萬?；?/p>

(江西通泰市政園林建設(shè)有限公司，江西 南昌 330003)

決定道路質(zhì)量好壞的根本是土基，不管是填土路堤，還是挖方路槽，一旦對(duì)土基的處理不到位，最后就會(huì)直接影響整個(gè)道路的質(zhì)量，導(dǎo)致整個(gè)道路不具備應(yīng)有的功能。在這一點(diǎn)上，人們往往只具備相關(guān)的理論知識(shí)，在實(shí)際的操作當(dāng)中就將其忽視掉了。而城市道路的施工，出現(xiàn)問題的地方往往就是這個(gè)被人們忽視的部分。

1 常見問題

1.1 溝槽的回填

道路施工的過程當(dāng)中，不可避免的要遇到一些溝槽回填的工作，一般的工人都會(huì)忽視要求，按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行回填，但是這樣的做法往往是不正確的，因此也會(huì)給道路帶來一些隱患。比如說在溝槽內(nèi)的水還沒有處理干凈時(shí)，就開始進(jìn)行回填，這樣就會(huì)導(dǎo)致溝槽當(dāng)中的含水量過高;還有的則把個(gè)內(nèi)建筑垃圾直接回填到溝槽當(dāng)中，這樣就會(huì)使溝槽當(dāng)中存在很大的縫隙;還有些是不將路基進(jìn)行壓實(shí)或者壓實(shí)的程度沒達(dá)到要求，就開始回填。這些原因綜合起來，就會(huì)導(dǎo)致道路路面發(fā)生不均勻的沉降，部分溝槽的邊界發(fā)生開裂，長時(shí)間的雨水沖刷，還會(huì)使路面急劇的坍塌。使用這樣的道路，不光其使用的壽命較短，而且還會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大的威脅。

1.2 路面不平整

現(xiàn)今城市道路的路面一般都是采用的瀝青路面，這樣的路面具有很好的平整性，符合城市道路的設(shè)計(jì)要求。但是，在許多城市道路路面上，我們可以看到許許多多的凹面和凸面，這樣的道路既不美觀，也失去了它應(yīng)有的性能。還有很多的路面原本沒有這些不平整的部分，但是一旦經(jīng)過碾壓，這些凹凸不平的路面就會(huì)顯示出來。這也是產(chǎn)生城市道路施工經(jīng)常出現(xiàn)的問題。

1.3 施工縫處理不正確

產(chǎn)生道路的路面為瀝青路面，在施工的過程中，會(huì)出現(xiàn)很多的施工縫，在后期，要對(duì)施工縫進(jìn)行相關(guān)的處理。而實(shí)際的操作當(dāng)中，常常由于壓實(shí)度不夠，使路面產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象，最終影響到道路的外觀和實(shí)際的功能。

1.4 混凝土板開裂

工程施工對(duì)混凝土的拌制、運(yùn)輸、澆筑、凝結(jié)和養(yǎng)護(hù)都有相關(guān)的規(guī)定，城市公路自然也具有特殊的混凝土使用規(guī)定。實(shí)際的操作當(dāng)中，大多數(shù)的工人都沒有按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行，他們都是以自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)為準(zhǔn)。雖然這樣的方式在一些特殊的情況下具有一定的靈活性，但是對(duì)于這類要求嚴(yán)格的道路施工來說，只有按照設(shè)計(jì)的要求，以相關(guān)的規(guī)定為準(zhǔn)，一步一步的施工，才能保證混凝土的質(zhì)量。所以，許多的混凝土在施工完成后，都會(huì)出現(xiàn)或多或少的裂縫。

2 問題原因

2.1 主觀原因

現(xiàn)在，大部分的承包單位為了節(jié)約工程施工的成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，在實(shí)際的施工當(dāng)中常常降低施工的標(biāo)準(zhǔn)，使用一些便宜且不達(dá)標(biāo)的材料。施工過程當(dāng)中，一些比較耗費(fèi)人力物力的部分，承包單位就進(jìn)行不正當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化，導(dǎo)致施工完成后許多的部分都存在一定的質(zhì)量、安全問題。在施工的管理過程中，施工單位為了簡(jiǎn)便，對(duì)一些比較重要的施工部位管理都不到位，致使施工的質(zhì)量大大的降低。而且，建設(shè)單位在進(jìn)行分包時(shí)，為獲取更大的利用，通常將分包工程包給一些價(jià)格較低卻沒有相關(guān)資質(zhì)的施工單位，導(dǎo)致這部分工程的質(zhì)量不能得到保障。

