耐久性

表面疏水性能的耐久性是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：建筑陶瓷；微納米結(jié)構(gòu)；低表面能；耐久性1 前 言功能性應(yīng)用一直是建筑陶瓷的研究熱點(diǎn)[1]。隨著人們對(duì)辦公、生活等場所的潔凈、舒適要求，建筑陶瓷表面的抗菌[2]、疏水等功能成為消費(fèi)者的一個(gè)選擇。在實(shí)際生活中，陽臺(tái)、廚房、衛(wèi)生間等地方易積水；水滴在墻壁殘留吸附粉塵形成水漬，既影響美觀，也會(huì)成為微生物繁殖的溫床。同時(shí)，衛(wèi)生潔具的面盆、馬桶等，尤其是馬桶，其表面的疏水特性有助于糞便等清潔；因此，具有疏水功能的建筑陶瓷成為一種

析實(shí)際工況設(shè)計(jì)耐久性試驗(yàn)。針對(duì)載荷譜針對(duì)耐久性實(shí)驗(yàn)，載荷譜能夠全面估算重卡輪轂壽命，對(duì)軸承對(duì)影響軸承壽命的因素進(jìn)行分析，并且對(duì)重卡輪轂軸承開展耐久性實(shí)驗(yàn)。通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果表示，重卡輪轂軸承能夠的壽命能夠滿足質(zhì)保需求，并且軸承質(zhì)量合格，能夠使耐久性實(shí)驗(yàn)性能要求得到滿足。關(guān)鍵詞：耐久性??載荷譜??輪轂??壽命計(jì)算中圖分類號(hào)：TH2?????????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ACalculation?of?the?Life?of?the?Heavy?Truck's?Hub?Be

作用下的混凝土耐久性性能變化規(guī)律，在混凝土中配制了不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)的聚丙烯纖維進(jìn)行測試分析。試驗(yàn)結(jié)果顯示：在單一碳化環(huán)境下，隨著聚丙烯纖維摻量的增加，混凝土的碳化深度呈現(xiàn)先減小而后增加的變化規(guī)律，其最佳摻量為2%；在單一凍融環(huán)境下，隨著聚丙烯纖維摻量的增加，混凝土的抗壓強(qiáng)度呈現(xiàn)先增大而后減小的變化規(guī)律，其最佳摻量也為2%；在耦合環(huán)境作用下，混凝土的抗碳化性能和抗凍融性能相較于單一循環(huán)作用都要小。在相同的碳化循環(huán)下，凍融循環(huán)次數(shù)對(duì)混凝土的抗碳化性能影響很大；在相

重影響了結(jié)構(gòu)的耐久性，也削弱了樁基的承載能力。文章結(jié)合包茂高速公路橋梁樁基出現(xiàn)的病害，分析了樁基受損后的承載能力，針對(duì)不同的病害類型，提出了兩種樁基加固處治方式，可以為類似工程提供參考借鑒。關(guān)鍵詞 高速公路；樁基病害；耐久性；加固處治中圖分類號(hào) U443.15文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）10-0111-030 引言運(yùn)營中的橋梁在荷載、溫度變化、雨水侵害等作用下逐漸出現(xiàn)各類病害，導(dǎo)致外部結(jié)構(gòu)的美觀性受到影響，同時(shí)還對(duì)行車舒適性和安全

的抗變形能力和耐久性能，文章研究了聚丙烯纖維對(duì)多孔瀝青混合料的影響，測試了不同纖維摻量下多孔瀝青混合料的性能指標(biāo)。結(jié)果表明：多孔瀝青混合料的路用性能隨纖維摻量的提高先增大后減小，最佳摻量為0.4%；聚丙烯纖維可以增強(qiáng)骨料和黏結(jié)劑之間的黏附能力，與傳統(tǒng)的多孔瀝青混合料相比，聚丙烯纖維的加入提高了多孔瀝青混合料永久變形的性能、抗裂性能和耐久性。關(guān)鍵詞 聚丙烯纖維；多孔瀝青混合料；力學(xué)強(qiáng)度；耐久性；高溫穩(wěn)定性中圖分類號(hào) U414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-

