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      基于MEMS的微型飛行器姿態(tài)測量系統(tǒng)*

      2013-12-07 06:55:20曹曉棠石云波周兆英劉紹鵬
      傳感器與微系統(tǒng) 2013年2期
      關(guān)鍵詞:磁強(qiáng)計加速度計姿態(tài)

      曹曉棠,石云波,周兆英,劉紹鵬,郭 奇,趙 斐

      (中北大學(xué)電子測試技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,山西太原030051)

      0 引言

      姿態(tài)測量在機(jī)器人、微型飛行器[1]的位姿控制以及人體的姿態(tài)跟蹤等方面起著非常重要的作用。它為飛控系統(tǒng)等提供飛行數(shù)據(jù),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更好的穩(wěn)定飛行和軌跡預(yù)測。傳統(tǒng)的姿態(tài)測量系統(tǒng)主要由高精度陀螺和加速度計組成,體積較大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。微機(jī)電系統(tǒng)(micro-electro-mechanical system,MEMS)技術(shù)是將機(jī)械裝置和集成電路集成在一個芯片內(nèi),具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低等優(yōu)點(diǎn)。本文設(shè)計的MEMS姿態(tài)測量系統(tǒng)集成了加速度計與磁強(qiáng)計,利用C8051F進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,通過無線傳輸,將數(shù)據(jù)發(fā)送到上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、姿態(tài)解算。整個電路體積小、質(zhì)量輕、功耗低、性能可靠、使用方便。

      1 測量原理

      載體的姿態(tài)是相對參照系[3]而言的,求載體的姿態(tài),即求載體坐標(biāo)系相對于地理坐標(biāo)系的姿態(tài)信息,其中涉及到坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換。

      1.1 微加速度計測姿基本原理

      加速度計是慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)的基本測量元件之一,可以測載體的運(yùn)動加速度,并對加速度進(jìn)行積分,可得到載體的速度和位置等信息;也可以在傾斜檢測中測量靜態(tài)加速度。

      這里以單軸加速度為例說明其測量原理。當(dāng)加速度計的某一敏感軸與重力加速度方向相同時,其感應(yīng)量對應(yīng)g;當(dāng)單軸加速度計的敏感軸與重力加速度方向相反時,其感應(yīng)量為-g;當(dāng)物體姿態(tài)改變時,加速度計敏感軸隨物體轉(zhuǎn)動角度,則其感受到的加速度為a,如圖1所示。若定義θ角如圖1所示,為單軸加速度敏感軸與水平面的夾角,敏感軸的測量值為a,如式(1),θ角解算如式(2)

      圖1 加速度計測量原理圖Fig 1 Diagram of measurement principle of accelerometer

      1.2 微磁強(qiáng)計測姿基本原理

      磁強(qiáng)計是用來測量磁感應(yīng)強(qiáng)度的傳感器,在姿態(tài)測量中多用于測量物體的方位角。建立“北—東—地”坐標(biāo)系,如圖2所示。H為地球磁場,忽略磁偏角(大約為5°),磁傾角為β。已知地磁場的大小約為0.5~0.6 Gs,在水平面內(nèi)分量與地球表面平行,指向地磁北極。初始位置定義:X,Y兩軸位于平面內(nèi),X指向正北,Y指向正東。在圖2中,當(dāng)X,Y兩軸在平面內(nèi)順時針轉(zhuǎn)過ψ角時,在磁強(qiáng)計的X,Y軸上測得的磁場強(qiáng)度分別是Hx,Hy。根據(jù)磁強(qiáng)計測得的磁場值,即可獲得航向角的信息如式(3)

      圖2 磁強(qiáng)計方位解算原理圖Fig 2 Principle diagram of azimuth solution of magnetometer

      2 硬件設(shè)計

      本文所設(shè)計的無線姿態(tài)測量[4]系統(tǒng)包括電源模塊、傳感器模塊、處理器模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。

      圖3 硬件框圖Fig 3 Block diagram of hardware

      電源模塊包括一個電源接口和一個電源穩(wěn)壓芯片,為處理器和各傳感器提供3.3 V的電壓,輸入電壓范圍為2.6~12 V。

      傳感器模塊中包含三軸加速度計和三軸磁強(qiáng)計。2只傳感器均采用數(shù)字接口。數(shù)字線性加速度計滿量程為±2,±4,±8,±16gn,10位 ADC,靈敏度為 256LSB/gn。磁強(qiáng)計的測量范圍為±4 Gs,采用霍尼韋爾的各向異性磁阻技術(shù),主要特點(diǎn)在于軸向高靈敏度和線性、固相結(jié)構(gòu)、垂直軸間低靈敏度,用于測量地磁場的方向和磁力。它的分辨率可以達(dá)到7 mGs,并且內(nèi)部采用12位ADC,以保證對磁場強(qiáng)度的精確測量。壓力傳感器輸出絕對大氣壓和溫度信號,氣壓分辨率在0.024 mbar,溫度分辨率小于0.01℃。

