文/萬田

作為單位：海南光信科技有限公司

綠色交通是為了降低交通擁擠、降低污染、促進社會公平、節(jié)省建設維護費用而發(fā)展的有利于城市環(huán)境的多元化城市交通工具，來完成社會經濟活動的和諧交通運輸系統(tǒng)。綠色交通主要包括公共交通、軌道交通、自行車、步行等方式，能帶給人們生活的便利、經濟和健康，減少環(huán)境破壞。因此，現(xiàn)在世界不少地區(qū)都提倡支持綠色交通，盡可能使用公共交通，減少使用私家車。

近年來，隨著中國城市化發(fā)展進程的不斷加速，越來越多的人口涌入城市，數(shù)據表明，2012年我國城市居民的數(shù)量已達到6.75億，占總人口數(shù)的51%。在這種情況下，城市交通系統(tǒng)的負載已經受到嚴峻的考驗。如何應對不斷增長的交通需求，減少城市擁堵，實現(xiàn)交通對經濟的促進和引導？如何打造互聯(lián)互通、多式聯(lián)運的交通？“綠色交通，低碳出行”成為交通新時期的主題。

目前，推進綠色交通的措施主要包括：重視交通與土地利用的整合規(guī)劃，做好綜合交通樞紐規(guī)劃設計；落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式；提高道路網絡建設合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題；完善道路安全設施，強化精細的交通工程設計；強化停車設施的規(guī)劃建設；科學實施交通需求管理；全面開展道路交通安全評估等。

如何保證決策的正確性，有序推進綠色交通建設的進程呢？除政府號召、市民自覺參與外，相應的監(jiān)管手段必須跟進。實踐來看，交通視頻監(jiān)控管理平臺在服務綠色交通，助力低碳出行方面發(fā)揮了顯著的作用。

視頻監(jiān)控平臺的特點

應用視頻監(jiān)控平臺是一種先進的交通管理手段，目前已經發(fā)展到第三代——網絡化視頻監(jiān)視系統(tǒng)，其克服了第二代DVR/NVR 無法通過網絡獲取視頻信息的缺點，用戶可以通過網絡中的任何一臺電腦來觀看、錄制和管理實時的視頻信息。第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)是完全數(shù)字化的系統(tǒng)，它基于標準的TCP/IP 協(xié)議，能夠通過局域網/無線網/互聯(lián)網傳輸，布控區(qū)域大大超過了前兩代系統(tǒng)；它采用開放式架構，可與門禁、報警、巡更、語音、MIS等系統(tǒng)無縫集成；靈活性更大，監(jiān)控場景可以實現(xiàn)任意組合，可任意調用。

利用視頻監(jiān)控平臺管理綠色交通，重點實現(xiàn)對快速公交、停車場資源、擁堵計費、出行信息統(tǒng)計的監(jiān)控與決策數(shù)據支持，保障綠色交通秩序，為綠色交通發(fā)展提供參考。

視頻監(jiān)控平臺的發(fā)展

圍繞綠色交通建設，視頻監(jiān)控平臺以公共交通、停車場應用、視頻分析技術等方面的發(fā)展來開展建設，有效支持綠色交通的運行發(fā)展。

公共交通發(fā)展目標

大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)成為現(xiàn)代城市交通建設的主旋律。公交優(yōu)先系統(tǒng)是建立公共交通優(yōu)先理念，以換乘為主研究公交布局，設立高效的公交專用道；協(xié)調各種公共交通方式之間的方便換乘和合理收費，建立一套完整的交通策略計劃。

公交優(yōu)先應用中，視頻監(jiān)控平臺通過在前端所有公交車上安裝視頻監(jiān)控頭，監(jiān)控公交專用道上動態(tài)環(huán)境，終端設備能自動辨別在公交車前面行駛的車輛形態(tài)（公交車、非公交車）。一旦發(fā)現(xiàn)非法車輛占用公交專用道資源，自動抓拍記錄非法車輛，包括記錄時間、記錄位置、違法車輛圖片等重要信息，并上傳到視頻監(jiān)控平臺進行統(tǒng)一處理。對公交車輛運行的異常情況，終端設備能及時將事件信息上傳給視頻監(jiān)控平臺，中心管理者可通過視頻監(jiān)控平臺查看視頻現(xiàn)場，處理突發(fā)性事件，也可通過指揮中心聯(lián)動控制系統(tǒng)，協(xié)調中心信號控制系統(tǒng)、對講通話系統(tǒng)等，進行遠程公交調度指揮，及時疏導交通，保證公交系統(tǒng)運行效率。

停車場應用發(fā)展目標

在綠色交通大背景下，停車問題也成為交通管理重要發(fā)展目標之一。據統(tǒng)計，北京城六區(qū)停車位與機動車之比為0.63：1，遠低于目前通用的1.15-1.3：1的國際通行標準，停車位資源嚴重不足，造成應急車道被占，存在著極大的安全隱患。

除了大力增加停車位，借助視頻監(jiān)控平臺，通過視頻監(jiān)控技術、圖像識別技術、自動控制技術及其他計算機技術，重點監(jiān)控各區(qū)域內停車位資源的分布情況及使用情況，合理規(guī)劃、管理停車位也顯得尤為重要。

