對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)常見故障探析

胡正武

( 陜西略陽(yáng)鋼鐵有限責(zé)任公司，陜西 略陽(yáng) 724301)

皮帶運(yùn)輸機(jī)的輸送距離非常長(zhǎng)，輸送能力也很大，并且輸送線路不會(huì)受到地形一些條件的限制，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，并且運(yùn)輸只會(huì)花費(fèi)很小的費(fèi)用，只會(huì)消耗很少的能量，在工業(yè)生產(chǎn)中均被廣泛的應(yīng)用。但是皮帶輸送機(jī)在使用、維護(hù)以及保養(yǎng)的過程中均會(huì)出現(xiàn)許多的問題，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行，無(wú)法有效生產(chǎn)。下面主要針對(duì)在鋼鐵企業(yè)中皮帶運(yùn)輸機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)以及容易發(fā)生的故障原因以及解決措施來(lái)進(jìn)行具體的介紹與分析。

一 常見的故障

(一)出現(xiàn)皮帶跑偏的現(xiàn)象

出現(xiàn)跑偏的原因主要是由于皮帶在運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)了橫向力，其產(chǎn)生的原因主要有以下幾種:在進(jìn)行輸送機(jī)裝貨的過程中，使貨物偏向于一面，沒有裝在正中間的位置;在進(jìn)行滾筒以及托輥的安裝過程中沒有保證其安裝的軸心與輸送帶的中心相垂直;機(jī)身鋼絲繩的高度不一致，出現(xiàn)了有高有低的情況;輸送帶的接頭也出現(xiàn)了問題，沒有保證既正又直;沒有正確調(diào)整滾筒的位置;沒有正確進(jìn)行導(dǎo)向滾筒以及機(jī)尾滾筒的調(diào)節(jié)，最終導(dǎo)致了皮帶出現(xiàn)了跑偏的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)了跑偏的現(xiàn)象時(shí)，就要及時(shí)加以調(diào)整，對(duì)于這個(gè)過程主要是在皮帶運(yùn)行的過程中進(jìn)行的，在進(jìn)行調(diào)整的過程中同樣需要注意皮帶的運(yùn)行方向以及發(fā)生跑偏的方向，假如發(fā)現(xiàn)皮帶是向右跑偏的，此時(shí)需要做的就是找到皮帶發(fā)生偏移的初始位置，之后沿著輸送帶運(yùn)行的方向?qū)⑼休伒挠逸S端進(jìn)行移動(dòng)，也可以順著運(yùn)行的方向?qū)⑼休伒淖蠖诉M(jìn)行移動(dòng)，最終使托輥的左端稍微往前發(fā)生傾斜，在進(jìn)行調(diào)整的過程中要保證多調(diào)幾個(gè)托輥，并且要保證每個(gè)托輥的調(diào)整量要小，如果沒有合理調(diào)整量，最終調(diào)整的過大就會(huì)使皮帶向另一個(gè)方向發(fā)生偏移，當(dāng)發(fā)現(xiàn)皮帶向左發(fā)生偏移時(shí)，其調(diào)整的大致方法就如上述所訴，不同的就是調(diào)整方向與上述相反;如果發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)跑偏的問題是在導(dǎo)向滾筒、尾滾筒以及卸載滾筒的過程中，此時(shí)就需對(duì)機(jī)尾架與頭架上面的螺栓以及方鐵進(jìn)行調(diào)整，在準(zhǔn)備進(jìn)行調(diào)整之前，首先需要放松滾筒軸兩端的螺栓，這樣便可利于以下的調(diào)整，當(dāng)完成調(diào)整之后，要將其進(jìn)行擰緊，將跑偏托輥上好。

(二)凹段皮帶在懸空時(shí)會(huì)引出撒料等問題的出現(xiàn)

當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的某一段皮帶懸空時(shí)，就會(huì)使皮帶不能夠順利成槽，給其成槽帶來(lái)了一定的影響。出現(xiàn)這種情況的主要原因就是因?yàn)槠c托輥組之間脫離，導(dǎo)致槽角的范圍在很大程度上減小，最終造成了撒料的問題。針對(duì)這種情況就要求在進(jìn)行改向識(shí)別的初期設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該正確將凹段曲率半徑進(jìn)行擴(kuò)大的方法運(yùn)用在皮帶上面，這樣就可以有效避免一序列問題的發(fā)生，最終也可以確保皮帶可以正確的運(yùn)行。

