工程中樁基檢測技術問題分析

李晉

（中鐵二十五局五公司，山東 青島 266000）

樁基是影響工程質(zhì)量的基礎因素，并且樁基這一影響因素還是隱性的影響因素。作為地面建筑的一種支撐，好的樁基會讓結(jié)構(gòu)的基礎更加的穩(wěn)定，而質(zhì)量劣質(zhì)的樁基，會對結(jié)構(gòu)的安全造成惡劣的影響。因此，對于基礎施工，樁基的檢測是一個不可或缺的技術環(huán)節(jié)。并且隨著現(xiàn)代工程的進步，對于質(zhì)量和安全系數(shù)的要求越來越高，對于特殊的結(jié)構(gòu)群體，諸如高層建筑以及鐵路建筑的建設中樁基技術不斷的發(fā)展，因而建設工程單位所面臨的要求也越來越高，越來越嚴格，這個時候樁基的檢測技術就可以發(fā)揮出應有的作用報這個樁基質(zhì)量。

1 樁基的檢測技術分析

1.1 成孔的質(zhì)量檢測

在對成孔的質(zhì)量進行檢測時，主要的檢測部位有樁孔的位置檢測、孔徑以及孔深的監(jiān)測。底沉渣的厚度監(jiān)測和垂直度的監(jiān)測等等。成孔的質(zhì)量直接歸決定樁基的柱體的成樁質(zhì)量，過時樁孔在孔徑上的直徑偏小，那么整個樁的承載力就會有所下降；而若是孔徑擴大，那么整個樁在上部的側(cè)阻力優(yōu)惠隨之增大，下部就不能發(fā)揮側(cè)阻力應有的作用；另外，樁孔的垂直程度也會對承載力造成影響，偏斜的基樁會阻礙樁基的作用發(fā)揮；最后若是底部的沉渣太多就會令樁體的有效長度減少，那么也會對樁體的質(zhì)量造成影響。因此，這些問題的檢測工作就尤為重要了。

1.2 承載力檢測分析

1.2.1 靜荷載試驗法。這種方式在對于樁基的檢測上主要是檢測承載力，樁基在水平上的承載力以及在豎直方向上的承載力是樁基質(zhì)量的衡量標準，同時也是對建筑的影響最大的因素，這里就需要用到靜荷載實驗的方式。一般的工程檢測中大多都是對豎直方向上的承載力較為重視。這種檢測方式的有點就是利用了和樁基實際會承受的力度去模擬實驗對其受理的條件進行試驗。這種方式一般都應用在對于工程試樁的檢測上，在不破壞樁基的基礎上對其進行檢測。并且精度很高，誤差低于10%。

1.2.2 高應變動法。這種方式是通過對樁體在接近極限承載力的時候的狀態(tài)分析，這就需要利用到重錘這一機械方式的瞬間沖擊力，令樁體周圍的土產(chǎn)生變形。在結(jié)合其實際測量力度以及速度時，通過數(shù)據(jù)的曲線分析，結(jié)合應力波的理論以及樁體的有關參數(shù)，對樁體的極限工作能力進行分析。

1.3 完整性的檢測分析

1.3.1 低應變動的測法。這種測法就是通過波動理論以及機械阻抗理論進行試驗分析，在樁頂是假一個較低振幅的激振能量。通過這種能量對土體的周圍進行環(huán)境改變，引起樁身以及土體在樁身周圍的微幅振動。同時使用儀表對加速度以及振動的速度進行記錄以及分析，并通過分析達到控制和檢驗樁基的目的，對樁基的質(zhì)量進行保障，對樁身的完整性進行保證以及達到對樁基承載力的預測目的。

1.3.2 聲波透射檢測法。這是一種對超聲波的利用，通過聲波的變化產(chǎn)生的升學參數(shù)對混凝土的狀態(tài)進行檢測。通過不同的聲速、頻率以及振幅的變化，以此對樁身的混凝土的狀況進行分析，對可能有連續(xù)斷層以及加沙和蜂窩缺陷的位置以及大小進行判斷。

