文/本刊記者 張帆
據預測,2013年春運期間,我國將有超過34億人次出行。其中,選擇乘坐火車出行的人員有2.25億人次。如何確保鐵路運輸安全,對于鐵路部門來說是一個艱巨的挑戰(zhàn)。湖南鐵路部門工作人員正通過大量工作,保證旅客能夠安全返鄉(xiāng)過年。
讓列車安全——檢車員實施檢修
若不是親眼所見,真不會相信長沙車輛段會如此之大。在超過十個足球場的面積內,并排著近三十條鐵軌,上面??恐?8節(jié)車廂的列車,它們正靜靜地等待列車檢車員的檢修。
走進一節(jié)正在檢修的列車車廂,檢車員李斌正在忙碌著。他一會打開兩節(jié)車廂連接處的配電柜,一會用螺絲刀擰開電加熱器外罩,一會打開車廂兩端的空調回風口?!按蜷_配電柜主要是為了檢查線路是否松動;擰開電加熱器外罩是為了查看內部配件是否良好,配線、接線是否緊固,然后就是清掃灰塵,查看絕緣;而打開空調回風口則是看回風濾網干不干凈,如果灰塵過多會引起空調堵塞,失去應有的效果。”他對記者介紹。
列車上部的檢修內容基本屬于服務設施,列車下部的檢修即走行部檢修,涉及列車車輪,空氣制動裝置等一萬余個零件的檢查。幾個走行部檢車員忙得滿頭大汗,長沙運用車間技術員闕玉漪也拿起一把錘子,在列車車輪上“敲打”起來?!瓣I玉漪平時的工作主要是現(xiàn)場盯控和處理疑難故障,但春運來了,一旦看到檢車員忙不過來,他也會搭把手?!敝砉こ處熖K暢說。
據蘇暢介紹,在78組圖定列車的庫檢、乘務基礎上,長沙車輛段還加上了36組春運臨客車底的全面整修、庫檢和乘務工作,“勞動量比之前大了很多”。在人手不夠的情況下,為了及時完成工作任務,才會出現(xiàn)技術人員、助理工程師一齊上陣的局面。
“在質量上,今年的春運檢修比往年更加嚴格。”長沙車輛段長沙運用車間副主任彭鵬介紹,以往的列車車輪對踏面圓周磨耗要求是≤8mm,而今年的標準是≤7mm;此外,列車絕緣電阻值的要求也更嚴格了,最低限度比《關于明確鐵道車輛電力干線絕緣電阻值標準的通知》提高了20%。
為了讓檢車員了解列車各個部位如何檢修,需要檢修到一個什么程度,長沙車輛段今年打造了兩輛樣板車?!斑@么多措施說到底就是為了提高列車運行的安全可靠性,在確保安全第一的基礎上,讓乘客更加舒適,順利回家。”彭鵬說。
使軌道無恙——巡道工排查隱患
如果說長沙車輛段的檢車員是火車車廂的坐診醫(yī)生,那么長沙工務段的巡道工則是火車鐵軌的守望者。他們通過自己獨有的方式,對鐵軌進行檢查,將列車在行駛過程中的安全隱患一一排除。
1月18日晚上十點,按照約定的時間,記者跟隨長沙工務段新開鋪工區(qū)的鐵道巡道工羅云飛出發(fā)了。沿著新開鋪工區(qū)往南巡檢三公里是此行的第一段旅程。每經過鋼軌焊接的接頭處,他都會停下來,用鐵錘敲敲,檢查螺帽是否松動,是否有缺失。發(fā)現(xiàn)松動螺栓,他會用隨身攜帶的扳手將它們擰緊?!俺瞬榭绰菟ㄊ欠袼蓜?,巡查的重點內容還包括鋼軌裂縫、揭蓋,枕木吊板是及隔離護欄是否破損?!彼嬖V記者。
羅云飛手上拿著手電筒,身上掛著對講機。他的所有工具還包括一個斜跨著的工具包,里面有GPS巡道定位儀、響墩、火炬等設備,“全部與保障火車安全有關”。GPS巡道定位儀的作用除了可以顯示巡道工的行走路線,還可以顯示行走速度?!耙坏┢x預設巡查線路或者沒有按照規(guī)定的‘每小時三到五公里’的速度行走,GPS巡道定位儀就會向該段安全生產指揮中心報警 。”該段長沙線路車間黨總支部書記王岳說。據悉,每小時三到五公里的巡查速度最為理想,“太快可能會遺漏細節(jié),太慢則可能完不成規(guī)定時間里的任務”。
