空心薄壁高墩在橋梁工程中的應(yīng)用分析

杜成千

(撫順市順城區(qū)公路管理段)

1 工程概況

某橋梁 17#墩高 151 m、18#墩高 147 m，16#墩高95 m，均為雙薄壁空心結(jié)構(gòu)。其余30 m以上墩身有22個(gè)，均為薄壁空心結(jié)構(gòu)。墩身均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，墩身混凝土為C40和C50混凝土。墩身采用全液壓自升平臺(tái)翻升大塊鋼模施工，簡(jiǎn)易電梯提供人員上下。底段4.5 m采用汽車吊機(jī)垂直提升物料，泵送混凝土;4.5 m以上段采用塔吊提升物料，泵送混凝土。墩身按4.5 m每段翻模施工。16#、17#、18#墩平行作業(yè)，為方便施工每個(gè)墩2個(gè)翻模之間搭設(shè)臨時(shí)便橋連接。

2 空心薄壁高墩施工分析

2.1 底節(jié)施工

墩身底節(jié)高4.5 m，墩身鋼筋綁扎完，模板利用塔吊分塊安裝到位，方木支撐加固，澆筑墩身混凝土。墩身底節(jié)模板的安裝質(zhì)量尤為重要，其中線、水平、垂直度的精度直接影響到上部墩身的整本效果，將嚴(yán)格控制，加強(qiáng)檢查、復(fù)核。

2.2 第二、三節(jié)墩身施工

第二、三節(jié)墩身模板均高為4.5 m ，共高9.0 m，按常規(guī)一次施工完成，鋼筋及外模利用汽車吊輔助分塊安全裝。在第三節(jié)墩壁中，需按支承桿設(shè)計(jì)位置，用直徑70 mm鐵皮管或波紋管預(yù)留套管孔洞。

2.3 液壓自升平臺(tái)組裝

操作平臺(tái)平面尺寸及重量較大，組裝方法的選擇決定組裝質(zhì)量與組裝速度。第三節(jié)墩身完成后高13.5 m，為方便平臺(tái)安裝和平臺(tái)精度控制，選擇汽車吊輔助，單構(gòu)件逐一安裝的方法。液壓自升操作平臺(tái)組裝順序及方法如下。安裝套管。逐一將直徑60 mm×5 mm套管插入第三節(jié)墩身混凝土70 mm預(yù)留孔內(nèi)，安裝前檢查預(yù)留孔底標(biāo)高是否一致，如不一致，采取措施使套管頂口標(biāo)高一致;安裝千斤頂架。頂架底面高程以第三節(jié)墩身混凝土表面最高點(diǎn)為基準(zhǔn)，偏低者應(yīng)以木塊襯墊調(diào)整后再支立千斤頂架。千斤頂架立柱間要安裝水平及豎向剪刀撐，以增加平臺(tái)和整體穩(wěn)定性;安裝橫向分配梁、縱向分配梁。操作平臺(tái)橫向分配梁2［25a，利用吊車逐一吊裝就位，并人工調(diào)整，按設(shè)計(jì)位置精確對(duì)位后與千斤頂架焊接固定。操作平臺(tái)縱向分配梁2［20a，利用吊車逐一吊裝就位，人工精確調(diào)整對(duì)位后與橫向分配梁焊接固定;安裝平臺(tái)表面木板和攔桿，在平臺(tái)每組縱向分配梁之間滿鋪5 cm厚木板并以8#鐵絲將其與分配梁型鋼綁扎牢固，木板間以扒釘釘牢。在平臺(tái)周邊用1.5 m長鋼管焊在分配梁上形成立桿，在立桿間扣接鋼管形成欄桿，并掛設(shè)安全網(wǎng);安裝千斤頂，千斤頂安裝在每根套管上方的千斤頂架上以4個(gè)螺栓固定在頂架上。液壓千斤頂在組裝前，需要進(jìn)行串聯(lián)試壓，加壓到10 MPa檢查有無漏油現(xiàn)象，完好者方可安裝。千斤頂心孔一定要與套管中心對(duì)正，安裝后的千斤頂應(yīng)垂直;安裝支承桿，人工在已形成的平臺(tái)頂，通過縱、橫分配梁兩根型鋼之間的縫隙和液壓千斤頂心孔，將支承桿插入套管中。第一批支承桿按不同長度相互錯(cuò)開，接頭錯(cuò)開量為1.0 m，插入支承桿時(shí)，保持垂直;安培育液壓控制臺(tái)及高壓管路，利用吊車將液壓控制臺(tái)吊放于操作平臺(tái)頂面，并以直徑8 mm鋼絲繩將其與型鋼分配梁捆綁牢固。高壓油管根據(jù)各臺(tái)千斤頂與控制臺(tái)距離采用不同的長度，且略有富余，油管逐一聯(lián)結(jié)千斤頂與控制臺(tái)后，理順、保護(hù)。高壓油管組裝前應(yīng)做試壓工作，把若干根軟管連接起來，加壓到12 MPa，5 min后嚴(yán)格檢查有無漏油或脫頭現(xiàn)象。

