計(jì)算機(jī)在服務(wù)區(qū)管理中的應(yīng)用

陳偉強(qiáng)

(廣西柳州高速公路運(yùn)營有限公司 賀州分公司，廣西 賀州 542600)

1 高速路服務(wù)區(qū)簡述

隨著社會(huì)的高速發(fā)展，我國高速公路也在不停的建設(shè)中。截止到2012年我國高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到了9.5萬公里，居世界第二。眾所周知高速公路只有在特定的通道才能進(jìn)出，這一特性使得車輛一方面輛能夠更加高速行駛，但另一方面也為道路使用者帶來了諸多不便。在這種情況下服務(wù)區(qū)作為一種樞紐，為人們?cè)诓槐阒刑峁┝烁鞣N服務(wù)。

服務(wù)區(qū)又稱作服務(wù)站，主要為過往司機(jī)和乘客提供住宿、飲食、娛樂、購物、加油以及汽車修理等功能，它的出現(xiàn)為調(diào)節(jié)旅途節(jié)奏、緩解旅途疲勞等提供了極大便利。

2 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用

隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展和計(jì)算機(jī)的普及，傳統(tǒng)的人工管理辦法已經(jīng)無法滿足當(dāng)今服務(wù)區(qū)管理需求，計(jì)算機(jī)開始被運(yùn)用在各種管理上，根據(jù)其作用不同我們可以分為以下幾種。

2.1 對(duì)內(nèi)管理

對(duì)內(nèi)的管理主要是指工作人員內(nèi)部的工作管理，其中主要包括：(1)服務(wù)區(qū)安全管理。大多數(shù)服務(wù)區(qū)都安裝有紅外線攝像頭，通過這些攝像頭可以及時(shí)觀測并記錄服務(wù)站的安保情況，保證在出現(xiàn)問題時(shí)能有專門人員及時(shí)出現(xiàn)并為其解決，且能夠在事后出具相關(guān)記錄以供調(diào)查。(2)為工作人員的工作提供便利。隨著科技的高速發(fā)展，很多地方已經(jīng)普及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，在路政上，工作人員可以通過計(jì)算機(jī)及時(shí)記錄或查詢相關(guān)車輛的具體信息，并在收費(fèi)時(shí)自動(dòng)進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，以減少工作人員的工作負(fù)擔(dān)并保證收費(fèi)的合理性。

2.2 對(duì)外管理

對(duì)外管理主要體現(xiàn)在對(duì)來往車輛的服務(wù)上，其中包括：(1)為及時(shí)解決高速公路上的突發(fā)事件提供便利。在高速公路上，每隔一段距離就會(huì)有專門的攝像頭和照相機(jī)對(duì)道路情況進(jìn)行監(jiān)視以及記錄。我們也經(jīng)常能在電視節(jié)目當(dāng)中看到對(duì)高速路各路段的監(jiān)視，當(dāng)工作人員發(fā)現(xiàn)高速路上的異常情況時(shí)便可以及時(shí)派人去現(xiàn)場進(jìn)行勘察和解決，為提高工作效率、降低旅客損失提供了堅(jiān)實(shí)后盾。(2)為人們出行提供了便利?，F(xiàn)在我們可以通過網(wǎng)絡(luò)搜尋到高速公路的官方網(wǎng)站，而通過這個(gè)網(wǎng)站我們可以方便的查詢到各個(gè)高速路的具體通行信息、最近的服務(wù)站信息等自己想要知道的內(nèi)容，有的網(wǎng)站甚至還可以為司機(jī)進(jìn)行GPS導(dǎo)航以方便人們的出行。工作人員也可以通過這個(gè)平臺(tái)及時(shí)的發(fā)布道路交通情況，指引人們避開擁擠路段，更快捷的到達(dá)目的地。(3)為服務(wù)站更好的服務(wù)提供便利。某些省份的高速路服務(wù)站已經(jīng)構(gòu)建了便捷服務(wù)系統(tǒng)，人們可以用一張IC卡暢通在本省內(nèi)的高速路內(nèi)，此IC卡不僅可以繳納道路通行費(fèi)用，人們還可以拿著它在高速路服務(wù)站內(nèi)進(jìn)行各種消費(fèi)。這種服務(wù)系統(tǒng)不但方便了人們通行還提高了服務(wù)站收益。而這些IC卡作用的實(shí)現(xiàn)也是離不開計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。

3 計(jì)算機(jī)應(yīng)用產(chǎn)生的問題及原因

3.1 相關(guān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)無法適應(yīng)實(shí)際工作

