道路交通事故中駕駛員因素分析

王洪革，于子建，李一鳴

（1.吉林警察學(xué)院，吉林 長春 130117；2.長春市南關(guān)交警大隊(duì)，吉林 長春 130022）

隨著道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，道路交通事故已成為交通管理所面臨的最為嚴(yán)重的問題。汽車作為當(dāng)今最主要的道路交通工具，徹底改變了人類社會(huì)的生活方式，提高了人們的生活水平，但汽車帶給人類舒適和便捷的同時(shí)也給人類生活帶來一些負(fù)面效應(yīng)，其中道路交通事故是最嚴(yán)重、危害最大的負(fù)面效應(yīng)之一。正是因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕斐傻暮蠊喈?dāng)嚴(yán)重，目前世界各國尤其是一些發(fā)達(dá)國家都對道路交通事故的防范傾注了大量人力、物力和財(cái)力，制定了較為完善的道路交通管理法律、法規(guī)和相關(guān)政策。許多國家從20世紀(jì)60年代開始就實(shí)行綜合治理道路交通和減少道路交通事故的措施，使其道路交通事故上升的勢頭趨于平緩。我國的道路交通事故所造成的損失和損害后果卻依然相當(dāng)嚴(yán)重，而且仍然處于一種上升的趨勢，據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國每年道路交通事故死亡人數(shù)一直居于世界首位，因此研究和分析道路交通事故的原因具有非常重要的意義。

與道路交通事故密切相關(guān)的主要因素是人、車、路和環(huán)境等，其中人的因素占絕對主導(dǎo)地位。目前大多數(shù)學(xué)者對道路交通事故影響因素的分析采用定性的分析方法，到目前為止還沒有見到有關(guān)道路交通事故影響因素定量分析的實(shí)證。同時(shí)，在道路交通事故的影響因素中，人的因素中的機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故最為突出，直接影響到交通安全。筆者通過深刻分析影響道路交通事故的各種因素，提取出一些直接或間接影響道路交通事故中駕駛員的影響因素，利用因素分析與識(shí)別的DEMATEL定量分析方法和相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，在眾多的相關(guān)因素中找出道路交通事故中駕駛員的關(guān)鍵因素。

一、DEMATEL分析方法理論及其相關(guān)應(yīng)用

DEMATEL方法是運(yùn)用圖論與矩陣工具相結(jié)合對系統(tǒng)因素進(jìn)行分析的方法，是為了解決現(xiàn)實(shí)世界中復(fù)雜的社會(huì)問題而提出的一種定量的分析方法理論。通過對專家咨詢、問卷調(diào)查等方式確定系統(tǒng)中各影響因素的直接影響矩陣，然后通過對直接影響矩陣進(jìn)行行列式演算求解得到綜合影響矩陣，據(jù)此計(jì)算出每個(gè)因素的影響度、被影響度及原因度與中心度。DEMATEL方法通過分析問題中各因素間的邏輯關(guān)系和相應(yīng)的數(shù)理計(jì)算，從而將復(fù)雜社會(huì)問題的影響因素分析簡單化。因此，DEMATEL方法是進(jìn)行因素分析與識(shí)別的一種簡單而有效的方法理論，該方法是充分利用專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來分析、處理一些較為復(fù)雜的社會(huì)問題，尤其對那些要素關(guān)系通過定性分析不好確定的系統(tǒng)能夠取得更好的效果。

目前在國內(nèi)外已有一些學(xué)者應(yīng)用DEMATEL方法對各系統(tǒng)的影響因素進(jìn)行分析的實(shí)例。如吉林大學(xué)生物與農(nóng)業(yè)工程學(xué)院楊印生教授應(yīng)用DEMATEL方法對泰國農(nóng)機(jī)作業(yè)委托市場的影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析；日本及我國臺(tái)灣學(xué)者用DEMATEL法分析了農(nóng)業(yè)經(jīng)營及農(nóng)政問題；南京航空航天大學(xué)李洪偉博士利用DEMATEL方法對綠色產(chǎn)品開發(fā)影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析；吉林大學(xué)李銀星博士采用DEMATEL方法分析了影響統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的因素。目前，在我國公安部門應(yīng)用DEMATEL方法對道路交通事故因素進(jìn)行定量分析研究尚未見到，筆者經(jīng)過反復(fù)求證，對道路交通事故中駕駛員的影響因素進(jìn)行了分析，取得了比較理想的效果。

二、DEMATEL分析方法求解步驟

DEMATEL方法是依據(jù)圖論理論，通過對直接影響矩陣進(jìn)行相關(guān)矩陣運(yùn)算，得到綜合影響矩陣，并對其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、排序，最終得出影響系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。其具體求解步驟如下：

第一步：根據(jù)所研究的具體問題，確定系統(tǒng)的影響因素F1，F(xiàn)2，……，F(xiàn)n。

第二步：對所提取出來的影響因素之間是否存在直接影響關(guān)系進(jìn)行分析、研判，即如果因素i對因素j有直接影響，則定義元素xij=1，否則，xij=0，據(jù)此建立直接影響矩陣Xd。

