7月27日，“2013AOPA國際飛行大會——克什克騰草原空中那達慕”在內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市克什克騰旗世界地質(zhì)公園舉行。王強和他自制的“飛機”——“王強二號”一亮相就震驚全場。

37歲的王強，長得很帥，也有很多“粉絲”。擁有兩份工作的他，白天是一名理發(fā)師，每天在理發(fā)店里忙碌著，客人對他的手藝贊不絕口；晚上他搖身一變，成為“設(shè)計師”，把自己關(guān)在一間屋子里制造他的寶貝——飛機。要知道，這不是玩具，也不是模型，而是讓人駕駛在高空飛行的飛機。

這些年來，王強駕駛著自己制造的飛機已經(jīng)上天幾百次。熟悉他的人都說他是“理發(fā)師里面造飛機造得最好的，造飛機的設(shè)計師里面最會理發(fā)的”。

“他的夢想在空中”

1976年，王強出生在四川安縣清河鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)上毛竹、木頭之類的材料非常多。很小的時候，他就喜歡看天上的小鳥，喜歡看航空、艦船知識方面的雜志和書籍，喜歡用毛竹等材料制作小飛機。

“小時候喜歡自己制作可以飛的玩具，有的時候飛出去可以飛十幾米遠，感覺很特別，偶爾看看天上的大飛機，到處飛，我就產(chǎn)生一種荒唐的聯(lián)想?！庇谑?，他總是問爸爸，“為什么我們沒有翅膀？為什么我們不可以飛翔？”父親總是敷衍著說：“你又不是鳥，怎么能上天呢？”

因為家里幾代都是剃頭匠，他也沒有擺脫這樣的命運。16歲的時候，因為家境貧窮，他開始繼承這個可以謀生的手藝。雖然掙錢不多，但他把所有的積蓄都花在了這個在旁人看來有些莫名其妙的興趣上了。有一次，他在一間修理鋪里發(fā)現(xiàn)了一臺舊的雅馬哈250賽摩發(fā)動機，他毫不猶豫地買了下來。“當(dāng)初買下它，是因為總覺得有一天，自己能造架像模像樣的飛機?！钡珘粝腚x現(xiàn)實的距離似乎很遠，王強在老家開了一家美發(fā)廳。但看著發(fā)動機，飛上天的念頭時時浮現(xiàn)。

1997年，王強偶然看到一條新聞，是關(guān)于一個農(nóng)民自己造飛機的報道。看到報道的那一刻，他激動壞了，“既然別人行，那我也要自己動手設(shè)計、制造飛機！”但是要知道，一架超輕型的飛機，想飛上天，組裝起來最起碼也需要兩千多個零部件，別說這些零件該怎么組裝在一起，就是把它們都找齊了，也不是件簡單的事情。所以從那時候起，王強就知道，要想造飛機，首先得存錢買零件。他開始拼命地打工，攢夠一點錢，就去買零件。

幾年過去了，很多工作準(zhǔn)備就緒，他開始了自己造飛機的工程，還給尚未問世的飛機命名為——王強一號。

飛機油箱是自己焊接的，在改造油箱的時候，由于焊接工具溫度過高，把油箱里漏出的油引燃了，好在沒出什么大事。機身用的是普通鋼管，航空材料的特點是既要輕又要牢固，對“王強一號”來說，機身其實就是一個鋼管焊接成的機架。什么材料既經(jīng)濟，加工制作螺旋槳又方便？最后他選擇了青鋼木，比普通的木頭確實硬得多，扔到水里會往下沉。

“很多人會疑惑，從來沒有接觸過飛機的你，怎么會知道這么多關(guān)于飛機的原理？”

“我背后有位高人——朱教授，他年輕的時候是北航的飛機設(shè)計師，因為共同的愛好讓我們成了忘年交，由他來布局幫我計算分析，需要多大的發(fā)動機，需要多大的螺旋槳，還有機翼的數(shù)據(jù)，他都給了我很大的技術(shù)支持?！?/p>

王強用砍來的青木制作螺旋槳，選用普通鋼管做機架材料，使用廁所下水道塑料彎管做油箱，機翼的梁結(jié)構(gòu)為鋁合金，機翼的肋則是木材，又對發(fā)動機進行了一番改造。2005年7月，“王強一號”終于誕生了。機身自重78公斤，長5.6米，高2.3米，由鋼管焊接而成，設(shè)計時速80公里。

組裝是組裝出來了，但能不能稱為飛機，就要看它能不能飛上天了。很多人看著這個奇怪的東西都感到很新鮮，但不相信這是飛機，更不要說能飛上天了。王強顧不上這些，在得到空管部門的允許后，他就開著這架沒有高度表，沒有速度表，沒有姿態(tài)儀，甚至還沒有裝上翅膀的飛機向綿陽的老機場進發(fā)了。

“因為是第一次試飛，我也有一些緊張，但是我有信心，為什么？因為從它的結(jié)構(gòu)布局來看，飛機的升力足夠，只要操作得當(dāng)不會有什么問題，這個我心里還是有底的?！敝旖淌谡f。

事實也正是如此。首次試飛，“飛機”只飛了1米高度，持續(xù)飛行5秒。但一次比一次好。當(dāng)?shù)谒拇卧囷w時，高度達到5米，持續(xù)7秒。王強試飛成功了！他實現(xiàn)了自己從小的夢想，所有人都在為他歡呼。而從那之后，他真把自己當(dāng)成了飛行員，只要有機會就一次又一次地起飛下降，享受著空中的飛行。最高的時候，他的飛行離地高度竟然達到了1800多米，而再高的高度，他就不愿意挑戰(zhàn)了，用他的話說，“ 再往上飛的話，我覺得很無聊，不好玩了，越往上，飛機的速度你越感覺不到，又沒有人跟你聊天，覺得有點寂寞?！?/p>

