多石水泥混凝土在橋面調(diào)平層中的應用

王保江 劉喜來

(河南省大河筑路有限公司，河南 鄭州 450000)

橋面調(diào)平層介于橋面鋪裝和梁板之間，起到調(diào)整與控制橋面高程作用，同時，又起到防水防腐作用。由于橋面調(diào)平層由剛性材料-水泥混凝土組成，而鋪裝層由柔性材料-瀝青混凝土組成，固有的材料特性和反復的交通動荷載，要求兩者之間要有較高的結合力。特別是在縱向坡度較大或長大橋梁中，由于橋面鋪裝搓板滑移，造成了橋梁路面的提前破壞，屢見不鮮。為了解決該問題，國內(nèi)有些項目，橋面調(diào)平層采用了露石混凝土施工工藝，施工完成的調(diào)平層表面石子外露，提高了與瀝青混凝土鋪裝層的結合力，但是，在施工過程中，需要在混凝土表面噴灑緩凝劑，并需要噴灑大量水清除水泥漿，對周邊環(huán)境造成了污染，未能大范圍推廣。筆者在工程項目施工中，經(jīng)過研究探索，采用了多石混凝土澆筑調(diào)平層，完成的調(diào)平層表面石子外露，表面粗糙，提高了結合力，同時，避免了對周圍環(huán)境的污染，受到業(yè)主公司及總監(jiān)辦的好評。

1 項目簡介

杭州至瑞麗國家高速公路岳陽至常德高速公路安和垸特大橋，全長7.419km，筆者所在的標段施工完成了其中的2.025km。橋梁設計為雙向4車道，設計時速100km/小時，橋面鋪裝為10cm厚瀝青混凝土，橋面調(diào)平層為8cm厚C50混凝土。在施工過程中，經(jīng)我標段技術人員和試驗室反復試配調(diào)整優(yōu)化配比，在項目調(diào)平層施工中首創(chuàng)了多石混凝土調(diào)平層配合比和施工工藝。

2 傳統(tǒng)的配合比

按照JGJ55-2011《普通混凝土配合比設計規(guī)程》及相關經(jīng)驗，經(jīng)計算試配，C50混凝土配比如下。

水泥;砂;碎石;水;減水劑 =491：683：1162：156：7.86。

水泥：華新 P.O52.5 水泥。

砂：洞庭湖中砂，系度模數(shù)2.6，含泥量＜2%。

碎石：臨湘白云質(zhì)石灰?guī)r碎石，粒徑5-25mm，含泥量＜1%。

水：飲用水。

減水劑：北京贊凱聚羧酸系減水劑。

砂率：37%。

塌落度：180mm。

施工完成后，二次收漿，混凝土表面鋪蓋較厚的水泥漿，表面回彈強度較低。施工效果見圖1。

圖1 傳統(tǒng)配比施工的調(diào)平層

3 多石混凝土配合比

經(jīng)試配調(diào)整優(yōu)化后，增加碎石用量，減少砂率，砂率由37%降為34%，C50混凝土配比如下。

水泥;砂;碎石;水;減水劑 =491：630：1218：156：6.83。

材料與上相同不變，砂率變?yōu)?4%。

塌落度：170mm。

施工完成后，二次收漿，混凝土表面鋪蓋較薄的水泥漿，碎石棱角外露，表面回彈強度較高，與瀝青混凝土結合力強。施工效果見圖2

圖2 優(yōu)化后的多石混凝土調(diào)平層

4 防止離析和裂縫的措施

由于混凝土塌落度較大，砂率較小，增大了混凝土離析的風險，如果在多筋的薄壁結構中，容易造成蜂窩孔洞。不過，橋面調(diào)平層是薄層結構，由于在施工中采取了有效措施，沒有發(fā)現(xiàn)離析引起的不利影響。具體措施如下。

4.1 采用人工配合找平

混凝土澆筑攤鋪過程中，采用人工拖拉的鐵簸箕，對混凝土進行攤鋪粗平，對局部骨料和水泥漿不分布不均勻的地方，進行置換處理。

4.2 采用強力振動找平機滾搓找平

施工實踐中，我標段采用懸軌式提漿整平機施工，滾搓找平不少于3遍。

4.3 后期養(yǎng)護要及時

混凝土澆筑一般安排在晚上施工，初凝后立即用土工布覆蓋，混凝土終凝時，立即進行灑水或儲水養(yǎng)生。

5 進一步研究設想

由于工地條件限制，未對混凝土調(diào)平層與瀝青混凝土橋面鋪裝之間的粘結強度做指標性的檢測和分析，希望拋磚引玉，如果有在橋面調(diào)平層技術方面有興趣的同仁，再做進一步的研究。

[1]中國建筑科學研究所，《普通混凝土配合比設計規(guī)程》，北京：中國建筑工業(yè)出版社。