船舶涂裝概述

顧名思義，船舶涂裝是對(duì)船舶進(jìn)行涂覆和裝飾，它通常是船舶建造的最后一道工序，即將涂料施涂到船舶鋼材表面的工藝操作過(guò)程。它不僅包括涂裝前涂料的配套選擇、待涂表面的預(yù)處理、涂裝設(shè)備的選用、涂裝工藝和涂裝過(guò)程的檢測(cè)等，還包括涂裝過(guò)程中污染的處理、個(gè)人防護(hù)和設(shè)備的保養(yǎng)維修等系列工作。船舶涂裝的目的主要包括：防止海洋環(huán)境對(duì)鋼鐵船體的電化學(xué)腐蝕；防止海洋生物對(duì)鋼鐵船體的污損腐蝕；對(duì)船舶進(jìn)行外表裝飾；產(chǎn)生其他特定的效果。

船舶涂裝的特點(diǎn)

1）除銹涂裝作業(yè)貫穿于整個(gè)造船過(guò)程。造船的每一工藝階段都要進(jìn)行除銹涂裝。

2）涂料的多種性。由于船體的各部位處于不同的腐蝕條件中，如船底區(qū)處理海水之中、甲板與上層建筑外部處理海洋大氣之中等，這給不同部位的涂層提出了不同的要求，由此決定了一艘船的涂料不能單純使用一種底漆或面漆，往往需要幾十種涂料配套使用。

3）涂裝管理的復(fù)雜性。由于造船周期長(zhǎng)，涂裝貫穿始終，船舶涂料品種繁多等原因，這使得涂裝管理細(xì)分為倉(cāng)庫(kù)貯存、進(jìn)貨發(fā)料、涂層保護(hù)、涂裝作業(yè)計(jì)劃安排、涂層質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收等項(xiàng)目。對(duì)這些項(xiàng)目的科學(xué)管理具有一定的復(fù)雜性。

4）涂裝安全的重要性。船舶涂料幾乎都含有易燃有毒的有機(jī)溶劑，而涂裝作業(yè)必須要在狹小的通風(fēng)不良或密閉的室內(nèi)進(jìn)行，且不能要求其它作業(yè)都停止，故人員中毒、爆炸、燃燒等危險(xiǎn)性很大。因此，涂裝過(guò)程要要特別重視安全生產(chǎn)。

船舶涂裝工藝流程

1）原材料拋丸流水線預(yù)處理；

2）涂裝車間底漆；

3）鋼材落料、加工、裝配；

4）分段預(yù)舾裝；

5）分段二次除銹；

6）分段涂裝；

7）船臺(tái)合攏、舾裝；

8）船臺(tái)二次除銹；

9）二次涂裝；

10）船舶下水；

11）碼頭二次除銹、涂裝；

12）交船前塢內(nèi)涂裝。

現(xiàn)代主要的造船涂裝工程

◆ 船舶區(qū)域涂裝

概念：

將傳統(tǒng)造船中集中在船臺(tái)或舾裝碼頭上進(jìn)行的涂裝作業(yè)盡可能轉(zhuǎn)移到此之間的作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，并且協(xié)調(diào)地安排在分段裝配與分段舾裝之間，甚至在此之前的各工序各區(qū)域。可分為鋼材預(yù)處理、二次除銹涂漆、船臺(tái)涂裝和碼頭涂裝4階段。包括車間底漆涂裝、底漆涂裝、內(nèi)層漆和面漆4種類型。

要點(diǎn)：

1）從接船談判開始就充分注意涂裝要求，做好合同設(shè)計(jì)；

2）在船體結(jié)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，充分考慮涂裝作業(yè)的方便、安全、高效、優(yōu)質(zhì)；

3）舾裝設(shè)計(jì)盡可能完善，預(yù)舾裝盡可能完整，確保涂裝作業(yè)便利和降低復(fù)涂率；

4）工程計(jì)劃確保涂裝的施工周期，計(jì)劃實(shí)施中確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性；

5）涂料的訂貨和供應(yīng)，以涂裝設(shè)計(jì)的種類、數(shù)量為基礎(chǔ)，與工程同步，實(shí)現(xiàn)短周期流通量控制；

6）涂裝作業(yè)嚴(yán)格按生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行，確保質(zhì)量；

7）設(shè)備、設(shè)施配備應(yīng)滿足造船生產(chǎn)的需要。

意義：

可以縮短設(shè)計(jì)周期，提高材料可控率；降低材料的消耗；降低工時(shí)消耗，縮短造船周期。

◆ 船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)

概念：

將涂裝技術(shù)要求、工藝措施、管理方法、安全技術(shù)等融為一體，按單元或區(qū)域編繪指導(dǎo)涂裝作業(yè)的圖表與文件。

內(nèi)容：

船體分段除銹涂裝圖冊(cè)；船體區(qū)域除銹涂裝清冊(cè)；鋼質(zhì)舾裝件除銹涂裝清單；管系除銹涂裝清單；箱柜除銹涂裝清單；基座除銹涂裝清單。

意義：

有利于提高涂裝工作的質(zhì)量；有利于搞好生產(chǎn)管理、提高工效；有利于加強(qiáng)各專業(yè)工種之間的相互協(xié)調(diào)；有利于新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用；有利于全面質(zhì)量管理的進(jìn)一步落實(shí)；有利于搞好安全生產(chǎn)。

◆ 殼舾涂一體化建造工藝

概念：

美國(guó)全國(guó)造船研究組織以敏捷制造思想和成組技術(shù)理論為指導(dǎo)，研究先進(jìn)的船舶生產(chǎn)體制和技術(shù)時(shí)提出的船體制造、舾裝和涂裝三類不同性質(zhì)的作業(yè)有機(jī)結(jié)合的高水平的造船技術(shù)。以“船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)”的管理思想，把殼、舾、涂不同性質(zhì)的三大作業(yè)類型，建立在空間上、分道上、時(shí)間上有序的立體優(yōu)化排序。

◆ 推進(jìn)涂裝作業(yè)的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)易化

1）車間底漆統(tǒng)一化。

2）標(biāo)準(zhǔn)化涂裝。包括涂裝設(shè)計(jì)、工藝、管理質(zhì)量檢查等要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化；推行船舶涂裝配套的標(biāo)準(zhǔn)化。

3）涂裝作業(yè)簡(jiǎn)易化。即減少應(yīng)用涂料的品種；采用施工要求低的涂料品種。

◆ 推進(jìn)計(jì)算機(jī)輔助涂裝設(shè)計(jì)和涂裝管理

1）計(jì)算機(jī)輔助涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)：編繪分段銹涂裝圖冊(cè)、區(qū)域除銹涂裝清冊(cè)。

2）計(jì)算機(jī)輔助涂裝管理。

◆ 降低二次除銹工作量

1）提高鋼材預(yù)處理質(zhì)量；

2）進(jìn)一步提高預(yù)舾裝率，從而降低涂裝后的后續(xù)舾裝率；

3）改進(jìn)除銹工具；

3）推廣采用耐熱型、長(zhǎng)效型、厚膜型、萬(wàn)能型車間底漆和低表面處理底漆。