(三)在托輥組出現(xiàn)了跑偏時(shí)也產(chǎn)生了噪音

當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)了跑偏的問題時(shí)，往往會(huì)隨之產(chǎn)生許多的噪音，并且這些噪音的頻率普遍都具有周期性的特點(diǎn)，尤其是在回程托輥的過程中，因?yàn)槠渥陨淼拈L(zhǎng)度以及自重都非常大，這樣就造成了出現(xiàn)的噪音的音量也非常大。對(duì)于產(chǎn)生噪音的原因主要有以下兩點(diǎn)，第一，托輥組的制造材料不規(guī)格，厚度有很大的差別，這樣就導(dǎo)致離心力非常大;第二，在進(jìn)行軸承孔中心加工的過程中，軸承孔中心與外圓圓心二者之間的偏差非常大，最終也導(dǎo)致了產(chǎn)生了很大的離心力。

(四)減速機(jī)體出現(xiàn)了斷軸的問題

減速機(jī)在進(jìn)行高速軸承的設(shè)計(jì)過程中，沒有將強(qiáng)度設(shè)計(jì)到位，這種問題常常體現(xiàn)在軸肩的部位，其產(chǎn)生這種問題的原因主要是在這個(gè)位置有過渡圓角的存在，又會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一系列的問題，像疲勞損壞嚴(yán)重的問題，最終導(dǎo)致了減速機(jī)體發(fā)生了斷軸的現(xiàn)象。如果高度軸與電機(jī)軸二者之間出現(xiàn)了不同心或者是離心的情況，最終就會(huì)造成減速機(jī)的輸入軸的徑向載荷量大幅度的增加，并且很難進(jìn)行控制，在這種情況下最終也會(huì)導(dǎo)致軸上的彎矩也大幅度的增加，這樣隨著時(shí)間的增加，就會(huì)出現(xiàn)斷軸的問題。

二 故障的防護(hù)措施

(一)對(duì)張緊滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒二者軸線之間的平行度進(jìn)行認(rèn)真校驗(yàn)

一般來(lái)講，每臺(tái)皮帶運(yùn)輸機(jī)的張緊滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒二者的軸線之間都會(huì)有軸線不平行的情況。即便是在出廠時(shí)二者之間的平行度已經(jīng)進(jìn)行了充分地調(diào)整與規(guī)定，但是因?yàn)樵谶M(jìn)行生產(chǎn)與使用的過程中會(huì)出現(xiàn)一定的振動(dòng)，最終就造成了滾筒的軸承支座產(chǎn)生了一定的位移，在這種情形下，就不能有效確保二者的軸線始終是平行的。因?yàn)樵趶埦o滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒之間有著一定的距離，所以，必須選用精度非常高的激光測(cè)距儀對(duì)兩臺(tái)設(shè)備之間的平行度進(jìn)行合理地調(diào)整，在完成調(diào)整之后對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)。通常情況下，當(dāng)完成張緊滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒二者平行度的調(diào)整之后，一定要確保已經(jīng)將平行度誤差有效控制在軸線1/10000 的范圍之內(nèi)。與此同時(shí)，在完成校準(zhǔn)之后，一定要記住固定支座，這樣就可以有效避免設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中由于產(chǎn)生的振動(dòng)而最終造成了校準(zhǔn)工作不會(huì)產(chǎn)生任何的效果。

(二)在進(jìn)行皮帶托輥更換的過程中所采取的安全措施

對(duì)于大型皮帶而言，其在爬坡拐向的位置處的上下托輥極易出現(xiàn)問題或損壞，一些大托輥重達(dá)幾十公斤，這樣就給更換工作帶來(lái)了非常多的困難，因此很難進(jìn)行更換。所以，在對(duì)舊托輥進(jìn)行更換的過程中極易出現(xiàn)高空墜落的情況或者出現(xiàn)傷人的事故。為了有效避免這些問題的出現(xiàn)，我們有必要采取一定的安全措施，主要有以下幾方面:針對(duì)皮帶通廊安全欄桿采取一定的措施，主要是對(duì)其進(jìn)行加焊以防托輥滾出;不斷改進(jìn)皮帶托輥，在大皮帶機(jī)的受力位置上面安置配有軸承座的抗磨損托輥;在進(jìn)行托輥更換工作時(shí)采取一定的安全監(jiān)護(hù)措施，首先設(shè)計(jì)具體的監(jiān)護(hù)方案，之后監(jiān)護(hù)人員按照監(jiān)護(hù)方案來(lái)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，最后是抓住停機(jī)或者檢修這兩個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)進(jìn)行處理。

