智能視頻系統(tǒng)護衛(wèi)杭州軌道交通安全

■徐喬勇

杭州軌道交通因2012年11月地鐵1號線的開通，翻開了歷史新紀元，護衛(wèi)地鐵一號線的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其高清、智能技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先。這套系統(tǒng)的應用，令杭州地鐵監(jiān)控幾乎沒有死角，不但能夠事后查驗，更能事先預警。

杭州軌道交通因2012年11月地鐵1號線的開通，翻開了歷史新紀元。杭州地鐵1號線是浙江省首條建成投入運營的地鐵線路，全長53Km，連接核心區(qū)與江南、臨平、下沙副中心城區(qū)的骨干線。根據(jù)杭州交通未來規(guī)劃，地鐵軌道交通網(wǎng)將兩次穿越錢塘江、四次越過京杭大運河。地鐵的開通將大大方便市民出行，從籌劃、開工建設(shè)到投入運營，杭州市民一直翹首以盼。

目前，全國很多地鐵建設(shè)普遍的需求是線網(wǎng)交叉互通，區(qū)域中心和城市中心集成互聯(lián)，城市職能部門接入共享，并有智慧交通、智慧城市的大需求，并存在各個車站（中心）先后有不同廠家（非標設(shè)備或系統(tǒng)）建設(shè)的普遍現(xiàn)象，這也是困擾各地鐵建設(shè)、設(shè)計、使用、運維等單位的難題，杭州地鐵同樣面臨此問題。

?？低曌鳛轭I(lǐng)先的安防產(chǎn)品及行業(yè)解決方案提供商和杭州本地企業(yè)，提供了一系列的解決方案，并與杭州地鐵方一起參與相關(guān)規(guī)劃，對上述難題做了開創(chuàng)性的嘗試。

方案高度：融合、交互、集成、開放

杭州地鐵軌道線的視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用頂層平臺大集成、大融合、標準化、基礎(chǔ)服務的設(shè)計思路，在總控中心將建設(shè)成多系統(tǒng)融合的圖像控制交互中心。在網(wǎng)絡等基礎(chǔ)通信保障的前提下，通過部署海康威視相關(guān)軟硬件設(shè)備，實現(xiàn)對杭州地鐵1、2、3、5、6號線的專用監(jiān)控系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、CCTV子系統(tǒng)的集成對接，并通過頂層共享集成平臺實現(xiàn)市公安局、市交通局、市經(jīng)信委、地鐵OCC控制中心等多部門的互聯(lián)互通。

圖1：系統(tǒng)平臺結(jié)構(gòu)圖

新建的頂層共享集成平臺具有安全性、兼容性、擴容性、開放性的特點。在杭州地鐵系統(tǒng)中，通過部署視頻綜合轉(zhuǎn)碼應用平臺，接入杭州地鐵線運營專用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。以?？低曇曨l綜合平臺為核心設(shè)備，配置轉(zhuǎn)碼模塊實現(xiàn)網(wǎng)絡間取流信令和視頻編碼碼流的轉(zhuǎn)換，將接入系統(tǒng)平臺的地鐵系統(tǒng)部分視頻碼流進行轉(zhuǎn)換。

系統(tǒng)采用iVMS-8200平臺，作為視頻業(yè)務的綜合基礎(chǔ)服務平臺，同時將杭州地鐵線專用系統(tǒng)和車載PIS系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）接入集成平臺，然后再與杭州交通局、經(jīng)信委、公安局平臺進行標準協(xié)議對接。平臺可根據(jù)實際需求能力，進行靈活配置，以滿足實際性能的要求。（見圖1）

頂層共享集成平臺結(jié)構(gòu)分成兩級架構(gòu)，即下級地鐵系統(tǒng)平臺和上級交通局等政府職能部門系統(tǒng)平臺。下級地鐵系統(tǒng)平臺由專用轉(zhuǎn)碼平臺、地鐵監(jiān)控系統(tǒng)平臺、地鐵車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺三部分組成，將專用轉(zhuǎn)碼平臺網(wǎng)絡分別與地鐵監(jiān)控系統(tǒng)平臺和地鐵車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺通過路由實現(xiàn)網(wǎng)絡互通。專用轉(zhuǎn)碼平臺由視頻綜合平臺設(shè)備和平臺軟件構(gòu)成，視頻綜合平臺配置聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)模塊完成對前端多個系統(tǒng)平臺非標準的媒體流和信令流的取流，完成對媒體流和信令流的轉(zhuǎn)換，提供海康威視標準的媒體流推送給上級政府職能管理部門系統(tǒng)平臺。

上級系統(tǒng)平臺利用下級地鐵系統(tǒng)專用轉(zhuǎn)碼平臺提供的轉(zhuǎn)換碼流，經(jīng)過網(wǎng)閘、防火墻完成平臺對前端不同平臺視頻流的調(diào)取和使用。