2.2 客觀原因

道路的主要承力部分就是它的基礎(chǔ)，柔性路面通過荷載的作用，發(fā)生一定的形變(包括彈性形變和塑性形變)，而當(dāng)形變的程度超過路面的承受極限時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。通過相關(guān)的分析，可以知道其主要的原因是路基的強(qiáng)度沒有到達(dá)建設(shè)的要求，所以一旦路面承受的荷載過大，就會(huì)首先表現(xiàn)出塑性變形的狀況。比如說:某地區(qū)是處于寒冷地區(qū)，經(jīng)過一段時(shí)間車行量的運(yùn)行，致使路面出現(xiàn)翻漿。由于瀝青材料及以瀝青作為膠結(jié)斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個(gè)相反的方面:一是波浪、擁包和車轍;再就是開裂，并進(jìn)而形成坑凼或松動(dòng)脫落，前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結(jié)果，與瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比有關(guān)，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，除亦與產(chǎn)生波浪、擁包的因素有關(guān)外，實(shí)踐還表明，它與整個(gè)路面的強(qiáng)度，特別是剛度有著密切的關(guān)系。

2.3 其它原因

道路在建設(shè)過程當(dāng)中，有時(shí)候會(huì)遇到一些極端的天氣，為了保證工程的完成時(shí)間，施工單位常常會(huì)繼續(xù)施工。但是，這樣的施工方式常常會(huì)為工程留下隱患。有部分工程在施工的過程當(dāng)中，由于對(duì)一些微小部分的處理不到位，造成一些小的隱患，在一般的情況下，不會(huì)對(duì)工程造成損害。但是，一旦出現(xiàn)一些特殊的狀況(比如說極端天氣、自然災(zāi)害)，就會(huì)使小的隱患逐步擴(kuò)大，最后影響到整個(gè)工程的施工。

3 防治措施

3.1 溝槽回填防治

解決這類問題本身并不困難，首先在這一問題上要受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，相關(guān)的工作人員(從施工人員到班組工人)要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，不允許帶水還土、建筑廢渣填入溝槽，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理，另外分層夯實(shí)，這一點(diǎn)必須堅(jiān)持。不管是填干粘土還是其他的材料，都一定要進(jìn)行夯實(shí)，當(dāng)前大多數(shù)都不再采用人工來進(jìn)行夯實(shí)了，但是又缺少其它夯實(shí)的方法，所以現(xiàn)在一般就采取機(jī)械(常用的是壓路機(jī))進(jìn)行夯實(shí)，而且這也是現(xiàn)在唯一一個(gè)比較好的方案。這種夯實(shí)的方式雖然可以使路面看起來比較密實(shí)，但是其本質(zhì)上還是沒有經(jīng)過振動(dòng)，所以密實(shí)只是表面，而路面以下則十分的散亂。有的也受寬度的約束，根本振實(shí)不了，應(yīng)對(duì)于深溝槽仍采取分層的夯實(shí)，最好不要采用木夯，我們應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具。

3.2 路面問題防治

對(duì)路面問題的防治措施一般采用輕微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包。坑槽處治的方法是將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

4 結(jié)束語

對(duì)于城市道路施工過程當(dāng)中出現(xiàn)的各類問題的處理，將有助于為了整個(gè)城市的發(fā)展，提高居民的生活水平。而建設(shè)單位對(duì)于相關(guān)問題的研究，會(huì)增強(qiáng)建設(shè)單位在建筑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使其可以在未來的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中具有更大的優(yōu)勢(shì)。

［1］李健，李發(fā)仝.市政道路工程施工中存在的問題及預(yù)防措施的探討［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版).2012(03):201－202.

［2］江京，盧陽.對(duì)現(xiàn)代市政道路工程施工質(zhì)量管理的分析［J］.中華民居.2012(04):291 －292.

［3］王東峰，葛福鵬.市政工程施工質(zhì)量管理中存在的問題和解決措施分析［J］.科技致富向?qū)?2012(12):374－375.