劉興劍

(衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司)

高速公路建設是我國交通基礎設施建設中的一項重要內(nèi)容，在高速公路施工中，常常會采用瀝青作為路面施工材料，這是因為瀝青具有較好的整體性、耐久性和較高的強度，能夠滿足高速公路的行車需求。為了能夠進一步提高瀝青公路的施工質量，技術人員在材料科學的基礎上研發(fā)了一些新的瀝青材料，如改性瀝青。與普通瀝青相比，采用改性瀝青進行高速公路路面施工具有更好的施工效果，耐久性與穩(wěn)定性更佳。以下本文就來簡要談談改性瀝青在高速公路施工中的具體應用。

1 影響改性瀝青施工質量的因素

由于改性瀝青是經(jīng)過改進的瀝青材料，其對施工時瀝青的加熱溫度提出了更高的要求，一般要比普通瀝青的加熱溫度高出10－20℃，這樣就使改性瀝青在拌合、攤鋪以及碾壓等施工環(huán)節(jié)中的增大了施工困難，也在一定程度上增大了施工造價，若施工管理控制不當，不但會影響到高速公路的路面施工質量，而且會加速瀝青的老化，影響瀝青路面的耐久性。

除此之外，改性瀝青對生產(chǎn)與拌合必須要使用專用的機械設備，以保證改性瀝青混合料的拌合質量，這樣就限制了改性瀝青的使用范圍，也增大了施工所需成本。同時，改性瀝青在配制完成后要立即使用，若長期擱置就會出現(xiàn)離析或結團問題，影響瀝青混合料的質量。

2 幾種常用的改性瀝青材料在高速公路施工中的應用

2.1 SBS 改性瀝青

SBS 改性瀝青是在原有基質瀝青(AH－70)的基礎上，摻加2.5%、3.0%、或4.0%的SBS 改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。

在SBS 改性瀝青的施工中，除了要注意保證瀝青混合料的拌合質量以外，還要注意其在運輸存儲中的質量控制。一般SBS 改性瀝青主要是在工廠中統(tǒng)一拌合生產(chǎn)，再利用專用的瀝青運輸罐車將其運輸?shù)绞┕龅剡M行卸料。在運輸時，要求車內(nèi)的SBS 瀝青溫度始終保持在160 ℃以上。SBS 瀝青從工廠到施工現(xiàn)場之間的用時不得超過24 h。在運輸車將SBS 瀝青運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，要及時將瀝青卸料在儲存罐中，存儲時時要保證瀝青的溫度不低于150 ℃，避免因溫度過低而出現(xiàn)流動性差、粘度大的現(xiàn)象，造成瀝青罐的油管路出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，影響到施工的正常順利進行。筆者建議在高速公路施工時，采用SBS 改性瀝青進行路面施工最好不要大量存儲SBS 瀝青，以免影響瀝青質量，可遇隨用隨進，使其存儲時間不超過24 h，以保證材料的良好性能。

同時需要注意的是，在結束了當天的路基面施工后，要盡可能的將儲存罐中的瀝青全部用完，或者再將瀝青罐補充滿，也可以將少量的瀝青抽到其他瀝青罐中，這樣做的主要目的是為了減小瀝青和空氣的接觸面積，減緩瀝青的老化速度。同時為防止瀝青離析或結團，還要在儲存罐上部安裝攪拌裝置，每隔3 小時對瀝青進行一次攪拌，持續(xù)時間為20 min。

2.2 MAC 改性瀝青的應用

MAC 改性瀝青具有比普通瀝青明顯的彈性，經(jīng)取芯試驗，混合料密實度大，空隙率明顯減小，所以可用于高速公路的上面層。MAC 改性瀝青常用于路網(wǎng)改造和養(yǎng)護工程，使用時注意溫度的控制，MAC 瀝青的溫度較普通瀝青高10 ～20 ℃，特別要控制碾壓終了溫度在110 ℃，要堅持“高溫、強振、快壓”，如山東高速公路大多采用2 ～3 cm 厚SMA 作為磨耗層。

2.3 廢膠粉改性瀝青的特點

在瀝青中加入膠粉能夠極大的提高瀝青的整體性能。膠粉改性瀝青對車輛的碾壓承載能力更強，對高速公路的適應范圍更廣。同時，廢膠粉改性瀝青具有更好的抗?jié)B防水性能，以及高溫保持穩(wěn)定性能，低溫防止開裂性能等。而這些性能對于提高高速公路的耐久性來講是非常重要的。同時，廢膠粉改性瀝青能夠增大高速公路的粘度與高溫線性粘彈模量，減少了瀝青的溫度限制范圍。再者，這種瀝青能夠表現(xiàn)出較好的抗老化、抗氧化性能，延長了高速公路的使用壽命。

3 結 語

除以上幾種改性瀝青外，常用的還有環(huán)氧瀝青、天然巖瀝青改性瀝青、SBR 改性瀝青等，相對于普通瀝青，耐久性、防水性、高低溫穩(wěn)定性、抗車轍性能等均有不同程度的提高。

［1］ 呂偉民.瀝青混合料設計原理與方法［M］. 上海:同濟大學出版社.

［2］ 黃衛(wèi)東，等. 國外聚合物改性瀝青的研究與應用［J］. 國外公路.

［3］ 沈金安.論聚合物改性瀝青的發(fā)展方向［J］.公路交通科技.