停車場內部管理系統(tǒng)，重點管理停車場停車位的資源調配與安全，監(jiān)控攝像頭主要安裝在停車場下列位置：停車場與外界相連通的車輛出入口、停車場內的主要人行通道、與停車場連通的人員出入口等。重點采集進出車輛的車牌信息，停車時間，并統(tǒng)計不同時段停車場進出車輛總數(shù)、平均停車時間，一方面將及時信息發(fā)布給在場駕駛員，另一方面將統(tǒng)計信息上報給視頻監(jiān)控平臺中心。目前，停車場收費應用較多的是計時收費模式，停車越久收費就越高，有效提高了停車位的使用效率。

停車位管理在綠色交通的整體架構下，把停車設施建設規(guī)模、布局以及與靜態(tài)交通管理措施結合起來考慮，強化“以靜制動”的觀念和管理方法。

視頻分析技術發(fā)展目標

綠色交通是以人為本的交通系統(tǒng)，應最大限度的滿足各個階層用戶的需求。實現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)性，積極探索提升基礎設施效率的有效途徑。借助先進技術，城市可以變得更環(huán)保，居民的生活質量得到提高，同時還能降低相關成本。

視頻監(jiān)控平臺在政府各級部門的重視與支持下，基礎建設已經達到一定規(guī)模，在城區(qū)重要路口，重點路段基本已實現(xiàn)監(jiān)控的全覆蓋；高速公路重點路段基本達到平均約每1.5公里布設1對攝像機的要求。以視頻監(jiān)控平臺為基礎，大力發(fā)展視頻分析技術，有效提高現(xiàn)有監(jiān)控資源利用率，進一步提高視頻監(jiān)控平臺在交通領域的管理水平。

視頻分析技術可為城市交通路網結構優(yōu)化、中心化智能交通信號控制、交通應急指揮聯(lián)動等應用提供重要的決策數(shù)據。將現(xiàn)有監(jiān)控平臺通過在后臺安裝視頻分析系統(tǒng)。對實時交通流視頻圖像進行分析，檢測多種交通事件，并進行報警和數(shù)據記錄。

目前能檢測的交通事件大概有：

逆行：機動車在車道上與正常交通流的方向相反行駛；

自由流停車：快速路上高速行駛的車輛違章停車或低速行駛等行為；

擁堵：大部分的車輛速度過低時，形成局部的阻塞，車流低于最低限速；

排隊超限：在指定的兩點間，道路上車輛排隊將兩點間的道路基本占滿；

遺撒：單件物體從機動車灑落或面狀物體灑落；

行人闖入：行人進入高速公路、城市快速路或其他封閉的機動車專用道；

出入計數(shù)：記錄重要出入口出行人數(shù)，統(tǒng)計交通出行量。

應用中，只需要將視頻信息源按業(yè)務需求分別接到相應的分析設備即可。

視頻分析能有效服務公交優(yōu)先系統(tǒng)。統(tǒng)計的出行需求數(shù)據包含各站點不同時段的出行人數(shù)，出入數(shù)量，各公交車次利用率等。精準的反映出行者對公交優(yōu)先系統(tǒng)的需求分布，利用這些數(shù)據能準確優(yōu)化公共交通路網結構，大大提高公交系統(tǒng)利用率，節(jié)約出行者換乘時間。

視頻分析能服務中央化交通信號控制系統(tǒng)。統(tǒng)計的城市道路交通流數(shù)據包括不同時段，不同地點的車流量、車型、車速、排隊長度等數(shù)據，這些數(shù)據輸入給中央信號控制系統(tǒng)，能自動優(yōu)化交通路網線路，有效根據現(xiàn)場交通流的實際情況調整路口配時，提高道路利用效率，實現(xiàn)緩解交通擁堵的效果。

視頻分析能服務交通應急指揮系統(tǒng)。當發(fā)生交通事故、路口堵塞、意外事件等影響正常交通秩序的事件時，視頻分析的事件信息在指揮中心自動報警。交通指揮員可以通過調用遠程視頻監(jiān)控、信號控制、交通預案等聯(lián)動控制，來疏導交通擁堵，或實施交通管制，快速有效的處理各種交通問題。目前國內一款“城市交通人機智能指揮系統(tǒng)”從交通管理的實際出發(fā)，針對交通中“常規(guī)性事件”和“突發(fā)性事件”，提出以交通策略生成系統(tǒng)和人機智能指揮系統(tǒng)二者結合的模式，應對交通中的各種問題，極大地提高了交通管理者應對突發(fā)事件的能力，有效提高管理效率，是值得借鑒的一種新的交通管理系統(tǒng)。

結束語

毋庸置疑，視頻承載了豐富的信息資源，借助于視頻監(jiān)控平臺獨有的優(yōu)勢，充分發(fā)掘智能分析的潛力，應用于治理城市路網交通結構，監(jiān)督交通行為規(guī)范，引導交通出行，有效服務于綠色交通。城鎮(zhèn)居民在享受到城市所帶來的快速、便捷、安全，同時又相對環(huán)保的居住環(huán)境。