郭方成

大興安嶺山脈巍然屹立在中國(guó)北疆，位于中國(guó)版圖的“金雞之冠”。東接小興安嶺，西臨呼倫貝爾大草原，南瀕松嫩平原，北隔黑龍江與俄羅斯相望。大興安嶺具有寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候的特點(diǎn)，歷史最低氣溫-52.3℃，素有“高寒禁區(qū)”之稱。

如今的大興安嶺風(fēng)景秀麗：巍巍萬(wàn)里，雄渾粗獷；浩瀚無(wú)垠，茫茫蒼蒼；縱橫八萬(wàn)里，造就出一派莽莽蒼蒼的綠色河山。

然而，昔日的大興安嶺卻是荒無(wú)人煙的原始森林。48年風(fēng)雨歷程，48年滄桑巨變。你知道嗎？改寫(xiě)大興安嶺歷史的是一條鐵路，一條幾百名鐵道兵為之獻(xiàn)出寶貴生命的鐵路。

英明的決定

上個(gè)世紀(jì)六十年代初，中國(guó)剛剛從三年自然災(zāi)害的陰霾中走出，經(jīng)過(guò)“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”之后，全國(guó)各族人民艱苦奮斗，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一年比一年好。到1963年底，新一輪發(fā)展熱潮正在興起，無(wú)數(shù)個(gè)工地、廠房、礦山、鐵路向林業(yè)伸出了告急的手:木材,木材,木材……長(zhǎng)期處于短線的木材已成為共和國(guó)建設(shè)的緊缺物資。中央一再要求:把木材搞上去!

可木材怎么才能搞上去呢?

1964年1月27日，為進(jìn)一步適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更快地實(shí)現(xiàn)木材生產(chǎn)，國(guó)家經(jīng)委根據(jù)國(guó)務(wù)院的指示，召集有關(guān)部門(mén)開(kāi)會(huì)，著手研究如何解決這一問(wèn)題。

北京,和平里,林業(yè)部,一個(gè)方案在醞釀。

北京,五棵松,鐵道兵司令部,一個(gè)方案在籌劃。

兩個(gè)方案共同指向了祖國(guó)版圖的最北端——大興安嶺。大興安嶺全區(qū)有林地面積655.1萬(wàn)公頃，森林覆被率79.83%，蓄積木材量約7億立方米，是全國(guó)面積最大、蓄積量最多的一塊處女林地。一定要打開(kāi)它,不能讓木材短線拖了全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的后腿!

經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和協(xié)商，國(guó)家林業(yè)部、鐵道部聯(lián)合向國(guó)家經(jīng)委和中共中央書(shū)記處呈上《開(kāi)發(fā)大興安嶺林區(qū)》的報(bào)告，提出要“采用石油部建設(shè)大慶的經(jīng)驗(yàn)，集中力量，在大興安嶺北坡、東坡打一個(gè)殲滅戰(zhàn)?！币詴?huì)戰(zhàn)的形式修筑一條通向大興安嶺森林腹地的嫩林鐵路，將嶺東的嫩江平原和嶺西的呼倫貝爾草原連結(jié)起來(lái)，把國(guó)家建設(shè)急需的木材從原始森林中運(yùn)出來(lái)。預(yù)計(jì)鐵道兵投入三個(gè)師兵力擔(dān)負(fù)修建。這是一個(gè)富有歷史責(zé)任感的報(bào)告。

嫩林鐵路，南起嫩江，經(jīng)大楊樹(shù)、加格達(dá)奇、林海、塔河、盤(pán)古、樟嶺、勁濤、圖強(qiáng)、西林吉至古蓮，全長(zhǎng)677公里，建設(shè)嫩林鐵路，對(duì)開(kāi)發(fā)林區(qū)，發(fā)展少數(shù)民族地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，鞏固邊疆都具有重大意義。

令人振奮的是，僅僅在13天之內(nèi)，中共中央、國(guó)務(wù)院于2月10日以中發(fā) [1964]92號(hào)文件批復(fù)同意林業(yè)部、鐵道兵的報(bào)告。并且將進(jìn)駐大興安嶺“高寒禁區(qū)”修筑嫩林鐵路的艱巨任務(wù)交給了鐵道兵，要求鐵道兵“一定要站住腳，一定要取得全勝”。