2 樁基的檢測技術的應用

舉一個簡單的事例，某座辦公樓為十五層，地上有十四層，地下有一層。整座建筑都是采用了整體式的框架結(jié)構(gòu)。通過鋼筋混凝土材料的預制樁進行基礎建設。通過結(jié)合勘測的結(jié)果以及現(xiàn)場的環(huán)境和工程特質(zhì)，通過比較特性差異，將建筑從上到下的分成了四層。

2.1 成孔質(zhì)量檢測。本工程中基樁成孔質(zhì)量測試采用的儀器設備主要有JJC-1A型孔徑儀、JNC-1型沉渣測定儀、JJX-3A型井斜儀、深度記錄儀（充電脈沖發(fā)生器）、電動絞車、孔口輪等組成。分別對成孔的孔深、孔徑、孔斜及沉渣厚度進行了檢測。

2.2 靜載試驗檢測。本次工程中，根據(jù)設計要求，對試樁檢測過程中的3根試樁分別進行單樁豎向靜載試驗。本次檢測使用的主要設備有:武漢生產(chǎn)的靜載試驗成套設備RS-JYB，主要包括主機、中繼器、控載箱、5000kN千斤頂、位移傳感器等。另外還有鋼梁、壓板等。檢測方法如下：本次豎向靜載試驗，采用錨樁反力裝置與配重聯(lián)合加載法，即在試驗樁樁頂放置千斤頂，再放主梁、次梁，次梁連接4根錨樁，同時在次梁之上堆放預制樁作為配重。對樁的加載方式采用快速維持荷載法，即逐級加荷，加荷后隔15min讀一次數(shù)，每級加荷時間為2h。預計加荷為8級，每級荷載增量均為500kN。如果中間出現(xiàn)破壞荷載，則停止加荷。檢測結(jié)果3根樁的極限承載力平均值為4000kN，最大極差為0，不大十平均值的30%，故單樁承載力的特征值 (標準值)為4000=2.0=2000kN，符合設計要求。

2.3 低應變動力檢測。根據(jù)《建筑樁基檢測技術規(guī)范》規(guī)定，低應變方法適用于檢測混凝土樁的樁身完整性，判斷樁身缺陷的程度及位置，并要求根據(jù)樁身完整性檢測結(jié)果，給出每根樁的樁身完整性類別。本次工程實踐中共對工程樁中的30根樁進行了低應變動力測試。檢測儀器由采用FDP204PDA型動測分析系統(tǒng)，加速度傳感器，力棒組成。檢測方法是：在樁頂放置一只加速度傳感器，接受錘擊過程中產(chǎn)生的加速度信號，通過FDP204PDA型樁基動測系統(tǒng)放大和A/D轉(zhuǎn)換，變成數(shù)字信號傳給微機，信號經(jīng)計算機處理后，在屏幕顯示實測波形，每根樁布采集點一個，每點采集5～6錘信號。將存儲在磁盤上的測試信號在時域內(nèi)進行處理，根據(jù)應力波反射等價地將實測速度信號通過時域由頻域輔助，分析不同部位的反射信號，據(jù)此分析每根樁的樁身完整性。檢測結(jié)果：其中:Ⅰ類樁28根，滿足設計要求；ⅠⅠ類樁2根，滿足設計要求。

2.4 高應變動力檢測。本次工程中共對工程樁中的10根樁進行了高應變動力測試。檢測儀器采用FEⅠ-C3型動測分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)由486/40微機，12位A/D轉(zhuǎn)換器，加速度傳感器，力傳感器、重錘組成。

結(jié)語

通過對成孔質(zhì)量的監(jiān)測、對樁體高應變以及低應變的動力檢測、對靜載的實驗進行檢測等技術的使用，在建筑工程中的樁基質(zhì)量的檢測和控制中發(fā)揮了重要作用。通過對樁身在完整性的倆接以及混凝土質(zhì)量的監(jiān)測，初步對樁身的支撐力強弱進行判斷，評價樁基的質(zhì)量，對工程質(zhì)量進行確保。

[1]文拾命，馬書杰，靳亞青，等.用基樁高應變檢測技術檢驗樁身完整性[J].工程質(zhì)量，2009.

[2]梁如福.淺談高應變檢測在工程基樁檢測上應用以及注意的事項 [J].科學之友，2010.

[3]劉仲謀，吳建江，王婕.新型樁基靜載測試系統(tǒng)[J].傳感器技術，2003.