遺憾的是，因為2008年汶川大地震，“王強一號”被壓在了廢墟之下。2010年，王強開始制造“王強二號”。他說：“‘王強二號’與‘王強一號’相比，長度、高度、重量都差不多，但是技術(shù)上進行了改良?！鯊姸枴褂玫娜加蜑?3號汽油，時速可達90公里，飛行4個小時，理論飛行高度可以達到3500米?！?/p>

所以直到現(xiàn)在，王強還在享受著飛翔的快樂，問起他最大的愿望，王強說：“希望有兩臺航空發(fā)動機，把飛機改造成兩個人坐的，那樣可以帶著妻子一起飛上藍天，一起從浙江寧波飛回綿陽安縣?！?/p>

“即使掉下去，也值了”

《中華兒女》：小時候，你就喜歡折紙飛機，長大了，你開始造真飛機，二者有聯(lián)系嗎？

王強：紙飛機跟真飛機的差別很大，但是模型飛機的話還是有共同之處的。以前我做無動力的滑翔模型特別多，做完性能也挺好的，所以我知道怎么去調(diào)試它。后來買了一些雜志或者資料一看，跟我做的其實是一樣的。

《中華兒女》：你制造飛機的地點，隔壁就是航校，所以飛機劃過天空的聲音應(yīng)該時?？梢月犚姡菚r候，心里是不是挺“癢癢”的？

王強：是的，但是我不羨慕他們，因為航校的訓(xùn)練生開的是別人的飛機，我喜歡在自己的飛機上，感到那就是我自己的翅膀。

《中華兒女》：其實，很多人看了你造的飛機，感覺挺奇怪的，因為你的飛機挺簡單的，連殼都沒有，就一個簡單的框架，然后加上兩個翅膀，飛來飛去就像是家里的汽車，這是什么原因？

王強：一切從實際出發(fā)，我也是根據(jù)自己的情況，比如技術(shù)情況、經(jīng)濟情況出發(fā)，我現(xiàn)在比較適合造一些簡單一點、成本低一點的。對我而言，最重要的還是安全。如果要造一個很漂亮或者性能很好的，肯定要花很多錢，還要很多人在一起，大家分工協(xié)作，但我在現(xiàn)階段還沒有這個能力和實力。

《中華兒女》：你要試飛，是不是必須得到空管部門的同意？

王強：這一點是必須的，應(yīng)該遵守法律的規(guī)定！所以我每次飛的時候都會和空管部門聯(lián)系，他們答應(yīng)讓我飛，我就飛，有時候打過去不能飛，我就不飛。

《中華兒女》：大家都知道，沒有接受過專業(yè)訓(xùn)練的人，開飛機是很危險的，你的感覺呢？

王強：我從來沒有摔過。因為我那里的飛行場地比較好，綿陽機場是廢棄的舊機場，特別寬、特別長，沒有障礙，你技術(shù)很差沒關(guān)系，即使飛偏了也無所謂，如果沒這個場地的話可能花更多的時間。其實造這架飛機的時候，希望馬上飛起來。但真的不會飛，從來沒飛過，也沒有人教過。我從飛機做好到能飛，足足練了一個小時才飛起來，后來油門改進過，改在旁邊的位置，飛得很穩(wěn)定。飛行的話，就是得靠自己，自己去想，自己去思考，然后一點一點地去變化，一點一點地去做試驗，去琢磨。

《中華兒女》：一個小時就飛起來了，開飛機這么簡單？別人可以駕駛你的飛機嗎？

王強：這不是可不可以的問題，或許自己的東西比較熟，別人的東西不敢動。如果別的飛機讓我去飛，我也不敢飛。但是我自己認為不太難，剛開始在上面動作比較粗劣，慢慢也可以飛。因為設(shè)計得很合理，穩(wěn)定性很好，一般操縱有點錯誤也沒事，它容錯性還是很大的。但是你一定要找到我要飛到哪里去，我朝哪個方向，地面的人可以在雷達上看到你，你的高度是多少、你的方向是多少，你朝哪個方向移動。他就會告訴你，你摸著駕駛盤往哪個方向搬。你現(xiàn)在位置在改變，他告訴你保持。或者你要到機場了，還有多少公里，告訴你要減小油門，油門怎么減小、油門手柄在哪里，他告訴你就知道了。但是你不要緊張，如果太緊張，心跳加快，就沒能力操控了。

《中華兒女》：飛在天上，你有害怕的時候嗎？你有沒有遇到過比較危險的情況？

王強：其實我膽子并不大，但是這就是我的夢想，很小很小的時候，我就向往飛起來的感覺，所以當(dāng)真的飛到空中的時候，我就想，哪怕真的掉下去了，我的夢想也完成了，值了！危險當(dāng)然有過，有幾次，飛機飛行到空中，發(fā)動機突然熄火，只好滑翔迫降。最驚險的一次，飛機迫降時高度很低，正好緊挨著一處廢棄房子的屋頂，將瓦片都掀翻了。還有一次，飛機一頭扎進了河里，費了好大的勁，從飛機里爬出來，然后游上岸，再找人將飛機拖出來。

責(zé)任編輯 陳晰