來完善。本文以耐久性和藝術(shù)性為視角，闡述了陶瓷與建筑結(jié)合的現(xiàn)狀，探究了陶瓷在建筑中的應(yīng)用、物理性能、化學(xué)性能、光學(xué)性能、造型表現(xiàn)、色彩表現(xiàn)、裝飾表現(xiàn)等方面的特點(diǎn)，并通過國內(nèi)外典型案例分析進(jìn)行評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：陶瓷與建筑；耐久性；藝術(shù)性；應(yīng)用探究1 前言陶瓷是一種歷史悠久的材料，最早的應(yīng)用大致可追溯至公元前7000年的陶器，被人類使用了數(shù)千年。然而，在此期間，人類對(duì)陶瓷的使用方式一直非常有限，僅在宗教和禮儀中使用。到了現(xiàn)代社會(huì)，陶瓷作為一種建筑材料，以其獨(dú)特的形

在一定程度上對(duì)耐久性損傷結(jié)構(gòu)的加固有參考意義。關(guān)鍵詞：ANSYS 銹蝕鋼筋 力學(xué)性能 耐久性中圖分類號(hào)：TU375.1? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： Based on the finite element modeling and analysis of 8 collected corroded reinforced concrete beams， the load—mid-span deflection curve of reinforced c

同作用下會(huì)發(fā)生耐久性退化現(xiàn)象，這種耐久性退化現(xiàn)象在結(jié)構(gòu)上不是同時(shí)出現(xiàn)的，某些部位發(fā)生耐久性損傷的時(shí)間會(huì)明顯比其他部位要早，在混凝土結(jié)構(gòu)上，耐久性能是不均衡的?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性不均衡可以體現(xiàn)在構(gòu)件截面和結(jié)構(gòu)整體2個(gè)層次上。在構(gòu)件截面層次上，影響不同邊、角部位耐久性能差異的因素包括角部雙向碳化作用、角部氯離子雙向傳輸、應(yīng)力狀態(tài)、風(fēng)向等。在一般大氣環(huán)境下，構(gòu)件截面角部的碳化速度快于一般邊部碳化速度[1]，角部耐久性壽命明顯短于一般邊部區(qū)域[2]，受拉邊耐久性壽

全、服裝檢針及耐久性標(biāo)簽位置5項(xiàng)要求。根據(jù)繩帶的定義，縫制在服裝外側(cè)的耐久性標(biāo)簽也有可能構(gòu)成繩帶，因此在繩帶安全項(xiàng)目中，也有部分與耐久性標(biāo)簽相關(guān)。2018年11月—2019年10月，上海海關(guān)依據(jù)GB 31701—2015對(duì)進(jìn)口的2 982件嬰幼兒及兒童服裝進(jìn)行了檢測。其中有1239件樣品涉及耐久性標(biāo)簽位置項(xiàng)目檢驗(yàn)，不合格樣品63件，樣品不合格率為5.1%。另外有790件樣品涉及繩帶安全檢測，不合格樣品63件，樣品不合格率為8.0%，在繩帶安全不合格樣品中，

低、局部破損、耐久性不足等問題，這一方面與施工質(zhì)量管理及后期的管理養(yǎng)護(hù)有關(guān)，另一方面與設(shè)計(jì)過程中沒有采取合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)，因此本文從設(shè)計(jì)角度來分析公路橋梁的耐久性問題，探討提高橋梁耐久性設(shè)計(jì)的措施。1 公路橋梁設(shè)計(jì)中耐久性分析的重要性公路橋梁的耐久性是指橋梁結(jié)構(gòu)在使用過程中對(duì)環(huán)境作用及荷載作用的抵抗能力，在一定的時(shí)間內(nèi)，保障其安全和適用性。橋梁在使用過程中經(jīng)受環(huán)境因素和荷載的反復(fù)作用，會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，材料性能降低，疲勞損傷等狀況，影響橋梁的使用安全。在

性，適用性以及耐久性等方面均取得重大的突破，所形成的設(shè)計(jì)規(guī)范合理可靠。但實(shí)際中，由于不斷增加的承載周期，使得橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了或多或少的老化，局部損傷等等，導(dǎo)致其安全性以及耐久性降低。該種情況主要與兩方面有關(guān)，一方面是施工質(zhì)量以及后期養(yǎng)護(hù)，另一方面則是與設(shè)計(jì)有關(guān)。本文主要從設(shè)計(jì)角度對(duì)混凝土橋梁的耐久性進(jìn)行研究，以探討提升混凝土橋梁的耐久性措施。1 混凝土橋梁耐久性退化機(jī)理分析混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，抵抗外界環(huán)境以及荷載的作用，并且保證在一定時(shí)間內(nèi)其安全性以及耐