      微處理器[5]選用的是C8051F系列的單片機(jī)。它采用8051內(nèi)核,包含ISP Flash存儲器和JTAG接口,功耗低,運(yùn)算速度可達(dá)50MIPS,具有24個IO口,且有多種類型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字接口,如 I2C,SPI,UART 等。

      數(shù)據(jù)收發(fā)模塊中,通過UART(universal asynchronous receiver/transmitter)與上位機(jī)通信。它是一種通用異步串行數(shù)據(jù)總線,該總線雙向通信,可以實(shí)現(xiàn)全雙工傳輸和接收。因?yàn)橛嬎銠C(jī)內(nèi)部采用并行數(shù)據(jù),不能直接把數(shù)據(jù)發(fā)到Modem,必須經(jīng)過UART整理才能進(jìn)行異步傳輸。

      3 軟件設(shè)計

      本系統(tǒng)的軟件分為單片機(jī)和上位機(jī)兩部分。

      單片機(jī)主要完成各傳感器的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)傳輸,在silicon laboratories IDE環(huán)境下對程序進(jìn)行編譯和在線調(diào)試。本模塊采用24.5 MHz的內(nèi)部振蕩器作為單片機(jī)時鐘源,數(shù)據(jù)位8,停止位1,傳感器數(shù)據(jù)采集頻率為20 Hz。單片機(jī)的流程圖為圖4。

      上位機(jī)主要來完成數(shù)據(jù)的接收、數(shù)據(jù)融合[6]和姿態(tài)顯示。界面主要顯示有水平儀、磁羅盤和高度儀表盤以及解算出的俯仰、滾轉(zhuǎn)、航向角和氣壓、溫度、高度的實(shí)時數(shù)值。

      圖4 單片機(jī)程序流程圖Fig 4 Program flow chart of MCU

      4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

      對設(shè)計的無線姿態(tài)測量系統(tǒng)采用四元數(shù)[7]算法進(jìn)行姿態(tài)解算,有效避免了利用歐拉角解算時的奇異點(diǎn)問題。對其進(jìn)行全姿態(tài)的角度測量。把其固定到轉(zhuǎn)臺上,每隔5°記錄一組3個姿態(tài)角的輸出。圖5為轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動一周,轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)角與各姿態(tài)角間的關(guān)系曲線。

      5 結(jié)論

      本文利用三軸加速度計和三軸磁強(qiáng)計與壓力傳感器設(shè)計了基于MEMS的微型飛行器無線姿態(tài)去測量系統(tǒng),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:該MEMS姿態(tài)測量系統(tǒng)能夠測量的俯仰角為±90°,橫滾角為 ±180°,航向角為0°~360°。俯仰角和橫滾角的靜態(tài)測量誤差為±0.8°,航向角的靜態(tài)測量誤差為±1.2°。

      圖5 靜態(tài)誤差測試結(jié)果Fig 5 Test results of static error

      [1]Zhu Rong,Zhou Zhaoying.A small low-cost hybrid orientation system and its error analysis[J].IEEE Sensors Journal,2009,9(3):223-230.

      [2]王立代,熊沈蜀,周兆英.基于MEMS壓力傳感器的微小型空速計[J].清華大學(xué)學(xué)報,2005,45(8):1066-1068.

      [3]Wu Huaiyu,Sun Dong,Zhou Zhaoying.Model identification of a small-scale air vehicle for loitering control design[C]∥Proceedings of the 2004 IEEE International Conference on Robotics&Automation,2004:4035-4040.

      [4]劉歌群.小型無人機(jī)飛行控制器的硬件設(shè)計[J].計算機(jī)測量與控制,2003,11(2):144-146.

      [5]袁鎖中.數(shù)字式無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)研制[J].計算機(jī)測量與控制,2003,11(1):64-68.

      [6]Zhu R,Sun F,Zhou Z Y,et al.A linear fusion algorithmfor attitude determination using low cost MEMS-based sensors[J].Measurement,2007,40(3):322-328.

      [7]付夢印,鄧志紅,張繼偉.Kalman濾波理論及其在導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用[M].北京:科學(xué)出版社,2003.

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