(三)針對(duì)雙向運(yùn)行皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的情況進(jìn)行合理調(diào)整

對(duì)雙向運(yùn)行的皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶跑偏進(jìn)行有效調(diào)整與單向皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整方式存在著很大的差別，前者調(diào)整工作非常的繁瑣，并且在調(diào)整的過程中會(huì)出現(xiàn)一系列的問題，所以就要求在進(jìn)行具體調(diào)整的過程中應(yīng)該先針對(duì)一個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)完成這個(gè)方向的調(diào)整之后，在進(jìn)行另外一個(gè)方向的調(diào)整。在進(jìn)行調(diào)整的過程中必須要認(rèn)真觀察皮帶此時(shí)的運(yùn)行方向以及產(chǎn)生跑偏的趨勢(shì)，針對(duì)這種趨勢(shì)，依次進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整。對(duì)于調(diào)整工作而言，其重點(diǎn)也是在驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整，次之則為物料落料點(diǎn)的調(diào)整與托輥的調(diào)整。在進(jìn)行調(diào)整的過程中也應(yīng)該注意皮帶處于硫化接頭的位置時(shí)，應(yīng)該保證皮帶在端面長(zhǎng)度的方向上可以做到均勻的受力，在應(yīng)用導(dǎo)鏈進(jìn)行牽引的過程中也可以保證兩側(cè)能夠均勻受力。

(四)對(duì)驅(qū)動(dòng)滾筒的位置與改向滾筒的位置進(jìn)行正確調(diào)整

對(duì)于這兩個(gè)滾筒之間的調(diào)整而言，在皮帶跑偏調(diào)整的諸多工作中屬于十分重要的環(huán)節(jié)。主要是因?yàn)槊颗_(tái)皮帶運(yùn)輸機(jī)都會(huì)存在3 個(gè)左右的滾筒，并且每個(gè)滾筒的安裝位置必須和皮帶運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線相垂直，如果二者之間的偏斜過大就會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其具體的調(diào)整方法與托輥組的調(diào)整方法基本相同。而對(duì)于頭部滾筒而言，當(dāng)皮帶跑偏的方向偏向于滾筒的右側(cè)，此時(shí)必須將位于右側(cè)的軸承座進(jìn)行移動(dòng)，主要是沿著前方，如果皮帶跑偏的方向偏向于滾筒的左側(cè)，就應(yīng)該將左側(cè)的軸承座向前進(jìn)行移動(dòng)，并且與此同時(shí)也應(yīng)該對(duì)應(yīng)的將左側(cè)與右側(cè)的軸承座進(jìn)行向后移動(dòng)。而對(duì)于尾部滾筒的調(diào)整方法而言，其正好與頭部滾筒的調(diào)整方法相反。不斷進(jìn)行調(diào)整一直到將皮帶調(diào)整到正確的位置。此外在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的調(diào)整以及滾筒的改向之前，一定要準(zhǔn)確的安裝在具體的位置。

三 總結(jié)

為了能夠有效保證皮帶運(yùn)輸機(jī)可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，最為關(guān)鍵的就是能夠在最短時(shí)間內(nèi)找到產(chǎn)生故障的原因，并立即對(duì)其進(jìn)行排除。此外，為了能夠確保操作人員可以在任何時(shí)間內(nèi)觀察運(yùn)輸機(jī)的工作情況，并且當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)可以立即對(duì)其進(jìn)行處理，就應(yīng)定期對(duì)操作人員以及維修文員進(jìn)行相關(guān)工作的培訓(xùn)，最終能夠確保皮帶運(yùn)輸機(jī)能夠正常的運(yùn)行，為鋼鐵企業(yè)帶來(lái)更多的效益。

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