2.4 鋼筋、預(yù)埋件施工

(1)鋼筋施工。按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行墩身鋼筋的存放、切安裝綁扎。安裝時(shí)，主筋除底部9 m一次到位外，以上各節(jié)均按4.5 m/節(jié)施工，其中主筋伸出平臺(tái)頂450 cm.箍筋只安裝到底模板頂以便人員作業(yè)和平臺(tái)的提升，以上部分水平鋼筋隨平臺(tái)的提升及時(shí)綁扎。主筋接頭宜采用電渣壓力焊或氣壓焊，如有可能可變更成機(jī)械直螺紋接頭，以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)間，保證焊接質(zhì)量。墩身鋼筋施工時(shí)在鋼筋棚加工成型，汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，塔吊垂直提升到作業(yè)平臺(tái)上，人工安裝、綁扎。

(2)預(yù)埋件施工。墩身混凝土中主要有沉降觀測(cè)元件、鋼筋應(yīng)變計(jì)、簡(jiǎn)易電梯預(yù)埋鐵件、系梁支承件、0#段托架構(gòu)件、通道便梁牛腿預(yù)埋件等，鋼筋安裝過程中注意按設(shè)計(jì)及相關(guān)要求準(zhǔn)確安裝。

2.5 墩身混凝土施工

墩身混凝土在攪拌站集中拌和，泵送入模，人工手持插入式振動(dòng)棒振搗，視氣溫條件，覆蓋草袋或?yàn)⑺B(yǎng)生。全橋16#、17#、18#墩身存在同時(shí)澆筑混凝土的現(xiàn)象，按3個(gè)墩身混凝土同時(shí)作業(yè)考慮。為保證每個(gè)墩身施工的連續(xù)性，準(zhǔn)備4臺(tái)輸送泵，其中1臺(tái)備用。為方便人員操作，減少高空安拆輸送泵管的工作量，在每個(gè)墩安裝一套泵管，固定在塔吊上，隨塔吊的升高而結(jié)長。

2.6 工作平臺(tái)提升

每節(jié)墩身混凝土澆筑到一定高度，混凝土初凝后終凝前，即可進(jìn)行操作平臺(tái)的第一次提升，提升高度為千斤頂?shù)?～2個(gè)過程?；炷翝仓戤?，每0.5 h提升千斤頂1～2個(gè)過程:操作平臺(tái)的提升總高度以能滿足一節(jié)模板組裝高度為限，切忌空提過高，提升過程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行糾偏、調(diào)平。

2.7 模板翻升

當(dāng)上節(jié)墩身混凝土澆筑完成，操作平臺(tái)已提升到位，該節(jié)鋼筋安裝完成后，即可進(jìn)行模板翻升。

2.8 內(nèi)模板安裝

由于主墩為雙排薄壁空心結(jié)構(gòu)，每排薄壁空心墩由三個(gè)空心組成?？招膬?nèi)模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管加固，鋼筋安裝完畢后進(jìn)行。

2.9 墩頂段的施工

墩身按4.5 m一節(jié)翻模施工至墩頂。墩頂段施工完畢后，拆除翻模。拆除順序與組裝順序相反，必須嚴(yán)格對(duì)稱進(jìn)行，邊拆邊運(yùn)。

2.10 墩身施工線型控制

墩身線型控制主要是通過施工測(cè)量來進(jìn)行的，墩身施工測(cè)量控制內(nèi)容包括:墩身中心定位測(cè)量、墩身垂直度和斜坡度測(cè)量。

3 結(jié)論

通過對(duì)某橋梁空心薄壁高墩施工進(jìn)行了分析，在施工過程中只有嚴(yán)格按照施工組織進(jìn)行，按照施工規(guī)范進(jìn)行，采用科學(xué)合理的工藝才能保證工程質(zhì)量。

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［1］中華人民共和國鐵道部.鐵路橋梁施工規(guī)范(TBl 0203—2002)［S］.

［2］交通部第一公路工程總公司.公路橋涵施工手冊(cè)［M］.北京:人民交通出版社，2000.