與比亞迪漲停失之交臂

在比亞迪股價大幅上揚前過早賣出，最近的這次股票交易，讓我頗為沮喪。

9月6日上午，比亞迪股價表現(xiàn)平平，漲幅僅為2%左右，10點40多分開始沖擊漲停，不過這時候一切已經(jīng)與我無關(guān)。我在10點40分之前，在該股股價回升到自己的成本之上后，將比亞迪賣出，換了一只圖形走勢更好的股票。等上午收盤發(fā)現(xiàn)，比亞迪量價齊升，自己因為沒有耐心，5天多的等待白費，還錯過了一個賺錢盈利的好日子。當(dāng)天比亞迪從33. 2元直接上升到36. 52元。如不賣出的話，每股盈利便高達(dá)2元多。自己由于缺乏耐心，導(dǎo)致眼前的肥肉溜走，現(xiàn)在只能望洋興嘆了。

此前1個多月，比亞迪一直在33元左右徘徊，跌到33元便回升，漲到36元左右便墜落。期間，下跌不會超過4天，漲幾天也會往下掉，然后如此循環(huán)往復(fù)。我認(rèn)為這是莊家在洗牌，拉高前期持倉者的交易成本，而這個階段適合波段操作。

公司的基本面沒有大問題，我判斷，股價近期會一直在33元至37元小區(qū)間震蕩。作為一個小散戶，只需順勢而為做波段便好。要不然橫盤時間內(nèi)，持有不動的收益幾乎是原地踏步。因基本面良好，也不用擔(dān)心公司股價突然大幅下挫。

8月29日，比亞迪高開低走，一直跌到每股33. 25元。根據(jù)之前的經(jīng)驗，這是一個買入的良機(jī)。但8月30日的走勢出乎意料—比亞迪盤中竟然跌落到31元的位置，直接逼近120日均線，這是一個多月以來都未曾發(fā)生的事情。

120日均線更是被認(rèn)為是看股價長期走勢的重要參考，而公司股價早已偏離50日均線。一般而言，這意味著公司股價中期走勢向下，未來一段時間之內(nèi)不容樂觀。

31元錢的位置讓我開始發(fā)虛。雖然感覺對于比亞迪而言，這種情況不太可能持續(xù)很久，公司一定會回升的，但還是不太確定。手中五成的倉位全部壓在比亞迪上面了，不知道是否還會下跌，所以剩下的子彈必須更加謹(jǐn)慎。

有人告訴我，他們公司對比亞迪研究最深的老師已經(jīng)下調(diào)了對比亞迪的評級。

我對比亞迪的走勢判斷變得不樂觀起來。我找到一個做過分析師的朋友，他在江淮汽車上來回做波段，前段時間的5天內(nèi)，在弱勢震蕩的情況下，賺了25%的收益。他說，自己一般等著第一次成本線之上的時候再加倉。

我猶豫起來，想著既然加倉，為什么不選擇一個稍微低一點的價位加倉呢？不過想到威廉·歐奈爾的加倉策略，我并沒有繼續(xù)跟進(jìn)。

隨后幾天，比亞迪溫和上漲，讓我無法忍受。根據(jù)之前操作南方匯通的經(jīng)驗，對于基本面良好但在大盤上漲時仍然不溫不火的股票，一定有其不為人知的原因。在我斬倉南方匯通后的兩天內(nèi)，公司股價連續(xù)下挫幅度達(dá)到10%。一個月后，公司中報業(yè)績出來，營業(yè)收入下滑逾20%，凈利潤下滑逾40%。

發(fā)現(xiàn)一只好股票難，堅守一只好股票更難。股價的短期走勢難可預(yù)知，只能做到模糊正確，判斷大致的方向，然后順勢而為。

值得注意的是，還有一些好心人，會幫你分析薦股之類，但最重要的是，要有你自己的判斷，獨立思考不受影響才是最重要的，這樣你能進(jìn)步得更快，否則還不如買指數(shù)基金，省事省力。