公路工程瀝青路面施工技術(shù)工藝要點探究

冉利軍

(黔南州交通建設(shè)公司)

0 引言

公路工程建設(shè)是打造交通事業(yè)的血液，不僅可以為我國提供可持續(xù)發(fā)展的便利運輸，同時還是保持我國經(jīng)濟活力的命脈。面對當(dāng)前交通載荷的繁重壓力，公路路面日益出現(xiàn)裂縫、坑洼等損壞，必須通過各種措施來提高公路路面質(zhì)量。瀝青公路的路面是由瀝青材料作為結(jié)合料輔助面層的路面，其具有路面強度大、行車噪音低、振動低，沒有揚塵等有利于提高行車穩(wěn)定性的優(yōu)勢，因此受到了公路建設(shè)人員及廣大人民的青睞。但是瀝青路面工程是一項高度系統(tǒng)的施工技術(shù)，必須對選材、工藝流程以及現(xiàn)場施工進行嚴(yán)格控制，并結(jié)合現(xiàn)代交通特點來加強瀝青路面工程施工質(zhì)量。

1 瀝青路面 概述

瀝青路面是公路建設(shè)中被廣泛采用的高級路面，其是通過在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青結(jié)合料粘結(jié)所鋪設(shè)的各類型路面，主要材料為瀝青結(jié)合料、集料與礦粉材料等。瀝青路面的使用對抵抗行車及自然因素所造成的路面損害具有重要作用。按照施工方法、施工技術(shù)與使用特點可以分為瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎石混合材料路面及瀝青表面處治路面。

2 公路工程瀝青路面常見的問題

公路瀝青路面最常見的問題主要有開裂、油包、車轍、泛油與推擁的不平整現(xiàn)象，出現(xiàn)這些情況的原因主要是由瀝青路面裂縫所引起，而導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫是由于使用瀝青材質(zhì)、荷載和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情況下，會增加瀝青路面裂縫的含水量，降低公路瀝青路面使用性能。此外，公路瀝青路面還會受到水損害，大量的降雨導(dǎo)致公路瀝青路面積水，同時受到路面溫度與載荷作用，從而使公路路面的水滲透到集料與瀝青的界面上，導(dǎo)致公路瀝青表面剝離，破壞了集料之間的粘結(jié)力。瀝青路面的水損害是全球性的問題，對于我國公路水損害應(yīng)該要加強分析研究水損害的形成過程，控制瀝青路面施工技術(shù)過程，提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量，從而減少瀝青路面水損害的發(fā)生，延長公路使用壽命。

3 瀝青原料的篩選

在選取瀝青原材料之前要考慮到公路所處地的實際情況，包括當(dāng)?shù)氐臍夂?、地質(zhì)對瀝青混合料性能的特殊要求。此外，還應(yīng)考慮交通量的增加、車輛荷載等問題來優(yōu)選瀝青路面的瀝青、集料、填料等原材料。

3.1 瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料在混合料中所占比例并不大，但是起著彈性與粘結(jié)的重要作用，鋪筑于路面的瀝青篩選要全面考慮當(dāng)?shù)貧夂虻乩項l件、瀝青溫度疲勞特性及混合料類型等，根據(jù)離析實驗結(jié)構(gòu)來選取適合的材料。

3.2 集料

集料是巖石破碎后的碎石材料，包括粗集料與細集料兩種，其在瀝青混合料中占據(jù)大部分比例，對瀝青混合料路用性能起著關(guān)鍵作用。所選取粗集料應(yīng)是干燥、無雜質(zhì)、潔凈、無風(fēng)化的碎石，同時還應(yīng)保證強度與耐磨性。細集料的選擇應(yīng)注意其吸水率、堅固性與粘附性是否滿足設(shè)計要求。

3.3 填料

填料與瀝青結(jié)合料一起形成瀝青膠漿，采用堿性石料磨細后得到礦粉，從而降低瀝青流動性，增加粘度，起著至關(guān)重要的穩(wěn)定作用。在選用時要先清除原堿性石料中的雜質(zhì)來獲取干燥潔凈的礦粉。

4 瀝青混合料施工技術(shù)

4.1 瀝青混合料拌和技術(shù)

公路工程瀝青路面所采用的瀝青混合料應(yīng)該是在拌和廠拌制，在進行拌和前要按照室內(nèi)配合比試拌，確定瀝青的合適用量、攪拌時間和加熱以及出場溫度，從而確保瀝青混合料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料在進行拌和時，應(yīng)該根據(jù)配料單來進料及拌制，并對各種材料與瀝青混合料的加熱溫度進行嚴(yán)格控制，拌和后的混合料要沒有花白、粗細料分離及結(jié)團的現(xiàn)象，應(yīng)均勻一致。同時在每班抽樣做瀝青混合料、礦料級配所構(gòu)成的用量試驗，如果沒有達到要求應(yīng)及時調(diào)整。

4.2 瀝青混合料的運輸

在進行熱攪拌后的瀝青混合料要運輸?shù)綌備伒攸c。為了減少在運送途中熱量散失及其他損害材料的因素，應(yīng)該用篷布覆蓋于混合料上。運送到攤鋪地點的混合料溫度要符合相應(yīng)規(guī)定。為了防止瀝青與車廂相粘結(jié)，可以在車廂地板上涂上薄層摻水柴油，水與柴油的比例一般為3∶1。送達到目的地時，對不符合要求的，如溫度、成塊、遭雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。

