李淑芳

(保定市交通運(yùn)輸局易縣養(yǎng)路工區(qū))

1 公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性

(1)在公路建設(shè)完成投入使用之后，為了確保公路在使用年限中的正常使用，并盡可能延長公路的使用期限，只有做到及時(shí)檢測(cè)其安全性能，才能根據(jù)實(shí)際情況對(duì)公路施行養(yǎng)護(hù)工作。

(2)在公路養(yǎng)護(hù)工作，工作人員應(yīng)當(dāng)檢測(cè)出潛在的危害因素，有效預(yù)防因公路整體存在的設(shè)施病害導(dǎo)致發(fā)生的交通事故，避免造成不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

(3)一旦在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)公路原本設(shè)計(jì)建設(shè)的與實(shí)際情況不符，或者因?yàn)橹車h(huán)境、當(dāng)?shù)貧鉁刈兓仍斐傻墓纷冃?，養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)立即對(duì)公路進(jìn)行維修，以免到事故發(fā)生的那一天后悔就為時(shí)已晚了。

(4)通過定時(shí)的公路養(yǎng)護(hù)管理，能夠有效評(píng)定公路的運(yùn)營情況和服務(wù)狀況，如果有出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，可以及時(shí)就相關(guān)情況做出改善，以保證公路的暢通無阻和提供高質(zhì)量服務(wù)水平。

2 現(xiàn)階段我國公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

2.1 公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)不高，管理人員的綜合素質(zhì)較低

由于我國的公路建設(shè)發(fā)展速度較快，許多建筑施工隊(duì)伍在公路建成后就自認(rèn)為有按照國家相關(guān)條例規(guī)定建設(shè)的公路其安全性能夠高，不用加以養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)意識(shí)低，關(guān)注度不高，這就是普遍存在的“重建設(shè)低養(yǎng)護(hù)”觀念。這就嚴(yán)重影響了公路建設(shè)后期養(yǎng)護(hù)工作的正常進(jìn)行。另外，由于我國的手工養(yǎng)護(hù)模式普遍，因而導(dǎo)致了選擇人員的隨意性。這就要求在選擇相關(guān)人員時(shí)，應(yīng)注重養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)，并不斷對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)管理意識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)，提高綜合素質(zhì)。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)關(guān)注度不高，資金不到位

我國的手工養(yǎng)護(hù)模式普及，造成相關(guān)管理部門在雇傭養(yǎng)護(hù)人員之后就忽視后續(xù)管理，也在一定程度上造成資金不足、養(yǎng)護(hù)設(shè)備科學(xué)技術(shù)含量低等現(xiàn)象。我國的部分地區(qū)甚至出現(xiàn)公路失修的狀況，也正是因?yàn)楣芾聿块T的忽視，關(guān)注度不高，加之資金不到位，抑制了養(yǎng)護(hù)維修工作的正常進(jìn)行。這些還嚴(yán)重影響先進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的引進(jìn)，缺乏資金，只能長期采用人工養(yǎng)護(hù)模式，影響效率，制約了公路的安全。

2.3 在公路養(yǎng)護(hù)中忽略對(duì)未知情況的預(yù)防

公路建設(shè)日新月異，建設(shè)投入需要大力跟進(jìn)，養(yǎng)護(hù)管理工作才能妥善進(jìn)行。而在養(yǎng)護(hù)過程中，一方面，養(yǎng)護(hù)人員往往容易忽略對(duì)未知情況的預(yù)防，只針對(duì)公路病害導(dǎo)致出現(xiàn)的公路損壞進(jìn)行修補(bǔ)。另一方面，由于養(yǎng)護(hù)設(shè)備落后，不能進(jìn)行良好的及時(shí)檢測(cè)，錯(cuò)過了公路的最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)期，過后就很難發(fā)現(xiàn)并有效提高養(yǎng)護(hù)效率。這些原因都導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)中的嚴(yán)重不足，使公路容易由于地震、山洪暴發(fā)等突發(fā)狀況而受損，最后因巨大的維護(hù)工程浪費(fèi)了原本不必要的金錢和時(shí)間。