中央同意設(shè)立開(kāi)發(fā)大興安嶺會(huì)戰(zhàn)指揮部，決定由鐵道兵郭維城副司令員任指揮，東北林業(yè)總局張世軍局長(zhǎng)任副指揮，林業(yè)部羅玉川副部長(zhǎng)任指揮部黨委書(shū)記兼政委。指揮部由林業(yè)部直接領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)受黑龍江省委和內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委領(lǐng)導(dǎo)。擔(dān)負(fù)施工的鐵道兵部隊(duì)，同時(shí)受鐵道兵黨委領(lǐng)導(dǎo)。由鐵道兵抽調(diào)一百八十八名干部和七十八名戰(zhàn)士參加林區(qū)會(huì)戰(zhàn)指揮的具體工作。

看一看中央和國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)切之深,就可以體會(huì)國(guó)家對(duì)開(kāi)發(fā)大興安嶺決心之大和寄予的厚望:

其實(shí)，在報(bào)告批復(fù)前，李富春副總理于2月5日找郭維城將軍和羅玉川副部長(zhǎng)，傳達(dá)了中央的精神，并當(dāng)面作了指示，其要點(diǎn)是：會(huì)戰(zhàn)工作千頭萬(wàn)緒，工作要重點(diǎn)和一般相結(jié)合，要在全面安排中抓重點(diǎn)，以重點(diǎn)帶動(dòng)一般；要學(xué)習(xí)大慶油田精神，披荊斬棘，把大興安嶺建成一個(gè)科學(xué)管理的，有文化的林區(qū)……一定要頂?shù)米?，一定要打勝，任何情況，多大困難，也不能撤下來(lái)。

2月23日，鐵道兵政委崔田民同志向總參楊成武副總參謀長(zhǎng)匯報(bào)參加林區(qū)會(huì)戰(zhàn)的安排時(shí)，楊副總長(zhǎng)說(shuō)：堅(jiān)決按黨中央、國(guó)務(wù)院批示辦。中央、國(guó)務(wù)院已下決心就堅(jiān)決執(zhí)行，不但要辦好，而且要辦得很好，不能猶豫、含糊。楊副總長(zhǎng)又說(shuō)：鐵道兵的任務(wù)比較艱苦，軍隊(duì)只使用不愛(ài)護(hù)不行，一條是在政治上愛(ài)護(hù)，一系列政治思想教育工作要加強(qiáng)；一條是物資方面，應(yīng)該解決的、必須解決；必須解決的一定要設(shè)法解決。

國(guó)家經(jīng)委于4月7日再次召開(kāi)會(huì)議，進(jìn)一步確定解決大會(huì)戰(zhàn)中的有關(guān)問(wèn)題。薄一波副總理主持會(huì)議，到會(huì)的有黑龍江省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、東北林業(yè)總局、林業(yè)部、鐵道部、水電部、商業(yè)部、糧食部、國(guó)家計(jì)委、總參謀部、總后勤部和鐵道兵等部門(mén)的負(fù)責(zé)同志。這次會(huì)議著重討論研究了會(huì)戰(zhàn)指揮部與參加會(huì)戰(zhàn)的鐵道兵部隊(duì)及其他有關(guān)單位的關(guān)系以及組織特區(qū)政府等問(wèn)題。

1962年10月，中央作出決定，擴(kuò)編鐵道兵部隊(duì)，參加開(kāi)發(fā)林業(yè)資源，擔(dān)負(fù)修建森林鐵路公路任務(wù)。為了貫徹中央決定，國(guó)務(wù)院農(nóng)林辦公室郝中士副主任和譚震林副總經(jīng)理先后于11月3日和5日主持召開(kāi)會(huì)議，主要研究修建森林鐵路公路問(wèn)題，參加會(huì)議的有各省、市、自治區(qū)主管林業(yè)工作的書(shū)記，鐵道兵應(yīng)邀派郭維城參加了這兩次會(huì)議。并責(zé)成農(nóng)墾部王震部長(zhǎng)會(huì)同鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)同志提出具體規(guī)劃。

11月6日，王震部長(zhǎng)組織鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)同志開(kāi)會(huì)。大家一致?lián)碜o(hù)中央關(guān)于擴(kuò)編鐵道兵承擔(dān)修建森林鐵路公路緊急任務(wù)的決定，分析了部隊(duì)現(xiàn)狀，提出了部隊(duì)部署和工作意見(jiàn)。會(huì)后，王震部長(zhǎng)將會(huì)議主要情況上報(bào)給譚副總理。譚副總理隨即轉(zhuǎn)報(bào)給周總理。