4.3 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

在瀝青混合料攤鋪之前要對路面雜物進行清理，保證路面平整度，為了達到攤鋪前基層濕潤還應(yīng)適當(dāng)灑水，保持灑水均勻。攤鋪作業(yè)可以采用兩臺相同型號的攤鋪機共同進行，必須控制好攤鋪速度，卸載完一車混合料之后另一車必須立即跟上，保證攤鋪混合料均勻不斷，保持連續(xù)性。在進行攤鋪過程中，還要不時的對混合料溫度進行檢測，在一定情況下為了保證適宜的攤鋪溫度，可以開啟攤鋪機上加熱保濕裝置。

5 工程實例

5.1 工程概況

本工程為公路瀝青道路建筑工程，為三期道路鋪設(shè)瀝青面積約9 000 m2，瀝青混凝土路面:其路面標(biāo)準(zhǔn)橫斷面結(jié)構(gòu)為1.0 kg/m2乳化瀝青透油層+土工格柵+調(diào)整層+6 cm中粒式瀝青混凝土(AC-20Ⅰ)+0.5 kg/m2乳化瀝青透油層+4 cm細粒式瀝青混凝土(AC-10Ⅰ)，各項準(zhǔn)備已就緒，已具備開工條件。

5.2 施工前準(zhǔn)備

5.2.1 機具設(shè)備

履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。壓實機械:6～14 t雙輪鋼筒振動壓路機，16～20 t輪胎式壓路機，1～2 t手扶式小型振動壓路機。其他機械:銑刨機、運輸車、鏟車、水車、加油車、路面切縫機。

5.2.2 施工及檢測工具

施工工具:平鐵锨、耙子、小火車、浮動機準(zhǔn)梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導(dǎo)梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。

檢測工具:3 m直尺、測平車、核子儀、取芯機、數(shù)顯測溫計、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺、小線等。

5.3 作業(yè)條件

瀝青混凝土下面層必須在基層驗收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青24 h后方可進行施工。瀝青混凝土下面層施工應(yīng)在路緣石安裝完成并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行。路緣石與瀝青混合料接觸面應(yīng)涂刷粘結(jié)油。瀝青混凝土中、表面層施工前，應(yīng)對下面層和橋面混凝土鋪裝進行質(zhì)量檢測匯總。對存在缺陷部分進行必要的銑刨處理。瀝青混凝土中，表面層施工應(yīng)在下面層及橋面防水層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。施工前對各種施工機具做全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備。

5.4 施工工藝

施工工藝流程:碾壓(初壓)→碾壓(復(fù)壓)→碾壓(終壓)。

5.4.1 初壓

初壓階段主要是強調(diào)混合料碾壓的平整度，可以使其形成一定的密實度，從而通過對壓路機具有一定的承載量。為了緩解攤鋪層的冷卻速度，通過較小的壓實就可以達到很好的穩(wěn)定效果。對于初壓壓路機的選擇應(yīng)選用后輪驅(qū)動型來減小瀝青混合料產(chǎn)生推移，如果碾壓過程中出現(xiàn)推移現(xiàn)象，可以等溫度稍低后再進行，初壓的溫度應(yīng)該控制在125～145℃，如果環(huán)境溫度較低則應(yīng)適當(dāng)增加5～10℃。碾壓應(yīng)從邊緣開始，速度要緩慢，同時要對碾壓輪灑水，以防混合料粘在碾壓輪上。碾壓時如果出現(xiàn)橫向裂紋，必須檢查原因并及時糾正。

5.4.2 復(fù)壓

復(fù)壓主要是為了讓混合料更加密實與穩(wěn)定，因此復(fù)壓應(yīng)是緊隨初壓之后，其要在較高的溫度下進行，一般不可低于120～130℃。由于之前已經(jīng)經(jīng)過初壓，瀝青混凝土已經(jīng)具有一定的壓實度，因此進行復(fù)壓的面層可以承受一定壓力，可以適當(dāng)加快碾壓速度。而復(fù)壓的次數(shù)可以以試壓的具體情況來確定，通常在5遍或以上，但是要增加道路邊緣的壓實次數(shù)，從而達到穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)的壓實度。

5.4.3 終壓

終壓是瀝青混合料壓實的最后階段，主要是為了消除兩遍壓實后的缺陷及輪跡。經(jīng)過復(fù)壓后的瀝青路面已經(jīng)達到了較高的密實度，因此可以提高終壓的速度。選用6～10 t的鋼輪靜作用的壓路機來進行終壓作業(yè)。由于終壓不僅是要消除面層所遺留的不平整，但同時又要保證路面可以達到平整度，因此在對瀝青混合料進行終壓時，也要在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M行，一般不低于90℃，碾壓的次數(shù)為2遍或以下。

6 結(jié)束語

公路工程瀝青路面施工是一項科學(xué)的系統(tǒng)工程，在施工時必須遵守“質(zhì)量第一”的原則，加強施工管理力度，嚴(yán)格按照國家規(guī)定及施工技術(shù)規(guī)范來進行操作，并嚴(yán)格執(zhí)行驗收制度，消除瀝青路面隱患，從而保證公路瀝青路面穩(wěn)定、長久的運行使用。

［1］ 增林.瀝青路面施工技術(shù)探討［J］.民營科技，2012，(1).

［2］ 胡建軍.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)要點［J］.東方智慧，2012，(4).

［3］ 溫志鑫.瀝青路面公路施工技術(shù)工藝分析［J］.路橋科技，2012，(7).