■文/程露

2012年11月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門發(fā)布通知，部署節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)總結(jié)驗(yàn)收工作。這意味著歷時(shí)三年的新能源汽車“十城千輛”工程即將完成首階段收官，也標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在由“導(dǎo)入期”向“攻堅(jiān)期”過(guò)渡，正在逐步進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的“深水區(qū)”。

開(kāi)拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展深水區(qū) 合肥模式或可借鑒

在三年示范運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，取得的成就是顯著的，但同時(shí)也暴露出諸多問(wèn)題，產(chǎn)品可靠性、運(yùn)營(yíng)方式、充換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個(gè)方面都存在一些問(wèn)題。已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士呼吁，政府在完成“政策推手”的角色后，應(yīng)當(dāng)逐漸脫身，讓企業(yè)發(fā)揮推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主體性作用。那么脫離了政府的強(qiáng)力介入之后，中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)走什么樣的道路。在25個(gè)新能源示范城市當(dāng)中，合肥市的發(fā)展模式或可借鑒。

作為國(guó)家首批新能源試點(diǎn)城市，合肥市于2009年初正式啟動(dòng)了純電動(dòng)公交車項(xiàng)目，2010年1月，30 輛安凱純電動(dòng)公交投入合肥18 路公交線路運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)首條純電動(dòng)公交線路。該車型單車每公里耗電0.98 度，千公里故障率0.76‰，完全滿足公交運(yùn)營(yíng)要求。2009年至今，合肥市已經(jīng)有530多輛電動(dòng)公交車投入線路運(yùn)營(yíng)。到2013年3月，安凱客車還將在合肥及其周邊城市投放電動(dòng)客車639 輛，用途涵蓋城市公交、旅游、租賃等多個(gè)方面。

合肥模式的特點(diǎn)在于，首先由政府搭臺(tái)，組建學(xué)校、科研單位、整車企業(yè)、零部件企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成獨(dú)具特色的“產(chǎn)、學(xué)、研、政”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合體。同時(shí)進(jìn)行全面的調(diào)研，確定以純電動(dòng)作為合肥市新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向，全面發(fā)展其他新能源汽車技術(shù)類型。充分發(fā)揮企業(yè)的主觀能動(dòng)性，成為合肥模式成功的關(guān)鍵點(diǎn)。

堅(jiān)持自主創(chuàng)新 安凱客車實(shí)現(xiàn)技術(shù)原動(dòng)力

衡量一個(gè)企業(yè)是否具備持續(xù)的發(fā)展?jié)摿?，關(guān)鍵的一條就是看這個(gè)企業(yè)是否擁有足夠的科技儲(chǔ)備。安凱的新能源汽車產(chǎn)品車型中有33 款國(guó)家產(chǎn)業(yè)公告產(chǎn)品，公告數(shù)量全國(guó)第一，其中30 款被列入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。在適用于電動(dòng)客車全承載車身、動(dòng)力系統(tǒng)集成、電動(dòng)客車整車控制系統(tǒng)、電動(dòng)客車電機(jī)控制、電動(dòng)客車遠(yuǎn)程監(jiān)控等核心技術(shù)方面取得突破，并申請(qǐng)國(guó)家專利49 項(xiàng)（其中發(fā)明專利11 項(xiàng)，實(shí)用新型專利33 項(xiàng)），授權(quán)專利25 項(xiàng)。在新能源汽車領(lǐng)域主持和參與制定國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5 項(xiàng)，并且全部都是由安凱客車主導(dǎo)完成的。

安凱客車在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的布局早已開(kāi)始：2009年推出了“鋰電池+超級(jí)電容”模式的純電動(dòng)客車，大幅提升了純電動(dòng)客車商業(yè)化水平；2010年安凱串聯(lián)式混合動(dòng)力客車問(wèn)世；2011年，“增程式純電動(dòng)客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目列入2011年度國(guó)家火炬計(jì)劃；2012年推出了國(guó)內(nèi)首款雙層純電動(dòng)客車，并成功研發(fā)出13.7米插電式混合動(dòng)力客車，整車符合美國(guó)安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，有利于擴(kuò)大我國(guó)科技對(duì)外影響力和“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，被科技部列入2012年度國(guó)家國(guó)際科技合作項(xiàng)目。

重視自主研發(fā)，不斷搶占技術(shù)高地，成為安凱客車不斷保持市場(chǎng)領(lǐng)先的不二法門。安凱客車申報(bào)的“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心” 2011年12月獲科技部國(guó)家工程技術(shù)研究中心立項(xiàng)，目前已進(jìn)入全面建設(shè)階段。該中心建成后，將成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的技術(shù)研發(fā)基地、人才培訓(xùn)基地和國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流平臺(tái)。

以科技為原動(dòng)力的安凱客車，成為發(fā)揮企業(yè)主觀能動(dòng)性的優(yōu)秀典范，也是締造合肥模式的重要參與者。占據(jù)中國(guó)新能源客車技術(shù)高地的安凱客車，將繼續(xù)開(kāi)拓中國(guó)新能源客車深水區(qū)，為中國(guó)的產(chǎn)業(yè)變革開(kāi)辟通道。