2.4 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不完善，養(yǎng)護(hù)管理要求低，質(zhì)量不高

我國的公路養(yǎng)護(hù)水平相較國外較低，而且因?yàn)槿狈﹃P(guān)注度，公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制也并不成熟。公路養(yǎng)護(hù)管理的執(zhí)行能力需要有強(qiáng)大法律支撐還有足夠的思想認(rèn)知能力。其不足則表現(xiàn)在我國公路養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管力度小、對(duì)于發(fā)生事故責(zé)任追究力度不夠，懲罰力度低，外加養(yǎng)護(hù)管理人員本身的綜合素質(zhì)不夠高，相關(guān)專業(yè)知識(shí)欠缺，不能進(jìn)行有效管理，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量低下。

3 如何加強(qiáng)我國公路養(yǎng)護(hù)管理

3.1 提高公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)管理人員的綜合素質(zhì)培養(yǎng)

公路養(yǎng)護(hù)的目的是促進(jìn)公路的正常運(yùn)行、提高使用質(zhì)量，因此，提高公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)的作用是不可小覷的。只有提高養(yǎng)護(hù)意識(shí)，國家加大資金和技術(shù)的投入，注重人才培養(yǎng)，才能促進(jìn)手工養(yǎng)護(hù)模式向技術(shù)養(yǎng)護(hù)模式過度和轉(zhuǎn)換。在選擇相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理人員之后，應(yīng)定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們的養(yǎng)護(hù)意識(shí)不斷提高，專業(yè)技能得到提升，在此基礎(chǔ)上可以有所升華，采取競(jìng)爭上崗，持證上崗的方式促進(jìn)養(yǎng)護(hù)人員的學(xué)習(xí)自覺性。

3.2 加大資金投入，增加養(yǎng)護(hù)設(shè)備，加強(qiáng)預(yù)防工作力度

國家應(yīng)當(dāng)加大公路養(yǎng)護(hù)管理關(guān)注度，加大資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，全面提升公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)械化和信息化，與此同時(shí)，在公路養(yǎng)護(hù)過程中加大對(duì)未知情況的預(yù)防，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)范圍和監(jiān)測(cè)力度，以保證公路的正常運(yùn)行。要在日常的養(yǎng)護(hù)工作中多做總結(jié)，使養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)化。對(duì)于有些有跡可循的安全隱患應(yīng)加以關(guān)注，積極推廣公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，促進(jìn)以往的被動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理模式積極轉(zhuǎn)變，形成有目的的主動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理模式。采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)幫助提升公路養(yǎng)護(hù)效力。

3.3 完善養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，提升養(yǎng)護(hù)管理要求，提高質(zhì)量

我國應(yīng)該盡快完善公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理方式，完善有效管理機(jī)制，做到養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化和科學(xué)化。公路養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)部管理關(guān)系應(yīng)理順，這能有效提高管理質(zhì)量，增加公路的使用壽命，減少大型維護(hù)工程。經(jīng)過近些年的實(shí)踐證明，只有在規(guī)范化、科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制下，公路的運(yùn)行情況和經(jīng)濟(jì)效益才能得到良好的保障。

4 結(jié)語

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)管理工作的要求不斷提高，如何對(duì)公路進(jìn)行有效管理是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。需要我們用發(fā)展的眼光去看待問題，不斷創(chuàng)新，知識(shí)角度不斷變更，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提升自身綜合素質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)任感。一切以安全為重，在養(yǎng)護(hù)管理中做到“低消耗高回報(bào)”，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的功效，結(jié)合專業(yè)人員的過硬技術(shù)，保障公路的良好運(yùn)行，確保提供高質(zhì)量的公路服務(wù)。

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