唐 輝

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 公路橋梁高墩臺施工中的液壓滑模技術(shù)的研究

1.1 施工原理

公路橋梁高墩臺施工中，液壓滑模技術(shù)是最為常見的技術(shù)，也是應(yīng)用最為廣泛的施工技術(shù)之一，但同時也具有一定的缺點。其施工原理如下:利用千斤頂(一般為爬升式)將模板提升到工作平臺，并隨著混凝土的澆灌而不停地向上滑動。尤其在空心壁薄的高墩臺施工過程中，不僅幾乎能實現(xiàn)機械化，施工進度快，而且占地面積小，能節(jié)約大量的人力、物力、財力等，但是對技術(shù)性要求較強，必須專業(yè)的技術(shù)人員嚴格按照施工規(guī)范要求操作，并具備一定的應(yīng)急處理能力，此外，外觀不好也是一個缺點。

1.2 施工技術(shù)要點

一是滑模應(yīng)結(jié)合施工圖紙進行針對性的設(shè)計，合理放置內(nèi)外模、支撐、平臺、千斤頂、吊架、操作柜等，且高墩臺上的模板和平臺的組裝應(yīng)根據(jù)軸線進行放樣，在設(shè)備安裝的同時還應(yīng)對其進行檢查;二是安裝好的鋼筋應(yīng)分層澆灌混凝土，且每層厚度控制在30 cm左右逐層澆灌，混凝土養(yǎng)護過程中應(yīng)采取水包滴灌的方式進行養(yǎng)護，通常滑模的上升速度控制在每小時半米左右，在澆筑過程中，應(yīng)連續(xù)進行，若需要停止，則應(yīng)利用千斤頂每小時提升一次，嚴防模板與混凝土粘結(jié)，在繼續(xù)施工之前，應(yīng)做好施工縫的處理;三是在高墩臺施工中，應(yīng)嚴格控制墩臺的豎直度偏差，一般低于墩臺高墩的百分之零點二，但也不能超過20 mm，一般情況下，當模板向上滑動1 m時，就應(yīng)對準中心進行一次校正，若出現(xiàn)扭曲，應(yīng)馬上查找原因并及時糾偏，常用的做法是:利用水平儀對每個千斤頂?shù)母卟钸M行觀察，同時將千斤頂應(yīng)向上滑動的高度在支撐桿上進行劃線做標記，當千斤頂處于同一水平面時，高差不能超過20 mm，兩個相鄰的千斤頂?shù)母卟顟?yīng)小于低于10 mm。

2 公路橋梁高墩臺施工中的翻模施工技術(shù)的研究

2.1 施工原理

所謂翻模施工技術(shù)，主要是利用塔吊對大塊鋼模進行提升的的一項施工技術(shù)，在施工過程中，以鋼模板牛腿支架以及橫豎肋背帶作為施工平臺的支架，利用塔吊提升模板和施工平臺，為施工人員在平臺上下層模板的安裝、拆卸、澆搗、扎筋、測量等施工提供便利。一般情況下，由于工程進度的需要，墩柱模板主要由廠家定制，且往往是大塊鋼模，每三節(jié)為一套，每一節(jié)高3 m，除了墩底九米需要一次澆筑之外，還應(yīng)嚴格按照6+3 m的循環(huán)交替模式進行上述的翻升作業(yè)，當澆筑完第三節(jié)混凝土之后再將是個平臺提升起來，將第一和第二節(jié)的模板拆卸之后提升到第三節(jié)的上方再進行安裝和校正，方能進行混凝土的澆灌，依次循環(huán)直到墩頂。

2.2 施工流程

施工技術(shù)的一般流程如下。準備施工→鋼筋安裝綁扎→組裝翻?！鷥?nèi)外施工平臺的安裝→安全防護系統(tǒng)的安裝→澆灌混凝土→養(yǎng)護→鋼筋安裝綁扎→拆模板→拆卸施工平臺→翻升底節(jié)模板至第四節(jié)段→翻升模板循環(huán)施工到墩頂。

2.3 技術(shù)優(yōu)點

該施工技術(shù)的有點主要有以下幾點。一是能極大的克服高墩滑模和爬模的弊端，并集滑膜和爬模優(yōu)點為一體。二是將施工平臺與模板分成了兩個獨立體系，從而彌補了滑膜施工需要的連續(xù)性和施工組織復(fù)雜性以及外觀質(zhì)量感差等諸多的不足，尤其是有效的消除了爬模形成施工平臺的困難。三是其能有效彌補液壓翻模容易產(chǎn)生裂縫、出現(xiàn)偏扭和傾斜等不足，從而避免平臺提升過程中導(dǎo)致套管傾斜和頂部混凝土被拉開以及偏差大等弊端的出現(xiàn)。

3 鋼筋焊接

在高墩臺施工中，主要采用直徑為25 cm的螺紋鋼作為受力主筋，最常用的安裝技術(shù)就是將螺紋套筒和鋼筋連接起來，具有速度較快的優(yōu)點，但同時也需要較大的成本。傳統(tǒng)的搭焊接方式已經(jīng)不再實用，不僅速度慢，而且造價高，質(zhì)量控制難度大。因而在鋼筋綁扎施工時，每綁扎一次的高度應(yīng)與模板相同，并在模板滑動中進行相應(yīng)的綁扎，但每段豎向鋼筋的長度應(yīng)適宜，才能為施工提供方便，當鋼筋需要接長時，也應(yīng)確保相同斷面內(nèi)的鋼筋接頭截面面積低于鋼筋總截面面積的一半。因而在焊接過程中主要采取電渣壓力焊的方式進行焊接，就是把兩根鋼筋安放為豎向?qū)拥男问剑攦筛摻畹臄嗝骈g隙通過焊接電流時焊接層的下部產(chǎn)生電弧的過程，從而將鋼筋熔斷，再通過施加相應(yīng)的壓力完成整個焊接，但所選的焊接材料必須合格，尤其是焊劑應(yīng)嚴格防潮，并在焊接過程中加大質(zhì)量的檢測力度，才能確保鋼筋焊接質(zhì)量的有效提升。

4 結(jié)語

總之，對公路橋梁高墩臺施工技術(shù)進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的路橋施工企業(yè)，只有充分認識到高墩臺施工在橋梁工程中的重要性，并結(jié)合工程實際采取針對性的技術(shù)，才能全面確保工程質(zhì)量的提升。以上僅是筆者從滑膜與翻模施工技術(shù)和鋼筋焊接技術(shù)對公路橋梁高墩臺施工技術(shù)進行的探究，不足之處還望同行批評指正，以一道促進公路橋梁高墩臺施工質(zhì)量的提升，為整個工程質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。

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