11月11日，周總理在中南海西花廳召開(kāi)會(huì)議，研究擴(kuò)編鐵道兵參加林業(yè)建設(shè)問(wèn)題，參加會(huì)議的有：譚震林副總理、張愛(ài)萍副總參謀長(zhǎng)、王震部長(zhǎng)、呂正操副部長(zhǎng)以及各有關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)同志，鐵道兵李壽軒司令員和郭維城參加了會(huì)議。周總理強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“鐵道兵修路要逐步機(jī)械化”。會(huì)后，鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)連日開(kāi)會(huì)進(jìn)行研究。鐵道兵李壽軒司令員、崔田民政委于11月14日、17日先后兩次給周總理、譚副總理、羅總長(zhǎng)寫(xiě)報(bào)告。根據(jù)林業(yè)部1963年預(yù)計(jì)交給鐵道兵承擔(dān)的工程任務(wù)計(jì)算，建議補(bǔ)充10萬(wàn)兵員擴(kuò)編鐵道兵部隊(duì)。

11月23日，周總理在中南海西花廳再次召開(kāi)會(huì)議，繼續(xù)研究擴(kuò)編鐵道兵，承擔(dān)森林鐵路公路修建問(wèn)題。周總理說(shuō)：“現(xiàn)在決定給你們補(bǔ)充10萬(wàn)兵，應(yīng)該把任務(wù)、性質(zhì)、編制徹底改革一下，鐵道兵還是兵種，名字還是鐵道兵，但是工程部隊(duì)性質(zhì)?！睘榱素瀼芈鋵?shí)中央、周總理指示精神，楊成武副總參謀長(zhǎng)于11月24日、28日和12月5日先后三次召開(kāi)會(huì)議，研究擴(kuò)編鐵道兵參加林業(yè)工程問(wèn)題。參加會(huì)議的有總參軍務(wù)部、動(dòng)員部、總政、總后、國(guó)家計(jì)委、經(jīng)委、農(nóng)林辦公室、林業(yè)部、鐵道部、勞動(dòng)部、糧食部、商業(yè)部、鐵道兵等部門(mén)負(fù)責(zé)同志參加。經(jīng)過(guò)三次會(huì)議充分研究和討論，大家取得一致意見(jiàn)。會(huì)后，以擴(kuò)編鐵道兵修建森林鐵路公路小組的名義向周總理、羅總長(zhǎng)、中央軍委寫(xiě)了報(bào)告，對(duì)鐵道兵的任務(wù)、性質(zhì)、編制、部隊(duì)訓(xùn)練、裝備經(jīng)費(fèi)和物資供應(yīng)、兵力部署、施工任務(wù)作了詳細(xì)報(bào)告。周總理于12月12日批準(zhǔn)了這個(gè)報(bào)告。

12月24日，總參謀部電示各軍區(qū)，通報(bào)了鐵道兵補(bǔ)員10萬(wàn)人參加林業(yè)工程的情況。

為了傳達(dá)貫徹中央和軍委指示精神，鐵道兵于12月21日至27日在北京召開(kāi)第二屆黨代表大會(huì)第二次會(huì)議。到會(huì)同志一致認(rèn)為中央、總理、軍委的指示，是鐵道兵建設(shè)的根本方針，必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行。會(huì)上還討論安排了擴(kuò)編和1963年的工作。會(huì)議期間，中央軍委羅瑞卿秘書(shū)長(zhǎng)到會(huì)作了重要講話。從此，部隊(duì)邊擴(kuò)編，邊投入森林鐵路公路修建任務(wù)。東北三省區(qū)部署3個(gè)師；南方五省林業(yè)工程部署4個(gè)師，共約10萬(wàn)人。

黨中央、國(guó)務(wù)院開(kāi)發(fā)大興安嶺林區(qū)的偉大決策，喚醒了這片神奇的土地。一個(gè)人煙稀少、沉睡千載的原始大林莽將發(fā)展成國(guó)家重要的林業(yè)生產(chǎn)基地和沿邊開(kāi)放地區(qū)。

周密的籌備

大興安嶺是個(gè)寶地，林區(qū)木材豐富?？墒谴笈d安嶺的冬季氣候極其嚴(yán)寒，每年冰凍期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月，一直被視為人跡罕至，難以生活的“高寒禁區(qū)”。

聽(tīng)說(shuō)在日本侵占東北時(shí)期，侵略者為掠奪木材，曾先后四次闖進(jìn)林區(qū)，都因制服不了嚴(yán)寒而未能得逞。解放后，政府又先后兩次組織工人進(jìn)入林區(qū)開(kāi)發(fā)木材生產(chǎn)，也因冬季寒冷而未能站住腳。