“響墩的作用就在于,當發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)意外情況,可以把它放在險情地段1000米處的火車前進方向。一旦火車車輪壓上響墩就會發(fā)出巨大聲響,提醒司機前方有異常。”羅云飛說,“列車司機會隨之采取緊急制動?!贝藭r,一列從北往南的火車經過,羅云飛馬上停下手頭工作,眼神隨著列車的運行移動。當列車車尾出現(xiàn)在他面前時,他拿起放光的手電筒順時針轉動起來,列車尾部也有一個發(fā)光手電筒在轉動呼應。王岳告訴記者,羅師傅和火車上的光線互動是在交流信息,“羅師傅旋轉發(fā)光的手電筒是向對方傳達線路設備正常、可以安全通過,而對方旋轉手電筒是確認信息已經收到”。
大約一個小時,羅云飛把新開鋪工區(qū)以南的3.5公里線路巡查完畢后,返回工區(qū)辦公室,“休息十分鐘”,接著再往工區(qū)以南的3.5公里巡查。在鐵路線上,羅云飛已經巡查了30年,五十多歲的他把青春歲月中最燦爛的一段奉獻給了鐵路事業(yè)。當被問到行走在這條路上是否感到孤獨和害怕時?他憨憨地說:“習慣了就好,如果能給乘客帶來安全,還是很心滿意足的?!?/p>
給乘客踏實
——安檢員拒絕違禁物品
1月25日,長沙火車站進站口已經多了五六個隔離過道,盡管春運要從1月26日開始,火車站還未迎來人山人海的客流,但安檢工作人員已經比平時多了不少,一個個臉色嚴峻、認真細致地對進站乘客進行安檢。
“從目前來看,每天的客流量在2.5萬人左右。但從明天開始,客流就會成倍增加,達到5—6萬人,甚至8—12萬人?!遍L沙火車站客運車間副主任肖蕾說,“那時候工作量就會特別大。”面對這樣的客流高峰,現(xiàn)有的安檢人員已不能滿足工作需要,長沙火車站安檢處為此招聘了近100人,“專門對付春運”。
長沙火車站安檢工作原來是由火車站客運車間承擔,后來逐漸被車站派出所接管。因此,盡管招入了不少安檢人員協(xié)助檢查,但火車站安檢處工作人員中仍有不少身穿制服的干警。“安檢的對象是乘客和乘客攜帶的包裹,防止他們將‘不被允許’的東西帶上列車。這些不被允許的東西分為若干類——槍支、機械類,爆炸物品類,管制刀具,易燃易爆物品,毒害品,腐蝕性物品,放射性物品等?!避囌景矙z隊隊長李均明告訴記者。
說話間,他回頭查看背后的聲響,一位帶著扳手和錘子的乘客昂起頭,正面紅耳赤地和安檢員在爭執(zhí)。在他們旁邊,圍著一群看熱鬧的乘客。李均明走過去,把那位乘客叫到鐵路禁止攜帶物品目錄前,一邊讓他看目錄,一邊向他解釋為何不能攜帶管制刀具。據他介紹,禁止攜帶的東西可以通過勸退、托運或者放棄的方式進行處理。“大部分乘客還是能夠積極配合工作,但也有小部分乘客愛鉆牛角尖?!崩罹髡f,“這時候就需要我們情理并重地耐心勸導,讓他們能夠理解并支持我們的工作?!?/p>
火車站的安檢設備有兩種,一種是大型的安檢儀,另一種則是手檢儀,“前者主要針對乘客攜帶物品,后者主要針對乘客本人”。李均明介紹,在安檢儀的X射線掃描下,槍支、械具類以及爆炸物品類因為具有基本的物體形狀,很容易識別;而易燃氣體和易燃液體主要是通過設備的信號轉換,以較深的綠色和黃色等顏色提醒安檢人員注意。
老酈是車站派出所的副所長,主管安檢工作,因為春運即將到來,他上午在長沙火車站待了好久?!皠e看安檢工作很簡單,卻很重要,最終目的就是讓旅客平安地到達目的地?!彼f,“前兩年安檢隊查出過槍支,今年還沒有出現(xiàn)類似情況,目前安全狀況良好?!?/p>