杭州地鐵一號線公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)是杭州市公安局地鐵公安分局維護地鐵1號線及以后其它線正常運營管理次序的重要設(shè)備，是為各級公安人員實時監(jiān)視、提高地鐵治安水平，保證地鐵列車安全正點運送旅客的有效工具。因此，它也被列為地鐵重點建設(shè)項目。

地鐵1號線監(jiān)控系統(tǒng)項目于2011年6月份正式招標，主要標準和要求有：

1、根據(jù)地鐵公安管理機構(gòu)的管理模式，該系統(tǒng)采用警務站、派出所、地鐵公安分局三級監(jiān)控模式，實現(xiàn)對1號線各車站出入口、過街通道、站臺、站廳及各內(nèi)控區(qū)域（接待大廳、候問室、審訊室、武器庫房等地等）的治安狀況的監(jiān)視。

2、在地鐵公安分局設(shè)置一套CCTV工作站，作為地鐵運營CCTV 系統(tǒng)的客戶端，通過調(diào)用運營CCTV 系統(tǒng)，能實現(xiàn)對地鐵車輛車廂內(nèi)實時視頻圖像的監(jiān)視。

方案特色：高清、智能、業(yè)務緊密度高

?？低暟凑照袠宋募偷罔F監(jiān)控的發(fā)展方向，立足現(xiàn)有的條件，進行系統(tǒng)集成設(shè)計，最大程度地體現(xiàn)海康威視監(jiān)控的優(yōu)勢，同時滿足杭州地鐵公安監(jiān)控功能要求，并預留了系統(tǒng)功能擴展的空間，服務地鐵體系的整體建設(shè)。

相比以往地鐵監(jiān)控項目，杭州地鐵監(jiān)控系統(tǒng)有許多提升：1、采用了高清攝像機，增強了圖像清晰度。當案件發(fā)生后，公安人員可以調(diào)取錄像看清細節(jié)，對案件破獲起到實質(zhì)性的作用；2、智能化程度越來越高。以往系統(tǒng)往往等案件發(fā)生后才知曉，做不到“事先預警”，只能被動查驗，杭州地鐵設(shè)計了客流統(tǒng)計、人臉識別等智能分析功能，可以做到事先預警功能；3、業(yè)務緊密度高。杭州公安地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅僅局限于視頻實時預覽和錄像回調(diào)，可以多方面與公安業(yè)務系統(tǒng)進行融合。

整體方案特色如下：

1、杭州地鐵1號線站內(nèi)共有1500余個監(jiān)控攝像機，基本達到全面覆蓋，每一個站點均設(shè)立警務室，在警務室中可通過站內(nèi)的監(jiān)控攝像機實時監(jiān)控站內(nèi)每一個角落。

2、攝像機主要采用三可變鏡頭，便于對一定范圍內(nèi)的人或物進行精確、清晰的監(jiān)控，做到細節(jié)可查看。

3、采用字符疊加功能，在監(jiān)控畫面上可顯示時間、地點和日期等信息，實現(xiàn)每個圖像的指引。

4、多樣化的圖像查看途徑，在車控室的客戶端、警務室的電視墻、機房的KVM以及分局監(jiān)控中心的大屏上均可查看到圖像，使得整個地鐵運營管理更加有效、快捷，保障地鐵運營的安全。

5、各個站點的圖像關(guān)聯(lián)性好，各個站點之間的圖像都可通過當?shù)卣军c遠程登錄進行查看，做到圖像無遺漏，隨時隨地可查看。

6、公安軟件監(jiān)控平臺采用?？低昳VMS-8200平臺，采用警務站--派出所—地鐵公安分局共34個平臺進行大規(guī)模的級聯(lián)，然后再將視頻流推向市公安局平臺。

7、車站能實現(xiàn)人臉圖像的抓拍，為以后實現(xiàn)地鐵一號線各站人臉識別系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)；實現(xiàn)了市公安局、地鐵公安分局、地鐵OCC控制中心、地鐵反恐應急指揮中心三大機房的全面聯(lián)網(wǎng)；實現(xiàn)了PS和車載監(jiān)控在站內(nèi)落地并與中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）聯(lián)網(wǎng)集成控制。

監(jiān)控產(chǎn)品：體系完整，集成能力強

地鐵指揮中心主任王亮說，杭州地鐵監(jiān)控系統(tǒng)全國領(lǐng)先，從數(shù)量上來看，僅1號線站就裝有1500余個監(jiān)控探頭，除了前端產(chǎn)品，傳輸、解碼、綜合平臺也得到廣泛應用。因此，杭州地鐵監(jiān)控幾乎沒有死角，每個角落都會被時刻關(guān)注。