由于服務(wù)區(qū)管理機(jī)構(gòu)本身沒有專業(yè)的計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)人員，所以一般都會(huì)在外面購買現(xiàn)成系統(tǒng)軟件或請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)編寫程序。但是編寫程序的人員缺乏對(duì)服務(wù)區(qū)作用和需求的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致很多時(shí)候編寫出來的程序無法適用于實(shí)際工作。

3.2 工作人員缺乏計(jì)算機(jī)知識(shí)使用常識(shí)

現(xiàn)在很多高速路服務(wù)區(qū)的從業(yè)人員由于教育、年齡等問題，對(duì)計(jì)算機(jī)的使用缺乏常識(shí)，無法進(jìn)行關(guān)于計(jì)算機(jī)的操作，這就造成了很多系統(tǒng)中的便利因素?zé)o法完全進(jìn)行發(fā)揮。有的地區(qū)更是急于求成，未經(jīng)培訓(xùn)便讓工作人員匆匆上崗，而這些人員對(duì)計(jì)算機(jī)不熟，更加體會(huì)不到計(jì)算機(jī)管理的優(yōu)點(diǎn)，造成了對(duì)計(jì)算機(jī)使用系統(tǒng)的抵觸，最終導(dǎo)致其成為一種惡性循環(huán)。

3.3 信息滯后導(dǎo)致使用者對(duì)此系統(tǒng)缺乏信任

由于工作人員缺乏系統(tǒng)操作知識(shí)以及責(zé)任感，導(dǎo)致很多系統(tǒng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真、滯后等現(xiàn)象。這種現(xiàn)象使得管理人員無法對(duì)當(dāng)前情況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，從而出現(xiàn)監(jiān)管不力、調(diào)配錯(cuò)誤等問題。另外信息的滯后導(dǎo)致過往旅客在進(jìn)行查詢的時(shí)候出現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)不符的結(jié)果，大量浪費(fèi)旅客的時(shí)間和金錢。而這些都造成使用者無法信任此系統(tǒng)所發(fā)布的信息，導(dǎo)致計(jì)算機(jī)的應(yīng)用形同虛設(shè)。

4 問題解決思路

4.1 派專業(yè)人員參與系統(tǒng)編寫

我們可以參考其他行業(yè)系統(tǒng)程序編寫的方法，派熟悉服務(wù)區(qū)管理的人員參與到系統(tǒng)編寫當(dāng)中去，反復(fù)進(jìn)行操作修改。同時(shí)定期從各服務(wù)區(qū)收集使用信息，及時(shí)同編程人員解決工作人員在使用中發(fā)現(xiàn)的具體問題。

4.2 對(duì)工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)

在計(jì)算機(jī)普及之前相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)集合各服務(wù)站進(jìn)行計(jì)算機(jī)培訓(xùn)，此培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)包括計(jì)算機(jī)的日常使用以及系統(tǒng)的具體操作等方面。同時(shí)根據(jù)從個(gè)服務(wù)區(qū)中搜集來的信息中，對(duì)工作人員的普遍錯(cuò)誤進(jìn)行歸納總結(jié)，在定期開展的培訓(xùn)中對(duì)這些問題進(jìn)行針對(duì)性的解決。為了保證培訓(xùn)質(zhì)量，相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行日常考核，并將考核結(jié)果記入到日常評(píng)測之中。

4.3 加大監(jiān)管，敦促信息更新

在數(shù)據(jù)更新上，應(yīng)當(dāng)由業(yè)務(wù)較為熟練的人員組織成信息督查小組，不定期的對(duì)各服務(wù)區(qū)的信息進(jìn)行抽查，敦促其對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行更新。同時(shí)應(yīng)當(dāng)將信息更新落實(shí)到具體個(gè)人，在發(fā)現(xiàn)問題后對(duì)此人以及其管理者進(jìn)行追責(zé)。

5 結(jié)語

隨著1988年我國的第一條高速公路——滬嘉高速公路的建成，高速公路便在我國迅猛的發(fā)展起來。服務(wù)區(qū)作為高速公路的附屬設(shè)施也越來越被人們重視。而計(jì)算機(jī)的應(yīng)用為我國服務(wù)區(qū)的建設(shè)提供了一條全新的思路，雖然這個(gè)思路中仍然存在著很多的岔路口，也有很多的荊棘阻礙人們的前行，但是只要人們認(rèn)準(zhǔn)方向，便可以在這一次次糾正方向和掃平障礙中壯大自己，最終成功建設(shè)出一個(gè)人性化、便利化、先進(jìn)化的計(jì)算機(jī)管理體系。

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[3]續(xù)宏.不斷延伸的思想觸角——高速公路信息化建設(shè)與管理引發(fā)的思考[J].中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2007(7)，39-41

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