000注重橋梁耐久性設(shè)計(jì)的分析探索，可為橋梁使用年限延長提供保障，并保持其應(yīng)用中良好的結(jié)構(gòu)狀況，避免對(duì)橋梁的實(shí)際應(yīng)用效果造成不利的影響。因此，需要給予橋梁耐久性設(shè)計(jì)更多的考慮，且在有效的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)措施等要素的配合作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁耐久性方面的科學(xué)設(shè)計(jì)，并滿足其應(yīng)用中安全性能優(yōu)化方面的要求。同時(shí)，應(yīng)提升對(duì)橋梁耐久性設(shè)計(jì)重要性的認(rèn)知水平，針對(duì)性地開展其設(shè)計(jì)工作，促使現(xiàn)代橋梁實(shí)踐中的設(shè)計(jì)內(nèi)容更加豐富，為后續(xù)的作業(yè)計(jì)劃高效實(shí)施提供科學(xué)指導(dǎo)。1 重視橋梁耐久性設(shè)

及混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題也逐漸暴露出來。當(dāng)前，混凝土的耐久性已經(jīng)成為土木工程領(lǐng)域十分關(guān)注和亟需解決的難題之一。要研究混凝土的耐久性問題，必須有一套可靠的、科學(xué)的、實(shí)用的方法來檢驗(yàn)和評(píng)定混凝土的耐久性能，并且需要將這些檢驗(yàn)和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)化。本書針對(duì)混凝土耐久性這一問題，對(duì)國內(nèi)外混凝土耐久性相關(guān)的試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法的研究以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和對(duì)比分析，分別介紹了混凝土抗凍、抗水滲透、抗氯離子滲透、碳化、鋼筋銹蝕、抗硫酸鹽侵蝕等耐久性能的研究成果、檢驗(yàn)評(píng)

給排水工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的思考尹小龍（中國能源建設(shè)集團(tuán)新疆電力設(shè)計(jì)院有限公司830000）耐久性是建筑工程中重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。給排水工程結(jié)構(gòu)耐久性也是檢驗(yàn)施工的重要依據(jù)。在進(jìn)行給排水設(shè)計(jì)時(shí)耐久性是非常關(guān)鍵的。本文通過對(duì)我國現(xiàn)階段給排水工程結(jié)構(gòu)的使用年限、使用材料和施工要求進(jìn)行分析，總結(jié)出我國現(xiàn)階段關(guān)于給排水結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)上所存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行探討，從而提出有效建議。給排水工程；工程結(jié)構(gòu)；耐久性設(shè)計(jì)前言中國建筑業(yè)近幾年飛速發(fā)展，隨著建筑的發(fā)展，人們將更多

持，混凝土結(jié)構(gòu)耐久性是建筑設(shè)計(jì)和施工的重要問題，應(yīng)該對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性抱有行業(yè)的敏感性。本研究立足于混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作實(shí)際，對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)耐久性不強(qiáng)的表現(xiàn)進(jìn)行了描述，在初步進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題分析的基礎(chǔ)上，提供了做好混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的方法和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)思路。1.混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的概述1.1 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的一般表現(xiàn)在設(shè)計(jì)的層面上，混凝土結(jié)構(gòu)耐久壽命一般被設(shè)計(jì)在50y，對(duì)于重要的建筑類型和功能性建筑混凝土結(jié)構(gòu)耐久性被要求達(dá)到1

Alexandr Konovalov(秋明國立石油天然氣大學(xué)，秋明625003，俄羅斯)0 IntroductionCommunication between the particles of the frozen ground，depends on the proximity of their temperature t (℃)to the melting temperature tml，which can be plastic(“melting”)ne

靠性問題，它的耐久性問題則常常被人們忽視。而對(duì)電子設(shè)備耐久性的研究在一定程度上就是對(duì)裝備的使用壽命的研究，可以這么說，耐久性是航空裝備（車輛）壽命穩(wěn)定的前提條件。一般來說，航空裝備上電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)基本上是由外殼、機(jī)箱、控制面板、各種元器件和集成電路組成的，各種元器件和集成電路的失效率在l06～l07/h以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電子設(shè)備本身的實(shí)際使用壽命，甚至更低，且航空裝備的結(jié)構(gòu)往往已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，簡單可靠。由于新材料的發(fā)現(xiàn)和更高工藝水平的出現(xiàn)，電子設(shè)備向模塊化、小型化