◆文/北京 王胄

別克新君威GS是一款智驅(qū)性能轎跑車，它憑借業(yè)界領(lǐng)先的FlexRide自適應(yīng)智驅(qū)系統(tǒng)為新生代精英們提供了極致非凡的駕駛體驗(yàn)。超級(jí)跑車般的動(dòng)態(tài)平衡尾翼，近乎完美的車身設(shè)計(jì)，使車輛在行駛中有效地增加了下壓力，減小了風(fēng)阻。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)不僅能夠緊貼地面，同時(shí)還增加了車輛的穩(wěn)定性與良好的操控性。

一、FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

別克君威GS是首度在國內(nèi)中高級(jí)轎跑車中引入FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的車型，通用汽車全球中高級(jí)平臺(tái)的全新機(jī)械式底盤電子控制系統(tǒng)、四路CAN BUS車身集成總線系統(tǒng)，能夠?yàn)槿噹砀_、靈敏的信息傳導(dǎo)。6速手自一體變速器、油門踏板控制邏輯、CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，不僅能夠清晰識(shí)別11種不同行駛工況，還能根據(jù)工況做出最合適的整車調(diào)校。君威GS還具備運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種駕駛模式，可根據(jù)實(shí)際路況自動(dòng)適應(yīng)駕駛者的駕駛風(fēng)格，精準(zhǔn)調(diào)控懸掛，使車輛達(dá)到最完美的行駛狀態(tài)。

Normal標(biāo)準(zhǔn)模式適用于市區(qū)路況，可根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)為駕駛者提供及時(shí)的油門響應(yīng)、平順的換擋速率、適中的懸架調(diào)校等調(diào)整。

Tour舒適模式適用于中長途駕駛，可根據(jù)中長途的駕駛狀態(tài)提供舒緩的油門響應(yīng)、平順的換擋速率、輕柔的懸架調(diào)校等調(diào)整，為駕駛者打造舒適愜意的旅途駕乘。

Sport運(yùn)動(dòng)模式適用于激烈駕駛，不僅為駕駛者提供了更積極的油門響應(yīng)，同時(shí)也提高了換擋轉(zhuǎn)速，還能夠延遲ESC/TCS等車輛電子控制系統(tǒng)的介入，從而為駕駛者提供更為酣暢的駕控樂趣。

二、2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)

2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(見圖1)的強(qiáng)勁性能是不可忽視的。缸內(nèi)直噴和雙流道渦輪增壓技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，完美呈現(xiàn)出別克對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)未來的發(fā)展策略。以渦輪增壓提升進(jìn)氣效率，缸內(nèi)直噴精確控制燃油供給，在保證強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率的最大化。其中雙流道設(shè)計(jì)是其最大的特點(diǎn)，通過使用兩條獨(dú)立的流道，精確控制了一、四號(hào)與二、三號(hào)汽缸的排氣氣流，使進(jìn)入渦輪的氣流更平順，顯著減輕了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下低排氣壓所導(dǎo)致的渦輪遲滯現(xiàn)象，進(jìn)一步增強(qiáng)了渦輪工作的可靠性，在保證強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了燃燒效率的最大化。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1400r/min時(shí)，扭矩值已接近峰值；當(dāng)轉(zhuǎn)速在2000～4000r/min時(shí)，350Nm的峰值扭矩可形成一個(gè)寬闊的平臺(tái)，令強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出連綿不絕，升功率更達(dá)到同級(jí)別最高的81kW。君威GS的發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出高達(dá)162kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，加速7.3s 的強(qiáng)大動(dòng)力輸出可使車輛最高時(shí)速達(dá)到232km/h。

三、6速手自一體變速器

基于目前最新的全球平臺(tái)，君威GS配備了6速手自一體變速器，令操控更為平順。寬闊的變速比范圍，在任何工況下都能與發(fā)動(dòng)機(jī)功效完美匹配，進(jìn)一步降低油耗。嵌入式新一代變速器控制模塊TEHCM不僅有效地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)還節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部空間，有利于散熱和提高功效。單一軸的設(shè)計(jì)使得變速器整體體積縮小，減輕了質(zhì)量，從而有效降低了油耗。離合器的直接換擋設(shè)計(jì)使兩個(gè)擋位的離合器之間同時(shí)結(jié)合或釋放，消除了中間的過渡環(huán)節(jié)，高精度齒輪組使齒輪的嚙合度更高，沖擊更小，換擋更加迅速，能量損失更少，大幅度降低了運(yùn)行過程中的噪音，從而進(jìn)一步提高了經(jīng)濟(jì)性。

四、懸掛系統(tǒng)

前麥弗遜懸掛和后獨(dú)立四連桿懸掛通過優(yōu)化幾何學(xué)設(shè)計(jì)造型，顯著增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度(見圖2)。前后副車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化不僅為整個(gè)懸掛系統(tǒng)提供了堅(jiān)固支撐的基礎(chǔ)，更有助于提高整車的轉(zhuǎn)向反應(yīng)能力，令操控更為靈活精準(zhǔn)。同時(shí)，針對(duì)不同的路面狀況，不同行駛方向下的車身動(dòng)態(tài)特性都進(jìn)行了全新的優(yōu)化，中控穩(wěn)定桿可在車輛高速過彎時(shí)最大限度限制左右懸掛的變形，以減少車輛側(cè)傾，確保過彎的穩(wěn)定性。部分鋁制結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)及新型材料的應(yīng)用則在更大程度上減輕了車身的質(zhì)量，在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控的同時(shí)，更有效地隔絕來自路面的振動(dòng)，進(jìn)一步改善了舒適性并加強(qiáng)了底盤噪音的隔絕效果。

