謝 放

(貴州高速公路開發(fā)總公司遵義營(yíng)運(yùn)中心)

公路山嶺隧道滲漏水處理的整治與探究

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(貴州高速公路開發(fā)總公司遵義營(yíng)運(yùn)中心)

在隧道出現(xiàn)了涌水和混凝土發(fā)生滲漏的現(xiàn)象，對(duì)于運(yùn)行的車輛有很大的不良影響。針對(duì)于隧道滲水的原因，進(jìn)行詳細(xì)的分析，采取堵、截、防、排的原則因地制宜的采取最佳的治理方案。對(duì)于隧道的滲漏的原因進(jìn)行了研究和探討。提出了相應(yīng)的解決辦法。

滲漏;隧道施工;研究探討;治理

1 滲漏水的原因及危害分析

1.1 實(shí)例概況

貴陽到貴定之間有一個(gè)大關(guān)坡隧道，總長(zhǎng)大概約有1 400～1 500 m之間，隧道之內(nèi)裝有各種排水管，給水管，隧道照明、電信電纜架橋、隧道消防和監(jiān)控設(shè)備等，因?yàn)樯蠈訃鷰r的地質(zhì)條件較差，并地下的含水量十分豐富，水量的豐富對(duì)混凝土就有著弱酸性的危害腐蝕，還有其他一些原因都可能造成隧道滲漏。隧道的二襯結(jié)構(gòu)施工滲漏水處理影響到了隧道的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)。

1.2 可能形成的客觀原因

(1)設(shè)計(jì)的原因。由于把隧道設(shè)計(jì)在山嶺之上，修建的時(shí)候，破壞了山體的本身水系平衡系統(tǒng)，隧道成為所穿過山體附近水聚集的通道。且又沒有進(jìn)行防水、排水的處理。上面的地表水補(bǔ)給到地下。最終造成了隧道的滲漏。

(2)地基原因。對(duì)于一些不穩(wěn)定的地基沒有進(jìn)行相應(yīng)的處理，造成了地基的不均勻沉降。導(dǎo)致在補(bǔ)砌的時(shí)候出現(xiàn)了縫隙，從而造成了滲漏的現(xiàn)象。

(3)其他原因。對(duì)于巖石周圍壓力過大超過了襯砌體的設(shè)計(jì)載荷，或者是拆模的時(shí)間過早，使得砌體內(nèi)應(yīng)力超過了破壞強(qiáng)度，都有可能造成滲漏現(xiàn)象。

1.3 主觀原因

(1)混凝土疏松。在振搗混凝土的時(shí)候，由于沒有振搗的混凝土不密實(shí)，出現(xiàn)了麻面、蜂窩現(xiàn)象，在處理的時(shí)候，松散的混凝土沒有去除，外加劑修補(bǔ)的抹砂漿又不夠密實(shí)，混凝土就容易產(chǎn)生疏松，從而產(chǎn)生了滲漏現(xiàn)象。有的隧道可能處在水密集的地方，外地下水通過底面外側(cè)鋼筋很薄的地段，鋼筋腐蝕存在縫隙，順著鋼筋方向，向隧道內(nèi)滲水。

(2)混凝土摻雜?；炷林泻心痉?、木板、編織袋等雜物，腐爛后形成不合理的縫隙，易造成滲漏現(xiàn)象。還有的是，不是很容易的固定膠縫中的止水帶，混凝土澆筑的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)跑位的情況，有的施工不慎，跑位特別嚴(yán)重，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)底板和頂板的止水帶常落到下層的鋼筋上，易形成下方混凝土不密實(shí)，形成蜂窩、溝洞和麻面等情況。從而出現(xiàn)了滲漏情況。

1.4 滲漏的危害

(1)滲漏的水會(huì)引起路基下沉，翻漿冒泡、基底損裂等病害，引起鐵路線路軌道的變形超限而起伏不平，隧道內(nèi)滲水會(huì)降低輪軌的粘著力，影響行車安全。少數(shù)的隧道暴風(fēng)雨過后，隧道底板破損涌水，滲漏的水使得絕緣失效、短路、跳閘。造成了漏電傷人及淹沒軌道沖空道床等行車危害。

(2)滲漏水加劇混凝土的襯砌的風(fēng)化、腐蝕，破壞了襯砌的結(jié)構(gòu)。還會(huì)軟化周圍的巖石，引起巖石的變形。還有的隧道滲漏的水帶有腐蝕性造成混凝土及砌筑砂漿的腐蝕性破壞，降低了襯砌的承載能力。在嚴(yán)寒的季節(jié)，滲漏的水造成邊墻結(jié)冰，造成襯砌凍脹損傷。

(3)滲漏的水加快了內(nèi)部設(shè)備鋼軌、通信照明等銹蝕，影響設(shè)備的正常使用。減少了設(shè)備使用年限，增加了維修費(fèi)用。

2 處理與整治措施

2.1 施工程序設(shè)計(jì)