為了搞清大興安嶺的森林資源，制定周密的開(kāi)發(fā)建設(shè)方案，在北京經(jīng)過(guò)一段籌備之后，指揮郭維城和政委羅玉川同志于1964年春節(jié)前離開(kāi)北京北上，親自率領(lǐng)由領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員組成的31人踏查隊(duì)，乘火車到嫩江，沿著古驛路向北進(jìn)發(fā)，先后到呼瑪、十八站、塔河、經(jīng)牙克石進(jìn)入加格達(dá)奇等地踏查森林資源。他們沿著嫩林鐵路的線路走向朝北走，一路艱辛，一段一段地調(diào)查了解，白天考察標(biāo)記，晚上精心規(guī)劃。一座座林業(yè)局、林場(chǎng)、貯木場(chǎng)和鐵路公路網(wǎng)絡(luò)的藍(lán)圖在他們胸中勾畫(huà)出來(lái)。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多月時(shí)間的綜合考察，踏查隊(duì)形成了大興安嶺林區(qū)的報(bào)告。黨中央、國(guó)務(wù)院和中央軍委及時(shí)批準(zhǔn)了報(bào)告。

為了在年內(nèi)做好施工準(zhǔn)備工作，國(guó)家計(jì)委安排，由林業(yè)部增撥專項(xiàng)投資兩千萬(wàn)元，用以保證參戰(zhàn)人員的生產(chǎn)和生活。

壯觀的隊(duì)伍

1964年6月6日，郭維城、羅玉川、沈鴻林等指揮部領(lǐng)導(dǎo)在哈爾濱召開(kāi)大興安嶺開(kāi)發(fā)建設(shè)專門(mén)工作會(huì)議，開(kāi)始調(diào)動(dòng)集結(jié)部隊(duì)，訓(xùn)練干部，組織先遣部隊(duì)，部署會(huì)戰(zhàn)任務(wù)。緊接著，鐵道兵先遣部隊(duì)迅速向加格達(dá)奇開(kāi)拔。

當(dāng)郭維城率部經(jīng)牙克石進(jìn)入會(huì)戰(zhàn)指揮部所在地——加格達(dá)奇時(shí)，這里還是一座不到百戶的荒涼小鎮(zhèn)。他們就在北山坡上建起了一處不足300平方米的簡(jiǎn)陋住房，然后安下家。隨后，郭維城和羅玉川沿即將修建的鐵路北上塔河，一路全是人跡罕至的無(wú)人區(qū)。南下嫩江，只有鄂倫春族人的3個(gè)居民點(diǎn)。

1964年秋，鐵道兵東北指揮部三、六、九師8萬(wàn)官兵相繼開(kāi)向林海，由黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古3個(gè)省(區(qū))125個(gè)市(縣、林業(yè)局)抽調(diào)的2萬(wàn)多名林業(yè)和地方職工涌向古老的大森林，拉開(kāi)了開(kāi)發(fā)綠色寶庫(kù)的序幕。。

經(jīng)指揮部研究決定：參加林區(qū)會(huì)戰(zhàn)的鐵道兵三、六、九師，分三路承擔(dān)修筑嫩林鐵路的任務(wù)。三師駐加格達(dá)奇，承擔(dān)加格達(dá)奇至大楊樹(shù)段；六師駐塔河，承擔(dān)加格達(dá)奇至塔河段；九師駐嫩江，承擔(dān)嫩江至大楊樹(shù)段。之后，各路人馬分別調(diào)兵遣將，以先遣隊(duì)和勘察兵作為先頭部隊(duì)，紛紛從小興安嶺、長(zhǎng)白山、科爾沁草原和云貴高原，向大興安嶺進(jìn)軍，日夜兼程，南線到嫩江，西線到阿里河，改乘悶罐車抵達(dá)牙林線的盡頭——加格達(dá)奇。

然而無(wú)論往南走去大楊樹(shù)，還是往北到西里尼，能走汽車的公路只有一段，有的便道冬天汽車可以通行，可是夏季沼澤地?zé)o法通過(guò)。各路小分隊(duì)只好挑的挑，背的背，有的靠當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的勒勒車和馬匹幫助運(yùn)物資，遇到難走的地方，只好把帳篷卷成卷，抬著在森林里“耍龍”。這時(shí)森林里最讓人難以忍受就是成群結(jié)隊(duì)的蚊子、小咬、大瞎蠓，在人的頭上、臉上、手上一叮一個(gè)包，又疼又癢，攪得人心慌意亂。