五、磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供最大的轉(zhuǎn)向輔助力，而在高速路況下行駛時(shí)，助力系統(tǒng)可增強(qiáng)方向機(jī)的扎實(shí)手感，提供平順精準(zhǔn)、掌控隨心的駕駛感受。 標(biāo)準(zhǔn)、舒適模式下，系統(tǒng)將選擇舒適的隨速轉(zhuǎn)向助力控制，而在運(yùn)動(dòng)模式下，則可以減小轉(zhuǎn)向助力，提供更清晰的路感反饋，增強(qiáng)操控性。

六、安全保障

安全是行車過程中至關(guān)重要的一環(huán)，君威GS在安全氣囊、車身材料、加工工藝等方面同樣有著出色的表現(xiàn)。

1.安全氣囊

安全氣囊做為車身被動(dòng)安全性的輔助配置日漸受到人們的重視。君威GS具有超前理念設(shè)計(jì)的360度安全氣囊立體防護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由三個(gè)獨(dú)立的安全氣囊系統(tǒng)及主動(dòng)式安全座椅體系組成，其中SDM智能傳感診斷模塊控制能在車輛發(fā)生意外時(shí)給駕乘人員柔性保護(hù)，避免硬性接觸造成的傷害。雙級(jí)前排安全氣囊兩級(jí)式感應(yīng)可根據(jù)碰撞強(qiáng)度開啟氣囊，有效地避免了因氣囊直接爆發(fā)而對(duì)駕乘人員造成的二次傷害。

車輛在行駛中受到的碰撞方向也有多種可能，除了常見的正面碰撞和后部碰撞以外，還有可能受到來自側(cè)面的撞擊。通常情況下，汽車的側(cè)安全氣囊主要是保護(hù)駕乘人員的胸部。君威GS的一體式側(cè)安全氣簾則在應(yīng)對(duì)側(cè)面撞擊與車輛翻滾方面擁有獨(dú)特的防護(hù)效果。更寬闊、更大面積的一體式側(cè)安全氣簾不僅可以為前后排乘客提供更加安全的防護(hù)，還可以有效保護(hù)駕乘人員的頭部。當(dāng)車輛被撞擊后發(fā)生車輛翻滾時(shí)，一體式側(cè)安全氣簾就會(huì)發(fā)揮其功能，一方面可以保護(hù)車內(nèi)人員不被彈出車外，另外還可以防止車外物體刺入車內(nèi)，從而更有效地保護(hù)駕乘人員的胸部、腹部和骨盆等部位。

另外，通用汽車獨(dú)有的主動(dòng)式安全頭枕能有效降低車輛被追尾時(shí)駕駛者頸椎受傷的程度。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，在聯(lián)動(dòng)機(jī)械作用下，安全頭枕前部將向前推動(dòng)45mm，使前排乘客的頭部在碰撞早期即可得到支撐，減小頸椎損傷的機(jī)率。

2.車身材料、加工工藝

君威GS在車身材料、加工工藝等方面也毫不遜色。超高強(qiáng)度車身提升了君威GS在面對(duì)強(qiáng)大沖擊時(shí)的安全保障，為駕乘者提供最值得信賴的保護(hù)。首先，君威GS車身上使用了大量超高強(qiáng)度PHS(Pre-Heating Steel)鋼材，鋼材屈服強(qiáng)度高達(dá)1250MPa；其次，其余的骨架大量采用了屈服強(qiáng)度在320～730MPa之間的高強(qiáng)度鋼板，超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼板在整車上的運(yùn)用率高達(dá)67%以上，令君威GS更加安全；再次，先進(jìn)的激光焊接技術(shù)在全車中的運(yùn)用使整車的焊點(diǎn)多達(dá)6800個(gè)，高強(qiáng)度精密制造工藝再配合運(yùn)用超高強(qiáng)度鋼材的車體結(jié)構(gòu)和超高強(qiáng)度的車身，造就了通用同級(jí)別車史上最堅(jiān)固的車身之一。車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)20800Nm/rad，十分堅(jiān)固可靠，在劇烈撞擊下，最大限度避免車身斷裂等重大危險(xiǎn)。最后，君威GS采用具有“自我修復(fù)”能力的前、后、外保險(xiǎn)杠，當(dāng)車輛在低于8km/h的車速下受到?jīng)_擊時(shí)，前、后保險(xiǎn)杠便會(huì)展現(xiàn)出“自動(dòng)修復(fù)”功能，而無需更換保險(xiǎn)杠。當(dāng)車速在17km/h車輛受到正面沖撞時(shí)，君威GS特別設(shè)計(jì)的“受沖擊箱體”則可以有效地避免沖擊波的沖擊，從而節(jié)省了維修成本。

君威GS不論是設(shè)計(jì)理念還是安全性防護(hù)均達(dá)到同級(jí)車的頂尖水平，堪稱將卓越防護(hù)發(fā)揮到了極致。無論在強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性還是在寧靜性、靈活操控性方面，君威GS都給了駕乘者一種全新的體驗(yàn)，其獨(dú)有的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)有力地拓展了別克BIP智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的陣營。