二襯施工完成之后，針對(duì)于隧道發(fā)生滲漏的現(xiàn)象需要針對(duì)于不通的部位，采取相應(yīng)的辦法，墻面面狀與點(diǎn)狀采取的堵漏傾向于堵漏施工，但是由施工縫引起的滲漏一般采用的灌注漿、引流、堵漏等綜合措施進(jìn)行治理。

2.2 洞內(nèi)涌水引排

當(dāng)洞內(nèi)混凝土滲漏油大量水涌出的時(shí)候，主要運(yùn)用的技術(shù)措施是以排為主。在襯砌混凝土澆筑之前，設(shè)置排水管和防水管進(jìn)行治理，具體的實(shí)施方法是，先用高壓膠管引排、放防水板，在用排水管將排水系統(tǒng)引向路基下或者路緣的排水系統(tǒng)，保證洞內(nèi)的防水措施無誤。當(dāng)混凝土面成片出現(xiàn)滲漏的時(shí)候，在出水較多的地方挖洞裝一個(gè)排水管。當(dāng)混凝土并沒有滲漏而只有涌出的時(shí)候，可埋入高壓膠管，并在膠管的周圍用砂漿進(jìn)行封固，高壓膠管一直接到下部的排水溝內(nèi)，并輔以防水板，將膠管固定在混凝土上避免脫落。當(dāng)洞內(nèi)的漏水情況為分散行漏水的時(shí)候，一般用混凝土為主要的材料進(jìn)行局部鉆孔注漿處理。整個(gè)過程中需要注意的是，隧道施工縫隙由于受到熱脹冷縮影響，一些剛性的材料根本達(dá)不到吸水的要求，因此需要使用柔性的施工材料進(jìn)行輔助干燥，否則達(dá)不到預(yù)想的防水效果。

2.3 襯砌樓滲水處理

由于影響隧道的因素非常多并且也很復(fù)雜。加上施工的時(shí)候，施工的質(zhì)量很難達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)候的技術(shù)規(guī)范要求，在襯砌混凝土完成之后，也不免出現(xiàn)滲漏的情況。有的地方在施工的時(shí)候防水板的焊接工藝不過關(guān)，，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)漏焊、假焊的情況出現(xiàn)。還有襯砌注漿但是在下雨的時(shí)候，還是會(huì)出現(xiàn)滴水的情況。為了解決襯砌滲漏水的情況，根據(jù)情況做了一下具體措施為在滴水部位順著裂縫走向混凝土鑿一個(gè)大小適合的溝槽之后，放置一個(gè)半徑大小為6 mm的半圓膠管。將滴下的水引入到排水系統(tǒng)中去。然后再用堵漏劑進(jìn)行封堵。襯砌的表面不應(yīng)該有灰塵、油漆、油污、泛漿、泛堿剝落在墻上，不然你用什么辦法都不能夠讓內(nèi)防水層與襯砌牢固的粘在一起。

2.4 涌水處治

(1)防止地表水。為了防止地表水更深入的進(jìn)入洞頂?shù)牡貙?，影響到施工條件和巖石的強(qiáng)度。對(duì)于地表水的處理采取下面的措施。首先為了將地表水排入隧道穿過的地表外側(cè)，在隧道坑洼及裂縫的地表處開挖截水溝，并用漿砌片砌筑。其次是如果隧道有過塌方，則在洞頂?shù)牡乇硭辛芽p處挖一個(gè)大約55 cm×55 cm的溝槽，大約高處地面23 cm以上，然后再用人工裝填，而在塌方附近的裂縫除了裝填勃土除外，還需要大概30 cm的混凝土封頂。再次是為了防止水流入隧道洞內(nèi)，在涌水的位置裝置一個(gè)鑄鐵管，將水引入洞外的排水溝中。并且還需要考慮到防凍的原因，鑄鐵管的埋置深度不得低于1 m。

(2)圍巖裂隙注漿。在圍巖裂隙處涌水和滲水的地方，需要用純水泥砂漿進(jìn)行全面注漿，以加固軟體圍巖和塌體，圍巖裂隙注漿需要注意的是首先是注漿材料配合比的確定，其實(shí)是壓漿孔的布設(shè)，最后是注漿壓力的控制。

(3)注漿效果。從其他工程隧道的注漿效果來看，壓漿之后提高了軟弱圍巖與坍塌體的真題強(qiáng)度，在挖掘隧道的過程之中，可以采取少擾動(dòng)、短開挖、緊襯砌、快封閉的施工效果辦法，能夠順利的通過斷層及塌方地段。能夠達(dá)到預(yù)期的止水效果。

［1］王偉，劉詩成.隧道漏水的原因與整治［M］.武漢大學(xué)出版社，2004：35.

［2］朱成章.山嶺隧道滲漏的原因及危害［J］.山嶺導(dǎo)報(bào)，2008，6(12).

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1008-3383(2013)07-0119-01

2013-01-10

謝放(1975-)，貴州遵義人，工程師，主要從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作。