第三步：根據(jù)所建立的直接影響矩陣Xd來求解綜合影響矩陣T，這里：

第四步：分析、計(jì)算綜合影響矩陣T中元素tij，從而得出每個(gè)因素的影響度、被影響度以及中心度與原因度。tij表示因素i對因素j的綜合影響程度，或表示因素j受到因素i的綜合影響程度。T的每行元素之和表示所對應(yīng)因素對其他各因素的綜合影響值，稱為影響度。每列元素之和表示所對應(yīng)因素受其他各因素的綜合影響值，稱為被影響度。每個(gè)因素的影響度與被影響度之和表示該因素在系統(tǒng)中的位置及其所起作用大小，稱為中心度。影響度與被影響度之差表示該因素在系統(tǒng)中的重要程度，稱為原因度，其中，如果原因度大于0，表明該因素對其他因素影響大，稱為原因因素，否則表明該因素受其他因素影響大，稱為結(jié)果因素。

三、道路交通事故中駕駛員因素實(shí)證分析

基于上述理論，對于道路交通事故的各影響因素，可以應(yīng)用DEMATEL方法進(jìn)行定量分析，從而確定影響交通事故的關(guān)鍵因素。本文以機(jī)動(dòng)車駕駛員的因素為例來研究其影響交通事故的主要因素。通過對交通事故進(jìn)行調(diào)查和分析，從中提取出兩大類12個(gè)因素，這些因素都直接或間接地影響到交通事故，具體因素如下：

心理因素：心理因素6個(gè)，分別為：（F1）技術(shù)與習(xí)慣；（F2）心理壓力；（F3）個(gè)性與態(tài)度；（F4）智力；（F5）情緒波動(dòng)；（F6）注意力不集中。

生理因素：生理因素6個(gè)，分別為：（F7）疲勞；（F8）藥物（酒精）；（F9）病理作用；（F10）反應(yīng)時(shí)間；（F11）身體病殘；（F12）年齡效應(yīng)。

通過專家對上述影響因素的系統(tǒng)分析，首先建立12個(gè)因素之間的直接影響矩陣，如表1所示。

表1 直接影響矩陣

利用表1數(shù)據(jù)及DEMATEL方法，經(jīng)過矩陣計(jì)算求解得到因素間的綜合影響矩陣，并對所求得的矩陣進(jìn)行整理，結(jié)果如表2所示。

表2 綜合影響矩陣

在表2所示的綜合影響矩陣中，行和為每個(gè)因素的綜合影響度，而列和為該因素的被影響度，行和與列和之差為該因素的原因度，行和與列和之和為該因素的中心度。通過對各因素原因度和中心度的分析，可以得出各影響因素對道路交通事故的重要程度，從而找出關(guān)鍵因素。

通過對綜合影響矩陣原因度的分析，可以得出結(jié)論：影響道路交通事故的原因因素，其重要程度由大到小依次是個(gè)性與態(tài)度、心理壓力、藥物（酒精）、情緒波動(dòng)、年齡效應(yīng)、智力、病理作用、身體病殘。結(jié)果因素重要程度由大到小依次是反應(yīng)時(shí)間、注意力不集中、疲勞、技術(shù)與習(xí)慣。

就因素的中心度而言，反應(yīng)時(shí)間的中心度最大，其次是心理壓力、個(gè)性與態(tài)度、注意力不集中、疲勞、情緒波動(dòng)等，也就是說，這些因素對發(fā)生交通事故具有重要的作用，這一結(jié)果與專家的定性分析是吻合的。有關(guān)專家從心理和生理因素等系統(tǒng)地分析了影響交通事故的重要因素，認(rèn)為反應(yīng)時(shí)間、心理壓力、個(gè)性與態(tài)度、注意力不集中、疲勞、情緒波動(dòng)等是發(fā)生交通事故的主要原因。

導(dǎo)致反應(yīng)時(shí)間、心理壓力、個(gè)性與態(tài)度、注意力不集中等的原因因素是個(gè)性與態(tài)度、心理壓力、藥物（酒精）、情緒波動(dòng)等。根據(jù)上述分析，主要結(jié)論如下：

1.有些駕駛員在開車過程中，盲目開快車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，遇到突發(fā)情況，就會(huì)手忙腳亂，車輛失控，反應(yīng)不過來，這就為交通事故的發(fā)生埋下了隱患。因此，駕駛員應(yīng)隨時(shí)保持高度警惕，要始終保持正確的心態(tài)，做到“禮讓三先，寧停三分，不搶一秒”。

2.駕駛員因工作、家庭、交通堵塞、交通民警的執(zhí)法藝術(shù)等其他情況對心理產(chǎn)生干擾，如同事的不和、領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)、離婚、失戀、對執(zhí)法行為的抵觸等，從而導(dǎo)致精神溜號(hào)兒，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理緊急情況，容易發(fā)生交通事故。

3.有少數(shù)駕駛?cè)藛T由于不注意自身的修養(yǎng)，養(yǎng)成了一些不良的駕駛習(xí)慣，如經(jīng)常開快車、情緒車、霸王車等，不講職業(yè)道德，從而導(dǎo)致一些不應(yīng)有的交通事故的發(fā)生。因此，駕駛?cè)藛T一定要加強(qiáng)自身道德修養(yǎng)，學(xué)會(huì)自我調(diào)整，提高職業(yè)道德水平，培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)。

4.有些駕駛員經(jīng)常邊駕車邊想事、聽音樂、閑談或打手機(jī)等，有的甚至非常投入，致使其注意力不集中，這些不良習(xí)慣都是誘發(fā)交通事故非常危險(xiǎn)的潛在因素。因此，駕駛員在行車時(shí)，特別是高速行駛時(shí)，切不可麻痹大意，注意力一定要高度集中，認(rèn)認(rèn)真真開車。

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