就是在這種艱苦的條件下，跋涉幾天、十幾天到達(dá)指定地點(diǎn)，設(shè)營(yíng)、修路、勘察設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)，完成了先遣部隊(duì)的任務(wù)。待大部隊(duì)進(jìn)點(diǎn)時(shí)，已是大雪封山了。這年的12月30日，參加林區(qū)會(huì)戰(zhàn)的鐵道兵三個(gè)師，八萬(wàn)官兵全部進(jìn)入會(huì)戰(zhàn)區(qū)，在莽莽林海中擺開(kāi)了戰(zhàn)場(chǎng)。

艱苦的施工

古源會(huì)戰(zhàn)是大興安嶺開(kāi)發(fā)建設(shè)的第一場(chǎng)會(huì)戰(zhàn)。施工時(shí)，路基兩側(cè)除了河溝就是塔頭，人們只能從一公里以外的山包上取土。施工中，工人用獨(dú)輪車一天推運(yùn)的沙石，堆在一起像一座小山。他們拼命干，終于提前60天勝利完成任務(wù)。

寒冷，是大興安嶺的第一個(gè)特征，也是會(huì)戰(zhàn)大軍的首要敵人。大興安嶺一年有8個(gè)月的冰凍期，春、夏兩季，森林里到處是翻漿的黑泥湯，車輛無(wú)法通行。施工中，官兵們摸索出許多冬季施工的方法。呼瑪河大橋是嫩林鐵路的咽喉工程。戰(zhàn)士們用鐵錘鋼釬在寬400米、冰凍數(shù)米的河床上逐層破冰筑橋。有時(shí)，冰層滲水，淹沒(méi)橋基，他們就跳進(jìn)冰水里堵塞漏洞；為防止混凝土凍結(jié)，他們用鐵板炒、開(kāi)水燙的土辦法，把近6萬(wàn)立方米的砂石溫度從零下40度升到零上30多度，呼瑪河上12孔橋墩和橋臺(tái)，60萬(wàn)方砂石就是這樣灌鑄的，大興安嶺嫩林鐵道56條冰河200多座橋墩就是這樣建造的。這是我國(guó)建橋史上又一項(xiàng)突破性的科研成就。

豐碩的成果

今天的大興安嶺，鐵路網(wǎng)四通八達(dá)。當(dāng)年，鐵道兵修建了嫩林這條貫穿于大興安嶺森林腹地的鋼鐵大道，打開(kāi)了大興安嶺這座綠色的寶庫(kù)，書(shū)寫(xiě)了高寒地區(qū)建設(shè)史上的奇跡，開(kāi)創(chuàng)了大興安嶺發(fā)展的新紀(jì)元。

有據(jù)可查的數(shù)字證明了大會(huì)戰(zhàn)的豐碩成果：僅1963年和1964年，10萬(wàn)鐵道兵官兵和林業(yè)工人共完成林業(yè)工程計(jì)295項(xiàng)，修筑森林鐵路1255公里，林業(yè)公路821公里以及建造貯木場(chǎng)、通信、信號(hào)、房建、給水等工程若干項(xiàng)。

開(kāi)進(jìn)深山密林的火車，當(dāng)年冬天就把大興安嶺的木材運(yùn)往了全國(guó)。鐵路建設(shè)也改變了鄂倫春族、鄂溫克族、達(dá)斡爾族人民一直延續(xù)著原始社會(huì)末期的生活方式。鐵道兵修建的嫩林鐵路，作為一條運(yùn)輸大動(dòng)脈，日日夜夜為大興安嶺的經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送著血液，是大興安嶺展翅騰飛不可或缺的生命線。

北山是加格達(dá)奇的至高點(diǎn)，山上都是茂密的樹(shù)林，一座高大的紀(jì)念碑就聳立在這蒼松翠柏中。紀(jì)念碑造型為兩根豎立的鋼軌，材質(zhì)為不銹鋼，鋼軌中間是鐵道兵的軍徽。碑體簡(jiǎn)潔明快，氣勢(shì)偉岸。碑前，一頭玻璃鋼雕塑的馬鹿正昂首前行。碑身的正中間鐫刻著“鐵道兵開(kāi)發(fā)大興安嶺紀(jì)念碑”幾個(gè)大字。它向世人展現(xiàn)了鐵道兵的豐功偉績(jī)。

讓我們記住鐵道兵開(kāi)發(fā)大興安嶺的這一段歷史吧！