中心以下,充分利用連桿、橫梁、支架和減速箱間的空間進(jìn)行直接平衡,改變游梁式抽油機(jī)的平衡方式,實(shí)現(xiàn)載荷大時(shí)力臂長,載荷小時(shí)力臂小,從而改善抽油機(jī)的平衡效果,下偏杠鈴所產(chǎn)生的平衡效果能較好的平衡載荷扭矩,降低減速器的峰值扭矩,實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
目前常規(guī)抽油機(jī)和偏置式抽油機(jī)均采用曲柄平衡,曲柄平衡的抽油機(jī)只有當(dāng)曲柄旋轉(zhuǎn)到某一角度時(shí)才是完全平衡的。下偏杠鈴抽油機(jī)采用復(fù)合平衡的方式,即在抽油機(jī)的游梁尾部安裝一個(gè)帶有角度的游梁平衡重,并使其在抽油機(jī)驢頭懸點(diǎn)載荷最大時(shí),游梁平衡重的力臂最長;抽油機(jī)驢頭懸點(diǎn)載荷小時(shí),游梁平衡重的力臂變短,達(dá)到調(diào)徑變矩的目的,充分利用了平衡重的勢能,減小電動機(jī)的輸入功率,達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。從抽油機(jī)三個(gè)典型位置(上死點(diǎn)、下死點(diǎn)、水平點(diǎn))來看:懸點(diǎn)在下死點(diǎn)時(shí),因加載懸點(diǎn)載荷較大,其下偏杠鈴的平衡力臂也較大,下偏杠鈴產(chǎn)生的平衡扭矩也最大,與載荷扭矩方向相反,在游梁上進(jìn)行第一次平衡,削去載荷峰值扭矩(二者均對游梁中座O取矩)使第一次平衡后載荷作用到曲柄輸出軸的扭矩TWN 不致于過大,并使其峰值接近90°;在上死點(diǎn)時(shí),因卸載懸點(diǎn)載荷較小,其下偏杠鈴產(chǎn)生的力矩因平衡力臂K值的變小而減少。從而使載荷扭矩隨曲柄軸轉(zhuǎn)角變化而變化的規(guī)律盡可能與正弦規(guī)律相接近,達(dá)到加強(qiáng)抽油機(jī)的平衡效果,降低其曲柄軸輸出凈扭矩的峰值,減小其谷值,消除負(fù)扭矩,以降低其能耗的目的[2]。
選取3-3366 井進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn),安裝內(nèi)插式下偏杠鈴節(jié)能裝置,該裝置由連接法蘭、杠鈴平衡體以及22 kW小功率電動機(jī)三大部分組成,數(shù)據(jù)對比見表1。
表1 喇3-3336井下偏杠鈴改造前后數(shù)據(jù)對比
2009年推廣應(yīng)用30 口,綜合節(jié)電率達(dá)到10.97%,實(shí)現(xiàn)年節(jié)電120 000 kWh,電價(jià)按0.631 8元/kWh 計(jì)算,獲效益75 816 元。下偏杠鈴節(jié)能改造單價(jià)2 萬元,投入費(fèi)用60 萬元,投資回收期36個(gè)月。
抽油機(jī)下偏杠鈴節(jié)能升級改造既可用于新機(jī)制造,又可對大量現(xiàn)場在用的常規(guī)抽油機(jī)進(jìn)行節(jié)能改造。該技術(shù)通過改變其傳動機(jī)構(gòu)或平衡效果達(dá)到節(jié)能的目的。改造可在現(xiàn)場進(jìn)行,采用原有結(jié)構(gòu)和部件,繼承和保留原常規(guī)游梁式抽油機(jī)的全部優(yōu)點(diǎn),減少工作量,降低改造成本且改造時(shí)間短,費(fèi)用低,容易實(shí)施,改后結(jié)構(gòu)簡單、可靠、耐用、維護(hù)費(fèi)用低,同時(shí)還可降低減速箱和電動機(jī)功率的選型等級。下偏杠鈴的平衡重要根據(jù)油井具體工況情況進(jìn)行配置。改造后提高了整機(jī)在生產(chǎn)中的承載能力,能夠適應(yīng)油井在不同生產(chǎn)階段的產(chǎn)能變化規(guī)律,節(jié)能改造技術(shù)簡單易行,節(jié)能效益明顯,具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
[1]倪國軍.常規(guī)游梁式抽油機(jī)節(jié)能改造[J].新疆石油天然氣:2005.1.20-21.
[2]王秀芝.抽油機(jī)井節(jié)能潛力分析及節(jié)能降耗技術(shù)的應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古石油化工:2009.3.35-36.