每位乘客在進入地鐵站之后，從入站開始，經(jīng)過站廳層、站臺層，到乘坐地鐵、出站，至少有四張有效正面照片會保留在監(jiān)控系統(tǒng)里，這為事后調(diào)取視頻監(jiān)控圖像，實時現(xiàn)場處置提供了便利。而在每個警務室中，民警都可以監(jiān)控到整個站點的情況；指揮中心則利用LED屏與31個警務室的監(jiān)控屏幕串聯(lián)，對地鐵站內(nèi)情況進行實時監(jiān)控。

這些厲害的監(jiān)控產(chǎn)品可是經(jīng)過層層篩選才最終確定的，它們包括：DS-2CD854FWD-E、DS-6516HF、DS-1100K、DS-3D01T/R-A、DS-6401HD、DS-6408HD-T 、iVMS-8200平臺以及在地鐵站中隨處可見的DS-1340HZ新型護罩等。

產(chǎn)品功能介紹如下：

DS-2CD854FWD-E：200萬高清攝像機，選配Computar高清三可變鏡頭，可以實時調(diào)節(jié)焦距。

DS-6516HF：定制8路雙主碼流分辨率均支持4CIF/D1編碼。主碼流用來存儲，子碼流用來預覽和上墻。

DS-1100K：支持控制解碼上墻、云鏡等功能，在地鐵公安指揮中心和OCC應急指揮中心可調(diào)取任意地鐵站的圖像至大屏進行控制。

DS-3D01T/R-A：點對點網(wǎng)絡光端機，在遠端網(wǎng)絡高清攝像機中使用。

DS-6401HD：單路高清解碼器，主要在警務站和派出所中使用。

DS-6408HD-T：8路高清解碼器，主要在地鐵公安指揮中心和OCC應急指揮中心使用。

iVMS-8200：基本功能包括視頻實時預覽和控制，錄像存儲及回放，電子地圖查看視頻，控制解碼上墻，視頻丟失報警，設(shè)備狀態(tài)實時管理等。

警務站、派出所、分局平臺實現(xiàn)三級級聯(lián)，任意一個站點出現(xiàn)故障，都不會影響其他站點的視頻業(yè)務功能。在警務站、派出所、分局指揮中心和OCC應急指揮中心可預覽和控制任意站點的實時視頻，回放任意站點的錄像，方便管理。在警務站、派出所、分局指揮中心和OCC應急指揮中心可切換任意地鐵站的平面圖，根據(jù)圖示的攝像機位置，精確查看需要的視頻。

項目實施：支持力度大，投入大量人員和技術(shù)資源

杭州地鐵監(jiān)控系統(tǒng)承擔著視頻監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、實施督導、調(diào)試等工作。

在監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試過程中，由于產(chǎn)品種類多，涉及到不同的廠家，系統(tǒng)集成度很高，安裝調(diào)試需要多個廠商的技術(shù)人員配合完成。前端調(diào)試時現(xiàn)場環(huán)境很差，1500多個攝像機的三可變鏡頭后焦調(diào)試要求很高。在調(diào)試平臺錄像時，由于涉及到硬件服務器、存儲、網(wǎng)絡、平臺軟件、操作系統(tǒng)等，發(fā)現(xiàn)問題后，需要及時協(xié)調(diào)各廠家進行測試，一一排查可能的原因。

?？低晢T工在工作中很好的展示了企業(yè)的綜合實力，贏得了杭州地鐵公安分局的充分信任和贊賞。

功能完善：更多新技術(shù)將應用于杭州地鐵2號線

地鐵監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運營中承擔著日益重要的作用。地鐵人流密集、人員復雜、活動物體多，需要一套應急指揮監(jiān)控系統(tǒng)來保障其安全、穩(wěn)定運行。

未來，地鐵監(jiān)控技術(shù)將朝著高清化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、高度集成化發(fā)展。高清IP攝像機、視頻智能分析報警、人臉抓拍識別、視頻摘要檢索（活動目標及其運動軌跡坐標和背景信息全部結(jié)構(gòu)化存儲在數(shù)據(jù)庫中）等新技術(shù)的應用會快速普及。

杭州地鐵2號線將傳承1號線的方案特色，在原有基礎(chǔ)上綜合監(jiān)控系統(tǒng)中?？低暪芾碥浖邆銫CTV系統(tǒng)和PIS系統(tǒng)的整合能力，實現(xiàn)在一個平臺內(nèi)預覽地鐵運營監(jiān)控視頻和車載監(jiān)控視頻，實現(xiàn)地鐵運營控制平臺（OCC）的對接集成，協(xié)助公共安全部門打擊犯罪、維持社會安定，保障地鐵乘坐人員的人身和財務安全。